Porsche 911 двигатель ремонт
Стоимость работ по услуге “Капитальный ремонт” для Porsche 928
Указанная стоимость работ является примерной и может отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автосервиса.
Отзывы
Принадлежите к большинству и хотите выразить благодарность? Восхищаетесь нашим мастерством и сервисом?
Принадлежите к меньшинству и хотите пожаловаться? Выразить сомнение в нашей компетентности?
Написать какую-то непристойность?
На автомобиле была проведена замена цепи ГРМ. Данная работа была выполнена в другом автосервисе, поэтому подробностей опубликовать мы не можем. Через несколько дней после замены цепи ГРМ владелец заметил резкое снижение мощности и неровную работу двигателя, вплоть до его самопроизвольной остановки. Разумеется, первое подозрение было на неправильно выставленные метки цепи ГРМ. Нам сразу в это не верилось, так как в случае неправильно выставленных меток симптомы появились бы сразу, а не через некоторое время. Все запасные части были новыми и оригинальными, производства Audi, поэтому грешить на них мы тоже не могли.
Ремонтирую свою машину в этом техцентре. Доволен.
Тогда нажми “Нравится” и добавь баллов человеку задавшему вопрос.
Volkswagen Teramont — плюсы и минусы большого кроссовера из США
Компания Volkswagen периодически устраивает эксперименты, продавая в России нишевые автомобили…
ТОП-5 полноприводных универсалов с пробегом за 1 500 000 рублей
Автомобиль в кузове универсал является одним из самых практичных. Как…
Kia Ceed SW — достойная альтернатива Skoda Octavia?
Удивительно, но сегмент универсалов в России настолько узок, что у…
Volkswagen Golf Plus — скромный, но динамичный и практичный компактвэн
В 2005 году компания Volkswagen выпустила компактвэн под названием Golf…
Mitsubishi Outlander 2021 — последний рестайлинг японского кроссовера
Mitsubishi Outlander третьего поколения является долгожителем на рынке. Модель, выпущенная…
Горит лампочка масла на приборной панели – что делать
Все знают пиктограмму масленки на приборной панели автомобиля и все…
Kia Ceed SW — удалось ли корейцам сделать достойный универсал?
Сегмент универсалов C-класса в России насчитывает всего один автомобиль -…
Видеообзор Mazda 6 GJ с пробегом — стоит ли покупать?
Этот автомобиль умеет собирать восторженные взгляды прохожих, а у многих…
Видеобзор Infiniti FX37 — премиум-кроссовер за 1 500 000 рублей
На сегодняшний день средняя рыночная цена кроссовера Infiniti FX37 составляет…
Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Porsche 911. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.
Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:
- разбор и очистку двигателя;
- ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
- диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.
На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Porsche 911 автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.
Цена на ремонт двигателя Порше 911
| Услуги | Цена |
| Замена клапана | от 1220 руб. |
| Замена клапанной крышки | от 3820 руб. |
| Замена натяжителя цепи | от 6820 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 2510 руб. |
| Замена коленчатого вала двигателя | от 4220 руб. |
| Замена поддона картера двигателя | от 3820 руб. |
| Замена прокладок свечных колодцев | от 2420 руб. |
| Ремонт коленчатого вала двигателя | от 4220 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3020 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 3820 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 4920 руб. |
| Регулировка клапанов | от 4120 руб. |
| Замена верхнего рычага подвески | от 820 руб. |
| Замена передней стойки стабилизатора | от 510 руб. |
| Замена сайлентблока заднего рычага | от 610 руб. |
| Замена сайлентблоков нижнего рычага | от 710 руб. |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | от 900 руб. |
| Замена сайлентблоков продольного рычага | от 1220 руб. |
| Замена сайлентблоков развального рычага | от 1120 руб. |
| Замена ГБЦ | от 4920 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 2420 руб. |
| Ремонт клапанов | от 920 руб. |
| Ремонт форсунок | от 920 руб. |
| С/у двигателя | от 14120 руб. |
| Замена вкладышей коленвала | от 4220 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов | от 5120 руб. |
| Замена головки блока цилиндров | от 4120 руб. |
| Замена двигателя | от 15120 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) | от 920 руб. |
| Замена направляющих втулок клапанов | от 3420 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 5720 руб. |
| Замена поддона картера | от 1120 руб. |
| Замена подушек двигателя | от 1320 руб. |
| Замена поршневой группы | от 2710 руб. |
| Замена поршневых колец | от 2205 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 5210 руб. |
| Замена сальника коленвала | от 4510 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 3510 руб. |
| Замена турбины | от 3210 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8020 руб. |
| Капитальный ремонт двигателя | от 40120 руб. |
| Переборка двигателя | от 12220 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 10110 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 25120 руб. |
| Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) | от 5210 руб. |
| Ремонт и замена масляного насоса | от 5210 руб. |
| Ремонт радиатора охлаждения | от 5210 руб. |
| Ремонт системы охлаждения | от 2220 руб. |
| Ремонт турбины | от 1220 руб. |
| Снятие/установка/замена форсунок высокого давления | от 2120 руб. |
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Freeverve
Ребят, здравствуйте, я тут новенький. но давно читаю форум и давно понял что следующая машина 996 порш. почитав форум понял что вообще порш авто надежный но проблемы в основном с мотором. у многих мотор начинает стучать после покупки. задиры в цилиндрах. поломка конечно специфическая. на всех моих машинах была какая то своя фирменная поломка. например у нынешнего кадиллака это вечные глюки электрики. но за мотор и за коробку можно не волноваться абсолютно. так что получается с порш? какова вероятность получить стучащий мотор?как проверить мотор перед покупкой? какой мотор лучше? 3.4, 3.6 или 3.6тт? сколько в среднем стоит ремонт мотора стучащего? или сколько стоит б.у. мотор из германии/японии.? и очень не хочется полный привод но как я понял не бывает турбовых на заднем приводе. заранее спасибо за ответы.
11.07.2012, 21:10
grandrew
Из того что знаю я:
- у турбаков моторы намного надежнее чем атмо (по задирам, разломам и IMS)
- ребилдовый атмо мотор 3.4 стоит ~340т.р., ~3.6 - 280т.р., по турбакам не знаю. 3.4 самый ненадежный.
- серьезные задиры в основном из-за серы в российском бензине (т.е. словить с задирами из германии сложнее) и из-за перегрева 6го цилиндра при неправильном обращении
- помимо задиров ломаются подшипники на валу, ломается стенка цилиндра, на механике разбивается постель колена, особенно если испортится маховик
- иногда закусывает клапан - это тоже очень дорого (голова ~200т.р. даже б/у)
- ацкий тюненх приводит к быстрому ппцу
Как диагностировать.
- во-первых звук. звук должен быть очень хороший и ровный. Стуки и скрежеты не всегда означают полный ппц, но надо детально смотреть причину
- дым из трубы (одной из). его быть не должно. Он может быть еле заметным особенно в хорошую сухую погоду.
- заводиться должен легко. отговорки типа "аккумулятор садится" - не катят.
- первое что можно сделать из серьезной диагностики - выкрутить масляный фильтр (просто, но потечет масло) - на предмет стружки, и свечи (звездец как тяжело) - на дефектовку цилиндров по нагару свечи (читаем маны и гуглим)
- затем раз уж свечи вынули, пробуем посовать эндоскоп. Для такого дела можно прикупить себе - стоит недорого, по сравнению с ремонтом конечно . проще всего проверить в 1,2 цилиндрах - они торчат сразу под колесом. в 3 - ппц тяжело. При катастрофическом желании можно выкрутить свечи прямо на месте с домкрата, но надо где-то часа полтора-два и специфический инструмент (могу подсказать).
- разбитая постель или закушенный вкладыш в домашних условиях не диагностируются никак кроме звука.
- стучащий мотор, чего бы здесь ни говорили - не ремонтируется.
- турбо на заде только RS :-) да и нафиг оно тебе не надо ;-)
11.07.2012, 21:44
New
Из того что знаю я:
- у турбаков моторы намного надежнее чем атмо (по задирам, разломам и IMS)
- ребилдовый атмо мотор 3.4 стоит ~340т.р., ~3.6 - 280т.р., по турбакам не знаю. 3.4 самый ненадежный.
- серьезные задиры в основном из-за серы в российском бензине (т.е. словить с задирами из германии сложнее) и из-за перегрева 6го цилиндра при неправильном обращении
- помимо задиров ломаются подшипники на валу, ломается стенка цилиндра, на механике разбивается постель колена, особенно если испортится маховик
- иногда закусывает клапан - это тоже очень дорого (голова ~200т.р. даже б/у)
- ацкий тюненх приводит к быстрому ппцу
Как диагностировать.
- во-первых звук. звук должен быть очень хороший и ровный. Стуки и скрежеты не всегда означают полный ппц, но надо детально смотреть причину
- дым из трубы (одной из). его быть не должно. Он может быть еле заметным особенно в хорошую сухую погоду.
- заводиться должен легко. отговорки типа "аккумулятор садится" - не катят.
- первое что можно сделать из серьезной диагностики - выкрутить масляный фильтр (просто, но потечет масло) - на предмет стружки, и свечи (звездец как тяжело) - на дефектовку цилиндров по нагару свечи (читаем маны и гуглим)
- затем раз уж свечи вынули, пробуем посовать эндоскоп. Для такого дела можно прикупить себе - стоит недорого, по сравнению с ремонтом конечно . проще всего проверить в 1,2 цилиндрах - они торчат сразу под колесом. в 3 - ппц тяжело. При катастрофическом желании можно выкрутить свечи прямо на месте с домкрата, но надо где-то часа полтора-два и специфический инструмент (могу подсказать).
- разбитая постель или закушенный вкладыш в домашних условиях не диагностируются никак кроме звука.
- стучащий мотор, чего бы здесь ни говорили - не ремонтируется.
- турбо на заде только RS :-) да и нафиг оно тебе не надо ;-)
все правильно!
правильно подчеркнуто что не всякий стук это моторных проблем предвестник, у меня стучит гур при повороте руля, ну очень похоже на мотор)
Читайте также: