При отпускании педали газа детонация
Еду на скорости , большей чем 40 км/час. При отпускании педали газа машина начинает сбрасывать скорость до 1100 оборотов. Такое ощущение, будто её что-то держит за задницу.
Так вот. Обороты падают до 1100 и вдруг - невидимая сила её отпускает , стрелка тахометра совершает лёгкое подёргивание и , о чудо!, машина продолжает нормальное движение по инерции и даже разгоняется на спусках, как и положено. Причём, на педаль газа, при этом, я не нажимаю.
И это происходит постоянно.
Кто-либо сталкивался с таким непонятным явлением ?
Light
Почетный пользователь форума
Еду на скорости , большей чем 40 км/час. При отпускании педали газа машина начинает сбрасывать скорость до 1100 оборотов. Такое ощущение, будто её что-то держит за задницу.
Так вот. Обороты падают до 1100 и вдруг - невидимая сила её отпускает , стрелка тахометра совершает лёгкое подёргивание и , о чудо!, машина продолжает нормальное движение по инерции и даже разгоняется на спусках, как и положено. Причём, на педаль газа, при этом, я не нажимаю.
И это происходит постоянно.
Кто-либо сталкивался с таким непонятным явлением ?
Member
ИНтересно услышать , что говорят те, у кого НЕ происходить подобного явления. Если движок притормаживает подобным образом у всех, то это норма.
Member
И как давно у вас появился такой режим работы ? Я же, прежде не замечала этого. А теперь даже раздражает.
Light
Почетный пользователь форума
И как давно у вас появился такой режим работы ? Я же, прежде не замечала этого. А теперь даже раздражает.
Сергей Николаевич
Active Member
ИНтересно услышать , что говорят те, у кого НЕ происходить подобного явления. Если движок притормаживает подобным образом у всех, то это норма.
На 2.4 перед, такое происходило, сейчас на 3.5 точно также работает АКПП. Я думаю, что такой алгоритм работы, где-то на 40 км/ч отпускает притормаживание и машина катится свободно.
karel
Active Member
У клюгера такой режим,когда акпп в режиме D3.форсунки отключаются при отпускании педали газа,удобно в городе.
Member
Это "фишка" от тойты или у всех автоматов такой режим работы ?
Немного неприятно от такой детонации двигателя, когда смотришь на стрелку тахометра , на то, как она прыгает туда-сюда. Явно это говорит о том, что это не может быть нормой, ибо это сказывается на износе двигателя и трансмиссии от таких толчков.
Еще добавлю что, если ехать на высокой скорости и резко отпустить педаль газа, то стрелка тахометра не плавно, а резко падает и резко начинают падать обороты, что прям носом клюёшь.
Light
Почетный пользователь форума
Это "фишка" от тойты или у всех автоматов такой режим работы ?
Немного неприятно от такой детонации двигателя, когда смотришь на стрелку тахометра , на то, как она прыгает туда-сюда. Явно это говорит о том, что это не может быть нормой, ибо это сказывается на износе двигателя и трансмиссии от таких толчков.
Еще добавлю что, если ехать на высокой скорости и резко отпустить педаль газа, то стрелка тахометра не плавно, а резко падает и резко начинают падать обороты, что прям носом клюёшь.
Масло давно менялось? Если недавно, то коробка могла ещё не "приработаться". АКПП адаптивная, адаптируется к стилю езды и состоянию рабочей жидкости. После полной замены вообще могут быть удары (надо делать адаптацию у дилера), но постепенно АКПП адаптируется. При частичной замене тоже будут всякие дёргания, но постепенно АКПП адаптируется.
У меня на малой скорости - как описано выше, на высокой - никаких резких сбросов скорости нет, замедляется немного быстрее, чем на нейтрали (эксперементировал). И это нормально, т.к. АКПП и так на 5 передаче, а разрыва в передаче крутящего момента при сбросе газа нет.
6A13. Детонация на горячем двигателе в жару.
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
6A13. Детонация на горячем двигателе в жару.
Здравствуйте.
Галант, 6A13, 97г, МКПП, пробег достоверно неизвестен, ~200.000.
С месяц назад в жаркую погоду (+30) после полного прогрева двигателя стало происходить следующее.
При движении на 2, 3, 4 передаче с оборотами в диапазоне 1500 - 3000 при сильном (но не в пол) нажатии на педаль газа появляются характерные детонационные стуки. Не пропадают, пока не ослабишь нажатие на педаль. На холодную - все нормально.
Одновременно с этим заводиться после суточной стоянки двигатель стал необычно (хоть и с первого раза): раньше он бодро подхватывал с пол-оборота, а стал с 3-4 оборота и как-то неохотно.
Бензин - 95. На одной и той же заправке заправляюсь уже года 4. Но в последнее время на нее стали возникать недобрые подозрения и не только у меня. Сменил заправку. Заправился уже раза 4 с 15 литров до полного бака. Сейчас картина следующая.
В жаркую погоду (+30) после полного прогрева двигателя при движении на 2, 3, 4 передаче с оборотами в диапазоне 1500 - 3000 при нажатии в пол детонации вроде нет (по крайней мере, я не услышал), при сильном, но не в пол, нажатии - детонация кратковременная (~1 - 1,5 сек).
Заводится нормально.
Выкручивал три свечи из ближней головки - они в абсолютно таком же состоянии, как были в марте этого года и в апреле прошлого, когда я был у Вас на диагностике. Изолятор - светло-серый, изогнутый электрод - без нагара.
В марте этого года был у Вас на диагностике (может помните сине-зеленый орловский Галант-универсал с гудящим генератором, приезжавший 2 раза подряд), по двигателю все было в полном порядке.
Насколько такое поведение нормально, криминально?
Что и как еще проверить самостоятельно, прежде чем ехать к Вам на диагностику?
P.S. Возможно ошибаюсь, возможно кажется, но иногда при прогреве снизу из-под передней части машины слышатся едва заметные "подсекающие" звуки.
взял очередную волжанку, с 406 движком, всё вроде гуд, но если резко отпустить педаль газа машина дёргается, 2-3 рывка. довольно сильных.. на прошлых машинах просто сбрасывалась скорость, тормозилось движком, а тут прям рывки. несколько рывков, потом тормозит двигателем..
все режимы нормально, но как сбрасываешь газ, несколько рывков. если видели как чайники трогаются кидая сцепление, вот тоже самое, только я то еду, к примеру 2 передача, километров 20-30 в час, отпускаю газ и результат "как чайник бросил сцепление при троганье"
газ 3110, инжектор, 406
нашел дома микас 7.1 и как раз с той же прошивкой, поставил на машину, дерганья пропали.. что то они там перемудрили с экономией.
__________________
Лицо, давшее взятку, освобождается от уголовной ответственности, если имело место вымогательство взятки со стороны должностного лица или если лицо добровольно сообщило органу, имеющему право возбудить уголовное дело, о даче взятки.
2 года
0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Горит ошибка CHECK ENGINE
1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
Возможные причины:
1.1 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Полетел бензонасос (ч.2) тем более, что фильтр тонкой очистки находится в колбе бензонасоса.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
2. Неисправный IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
CHECK ENGINE горит не всегда. В теме приведены варианты диагностики и решения.
6. Неисправный Дроссельная заслонка, ДПДЗ, TPS / разъём.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.
9. Неисправный Клапан продувки адсорбера. EVAP
Методы диагностики и варианты решения приведены в теме.
На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Сопротивление ДПДЗ.
4. Сопротивление Клапана продувки адсорбера
а уже потом играть в "угадайку".
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить ДЗ или ДПДЗ друга.
Менять весь список подряд - получиться слишком дорого.
Толчок при нажатии и отпускании газа ⇐ Boxer 3. Двигатель
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Толчок при нажатии и отпускании газа, как-будто нету свободного хода. В основном ощущается при переключении скоростей и при поддержании скорости на 2-3-4 скоростях, если чуть больше отпустиш то опять рывок. Может кто сталкивался? Нет проблемы если очень аккуратно на педаль нажимать , и то не всегда.
Боксер 2016г
Вроде бы нет , завтра утром внимательно проверю .
Я уже более-менее приспособился, но напрягает постоянно концентрироваться на этом. Да и думаю что если неисправлю , то в скором будущем появятся другие проблемы, подушки, шрусы и коробка устанут от постоянных пинков.
Могу уточнить что при отпускании и выжиме сцепления все гладко. Если при разгоне переключатся при оборотах выше 2500 и делать это быстро, пока обороты сильно не упали , то толчки не наблюдаютса
Попроси кого нить завести машину а сам посмотри на мотор, как себя ведет. Если дергается сильно при заводке и глушении то возможно подушки устали, а устают они или от времени или от того что маховик устал и движок дергается.
Может ещё кто появится со схожим опытом. А пока что , надо по немногу проверять все подряд. Подвеска, шрусы, разные датчики и педаль газа.. сажевый программно удален, может и там чего накосячили. Хочется верить что за 3 года не успели до меня французы коробку или маховик ушатать. Рискну предположить что проблема скорее в чьих-то кривых руках, оттуда и начнем
Rompeprop: ↑ 18 апр 2019, 23:05 Может ещё кто появится со схожим опытом. А пока что , надо по немногу проверять все подряд. Подвеска, разные датчики и педаль газа.. сажевый программно удален, может.. Хочется верить что за 3 года не успели до меня французы коробку или маховик ушатать. Рискну предположить что проблема скорее в чьих-то кривых руках, оттуда и начнем
В общем похоже круг поиска с ужаетса. Заметил что на холодную с утра толчки минимальны пока не прогреется. Похоже узел сцепление - маховик ? Электроника отпадает. Двухмассовый ,415037210 luk, стоит на 2.2 110kw моторах?
В продолжении, поменял две подушки. Подушка мотора оказалась прилично надорванной , а та что на коробке сбоку с трещинами. Поменял сначала моторную, проехал, толчки на 90% ушли. После замены второй изменений не заметил. В течении двух недель поменяю и нижнюю..
В этом моторе есть дроссельная заслонка? Есть ещё небольшой толчок при нажатии газа после езды накатом. Ещё я понял что для 110кв едет слабовато. Фишка в том что наибольший крутящий момент достигается на половине хода педали. Если нажать в пол, то едет даже не так резко как на половине нажатия. Кажется мне что первая проблема может быть связана с этим.
Читайте также: