После замены масла в акпп появились толчки при переключении хендай солярис
А что же делать, если после замены масла в АКПП коробка встала, если в коробке появились толчки? Сервис накосячил! Залил чего-то левое и поломал моего коня. Вот гады!
Выскажемся сейчас непрофессионально, не для протокола, чего бы в коробку не залили (не имеем в виду подсолнечное, оливковое, неизвестного производителя) от этого коробка не поломается. Суть описанного в вопросе эффекта в другом. ATF обладает свойствами, необходимыми для нормальной работы агрегата: смазка, проскальзывание, отвод тепла и т. п. В том числе, и моющие свойства. И если коробка, внешне еще нормально работающая, но необслуживаемая в процессе 100 и более км. пробега, получает свежую жидкость, происходит частичная очистка от продуктов работы. Если продуктов износа критически много и фильтрующие элементы не в состоянии удержать всю грязь, оно попадает в соленоиды, гидроблок, что может привести в залипанию, блокировке поршней. Соответственно, автовладелец ощущает некорректность в работе, а то и полную остановку.
Некривые руки слесаря привели к неисправности АКПП, а больной был уже скорее мертв, чем жив, но до замены масла еще бодро дышал. Вывод: если пробег авто неизвестен, если автовладелец питался иллюзиями, есть риск некорректной работы АКПП после процедуры замены жидкости вплоть до полного выхода агрегата из строя. О чем мы всегда предупреждаем клиентов перед заменой АТФ. Если после замены жидкости коробка начинает вести себя некорректно, а приехало авто своим ходом и вело себя замечательно до замены, значит, АКПП уже была больна, и при замене болезнь обострилась.
Замена масла может спровоцировать некорректную работу АКПП
Жидкость кроме специальных свойств (смазочные, теплоотводящие, фрикционные,….), необходимых для корректной работы агрегата, обладает и моющими свойствами. Так что не часто, но встречаются в практике случае, когда замена АТФ приводит к смыванию отложений, которые забивают жизненно важные для работы коробки каналы, что приводит к некорректной работе АКПП.
О подобном возможном сюрпризе мы всегда предупреждаем клиента в процессе согласования способа замены, пожеланий по процедуре. Тем не менее, менять необходимо регулярно. В зависимости от модели АКПП, интенсивности эксплуатации, каждые 40-60 т. км. Себе меняем каждые 30-40 т. км. Так что прислушайтесь к логике, своему кошельку и принимайте правильное решение.
Единственное чем автовладелец может продлить срок службы АКПП, это регулярная замена АТФ. Производя эту процедуру, вымываются продукты износа (стружка, фрикционная пыль), которые и провоцируют более рнние симптомы заболевания агрегата. Конечно все вышесказанное справедливо при не агрессивной манере вождения. Т. е. эксплуатация в т. н. нормальных условиях. При агрессивной манере вождения на первую строку выходят вероятные поломки уже по механической части.
Вам могут быть интересны эти статьи:
Замена жидкости и необходимых расходных материалов. Рекомендации по интервалу следующей…
Конечно, частичная замена масла в АКПП очень нравится автовладельцам, так…
В известном сетевом магазине автозапчастей сегодня подслушал диалог автолюбителя, молодого…
походу это нормально раз у всех такая хрень. у меня такая же хрень,просто когда начинаешь трогаться,разогнался примерно до 20 км. коробке вроде надо переключиться на вторую передачу и тут сбрасываешь газ и потом опять нажимаешь,коробка в этот момент задумалась переключиться ей или все же на первой передаче ехать,нажимаете на газ машина слегка притупливает и толчок.просто когда почувствовали притупление надо отпустить газ она переключится как ей надо и все без всяких толчков.
А у никого таких симптомов не возникало при работе МКПП?У меня при переключение с 4-5 коробка также начинает "тупить"(Оч редко с 3-4).Жмешь газ обороты остаются на 3-3.5тыс скорость максимум 80-90 не идет выше,двигатель просто ревет (5-ая передача,не путайте),отпускаешь газ,нажимаешь снова происходит как бы толчок вперед и пошел набор скорости.С этой проблемой обратился в ОД провели диагностику ничего не нашли.Лишь нашли небольшое запотевание на коробке,но оно оказалось малозаметным и не с толь "большим".Попросили приехать через пару тыс км,чтоб для своего саморазвития понять в чем было дело.Это проблема также внезапно пропала как и она появилась.Я про нее забыл т.к при новой заправке все улетучилось,списав на плохой бензин.
Черт,она снова появилась=(.
Был на ТО-1. Рассказал про проблему мастеру. Он как-то помрачнел, и сказал , что такого быть не должно. Коробка должна переключаться плавно без рывков. Мастер предположил , что это из-за низкого уровня масла в коробке. И еще предложил всякие там ошибки посмотреть.
После того как машину отдали, сказали что ошибок нет. а уровень масла в АКПП был немного ниже нормы и масло долили. Откатал неделю, и не одного рывка. Уже было обрадовался. а потом все на свои места вернулось. До работы 30 км по МКАДу. Каждый день в пробке. "рывок" происходит 3-4 раза в неделю. Сам проверил уровень масла. его оказалось даже немного больше верхней границы.
У оф.дилера сказали что помочь больше ничем не могут. Если проблема будет усугубятся, тогда вместе подумаем чего делать. А пока ездим и надеяться , что все будет ОК ))))
Как я понял подход у всех ОД один и тот-же. "Пока на 2 части коробка не развалится к нам не приезжайте". Как массовую проблему это никто не хочет считать. Может попробовать коллективное письмо или , что-то в этом роде.С подвеской подействовало )))
До этого ездил на разных авто на акпп. Такой проблемы не знал.
тоже к ОД обращался с такой же проблемой на ТО-0, признавать не хотят. косят под дурачков. вроде так и должно быть. на других автоматах вообще с буксом машина рвала, на наших как ни пытался не выходит. может "целка" какая стоит. пробег 9800км.
1.4 с АКПП солик без проблем в букс можно колеса сорвать.
Опять такие многое и от резины еще зависит, штатные ханкук оптимо позволяют сорвать в букс, у чела мишлен стоит так хрен, просто резво трогается солик и к слову АБС у него реже срабатывает.
А по поводу дерганья за 30 т.км пару раз было и то почему это происходит тут уже выше писалось много раз.
Всем привет! У меня такая же фигня. Дергается в пробке. Не часто, но неприятно( Скажите, есть смысл вообще с этой проблемой обращаться по гарантии или нет? Звонили ОД, там тоже стали отмазываться типа это нормально, катайтесь и не парьтесь. Но знакомый советует менять коробку по гарантии. Насколько я понимаю, ОД этого все-равно делать не будет, пока коробка совсем не развалится? И нужно ли менять?
| prosvet: |
| Всем привет! У меня такая же фигня. Дергается в пробке. Не часто, но неприятно( Скажите, есть смысл вообще с этой проблемой обращаться по гарантии или нет? Звонили ОД, там тоже стали отмазываться типа это нормально, катайтесь и не парьтесь. Но знакомый советует менять коробку по гарантии. Насколько я понимаю, ОД этого все-равно делать не будет, пока коробка совсем не развалится? И нужно ли менять? |
Вся проблема в "педалировании" газом
У меня Солик с ноября 2011 года, пробег 26000 км. Такие толчки тоже ощущаю иногда. Больше когда с кондером. Кроме того, при включении задней передачи автомат задумывается, а потом включается с толчком. Даже иногда может,если есть уклон, покатиться вперед если тормоз успел отпустить. Поехал к ОД рассказал о проблеме. Покатались, толчок на ходу не смогли поймать, но на месте при включении задней передачи был. Загнали на диагностику. Сказали надо менять электромагнитный клапан. Заказали на завод, когда пришел заменили. Пока не знаю. Мне показалось, что стало еще больше дергаться при включении задней передачи да и D тоже. Но мастер сказал поездить 2000 км тысячи - приработается. Поезжу. посмотрю.
Иван Павлов запись закреплена
Добрый день. Кто нибудь сталкивался с пинками коробки на новых солярисах? машинам по 3-4 месяца, дергаются коробки, особенно перед лежачими полицейскими. Ездили к дилеру, пробовал сброс адаптации делать. Не помогло. Еще пару сервисов посещали - никто ничего не смог сделать. Кто нибудь сталкивался с таким?
В рот ей и побольше надо просто давать
Сегодня поменял масло в АКПП Гетз 1.6. Пробег 40 тысяч, первая замена, слилось чуть менее 3-х литров черного говнолина (кто подскажет - сколько там всего масла в этой АКПП?). Залил Mitsubishi Diamond SP-III. Сразу после этого переключения стали более заметны чем были до замены. Переключение 1-2 с рывком, переключение 3-4 с торможением.
Забавно что то же самое у меня наблюдалось при каждой смене масла в коробке Санты. Сразу после замены коробка работает жесче, потом через пару тысяч рывки и микро удары проходят.
Отчего это так? Казалось бы должно быть наоборот.
адаптация проходит. забей. АТФ действительно желательно менять чаще, особенно если буксируешь прицеп или любишь погонять.
темный цвет жижи не говорит о том, что она плохая. просто в ней могут быть как продукты износа (фрикционной бумаги, металла шестерен и планетарок), так и потемнение красителя из-за перегревов (цвет вообще не нормируется, может отличаться от партии к партии свежего масла, причем даже у одного производителя).
при этом основные, рабочие, характеристики жижи вполне укладываются в допуски производителя.
Ох уж этот эфффект замены масла фигня это все!
Начитавшись. взял я 15л Мицу СП-3 и что? да ничего, как работала так и работает, мало того уровень изначально был ниже, чем предписывал завод и доведя уровень - опять разницы не заметил.
Едет, переключает и не дергает - собсно как и до замены.
А ты думал, что твой хёнде на околоземную орбиту вый дет с этим маслом ?
Радуйся- значит у тебя до того было всё нормально и есть надежда,
что и дальше будет замечательно с этим самым митсу сп-3.
кстати, тут кто-то писал, что на мицу диамонд рывки На свежем масле были и он перешёл на зик сп3 в жестяной банке. Рывки при замене пропали.
Наоборот. На BP Autran были рывки, а на Митсу они пр опали. Насколько я помню пост этот был около года назад.
Недавно возил на "ТО" машину друга, которому 7 тыс. назад дилеры меняли масло в АКПП на какое-то SP-4. Когда ехал на ней, заметил, что присутствуют рывки при переключениях. На "ТО" заменили масло в АКПП на Митцубишевское SP-3, при поездке домой заметил, что рывки исчезли.
З.Ы. Автомобили у нас с другом полностью одинаковые.
Очень интересно что они под видом "СП-4" ему там залили.
обрати внимание на кинематическую вязкость при 100, хотя это на shifting quality не влияет..
5,4 - как раз это и влияет. Это масло должно в ГУРе неплохо бы работать, наверное. Впрочем, пробовать - лениво.
Не было никогда такого. Сначала всё остаётся по прежнему, а через сотку пробега -плавнеет и мягчеет всё.
Это потому что 1. Ты "занашиваешь" масло в АКПП до неимоверно неадекватного состояния, и коробка на этот говнолин перестраивается.
2. Чаще меняй масло, а если это противоречит твоей религии - после замены масла снимай клемму АКБ на 10 минут. А лучше - во время, чтобы запараллелить процессы.
3. На коробках Айсин для упрощения
управильнения (с)моё слово, сам придумал
адаптации производят так называемый " программный сброс "датчика окисления масла" "
Миша, я на Санте меняю масло в автомате раз в 10 тысяч, каждый раз сливается говнолин. Что значит "занашиваешь"?
ИМХО, если раз в 10000 сливается действительно, без преувеличений, реальный говнолин, то или коробасу кирдык или масло ей не подходит :(
Не должно быть такого..
Твой пост меня немало удивил, ибо с трактора я слил ниразу не говнолин, без постороннего запаха. С вероятностью процентов 90, жидкость к 130тыс пробега никто не трогал.
"Занашиваешь" - это когда сливается говнолин. У меня через 20 тыс сливается чистенькое красненькое.
Может, потому что я изначально 4-кратно его поменял, на пробеге ~90 тыс, доведя его до чисто-розового,
потому что у меня радиатор АКПП стоит "удвоенный" а рамка переднего номера его не закрывает?
Читайте также: