Приора евро 0

Обновлено: 09.01.2025

подскажите, пожалуйста, Сенс евро-3, при переходе на евро-2 динамика улучшится, расход упадет? А при переходе на евро-0 что произойдет с динамикой и расходом? где лучше динамика и меньше расход на евро-2 или евро-0?

Все зависит от качества прошивки. Что на Е2, что на Е0 можно добиться хорошей динамики и при этом экономии. Ну и естественно наоборот.

сегодня отключил фишки с двух датчиков кислорода и проехался около 2-3 км (больше боялся): никаких изменений в улучшении динамики не ощутил, за расход сказать нечего, вроде бы, подчеркиваю вроде бы, стал ровнее работать двигатель, предпосылок заглохнуть не было! При нажатии на педаль сцепления (переключение на другую передачу, постановка на нейтральную) примерно секунду зависали обороты! Надеюсь, что при программном отключении лямбда-зондов и снятия катализатора динамика улучшится, расход упадет, зависания не будет! А как вы считаете?

Замена прошивки и снятие фишек с лямдазондов это совсем разные вещи. В прошивке правится очень многое. А не только програмно убираются ДК. Поедет лучше.

Evgenij писал(а): Замена прошивки и снятие фишек с лямдазондов это совсем разные вещи. В прошивке правится очень многое. А не только програмно убираются ДК. Поедет лучше.

спасибо за ответ! прошу Вас уточнить, что конкретно правится в прошивке, т.к. на неделе поеду перепрошиваться и хочется поговорить с человеком "на равных"!

Если специалист нормальный , то на равных не получится. Он сможет с толком и с растановкой расказать такие "дебри" чип тюнинга , что Вы и сами ничего не поймете. Но только этого он не захочет этого делать. Профессиональные секреты так сказать.
Да и не надо оно Вам.
Просто приезжаете и обговариваете условия чиповки. У многих спецов есть по несколько проверенных прошивок. Можно оставить деньги и пробовать проехаться, потом скажете свое мнение о езде авто. Также многие мастера дают время "для отката". Обычно неделя-две. Тоесть Вы катаетесь - не нравится расход к примеру, возвращают все назад. Тоесть Прошивку стандарт, деньги в карман. Но на хороших прошивках такого не бывает.
Если это шиночиповка - то Вам прошивка скачанная с инета откуда-то и деньги безвозвратно. Дальше проблемы хозяина Примерно так

Evgenij писал(а): Если специалист нормальный , то на равных не получится. Он сможет с толком и с растановкой расказать такие "дебри" чип тюнинга , что Вы и сами ничего не поймете. Но только этого он не захочет этого делать. Профессиональные секреты так сказать.
Да и не надо оно Вам.
Просто приезжаете и обговариваете условия чиповки. У многих спецов есть по несколько проверенных прошивок. Можно оставить деньги и пробовать проехаться, потом скажете свое мнение о езде авто. Также многие мастера дают время "для отката". Обычно неделя-две. Тоесть Вы катаетесь - не нравится расход к примеру, возвращают все назад. Тоесть Прошивку стандарт, деньги в карман. Но на хороших прошивках такого не бывает.
Если это шиночиповка - то Вам прошивка скачанная с инета откуда-то и деньги безвозвратно. Дальше проблемы хозяина Примерно так

самое интересно, что все чиповщики говорят по-разному, а результат обещают один и тот же (все будет супер)! я специально узнал мнение одного и это же самое говорил второму! так второй сказал, что так сделать невозможно! Например: человек сказал, что переведет машину на евро-2, а холостой выставит на евро-0; второй сказал, что сделать так невозможно! при этом у первого свой сайт, живет в городе-миллионнике, а второй живет в пгт! и цены у них одиннаковы! Теперь по поводу возврата стоковой прошивки: например, перевели авто на евро-0, дали на пробу 2 недели, накатал я за две недели 1000 км, мне не понравилось, приезжаю, а вернуть нельзя, т.к. за 1000 км умерли две лямбды и подъустал катализатор! и что делать?

Умные люди придумывают вещи для экономии бензина, сохранения экологии, но кругом все равно находятся люди желающие ездить в прошлом веке) все датчики кислорода убираются после прошивки под евро 0. Экономя на новом датчике кислорода вы тратите эти деньги на бензин)

вот именно что ничего кроме этого.

смех в том что новый дк стоит не дороже перепрошивки, по поводу вырезания дк2 еще понятно и логично, он не влияет ни на что, но вот вырезать дк1 маразм.

__________________
Раб, сознающий свое рабское положение и борющийся против него, есть революционер.

Сейчас прошита евро2. На днях поеду прошиваться. Стоит паук421 с 1 датчиком. Какие изменения будут? И на расход как повлияет.

0
22 апреля 2016, 08:56

евро-0 полет нормальный,расход был на евро-3-7,2 л,на евро-0 6,5,динамика лучше,только шей не за углом,я шил у официального представителя чего то там прошивок
свернуть ветку

Евгений, да, у меня прошивка под 3х литровый ресивер. Я его ща снял, поставил сток. Надо опять программу под сток ресивер. Вот и думаю 2вро 2 или 0. Позвонил своему прошивальщику. Он сказал на евро 0 будет нагрузка на дмрв больше, т.к. только он будет за воздух отвечать. И расход будет чуть больше, а итог одинаковый. Евро 0 ставят при мертвом лямбда зонде, чтобы его не покупать.
свернуть ветку

Чип-тюнинг двигателя делают как с сохранением заводских норм Евро, так и с переходом на другой стандарт, менее требовательный к контролю выбросов.

Прошивка под другие нормы Евро делается в 2 случаях:

У владельца авто имеются проблемы с катализатором или сажевым фильтром. На приборной панели появился символ неисправности, а по диагностике коды P0420 и P0430 или P1447, P1448, P1901, 480A, 481A и др. Замена стоит дорого. Проще удалить катализатор или сажевый фильтр и адаптировать прошивку к нормам Е2/Е3.

Владелец хочет перейти на экологический стандарт другого уровня, чтобы увеличить динамику автомобиля.

Развеем миф, что переход на другой Евро-стандарт может нанести вред двигателю. Никаких негативных последствий нет. Изменение будет одно: увеличится выброс углекислого газа при повышении динамики.

Мы получим оптимальное качество топливной смеси, так как ЭБУ больше не нужно заботиться о сохранности катализатора или сажевого фильтра за счет кардинальных изменений состава смеси.

Плюсы и минусы удаления

Я подготовил небольшую табличку с плюсами и минусами что будет, если удалить катализатор

Как видите плюсов немного больше, самый существенный это цена всей этой переделки (удалить будет стоять в разы, если не десятки раз — дешевле).

Сейчас видео версия, смотрим.

В заключении хочется сказать убирать катализатор – СОВСЕМ НЕ ПРАВИЛЬНО именно с точки зрения ЭКОЛОГИИ. Ведь наша планета и так загрязнена, а таким образом вы делаете ее еще грязнее!

НА этом заканчиваю, думаю, этот материал поможет сделать вам правильный выбор. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(100 голосов, средний: 4,64 из 5)

23632 Просмотра

Замена катализатора дело достаточно затратное, так как в состав входят дорогие элементы, такие как платина, палладий и тд. Стоимость нового катализатора варьируется от 25 тыс. и 200 тыс. рублей.

Что можно сделать, если катализатор вашего автомобиля требует замены.

Удалить катализатор и прошить блок ЭБУ под Евро 2. После удаления вам нужно установить трубку пламегаситель стоимость от 1000 рублей, чтобы газы не резонировали в пустую банку из катализатора.

Почему нужно прошивать под Евро2

Экологический стандарт Евро 3 и последующие стандарты вынуждают производителя устанавливать 2 кислородных датчика. 1 перед катализатором, 2-ой после катализатора, который и учитывает степень очистки вредных выбросов. Прошивка Евро 2 исключает из цепи 2-ой кислородный датчик. Если его не исключить, показания этого датчика откорректируют работу двигателя в сторону сильной потери мощности.

Самое опасное в прошивке Евро 2 – они не официальные, и устанавливаете их только на свой страх и риск, что будет в дальнейшем с работой вашего двигателя никто не знает, и официальной гарантии никто не даст.

Вместо прошивки Евро2 можно установить обманку на второй кислородный датчик.

Обманка катализатора, в которую устанавливается датчик кислорода, пропускает через себя незначительную часть выхлопных газов и позволяет датчику определить, что выхлопная система работает в штатном режиме. Стоимость обманки варьируется от 500 рублей простой механической и электронной от 2500 рублей.

Более правильный способ – удаление катализатора, установить пламегаситель и установить обманку.

Ресурс двигателя после удаления катализатора

Установленный исправный или удаленный катализатор никак не влияет на ресурс двигателя. Неисправный катализатор может нанести непоправимый вред, как двигателю, так и турбине.

Для лучшего прогрева катализатора, его стали устанавливать как можно ближе к двигателю, но наше топливо не очень хорошего качества, которое способствует разрушению керамических сот, а близость катализатора к двигателю позволяет без труда керамике попасть в цилиндры двигателя, а это в свою очередь обойдется в замену всей ЦПГ и кругленькую сумму

Чип-тюнинг под Евро-2

На Евро-2 при чип-тюнинге со сменой экологического стандарта переходят чаще всего. Выбросы увеличиваются незначительно, а динамика изменяется кардинально в лучшую сторону. Исчезают провалы, сдвигается отсечка, повышается мощность и даже звук двигателя становится другим. При переходе на Е2 необходимо удалять катализатор или сажевый фильтр. Важно отметить, что проблем с прохождением техосмотра не возникает. На гарантию дилера переход на Евро-2 тоже не влияет.

Пример отзыва о прошивке с переходом на Е2.

Недостатки новой прошивки

К большому сожалению, невозможно сразу переделать машину при помощи компьютерной программы таким образом, чтобы она не только более качественно функционировала, но и потребляла меньшее количество топлива. Следовательно, решаясь на новую прошивку, вы должны учитывать, что чем-то одним придется пожертвовать.

Выбил катализатор, это плохо для машины?

Как я писал сверху это просто система экологии, и если ее не будет, то машина наоборот улучшит свои характеристики (мощность, расход). Если сказать просто, то двигателю все равно до этого нейтрализатора, есть он или его нет.

Но почему же на многих машинах, если этот узел вышел из строя (скажем, оплавился, забился или посыпался), начинает гореть CHECK ENGINE и авто начинает вести себя не нормально, пропадает тяга, иногда немного троит, да банально вообще может не запуститься.

И тут друзья все просто. Если катализатор оплавился или забился, то отработанные газы не могут через него нормально пройти, а это означает, что часть возвращается обратно в камеру сгорания и делает вновь поступившую горючую смесь менее эффективной. Мотор душит сам себя.

Читать дальше: Украли документы на машину что делать

Таким образом — выбивая или удаляя его, вы просто освобождаете выпускной тракт автомобиля от препятствия в виде фильтра и понижаете его экологическую норму. НО ЕЩЕ РАЗ — ЭТО НИКАК НЕ СКАЗЫВАЕТСЯ НА РЕСУРСЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА!

Расход топлива

Читать дальше: Лед лампы в птф приора

Конечно, не стоит ожидать какой-то глобальной экономии, обычно это около 3% (максимум), но стоит отметить — что расход немного упадет.

Основные виды программ

Если же вы отдадите предпочтение прошивке с несколькими режимами, то сможете воспользоваться сразу несколькими разными настройками для одного софта. Раньше, для того чтобы сделать подобную прошивку, требовалось разрезать дорожки и выводить из ЭБУ требуемые провода.

Однако вследствие модернизации теперь в электронный блок управления встраивается несколько прошивок, которые дополнительно обрабатываются специальной программой. Она отвечает за добавление кода, требуемого системой для того, чтобы контролировать состояние автомобиля. Получая данные о работе, он автоматически подключает наиболее подходящую для этого момента прошивку, благодаря чему у ВАЗ 2114 появляется возможность более качественного функционирования.

Читайте также: