Предохранитель эбу что это
Одним из важнейших элементов практически всех современных двигателей является электронный блок управления. Это название довольно длинное, так что его сокращают до ЭБУ двигателя. Блок имеет сложное устройство, а его производством занимается ограниченное число фирм. По факту, они же владеют патентами и ограничивают деятельность других фирм, но это уже другой вопрос. Грамотному автолюбителю стоит разбираться в том, что представляет собой ЭБУ двигателя, какое место в структуре автомобильных систем он занимает, какие элементы ему подконтрольны и по каким причинам он может выйти из строя. Обо всем этом – в материале Avto.pro.
Важная ремарка
Сразу отметим, что под ЭБУ понимают вообще все встраиваемые системы, которые получают управляющие сигналы от одной или сразу нескольких систем и подсистем автомобиля. Звучит довольно сложно, так что попробуем разобраться. К примеру, в большинстве автотранспортных средств используются такие управляющие системы и подсистемы:
- Контроллер ЭСУД . Часто его называют просто контроллером системы управления ДВС;
- ECM . Тот самый модуль управления двигателем;
- ECU . Еще один электронный блок управления, однако этим сокращением принято обозначать основу всех электронных управляющих систем автомобиля.
- Электронная управляющая система состоит из множества блоков и модулей;
- Каждый блок и модуль является специализированным и не может взять на себя задачи другого блока и модуля.
Основным и наиболее часто встречающимся блоком управления является ЭБУ двигателя . Не совсем правильно будет называть его самым важным, но по факту он контролирует работу силового агрегата, а значит, от его работоспособности зависит очень многое. Например, он считывает и оптимизирует ряд важнейших параметров автомобиля: крутящий момент, состав выхлопных газов, мощность, расходник топлива. В тандеме с ЭБУ двигателя работает целая плеяда датчиков. Далее мы будем рассматривать именно ЭБУ двигателя, а обозначать его будем просто как ЭБУ. И еще раз напоминаем: электронных блоков много, однако в рамках данного материала для простоты мы будет обозначать управляющий элемент двигателя как ЭБУ.
Подробнее об устройстве ЭБУ
- Процессорная часть, иначе называемая микроЭВМ;
- Элементы, формирующие сигналы, иначе входные и выходные формирователи;
- Источник питания;
- Многополюсный штекерный разъем.
Как устроена процессорная часть
- Центральный процесс;
- Постоянное запоминающее устройство (сокр. ПЗУ);
- Аналогово-цифровой преобразователь (сокр. АЦП);
- Оперативное запоминающее устройство (сокр. ОЗУ);
- Порты ввода и вывода;
- Генератор тактовой частоты;
- Таймеры, иначе называемые счетчиками.
Можно провести параллель между современным компьютером и процессорной частью ЭБУ . По факту, в ЭБУ объединяется ряд компонентов, которые в системных блок персональных компьютеров и ноутбуков идут отдельно друг от друга, но объединяются материнской платой. Здесь есть интересные особенности, но их мы рассматривать не будем – автолюбителю важно понимать, что принципиальные схемы современных электронно-вычислительных машин очень похожи друг на друга.
Центральный процессор ЭБУ подбирает команды и данные из памяти и производит различные операции над этими данными. Кроме того, он управляет сигналами, проходящими через внутреннюю шину адреса и данных. Постоянное запоминающее устройство – это то место, где хранятся программы и данные. Информация имеет вид констант. Сама же программа записывается в виде машинных кодов микроЭВМ. Данные представляют собой калибровочные таблицы констант , участвующих в процессе расчетов. Данные из таблиц могут быть выбраны и в качестве управляющих параметров. Что интересно, данные в ПЗУ хранятся неограничено долго . Оперативное запоминающее устройство берет на себя задачу хранения данных, которые могут измениться. Например, промежуточных результатов вычислений или же значений, получаемых от датчиков. Хранить информацию ОЗУ может в течение ограниченного промежутка времени – она стирается после отключения питания.
Тандем центральный процессор – ПЗУ – ОЗУ является ключевым для ЭБУ. Если говорить по-простому, именно этот тандем выделяет данные и параметры, обсчитывает их, запоминает и отдает команды. К этому тандему также можно отнести так называемые энергонезависимые ОЗУ . Они питаются от аккумуляторной батареи напрямую. Такая память может записать данные и хранить их очень долго. Пока аккумулятор не потеряет накопленную энергию вследствие саморазряда, энергонезависимые ОЗУ продолжат хранить данные.
Важным элементом ЭБУ является аналогово-цифровой преобразователь. Дело в том, что однокристальные микроЭВМ могут работать только с цифровыми сигналам. В АЦП аналоговый сигнал преобразуется в цифровой код . Порты ввода и вывода, как несложно догадаться из их названия, служат для получения и считывания входных сигналов и передачи выходных сигналов и информации. Таймером же называют устройство, которое служит как для измерения интервалов времени , так и подсчета числа событий . Генератор тактовой частоты призван синхронизировать работы всей системы за счет выработки тактовых импульсов. От точности работы генератора будет зависеть точность измерения интервалов времени.
Как работают формирователи входных и выходных сигналов
- Аналоговые;
- Дискретные;
- Частотные.
Формирователи делятся на подтипы в зависимости от того, с какими сигналами они работают. Это связано с тем, что разные типы сигналов имеют различные параметры . Вот например:
- Аналоговые сигналы меняются во времени непрерывно. Примером является сигнал с датчика положения дроссельной заслонки. Непрерывно поступающие сигналы проходят через обработку в формирователи, а затем поступают к аналогово-цифровому преобразователю и к процессорной части ЭБУ;
- Дискретные сигналы меняются скачкообразно и являются прерывистыми. В качестве примера можно взять сигнал включения зажигания. Его изменения происходит резко, а сам сигнал поступает сначала в преобразователь, а затем напрямую в процессорную часть ЭБУ;
- Частотные сигналы наиболее интересны. Они не просто изменяют частоту – эти изменения сами по себе несут информацию о реальных изменениях величин, которые измеряет датчик. Соответственно, и обработка этих сигналов будет сложной. Сначала они ограничиваются по амплитуде, а затем поступают на вход таймера.
Неисправности устройства
В силу того, что ЭБУ является ключевым управляющим элементом силового агрегата, его неисправности сразу сказываются на работе агрегата и автолюбитель не сможет не заметить проблемы. Другое дело – проведение диагностики устройства. Зачастую проблема кроется не в самом блоке управления, а в проводке и конкретных датчиках. Причин, по которым сам ЭБУ может выйти из строя, довольно много. Вот наиболее частые:
- Короткое замыкание одного или нескольких соленоидов;
- Сильные механические воздействия или вибрации, результатами которых является появления трещин в плате ЭБУ и на местах спайки контактов;
- Перегрев электронного блока вследствие резких перепадов температур – от низких до высоких (такое иногда наблюдается в автомобилях, эксплуатируемых в условиях сильного холода);
- Попадание влаги в устройство и коррозияю
- Перестал гореть Check Engine;
- Зажигание начало работать с частыми пропусками;
- Вентилятор охлаждения двигателя начал включаться произвольно;
- Отсутствует связь с устройством (можно понять по ходу диагностики сканером);
- Двигатель начал троить, перестал заводиться, сильно изменился выхлоп;
- Автомобиль реагируют на манипуляции с педалью газа неадекватно;
- Предохранительные элементы начали часто перегорать без видимых причин;
- Сигналы с датчиком начали поступать нерегулярно, или перестали поступать вовсе.
И это лишь часть возможных симптомов. Автолюбителям важно понимать, что перед диагностикой ЭБУ имеет смысл проверить другие компоненты электронной бортовой системы автомобиля . К примеру, если наблюдаются проблему с одним из датчиков, стоит проверить в первую очередь его, затем его проводку, а уже затем ЭБУ.
Самостоятельная диагностика
К несчастью, бывают случаи, когда компьютер не удается подключить к блоку. В этом случае автолюбителю понадобится осциллограф, кабель и специализированное программное обеспечение. Нужный софт найти несложно, а вот с осциллографом могут возникнуть проблемы. Далее, диагностику нужно будет продолжить уже при помощи тестера или же мультиметра. Автолюбителю придется внимательно изучить электрическую схему контроллера и производить замеры сопротивлений. Лучше всего обратиться к специалистам, но если у автолюбитель хорошо подкован в вопросам электротехники и имеет много времени для диагностики, выявить проблему он сможет и самостоятельно.
Вывод
ЭБУ двигателя – это, пожалуй, самый ответственный элемент бортовой электросистемы автомобили. Благодаря нему силовой агрегат имеет оптимальную производительность, состав выхлопа и высокую стабильность работы. Неисправности в работе ЭБУ возникают часто, но в большинстве случаев они обусловлены проблемой с каким-либо электрическим и электромеханическом элементом автомобиля. Если проблема кроется именно в ЭБУ, то нередко единственным способом ее решения является… дорогостоящая замена блока. Советуем обращаться к проверенным специалистам для диагностики, а уже потом строить планы по покупке необходимых запчастей и дальнейшей их установке.
Если Вам понравилась публикация, поделитесь новостью в социальных сетях и подписывайтесь на канал .
А вопрос с ЭБУ возник в связи со следующим. Ставя свои преды, получал устойчивое их перегорание. Возникла мысль, а не в мозгах ли вина? Ставлю пред 5А, ставлю подменный ЭБУ, не сгорает, работает. Теперь ставлю его мозги, и тоже работает. Через 1 км снова сгорает пред.
Свой подменный блок ставить уже боязно. Получается, всё таки жгут, не может же быть виноват ЭБУ? То замыкает в мозгах, то нет? (глупость?) Восстанавливать диагностическую связь не стал, т.к. посчитал, что всё равно всё менять. Но зато клиент заявил, что раз я компьютер не подключал, то он за диагностику платить не будет. Я сказал, хорошо, тогда безплатно и до свидания. Больше сюда не приезжайте! Езжайте в город! (вернее, тащите). Он осознал, что сказал что-то не то и на попятную. Но я уж раз сказал, обратно трудно меняю своё мнение.
Вот теперь думаю, прав ли я насчёт жгута? Первый раз такое, что при замене ЭБУ пропало замыкание. Или это означает, что рядом с ЭБУ в жгуте был косяк? (разбирая, ничего не заметил). Я же его трогал, менял расположение. Клиент ещё вернётся, придется мне делать. Больше у нас в районе некому.
Подскажите, плз, расположение предохранителя ЭБУ. Не хочу клему АКБ скидывать - магнитолу потом неохота опять настраивать. Смотрел по книжке, придаваемой с автомобилем - там есть назначение всех предохранов, но про то, какой отвечает за ЭБУ ничего не сказано.
ЭБУ питается без предохранителя, только напрямую от АКБ.
Прикиньте если он (предохранитель) перегорит или окислиться в момент когда вы идёте на обгон(((
Все цепи ответственные за безопасность движение не имеют предохранителей, а всякая доп. фигня лампочки, омыватели, вентиляторы и.т.д. у тех есть.
ЭБУ питается без предохранителя, только напрямую от АКБ.
Прикиньте если он (предохранитель) перегорит или окислиться в момент когда вы идёте на обгон(((
Все цепи ответственные за безопасность движение не имеют предохранителей, а всякая доп. фигня лампочки, омыватели, вентиляторы и.т.д. у тех есть.
Неправда ваша.
Да и цель у предохранителя по определению - защита от повреждений. С чего бы ему на ходу просто так перегорать? Если случится такое событие, значит проблемы как минимум в проводке (КЗ), значит питания на ЭБУ уже нет. А без него (предохранителя), извините - пожар.
Для автора - в главной коробке в моторном отсеке предохранитель SBF-5.
Для сброса адаптивности автомата его может не хватить, нужно снять еще предохранитель №4 там же.
Во всех автомобилях электрические потребители защищены плавкими предохранителями, которые нужны для защиты электрооборудования от короткого замыкания и перегрузок. Поэтому, если вы обнаружили сгоревший предохранитель, нужно выяснить причину почему он сгорел.
Данная статья со схемой предохранителей и реле подойдёт для автомобилей Lada Priora с 2007 по 2018 года.
Где находится блок предохранителей в Lada Priora
Размещается монтажный блок под рулём за декоративной крышкой:
Для открытия крышки нужно внизу найти три фикстатора, которые необходимо провернуть на 90 градусов.:
В автомобилях Лада Приора имеется два варианта монтажного блока (блока предохранителей):
DELPHI 15493150
В зависимости от комплектации предохранители могут отвечать за защиту разных потребителей.
Внимание! Звёздочкой помечен номинал предохранителей для автомобилей с комплектацией "Норма" с кондиционером и "Люкс".
Назначение реле в салонном монтажном блоке Lada Priora
Назначение предохранителей Lada Priora под капотом
Предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД);
предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления
Блок реле и предохранителей кондиционера Hella
- предохранитель питания правого электрического вентилятора системы охлаждения двигателя (30 А);
- предохранитель питания правого электрического вентилятора системы охлаждения двигателя(30 А).
- реле электровентилятора правого;
- реле дополнительное (последовательного включения электровенти-
ляторов левого и правого); - реле электровентилятора левого;
- предохранитель цепи питания электрического вентилятора отопителя салона (40 А);
- предохранитель цепи питания компрессора кондиционера (15 А);
- реле электровентилятора отопителя;
- реле компрессора.
Блок реле и предохранителей кондиционера Panasonic
- Максимальная скорость вентилятора отопителя
- Правый электровентилятор
- Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
- Левый электровентилятор
- Предохранитель левого электрровентилятора (низкая скорость) (30 Ампер)
- Правый электрический вентилятор (30 Ампер)
- Вентилятор отопителя (40 Ампер)
- Компрессор кондиционера (15 Ампер)
- Вентилятор отопителя
- Компрессор
Дополнительные реле и предохранители Lada Priora
Дополнительный блок с предохранителями и реле находится возле левой ноги пассажира за защитной крышкой.
Выглядит блок следующим образом:
F1 (15 А) – предохранитель цепи главного реле и блокировки стартера;
F2 (7,5 А) – предохранитель цепи питания ЭБУ (контроллера);
F3 (15 А) – предохранитель бензонасоса Lada Priora;
K1 – главное реле;
K2 –реле бензонасоса Lada Priora
Есть вопросы? Вы так и не решили проблему?
Приглашаю к обсуждению вашей проблемы в комментариях. Мы поможем вам решить вашу проблему с ремонтом автомобиля.
Читайте также: