Ремонт двигателя вольво д13
Двигатель внутреннего сгорания - элемент, без которого "жизнь" автомобиля трудно представить. Изменение его технического состояния в процессе эксплуатации связано с рядом причин, в том числе и с износом рабочих поверхностей базовых деталей
Наиболее часто нормально функционировать силовому агрегату мешают такие "недуги", как износ коренных опор и колец, прогар клапанов.
Для того чтобы взглянуть, где, а главное, как ремонтируют двигатель автомобиля, мы приехали в транспортно-логистический центр "Белмагистральавтотранс", расположенный недалеко от Минска. Именно здесь находится крупнейший сервисный центр по ремонту и обслуживанию грузовиков Volvo, специалисты которого прошли обучение в учебных центрах Volvo. Собственный парк предприятия насчитывает 150 машин, но, как утверждают специалисты, ремонтировать свои машины приходится крайне редко. 85% ремонта - ремонт автомобилей клиентов.
Самый первый совет, который дал нам главный инженер "Белмагистральавтотранс" Вячеслав Годлин, - это обращать внимание на класс СТО: "Сервисный центр класса "А" может выполнять, в том числе и гарантийное обслуживание. Почему нельзя экономить на СТО? Дело в том, что на сегодняшний день существует огромное количество электронных блоков, запрограммировать которые можно только непосредственно связавшись с заводом и запросив заводские параметры. Сертифицированные сервисные центры такую возможность имеют", - пояснил он.
Вообще, конечно, ремонт авто вполне можно сравнить с хирургической операцией. Да что говорить, лучше посмотрим.
Чувствуете? Комната пронизана духом томительного ожидания
Вердикта диагноста водители обычно ожидают в помещении, похожем на это. Клиент рассказывает о проблемах, после чего собственно и происходит компьютерная диагностика. Предлагаем пройти чуть-чуть дальше и посмотреть, что же творится в "операционной".
"Больные" выстраиваются в ряд
Сегодня "больных" не так много. Одно авто проходит плановое ТО, шинам второго углубляют протекторы, третий ждет ремонта редуктора. А вот что с четвертым нам и предстоит разобраться!
Что ремонтируем?
Volvo FH 2008 года, двигатель D13C 400 л.с. Жалобы на металлический стук в двигателе. По результатам диагностики требуется замена поршневой группы и отдельных клапанов головки блока цилиндров.
Volvo FH готов к ремонту
Приступаем к ремонту
Практическая работа специалистов СТО (а их в смене 5-6 человек) начинается с маленькой комнатки. Нет, не то подумали! В этой комнатке находятся ценнейшие приспособления - инструменты. Здесь есть 2 блока: один с инструментами и другой с нумерацией. Если специалист взял инструмент, то на его место обязан повесить бирку с номером, чтобы коллеги были в курсе, у кого какой инструмент находится.
Задайтесь вопросом: есть ли у вас такой набор инструментов для самостоятельно ремонта?
После того, как нужный инструмент найден, мы направились к грузовику. "Процесс замены клапана - достаточно кропотливая работа, - рассказывает механик сервисного центра, финалист международного конкурса профмастерства компании Volvo Вячеслав Ткачев, - Для замены или ремонта механизма привода клапанов необходимо снять головку блока в сборе. Эту работу лучше всего поручить квалифицированному механику, поскольку существует риск повреждения самой головки".
Главное - правильно диагностировать причину поломки
Постепенно откручивая каждую гаечку, мы сняли головку блока цилиндра. Да, скажу я вам, действительно непросто! После нехитрых манипуляций, которые, к слову, Вячеслав Ткачев делал достаточно быстро и уверенно, мы добрались до возможной причины поломки: клапанов (их в нашей модели 24). Теперь каждый клапан осматривается на наличие коррозии, прогоревших мест, трещин и признаков износа. Проверил механик и штоки клапанов. "В нашем случае обнаружен прогоревший клапан, который необходимо заменить. Остальные находятся, так сказать, в удовлетворительном состоянии, поэтому менять мы их не будем", - диагностировал специалист. - Важно после каждого вмешательства в клапана притирать их специальной пастой. Нужно это для того, чтобы клапана прилегали плотно к седлам, без зазоров".
"Изнанка" головки блока цилиндра
Перевернув головку блока цилиндров (лучше предварительно подложить под них деревянные брусья), механик начал притирку клапанов. Еще один совет от специалиста: "Не нужно тереть клапаны что есть силы. Главный показатель здесь - цвет поверхности седла. Он должен быть чуть светлее цвета асфальта. Если мастер перестарается, то может образоваться нежелательное углубление седла".
Стройтесь, поршни, стройтесь в ряд!
"В большинстве случаев поломки такого рода могут происходить по нескольким причинам. Самый главный - человеческий фактор. Скорее всего, пробег у машины достаточно большой и проблемы с силовым агрегатом к такому "возрасту" вполне могут быть, - поясняет Вячеслав. - Предотвратить их можно только вовремя пройденным ТО. Второй предполагаемой причиной могло послужить использование некачественного топлива. Также причинами могли стать большой износ направляющей втулки клапана (клапан шатается в направляющей втулки) или повреждение штока клапана".
Клапана отремонтированы. Можно заводиться и в путь!
Итак, на все про все у нас ушло примерно 5 часов. После проведенного ремонта, остается лишь собрать двигатель в исходное состояние и все! Можно смело отправляться в дальнюю дорогу.
Чем чревата поломка?
Четырехтактный двигатель работает по принципу: пуск - сжатие - рабочий ход - выпуск. Топливо воспламеняется от сжатия и создаваемого давления. Если клапан прогорел, в нем, попросту говоря, образуется дырка, которая будет выпускать топливно-воздушную массу. Помимо неприятных стуков такая поломка чревата большим расходом топлива, поскольку силовой агрегат не сможет вырабатывать свою номинальную мощность. Но самое страшное - будет выгорать седло клапана. И если седло сильно выгорит, то придется менять и саму головку. Встречался специалистам компании и вариант, когда отколотый кусок клапана попадал в цилиндр. В таком случае пострадала не только головка блока цилиндра, но и поршень.
Если кусок клапана попадет в цилиндр, может пострадать и поршень
В этом видео производится ремонт двигателя грузовика Вольво. Ремонт происходит на раме (не снимая сам двигатель), .
Всем привет! Приехал к нам тягач Volvo FM у которого масло из Двигателя начало попадать в Антифриз. В данном видео .
Телефон менеджера ТОЛЬКО для записи на ремонт: 8 (923) 533-49-99. По телефону, ответит НЕ автор канала, а другой .
Да вроде не ребятам показать а вот взрывается судовой двигатель d13 у нас есть датчики которые времени чистить даже .
Телефон менеджера ТОЛЬКО для записи на ремонт: 8 (923) 533-49-99. По телефону, ответит НЕ автор канала, а другой .
Своим ходом на ремонт приехал тягач VOLVO FH. Плохо работал мотор, Троил. При первоначальной диагностике было .
Если Вы имеете ввиду 0 и 6 градусов, то Вам не повезло и придется делать самим. В последнее время бурги часто забывают ставить метки и закрадывается подозрение, что это они делают сознательно.
Скорей всего специально не ставят)) головка снята , а значит с мертвой точкой проблем не будет. Хотел уточнить ,в плане регулировок все тоже самое как и на 12-ом? зазор корректируемой шестерни и т.д. какие то еще может быть там нюансы,о которых не знаю.
Name1esS писал(а): В принципе все то же самое. Так на вскидку все не упомню, но если надо будет то пороюсь в бумагах
если вас не затруднит посмотрите пожалуйста . Как оказалось слабое место у этого мотора-это головка. Разобрали клапана , а там, на выхлопе, прогоревшие седла и сами клапана с трещинами. головка подымалась по причине течи ОЖ из под оной. версия такая , что был перегрев . самое интересное , что они год проездили, доливая ОЖ. Мотор прошел 1090000 ,при этом цилиндры без нареканий.
AlexKZ писал(а): если вас не затруднит посмотрите пожалуйста . Как оказалось слабое место у этого мотора-это головка. Разобрали клапана , а там, на выхлопе, прогоревшие седла и сами клапана с трещинами. головка подымалась по причине течи ОЖ из под оной. версия такая , что был перегрев . самое интересное , что они год проездили, доливая ОЖ. Мотор прошел 1090000 ,при этом цилиндры без нареканий.
По-аккуратней с Volvo.. много встречались движки с прогоревшими выпускными клапанами.. в основном причина, не правильная регулировка клапанов при наличии VCB.
если нужна информация по двигателю.. кидайте VIN в личку- посмотрю в IMPACT..
AlexKZ писал(а): если вас не затруднит посмотрите пожалуйста . Как оказалось слабое место у этого мотора-это головка. Разобрали клапана , а там, на выхлопе, прогоревшие седла и сами клапана с трещинами. головка подымалась по причине течи ОЖ из под оной. версия такая , что был перегрев . самое интересное , что они год проездили, доливая ОЖ. Мотор прошел 1090000 ,при этом цилиндры без нареканий.
Это проблема 13 серии. Они и без перегрева горят. Поначалу они ох как часто горели, но затем был, вроде, точно не помню, изменен угол и материал клапанов. Проблема полностью не ушла, но прогорать стало на порядок меньше.
AlexKZ писал(а): если вас не затруднит посмотрите пожалуйста . Как оказалось слабое место у этого мотора-это головка. Разобрали клапана , а там, на выхлопе, прогоревшие седла и сами клапана с трещинами. головка подымалась по причине течи ОЖ из под оной. версия такая , что был перегрев . самое интересное , что они год проездили, доливая ОЖ. Мотор прошел 1090000 ,при этом цилиндры без нареканий.
Это проблема 13 серии. Они и без перегрева горят. Поначалу они ох как часто горели, но затем был, вроде, точно не помню, изменен угол и материал клапанов. Проблема полностью не ушла, но прогорать стало на порядок меньше.
Такая же проблема и на SCANIA 5-й серии.. на 200 тыс.. прогорают седла выпускных клапанов.. (именно седла).. после замены седел и клапанов- ходит без нареканий..
На Volvo FH12, с двигателями D12, я таких проблем не встречал.. а вот на FM.. с двигателями D9B.. через каждые 300 тыс пробега - замена седел и клапанов (выпускных).. но там неправильно клапана регулировались.. D13-е с такой проблемой еще ни разу не встречались.. но, теперь знаем, что и они не без греха.. )))) вот DAFы, те по двигателям вообще не заезжают. один был, прокладка сгорела.. и все. без проблем ходят .. но это лично мое мнение.. могу и ошибаться.. может просто не хотят ездить к нам!!))))))))
Да ну. 95-е - 700т.км. прогар клапанов, трещины в клапанах, течь прокладок, замена распредвала.
105-е - до 05.2008 замена гильз на 600т.км. (проблему признали на ДАФе и изменили гильзу установив жаропрочный пояс по верху гильзы)
Проблем есть на всех моторах.
Автомобили Volvo серии FH отличаются особой надежностью, а потому многие компании используют их в качестве коммерческого транспорта. Однако эксплуатационные особенности грузовиков заключаются в том, что они проходят большие расстояния. Это определенно со временем сказывается на состоянии всех комплектующих авто, а в особенности двигателя. Чтобы силовой агрегат функционировал максимально эффективно, ему необходимо обеспечивать своевременный ремонт.
Признаки того, что в Volvo FH пора ремонтировать двигатель
Избежать серьезных неисправностей всегда возможно. Главное, чтобы водитель грузовика мог вовремя понять, что мотор автомобиля неисправен и его нужно срочно доставить в автосервис, пока проблема не усугубилась. Признаков для данного действия несколько:
- Повышенный расход масла. Как правило, нормой считается, если отметка от максимального до минимального уровня на щупе падает за 1000 км пробега. Если же постоянно приходится доливать масло, это уже говорит о том, что мотор неисправен;
- Дымный выхлоп. Неестественный цвет также указывает на поломку;
- Нагар на свечах. Если у него светло-серый оттенок, то силовой агрегат функционирует нормально. Все другие цвета (черный, красный и т.д.) являются явным признаком поломки;
- Нестабильная работа мотора на холостых оборотах. Главным признаком этого является дергающаяся ручка КПП. Вероятно, неисправны датчики;
- Повышенный расход топлива. Если ранее, например, грузовик расходовал 30 л. на 100 км, а затем стал потреблять 40-45 л., то это может указывать на поломку двигателя (за исключением, когда расход увеличивается по естественным причинам);
- Падение мощности мотора. Показатель считается существенным, если разгон до 100 км увеличился на 25% (к примеру, с 18 сек. до 22), а максимальная скорость снизилась на 15%;
- Стуки, раздающиеся в двигателе. Они могут проявляться на протяжении всей поездки. Любой посторонний звук, независимо от его характера свидетельствует о неполадках в моторе;
- Малое давление масла. Узнать об этом можно от приборной панели бортового компьютера;
- Перегревы силового агрегата. Если видимых причин, по которым это происходит (жара, долгая работа и т.д.), нет, то нужно срочно везти Volvo FH в автосервис.
Основные этапы ремонта мотора
Данный процесс отличается особой сложностью. Для проведения ремонтных работ нужны особые навыки и оборудование. Что же касается устранения неисправностей в двигателе, то вся процедура проходит в несколько этапов:
- Диагностика. В первую очередь проводится проверка мотора на предмет дефектов и повреждений;
- Снятие силового агрегата. Далее проводится его разборка и чистка всех элементов от грязи и пыли;
- Детальный осмотр. Специалист определяет, есть ли трещины в блоке двигателя, каковы зазоры у клапанов, проводит дефектовку коленвала, измеряет геометрию деталей, их размеры, и сравнивает с заводским стандартом;
- Ремонт двигателя ФШ. Все повреждения ликвидируются. Элементы мотора или восстанавливаются, или заменяются новыми запчастями. Все операции на этом этапе зависят от характера поломки ДВС (блок цилиндра, ниша коленчатого вала и т.д.);
- Сборка и монтаж. Двигатель собирается в единую конструкцию и устанавливается на прежнее место;
- Проверка правильности работы. В завершении следует обкатка двигателя на холостом ходу.
Где заказать ремонт двигателя Вольво ФШ?
Если вы владеете таким коммерческим транспортом, как Volvo FH, и он находится в неисправном состоянии, то обращайтесь к нам. Наш грузовой автосервис занимается различными ремонтными работами, диагностикой и профилактическими мероприятиями. Нам можно довериться, ведь:
- Мы проводим бесплатные и подробные консультации;
- У нас в штате работают сертифицированные мастера, в распоряжении которых находится профессиональное оборудование;
- Мы способны оказать полный спектр услуг, включая и капитальный ремонт двигателя ФШ;
- Наш сервис использует только качественные детали и материалы;
- Мы выполняем работы в кратчайшие сроки, ведь понимаем, что коммерческий транспорт не должен простаивать;
- Предлагаем разумную стоимость за наши услуги;
- Постоянные клиенты получают специальную цену.
Обращайтесь в наш автосервис. Мы приведем в порядок двигатель на вашем Volvo и исправим неполадки любого характера.
Читайте также: