Постоянно работает вентилятор вольво хс90
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Постоянно работает вентилятор VOLVO FH13 2008г
Подскажите что делать? Включился вентилятор и не выключается заехали в сервис в Омске, там скинули ошибку взяли 2500 (со слов водителя) проехал тысячу километров,опять включился отсоединял фишки все равно гудит.Что делать?Так и ездить от сервиса до сервиса или можно своими силами что то решить.Сейчас едет в Красноярск,в Омск еще не скоро
Может быть все, вплоть до самой муфты, то что отсоединили толку никакого не будет, она на постоянку будет работать отсоединенная. А надо к грамотному человеку подъехать, который не только ошибки скидывает.
Первым делом проверить 42 предохранитель. Далее посмотреть напряжение на контактах 3,4 гидромуфты, на одном контакте должен быть минус (ШИМ), на втором +24в. Если +24в нету то посмотреть левый жгут под кабиной, если минуса нет то тоже для начала посмотреть левый жгут под кабиной.
Созвонился с водителем говорит предохранитель в порядке ток на контакте есть вечером приедет прозвоним нулевой провод.А на втором проводе на фишке ток должен быть?
На фишке контакт 4 (+24в), контакт 3 (минус). Также можно проверить сопротивление клапана гидромуфты, должно быть 30Ом если не ошибаюсь.
Машина постоянно в работе не как не можем состыковаться,может быть сегодня на трассе 40км от дома, а пока собираю любую полезную инф.Кстати муфта иногда отключается но ненадолго.
Проверьте питание на фишке гидромуфты, контакт 3, 4.
Напряжение меньше 30% АКБ = вентилятор ВКЛ
Напряжение больше 65% АКБ = вентилятор ВЫКЛ
Вроде так.
Если необходимое напряжение есть, то скорее всего проблема в гидромуфте. Если питания нет, то или обрыв в проводке (что скорее всего) или врет датчик температуры. Если датчик дает информацию блоку управления что температура двигателя 70градусов и выше, то блок управления дает команду на включение гидромуфты.
В 2012 наши ренухи поставили на отстой перед новым годом. Через две недели простоя у 2х из десяти перестала работать вискомуфта. Причина была вдатчике оборотов,
Первым делом проверить 42 предохранитель. Далее посмотреть напряжение на контактах без предохранителя, на одном контакте должно быть 0 (масса), на втором +24в. Если +24в нету то посмотреть левый жгут под кабиной. Посмотреть приходит 0 (масса) от 42 предохранителя до фишки гидромуфты, если нет то смотреть левый жгут под кабиной.
Сами-то поняли,что написали?Вам верить,получается масса через предок идёт.А с блока управления подаётся "+ ". Ну и ну.Сами же кусок схемы предоставили.Значит,второй конец предохранителя-земля. Щас запутаете человека .Покажите куда предок подвешен,сто пудов на"15". нет под рукой схем. Если я не прав-извинюсь немедленно.
Коллеги, помогите разобраться, в какую сторону копать? Перестал включаться вентилятор охлаждения. Верхний и нижний патрубки прогреваются (горячие), но при этом охлаждающая жидкость закипает в расширительном бачке. Куда смотреть не пойму. Кто сталкивался с подобным?
Зы: Если такая тем вдруг есть, ткните пожалуйста ссылкой.
Вентилятор системы охлаждения не включается
Вентилятор системы охлаждения не включается
Вентилятор системы охлаждения не включается
Вентилятор системы охлаждения не включается
дайсом влкючи вентилятор. работает-нет. Показания с датчика температуры проверь..
И все станет понятно.
Вентилятор системы охлаждения не включается
Всемогущий дайс даже контакты на окисленном разъёме обойдёт?
Карлсону по барабану +-, ну закрутится в обратную сторону если перепутаешь - не суть, главное, убедиться, что он рабочий. Где в твоей машине датчик- не знаю.
Вентилятор системы охлаждения не включается
Карлсону по барабану +-, ну закрутится в обратную сторону если перепутаешь - не суть, главное, убедиться, что он рабочий. Где в твоей машине датчик- не знаю.[/quote]
Спасибо! Там три провода подходит, два потолще (это плюс и минус) и третий это управляющий, правильно я понимаю ведь?
Наверное все знают что такое дайс, кроме меня
Вентилятор системы охлаждения не включается
Зорка писал(а): дайсом влкючи вентилятор. работает-нет. Показания с датчика температуры проверь..
И все станет понятно.
Вентилятор системы охлаждения не включается
Хорошо, вентилятор напрямую вращается, контакты не окислены, но в движении не работает. Что дальше?
Я написал, как сам бы поступил. А дальше вычленял бы проблему.
Вентилятор системы охлаждения не включается
[/quote]
Хорошо, вентилятор напрямую вращается, контакты не окислены, но в движении не работает. Что дальше?
Я написал, как сам бы поступил. А дальше вычленял бы проблему. [/quote]
От красного провода клеммы вентилятора кинул провод к плюсу, и тишина, но что-то мне подсказывает, что это не показатель нерабочего вентилятора. Может еще у кого какие мысли есть по этому поводу?
Вентилятор системы охлаждения не включается
Дальше датчик, его цепи до мозгов, ну и сами мозги. А так же, цепь от мозгов до реле включающее карлсона, и от реле до карлсона.
С такими неисправностями, дайс не нужен. Его будешь разматывать дольше, чем проблему искать.
Вентилятор системы охлаждения не включается
Вентилятор системы охлаждения не включается
2 толстых провода и 1 фиолетовый провод управляющий ШИМ. как ты хочешь проверить?
подашь ШИМ - сигнал на 3 провод?
возьми рабочий вентилятор на разборке
и еще вопрос у тебя вроде стоит без коллекторный вентилятор?
Вентилятор системы охлаждения не включается
sharando1979 , Да, по проводам все так, два толстых (красный, черный) и третий фиолетовый. Как проверить вот и не знаю. По разборке вариант конечно, только не знаю, получится ли договориться на проверку с возвратом. А других вариантов выяснить причину нет?
Вентилятор системы охлаждения не включается
sharando1979 , Точно не знаю на счет безколлекторности вентилятора, но логика мне подсказывает, что коллектора нет на нем, просто корпус с вертушкой, в центре блок управления, как бы и все.
Вентилятор системы охлаждения не включается
Так а напрямую кинут провода на карлсон никак, чтобы после управляющего блока? Не знаю как на этом годе, на 2008 блок управления карлоном тоже плюс минус и управление, разъемы вентиляторов прекрасно достаются и можно подключаться. Пропайка контактов блока решила вопрос в свое время.
Мы не получили Землю в наследство от предков. Мы взяли ее взаймы у наших детей.
XC90 2.5t MY04 "Крузя".
Вентилятор системы охлаждения не включается
Nob , Выдернул штекер из разъема, и к клемме к которой подходит красный провод кинул плюс от блока предохранителей. И ничего.
Вентилятор системы охлаждения не включается
Или это получается я до управляющего подал плюс, где он находится, на самом вентиляторе или где-то ранее?
Вентилятор системы охлаждения не включается
Техническое обслуживание и ремонт
автомобилей Вольво
Вопросы мастеру Вольво
Цель раздела "Вопросы мастеру вольво" - помочь владельцу автомобиля вольво понять насколько серьёзной является неисправность у его автомобиля, и каковы могут быть её последствия (в т. ч. финансовые). Мы не занимаемся рассылкой и распространением инструкций и руководств по ремонту вольво, для этого существуют другие ресурсы в сети. Надеемся на понимание. Пожалуйста, задавайте свои вопросы!
Чтобы задать вопрос необходимо авторизоваться.
Для полного ответа может
Потребоваться VIN автомобиля
(Публиковаться не будет)
Здравствуйте Магомед! Необходима диагностика на дилерском оборудование. Необходимо начать с замены масла в АКПП. Запись на диагностику и ремонт Вольво по тел.: 84952235233.
Здравствуйте Виктор! Вольво -это сетевой автомобиль и без компьютерной технической поддержке диагностической программы VIDA очень трудно будет диагностировать и ремонтировать Ваш автомобиль и содержать его в исправном состоянии. Если рядом нет дилера Вольво или специализированного сервиса с дилерским оборудованием, и для Вас создаются проблемы с обслуживанием, то лучше поменять автомобиль.
Здравствуйте Виктор! Необходима диагностика на дилерском оборудование. Запись на диагностику и ремонт Volvo XC90 по тел.: 84952235233
Здравствуйте Виктор! Постоянная работа вентилятора охлаждения ДВС говорит о неисправности двигателя-необходимо его (вентилятор) заменить. Со снятием торпеды это никак не связано. Обороты ДВС регулируются автоматически.
Здравствуйте Максим! Программное обеспечение центрального модуля или других электронных модулей делаются при их замене или сбое в работе после диагностики, по необходимости.Просто так "для профилактики" эта операция не делается (за каждый софт-ПО необходимо платить). Будут ли ОД бесплатно Вам загружать ПО? А просто адаптацию можем сделать и мы. Если подсветка в дверь оригинальная -поставим, если нет нужном смотреть может и поставим.
Здравствуйте Игорь! После этой операции необходимо сделать адаптацию дроссельной заслонки. Запись на диагностику и ремонт Вольво по тел.: 84952235233
Здравствуйте Максим! Конечно сначала необходимо предъявить претензию тем, кто ремонтировал генератор. А дальше проверять почему нет заряда АКБ. Запись на диагностику Вольво S40 по тел.: 84952235233
Здравствуйте Олег! Светодиодные лампы можно поставить спереди и в салон, сзади будет гореть ошибка негорящей лампы (сопротивление у светодиода меньше).Щиток приборов необходимо менять на новый и перепрограммировать (старый, как правило или не программируется или некорректно работает). Вместо среднего ряда заднего сиденья можно установить холодильник в виде подлокотника-заказ по каталогу аксессуаров VOLVO.
Здравствуйте Дмитрий! Стоимость колодок передних-4490 руб.работа по замене -1080 руб.; задние-3155 руб.работа-1080 руб. Запись на ремонт Вольво XC-90 по тел.:84952235233
Здравствуйте Николай! Если а/м после 2007года (в новом кузове), тогда кода магнитолы нет. На старой есть.
На станции Volvo XC90 2017 года выпуска. Пробег у автомобиля - 160 000 км, двигатель установлен D4204T11. Жалоба у владельца была одна - не работал кондиционер. Оформили документы, передали машину на диагностику. Увидели, что фреон отсутствует в системе, при визуальном осмотре повреждений не обнаружили.
Из-за чего может течь фреон? Чаще подтеки появляются всего из-за негерметичных патрубков. Со временем в местах завальцовки, где алюминиевый патрубок переходит в резиновый, появляются трещины. Трещины образуются от времени из-за старения резины и из-за вибрации двигателя. Со временем резина теряет эластичность и дубеет, под воздействием вибраций маленькие трещины увеличиваются.
После перезаправки при просвечивания системы кондиционирования обнаружили утечку фреона из-под завальцовки трубки низкого давления от компрессора кондиционирования. Элемент вышел из строя от старости. В среднем эти детали служат 100 000 км пробега или 5 лет без каких-либо проблем, затем их рекомендуем проверять. При этом нужно понимать, что износ любого элемента приводит к сбою в работе системы кондиционирования.
А зачем вообще в автомобиле существует эта система? Она предназначена для поддержания комфортной температуры в салоне автомобиля. Также она производит очистку воздуха и удаление лишней влаги в воздухе. Благодаря этому в салоне не потеют стекла.
Симптомы неисправности системы кондиционирования Вы ощутите сразу:
1. Дует теплый воздух - из-за потери фреона снижается давление в системе, фреон охлаждает воздух, нет фреона - нет охлаждения.
2. Появляется шипящий шум при работе кондиционера - посторонние звуки мы слышим из-за того, что в трубках воздух образуется, он и создает такое звучание.
3. В дождливую погоду запотевают стёкла - если в системе нет давления, то воздух не осушается, от влаги появляется не только запотевание, но и, со временем, плесень.
Основные причины неисправности системы кондиционирования мы выделяем такие:
- Естественный износ элементов. Причем интересно, что износ трубки низкого давления не зависит от пробега (100 000 км.) или срока службы (5 лет). Влияет только срок службы, так как со временем окисляются алюминиевые патрубки и места завальцовки.
- Механические повреждения. Особенно это касается радиатора кондиционера, который находится в передней части автомобиля за бампером. Туда могут залететь камни с дороги, мелкий мусор, влага и т.п.
Для замены трубки системы кондиционирования нам понадобиться станция для откачки и заправки системы кондиционирования и стандартный набор инструмента для ремонта автомобиля.
- Для начала опорожняем систему кондиционирования. Это необходимо для того, чтобы система была пуста. В этом случае газ, находящейся в системе не будет загрязнять атмосферу. Также это страхует механика от получения ожогов, попадания газа в глаза, на кожу и в лёгкие.
- Далее отсоединяем трубку. При установке новой трубки обязательно требуется замена уплотнений для исключения утечки. Данные элементы являются одноразовыми и требуют замены, так как со временем они теряют свои свойства.
- Когда трубка установлена подключаем станцию для откачки и заправки, устанавливаем режим “Вакуумация”. Начинаем выкачивать воздух и влагу, попавшую в систему при отсоединении трубок.
- Последний штрих - это заправка системы и ее проверка на утечки.
Интересно: Трубка низкого давления системы кондиционирования проводит фреон в автомобиле, она идет справа по моторному отсеку от радиатора кондиционера до компрессора кондиционера, затем подводится в салон.
Читайте также: