Polo лифтбек достаточно ли штатной сигнализации
Некоторые модели оборудованы противоугонной сигнализацией, установленной на заводе.
Дистанционное управление противоугонным устройством
Сигнализация включается через 10 сек. после того, как автомобиль запирается с помощью пульта дистанционного управления, при этом индикаторы поворота мигают один раз. В течение этих 10 сек. (время задержки) двери, капот и багажник могут быть открыты без срабатывания сигнализации.
Во время задержки светодиод горит в течение 10 секунд, а затем мигает с частотой один раз в две секунды, пока включена сигнализация.
Если какая-либо из дверей, капот или крышка багажника открыты, или если имеется какой-либо электрический дефект в модуле управления сигнализацией, то при запирании автомобиля с помощью пульта дистанционного управления светодиод мигает с частотой один раз в секунду в течение 10 секунд, показывая, что имеется неисправность.
Датчик, срабатывающий на разбивание стекла
Для охраны окон автомобиля противоугонная сигнализация оснащена датчиком, срабатывающим при разбивании стекол, который помещается в переднем плафоне освещения салона.
Противоугонная сигнализация не может быть включена при открытой двери водителя, если какая-либо из других дверей остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, эта дверь исключается из-под охраны.
Когда дверь закрывается, светодиод горит 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
Если капот остается открытым, либо он открывался в течение задержки и не был закрыт к ее окончанию, он исключается из-под охраны.
Если после этого капот будет закрыт, то для него начнется свой период задержки, и после его окончания капот будет принят под охрану.
После закрывания капота светодиод горит в течение 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
Если крышка багажника остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, она исключается из охраны.
Если после этого крышка будет закрыта, то для нее начнется свой период задержки, а светодиод горит в течение 10 секунд, после чего переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
После окончания задержки крышку багажника всегда можно открыть с помощью правой кнопки пульта дистанционного управления. Остальные двери и капот будут оставаться под охраной.
Противоугонная система автомобиля оснащена устройством, которое делает невозможным запуск двигателя путем отключения модуля управления двигателем.
Отключение происходит в следующих случаях:
— При обычной активизации противоугонной системы.
— Через 30 секунд после того, как ключ вынимается из замка зажигания (противоугонная система при этом не должна активизироваться).
— Через 3 минуты после отпирания автомобиля, если не включается зажигание.
Для того чтобы повторно завести двигатель, нужно нажать на левую кнопку пульта дистанционного управления (активизация / отключение).
Срабатывание противоугонной сигнализации
Если противоугонная сигнализация включена, она срабатывает при открытии крышки багажника, капота или любой из дверей. Специальный датчик вызывает срабатывание сигнализации при разбивании любого из оконных стекол. Сигнализация срабатывает также при любой попытке включить или закоротить зажигание. При срабатывании противоугонной сигнализации подаются следующие сигналы:
— В течение 5 минут мигают все указатели поворота.
— В течение 30 секунд звучит сирена.
Подключение CAN2 Вариант №2 производится к проводам из разъема блока GateWay, находящегося за перчаточным ящиком Pin №16(Черный) – CAN2 High, Pin №6 (Оранжевый/Коричневый) – CAN2 Low.
Силовые цепи запуска подключаются на разъеме замка зажигания Вариант №1:
В нашем гаражном братстве считается, что если кто из нас оставляет авто на стоянке и, отходя от нее, оборачивается, чтобы хотя бы несколько мгновений полюбоваться машиной, то это означает, что она по душе владельцу.
Однако теперешний обзор, отнюдь не о достоинствах Поло в облике Лифтбек, а объектами внимания будут минусы и недостатки, а также поломки новой модели.
Минусы, которые на виду
- у новой модели отсутствуют противотуманки, иначе называемые ДХО;
- изогнутая линия фальшрешетки в районе бампера лифтбека делает меньшим в размерах этот элемент дизайна и защиты передка;
- да и визуально кузов нового Поло кажется шире, чем кузов седана. А он, между прочим, и действительно шире на целых 7 миллиметров.
Правда, если для города, то 17 сантиметровый дорожный просвет вполне сойдет за норму. Однако для загородных поездок, особенно в российских условиях уездных и сельских, иначе говоря, грунтовых дорог — это существенный недостаток. Наши гаражные острословы про такие клиренсы говорят, что это прекрасная возможность быть грейдером на сельских дорогах.
Далее, является ли увеличение габаритов недостатком? И да, и нет. Большие габариты усложняют управляемость авто — это минус, а с другой стороны считается, что чем больше машина, тем она безопасней — это плюс.
Недостатки моторов и подвески
По наследству Поло Лифтбек досталась линейка движков от Седана, а именно моторы 90/110/125 в конских силах, если их мощности считать маркировками и соответственно 1.6/1.6/1.4 — это литраж.
Глядя на эти параметры сразу бросается в глаза, что силовые агрегаты не могут быть по умолчанию достаточными для обеспечения необходимой в городе динамики. А это, между прочим, минус для езды с низкого старта, особенно на светофорах.
Однако расходы этих движков минимальны в пределах 6 литров на сотню — это плюс.
Силовых возможностей даже 125 сильного движка недостаточно для резвого разгона в связи с тем, что из-за увеличения габаритов, а также из-за массивной и медлительной DSG трансмиссии у Поло Лифтбек конструктивная масса стала больше почти на сотню килограммов. Которые требуют своей доли затрат мощности.
По причине того, что владельцы новых Поло Лифтбек не смогли пока накопить на спидометрах более, чем 10 тыс. километров, то в редких отзывах в интернете отсутствуют упоминания о тех или иных серьезных поломках моторов. Тем не менее фамильными болячками в результате анамнеза (записей в бортжурналах) владельцев Поло Седан в силовых агрегатах предыдущей модели являются:
- прогорание поршней в 1.6 литровых MTI движках на 110 коней;
- быстрый износ цепных (как, впрочем, и ременных) приводов ГРМ и в результате перескакивания фаз газораспределения — это неизбежные затраты на ремонты из-за конфликтов между клапанами и поршнями;
- появление трещин во всасывающих коллекторах.
Ну и чтобы, как говориться лишний раз не вставать перечислим и возможные недостатки других систем нового Поло:
- что касается подвески — это быстрый износ сайлентблоков;
- поломки, как втулок, так и стоек системы стабилизации;
- быстрое изнашивание опор крепления коробок.
Как видно из перечня поломок, то это не столько дефекты самих элементов конструкции подвески, а результат плохого состояния российского дорожного полотна. Не даром же одной из двух бед исторически преследующих Россию — это дороги.
Тем не менее нашему брату остается только надеяться, что у Поло Лифтбек устранены как фамильные болезни моторов, так и элементов подвески, присущие предыдущей модели.
Что касается связки моторов и трансмиссий, то механика и автоматика претензий не вызывает. А относительно DSG, то некоторыми владельцами Поло Лифтбек были обнаружены подозрительные звуки снизу, а именно со стороны трансмиссии.
При этом обращение к официалам ничего не дало. Они говорят, что мол, это такая характерная черта данной коробки и что якобы волноваться об этом особо не нужно.
В общем, официалы отморозились, типа, хороший звук рано или поздно все равно наружу вылезет.
Недостатки интерьера
Немногочисленные отзывы, как правило, тех, кто критически относится к новой модели семейства Поло, содержат претензии к оформлению интерьера, что якобы дизайн и отделка салона:
- отдают кондовой консервативностью;
- материалы отделки дешевые, а потому — убогие;
- имеют плохую шумоизоляцию.
Бюджетное салонное оформление как, впрочем, и дешевые силовые и трансмиссионные (DSG – не в счет) агрегаты — это результат стремления производителей к тому, чтобы Поло Лифтбек был доступен более широкому кругу представителей российского гаражного, причем низового по доходам сообщества.
Эта модель предназначена для пользователей, скажем так, пролетарского и крестьянского происхождения, которые выражаясь фразой из песни Высоцкого, не тащат деньги из семьи.
Достался для служебных целей Поло седан, 2015 года выпуска. Автомат.
Полный барабан, без каких зимних опций - нет ни подогрева сидений, руля, лобового стекла.
Регион - Поволжье, температура зимой до 25-30.
Вопрос - подскажите дешевый вариант сигнализации с автозапуском, что бы хоть как-то прогревать машину в зимние времена.
Доступность авто - прямая видимость из окна, максимум 50 метров дистанция.
От сигнализации требуется только завести машину для прогрева.
Цель - дешевый вариант сигнализации и работ, так как вкладываются свои кровне.
Так пожет у них спросить сперва? Толку ша назовут ,что нибудь, а установшики скажут первый раз слышим
Предложили.
StarLine за 13000
Или Томогавк за 8000.
Цены с установкой.
Дело в том, что продавцам не доверяю, так как им нужно впарить.
Создал топик с целью, может у кого был подобный опыт установки сигнализации для вышеописанных целей.
Не глючит ли и т.д.
Предложили.
StarLine за 13000
Или Томогавк за 8000.
Цены с установкой.
Дело в том, что продавцам не доверяю, так как им нужно впарить.
Создал топик с целью, может у кого был подобный опыт установки сигнализации для вышеописанных целей.
Не глючит ли и т.д.
Максимально! И если нет цели выкинуть деньги на ветер, то только так.
Глюки перевешивают цену.
На предыдущей машине стоял шерхан 5 - замечаний не было, на этой старлайн а93 - не не нравится совсем. Атозапуск- машина завелась, а на брелок команда не продходит, при снятии с охраны машина сразу глохнет, да и запуск с ключем в замке(когда в магаз сбегать не глуша нет функции) реализуется автозапуском на время 10,20мин. Знал бы никогда не выбрал дорогую. На шерхане все без заморочек реализовано.Да и угнать с любой сигналкой могут. Если не прав-поправьте
На предыдущей машине стоял шерхан 5 - замечаний не было, на этой старлайн а93 - не не нравится совсем. Атозапуск- машина завелась, а на брелок команда не продходит, при снятии с охраны машина сразу глохнет, да и запуск с ключем в замке(когда в магаз сбегать не глуша нет функции) реализуется автозапуском на время 10,20мин. Знал бы никогда не выбрал дорогую. На шерхане все без заморочек реализовано.Да и угнать с любой сигналкой могут. Если не прав-поправьте
угнать могут с любой сигналкой. но из двух стоящих рядом машин выберут ту, с которой возиться меньше.
ну и у топора с шерханом слава очень нехорошая в плане краж сумок из закрытых ими машин
Читайте также: