При включении вентилятора загорается чек ваз
Всем привет, очень нужна помощь. 21120 Через несколько дней в командировку, а тут беда!
Только купил — на следующий день загорелся чек)
Вообщем дело было так:
Сначала загорелся чек, сделал самодиагностику — показал (цифру не помню) что очень высокое напряжение ДТОЖ, т.е. я как понимаю очень низкая температура. После этого обнулил ошибки, снял 2 клемы на 15 мин, после этого ошибку не показывает, а чек загорается.
Стало потеплее, по датчику на приборке понял что не включается вентилятор, когда необходимо.
Просто не обращал внимания но сегодня понял что совсем нет тяги.
Вот такой еще момент: заводишь на холодную, сначала все нормально чека нет, проходит 3-5 минут что то вроде щелчка и загорается чек, вместе с этим мотор начинает работать по другому слышу по звуку.
Снимаю фишку с ДТОЖ включается вентилятор.
Предохранители все целые.
Что смотреть и как проверять?:
ДТОЖ — его симптомы ? может быть дело в цепи ?
Есть ли смысл смотреть реле включения вентилятора.
Всем спасибо кто даст дельный совет!
Lada 2112 2016, engine Gasoline 1.5 liter., 100 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 3
причем тут реле вентилятора если при снятии фишки он включается? и что за самодиагностика такая? которая на комбинации приборов? она с эбу никак не связана, езжай на диагностику, или возьми ELMку у кого-нить, и посмотришь что за ошибки были, можешь для начала просто ДТОЖ поменять который на термосе с двумя проводами, дальше узнаешь включается вент или нет
Я не профи и понимаю все поверхностно, поэтому и создал данный пост.
Самодиагностика, да та которая проверяет приборку — показывает №прошивки — опрашивает систему на обрыв цепи датчиков и еще чего то наверно…
ELMky — это диагностический шнур ? если он есть у знакомых в сервисе.
Так и сделаю заменю ДТОЖ дальше видно будет.
Спасибо
Вот надо тебе какого то диагноста который бы все основы рассказал, что с чем связано и почему и как, тогда чтото простое сам сможешь сразуже понимать, ну или как говориться гугл в помощ )
Всем привет.Подскажите пожалуйста.когда вкл вентилятор .в туже секунду идет перебой двигателя и загорается чек.Дословно не могу сказать что там написано .но так(нет активации датчика кислорода до нейтрализатора)вроде так.Когда покупал машину бывшей владелец сказал на щот чека что это из за ноливика и ничего страшного.ВОТ ЧТО ВЫ СКАЖЕТЕ?ВСЕ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО
Комментарии 12
ИМХО — раз такая ситуация происходит именно в момент включения вентилятора охлаждения, то я бы посоветовал "развязать" массу на косе ЭБУ. Вентилятор, ЭБУ, часть датчиков массу получают с одной точки — желательно увеличить кол-во точек подключения массы.
Возможно и проблем меньше с авто станет. А нулевик советую выкинуть, с ним ДМРВ начинает неправильно воздух считать. Ну или уже на ДАД+ДТВ переходи коль так с понтами ездить хочется.
ИМХО — раз такая ситуация происходит именно в момент включения вентилятора охлаждения, то я бы посоветовал "развязать" массу на косе ЭБУ. Вентилятор, ЭБУ, часть датчиков массу получают с одной точки — желательно увеличить кол-во точек подключения массы.
Возможно и проблем меньше с авто станет. А нулевик советую выкинуть, с ним ДМРВ начинает неправильно воздух считать. Ну или уже на ДАД+ДТВ переходи коль так с понтами ездить хочется.
+1 массы в районе ЭБУ. Была аналогичная ситуация. Я их обпаял все, и проблема ушла.
Сдыхает лямбда (датчик кислорода). Ситуация у меня поактически идентичная.
и что помогло когда поменял?
Еще лучше. Лямбда окончательно сдохла. Загорается чек при 95 град., но симптомов нет. Ее физически или через комп можно отключить-будет работать в аврийном режиме и по среднему показателю расхода.
нет чек загорается ток тогда когда включается вентелятор.а до этого не горит.и когда включается сам вентелятор происходит перебой в движке.беру удаляю чек.и все нормально а потом снова вкл.ток уже одна ошибка.
у меня он загорался (чек) после 95 град. То есть доходит темп. движка до этого порога и лямбда начинает сбоить. У кого-то раньше, у кого-то позже. У меня начиналось это все троение, дергание, глохла, только после включения вентилятора, потом стирал ошибка и все норм, до след. включения (приходилось печку весной включать). А теперь только после 95 град., не доходя до вкл. вентилятора.
Вчера проверки ради накатал 20км за 4 приема, 2 раза включался вентилятор,
чек не гаснет. Поехал к диагносту -- ошибка подтвердилась, сбросили, для него тоже загадка почему сама не исчезла. ЭБУ ителма 74.
Добавлено через 2 минуты
подтвердилась в смысле код ошибки
Меню пользователя o.leg559 |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от o.leg559 |
Меню пользователя северина |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от северина |
Меню пользователя северина |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от северина |
Таже трабла ошибка
Р0485 Проверка напряжения питания вентиляторов охлаждения Напряжение меньше нижнего порогового значения
загорается при включении вентилятора или кондея
хотелось бы услышать мнения бывалых что делать в данной ситуации машина новая оч раздражает.
Добавлено через 7 минут
при включении вентиляторов действительно сильная просадка до 12вольт с включенной печкой напряжение колеблеца в диапозоне 12-13.5вольт на холостых
Меню пользователя Rider243 |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от Rider243 |
Если не получается ехать куда хочешь - поезжай куда можешь ©
Меню пользователя vovk |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от vovk |
Читать дневник |
Меню пользователя Rider243 |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от Rider243 |
Полазил по машине. Офицалы не могли даже предположить такой проблемы.
В итоге просто сгорел предохранитель на 30 ампер под печкой на реле вентилятора.
Одна проблема на первый раз его фиг найдешь да и поменять проблема пришлось всю колодку отключить от реле дабы был доступ для замены предохранителя.
Меню пользователя Rider243 |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от Rider243 |
Меню пользователя SkyN |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от SkyN |
Меню пользователя Андрей710 |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от Андрей710 |
Читать дневник |
Просмотр загрузок |
Второй дятел в конструкторской документации указал применение разъема с дебильной защелкой, которая нифига не держит. Третий дятел спроектировал жгут на пяток сантиметров короче ради копеечной экономии, в результате чего сочленение жгутов через разъем с хреновой защелкой - почти внатяг, и саморазъединяется при малейшем касании.
В итоге, бедолаги-водятлы имеют проблемы с неработающим карлсоном и едут к очередным опять-таки дятлам в так называемый "аккредитованный сервис", где и получают развод по-полной на кровно заработанные купюры.
Если загорелся чек на ВАЗ 2110 не стоит ездить с горящей лампочкой. Неправильно думать, что это мелкая неисправность, так как машина едет и никаких признаков проблемы нет. На самом деле чек загорается для того, чтобы предупредить владельца о сбое в системе. На данной модели установлено множество датчиков, которые передают информацию на блок управления двигателем. И сигнал говорит о том, что нужно как можно скорее провести диагностику авто.
Возможные причины загорания чека
Неважно, какой стоит инжектор – 8 клапанов или 16. Информация из этого раздела поможет определить проблему на обоих типах двигателей. В первую очередь стоит разобраться, из-за каких неисправностей загорается лампочка. Иногда можно выявить поломку, даже не загоняя машину в сервис.
Вышедшие из строя свечи зажигания
Распространенная проблема, так как свечи со временем начинают работать не так, как нужно. Причин может быть несколько, но самые распространенные из них такие:
- Накопился нагар, из-за чего искра не очень хорошая.
- Изменился зазор из-за подгоревших электродов.
- Пробита керамическая изоляция.
- Нарушение работы из-за долгой эксплуатации.
- Выход из строя высоковольтных проводов. Изоляция на них может быть пробитой, что нарушает работу системы.
Чтобы исключить подобные проблемы, нужно менять свечи и высоковольтные провода.
Свечи надо выкрутить и осмотреть на предмет нагара. Также обязательно проверить наличие искры: она должна быть четкой и достаточно сильной. Важно, чтобы все свечи искрили примерно одинаково.
Проблемы с дроссельной заслонкой
Этот вариант возможен, если машина эксплуатируется достаточно давно. Причина может заключаться в нарушении работы механической части из-за износа или скопления нагара около заслонки. Иногда заедает сам механизм открытия и закрытия.
Вторая причина, которая и встречается чаще всего, – выход из строя датчика дроссельной заслонки. Самостоятельно определить его неисправность можно, но это достаточно сложно. Намного проще отогнать автомобиль в диагностику, там проверят его работоспособность.
Неисправность датчика массового расхода воздуха
Check engine на ВАЗ 2110 очень часто загорается из-за выхода из строя ДМРВ. Этот вариант даже можно назвать болезнью данной модели, поэтому многие начинают проверку с него. Определить проблему можно и самостоятельно – расход бензина вырастет очень сильно.
Если чек горит и машина берет намного больше топлива, чем обычно, следует немедленно заехать в автосервис и продиагностировать ДМРВ. Эта поломка устраняется достаточно быстро, а запасные части стоят недорого, поэтому не стоит ездить с ней и расходовать огромное количество бензина.
Использование некачественного топлива
Если чек двигателя загорелся вскоре после выезда с заправки, то, вероятно, причиной будет низкокачественное топливо. Из-за него нарушается работа системы впрыска, появляется детонация, и тяга существенно ухудшается. Также могут плавать холостые обороты, нередко наблюдаются провалы при разгоне.
Незакрытая или неплотно закрытая крышка бака тоже может быть причиной.
Блок управления двигателем получает информацию из датчиков о неправильной работе системы, а на панели загорается лампочка. Если это случилось, лучше не эксплуатировать машину, а слить плохое топливо и залить нормальное. Если проблема возникла в дороге, можно слить большую часть и добавить хороший бензин. Это также помогает.
Иногда попадается топливо такого плохого качества, что приходится промывать не только бак, но и всю систему. Если этого не сделать, может выйти из строя инжектор, и ремонт обойдется в разы дороже.
Низкое давление масла в системе
Этот вариант также нередко является причиной проблемы. Причин может быть несколько:
- Несоблюдение сроков замены масла. Со временем смазка теряет свои свойства, становится жидкой и сильно загрязняется. Это не позволяет насосу создать нужное давление в системе.
- Некачественное масло. Определить это несложно, ведь лампочка загорится вскоре после замены смазки.
- Поломка масляного насоса или его неправильная работа. Циркуляция нарушается или вообще прекращается, что очень опасно. Если ехать с такой неисправностью, то двигатель выйдет из строя из-за перегрева.
Также могут забиваться каналы, по которым идет смазка. Чаще всего причиной этого является несвоевременная замена масла, поэтому игнорировать установленные периоды не стоит.
Следует в первую очередь проверить уровень масла в поддоне. Причина может быть в утечке.
Проблемы в работе катушек зажигания
Еще один вариант того, почему горит чек, – нарушение работы катушек зажигания. Они необязательно выходят из строя, но если есть какие-то проблемы, это неизбежно приводит к ошибкам. Необходимо проверить все соединения с высоковольтными проводами, т. к. они могут быть нарушены.
Затем протестировать катушки. Делать это несложно даже своими руками. Если диагностика выявила проблему, менять катушки лучше всего комплектом. В ВАЗ 2110 их 4, цена небольшая, поэтому ремонт не станет слишком затратным. Поменять их можно за несколько минут самостоятельно.
Прогоревший катализатор
Еще одна распространенная причина появления сигнала на панели управления. Если эта часть выхлопной системы прогорела, это легко определить по громкому звуку выхлопа и запаху, который идет не из трубы сзади, а снизу. Иногда может быть проблема с соединением.
Еще один вариант – катализатор сильно забит сажей, поэтому не обеспечивает нормального прохождения выхлопных газов. В обоих случаях его нужно либо заменить на новый, либо вырезать. Но если эта часть убирается, то стоит вставить не простую трубу, а пламегаситель, чтобы раскаленные газы не повреждали остальные элементы выхлопной системы.
Поломки лямбда-зонда
Этот элемент устанавливается только на 16-клапанных двигателях. Он анализирует состав выхлопных газов, помогая корректировать топливную смесь для ее рационального расходования. Со временем датчик покрывается нагаром и выходит их строя.
Определить его неисправность визуально не получится. Поможет только диагностика. Если оказалось, что вышел из строя именно лямбда-зонд, его нужно заменить. Датчик выкручивается из выхлопного тракта, отключается разъем питания, а новый ставится в обратном порядке.
Можно ли эксплуатировать авто?
Некоторые ездят месяцами и даже годами с горящим чеком, поэтому многие думают, что в этом нет ничего страшного и можно спокойно передвигаться, если мотор работает. На самом деле все не так однозначно. Поломки могут быть разными. С одной можно ездить практически без изменений в работе двигателя, а вторая через несколько сотен, а то и десятков километров станет причиной больших проблем.
Поэтому, по возможности стоит как можно быстрее выяснить, что является причиной горящей лампочки. После этого принимать решение о том, стоит ли передвигаться на машине, или нужно ремонтировать ее.
Как устранить неисправность?
Сначала следует выявить причину, по которой загорелся чек. Так как вариантов много, в первую очередь проводится диагностика. Она поможет определить конкретную неисправность, чтобы понять, что и как необходимо отремонтировать. Порядок действий:
- Можно попробовать провести самодиагностику. Такая функция есть в бортовом компьютере. Делать все стоит так, как описано в инструкции по эксплуатации. Там же есть коды ошибок, по которым можно определить проблему. Но этот метод не слишком эффективен, он помогает лишь иногда.
- Компьютерная диагностика намного точнее. С ее помощью можно установить неисправность по коду. Не составит труда найти сломанный датчик, определить нарушения в работе узлов.
В сети есть много видео – в них объясняются причины появления чека и показывается, как ремонтировать. Можно просмотреть такой ролик, чтобы получше разобраться в теме.
Навряд ли включающееся через раз реле можно назвать исправным (если, конечно, дело в нём). Поставь заместо него старое исправное пока, если не выбросил ещё. Для профилактики исправное реле вообще менять смысла не имело.
Напряжение надо на клеммах АКБ измерить и проводку силовую посмотреть. Не должна появившаяся у тебя ошибка вылазить на ровном месте.
Рег.: 24.02.2007
Тем / Сообщений: 18 / 826
Откуда: Пермь
Возраст: 34
Авто: 21214-20 2005г.в Bosch 7.9.7 +Гранта 2014г.в
Залипало оно по зиме, а тут и летом стало. Подчистил у него контакты слегка. попробую назад вернуть, визуально все новое и рабочее, дома щелкает исправно. Новые вообще неремонтопригодны.
Оригинал с диодом
Кооператив
Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 95 / 4605
Откуда: Москва, САО
Возраст: 41
Авто: Шнива 2016 г.в. 95 ткм
Рег.: 13.10.2011
Сообщений: 17
Откуда: РФ, Миасс
Возраст: 39
Авто: 21214-2011
Привет всем, как писал выше, мне пару месяцев назад поменяли вентиляторы и "джеки чан" загорался и гас с периодичностью в сутки-двое, ездил больше десятка раз на официальный сервис с этой проблемой. На сутки двое хватало и лампочка опять загоралась. Неделю назад обнаружил новый симптом - приезжаю на парковку, глушу машину и слышу как щелкает реле и вентилятор начнинает крутить пару секунд, потом пауза в секунду, затем опять крутит пару секунд и останавливается со звуком сирены немецкого пикирующего бомбардировщика. Или просто в движении врубается на несколько сек, причем на температуре чуть выше 90 (как показал БК, он врубался от 84 и выше)
Заколебало - купил вчера БК, сегодня утром отогнал машину к официалам, забрал, проехал 10 км - опять загорелся "Джеки чан" и вентилятор (левый по ходу движения) опять срабатывал на только что заглушеной машине. Но теперь то я с БК! Тетенька из него мне сказала - "Ошибка 0693" Идем на сайт производителя БК и видим - "Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2". А теперь открываем бумажку с диагностики у официалов и видим "Низкий уровень цепи управления вентилятором 2".
Это я о чем: покупайте БК, экономьте свое время. Я с этим косяком лишился всех майских праздников. Завтра поеду учить работать своих официалов.
Рег.: 24.02.2007
Тем / Сообщений: 18 / 826
Откуда: Пермь
Возраст: 34
Авто: 21214-20 2005г.в Bosch 7.9.7 +Гранта 2014г.в
Кое как нашел эти реле с резистором, вещь жутко дифицитная, по крайней мере в автолавках, и стоит 100р против 40 за обычное. Все заработало как задумано.
Читайте также: