Показания тахометра при скорости 100 км

Обновлено: 24.01.2025

Народ подскажите, а может менятся значение скорости при стабильном значении показаний тахометра.
Летом ездил при 2500 по тахометру ехал на 90 км/ч, а сегодня ехал при 2500 оборотов 100 км/ч. Даже думал зафоткать, но не получилось.
Может такое быть. или что то глючит?

_________________
был Ford escort 1998 двигатель - L1H, 16 ZETEC. 3 двери ГУР (продан)
Октавия 1,8Т - Взлет успешный, начинаем набор высоты.

постойте я же по спидометру машинному меряю. Он данные же берет с коробки. При чем тут тогда размер колес и их износ? тут ведь важны только скорсти на входе и выходе из коробки. ИЛИ Я НЕ ПРАВ?

_________________
Мир всем.
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
. имеющие уши да услышат.
. у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь.

Народ я знаю, что абсолютная скорость с которой движется машина зависит от размера колес (При одной и той же угловой скорости вращения) но я то задаю вопрос немного другой.
Тахометр это угловая скорость вращения двигателя, так? Откуда берется информация?
Показание спидометра, в принципе тоже скорость вращения но колес, я правильно мыслю? А эти данные откуда?

И главный вопрос могут меняться взаимосвязи?

Ты скажи - данные по одной резине?
Чёта не догоняю. какие данные?
Тахометр - с БЭУ
Спидометр - с коробки

резина немного разница. летом высота профиля 50 сейчас 60.
Но разве это где нить учитывается? Как вообще машина в целом (не знаю уж какая там подсистема) может узнать что изменились колеса?
разве спидометр не с коробкой связан? На волге точно знаю тросик был специальный, в эскорте наверно электроника.

Резина не при чем. У тахо стрелка не дергается? Если нет, то врет спидометр. Или наоборот уже не врет, а раньше врал. Проверь по GPS.
ЗЫ. А у тебя случайно летом сцепление не проскальзывало?

Если вывесить перед машины на колодках и включить передачу, то спидометр будет показывать какую-то скорость, и хоть какие колёса ставь, хоть их вообще сними, скорость никак от их диаметра зависеть не будет.
А если летом при одних оборотах была одна скорость, а сейчас при тех же оборотах - другая. Ну что ж - погрешность. Либо из-за более низкой температуры немного по-другому ведут себя приборы (я думаю, что спидометр как раз будет показывать скорость чуть большую при низкой температуре). Во всяком случае, просказьзывание сцепления на такой скорости маловероятно. Тогда бы при трогании с места сразу бы было очень даже заметно, что сцепление умирает

Что-то глючит. Спидометр или тахометр - хз. Скорее оба, ибо от температуры их показания плывут - факт. Калеса можно от Беларуси поставить или ваще выкинуть - пофиг.

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем.
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть.

Показания спидометра и GPS почти не отличаются. А вот сцепление ведет себя как то подругому. Чуть более размыто чтоль. Особенно когда прогреется.
На холодную все легко и четко. А после прогрева ход удлиняется. Корзину диск и выжимной менял год назад. А то такие же финты выдавались. Но тогда при замене оказалось что сцеплениее еще живо. Что это еще может быть. Сейчас при трогании на холодную все класс, а на горячую надо подгазовывать или очень аккуратно трогатся.

Подкрути болтик на педали - износ автомат не скомпенсирует по причине отсутствия оного на поздних эскортах. Это действительно может быть сцепление, и чем больше ездишь с буксующим, тем быстрее оно (и маховик) гибнет.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Авто Дэу Нексия . Сломалась стрелка спидометра. Как можно по тахометру определить скорость автомобиля ?

Потому, что тахометр показывает обороты коленчатого вала двигателя, а они, в свою очередь, могут быть одинаковыми на любой передаче и зависят только от подачи количества топлива в двигатель.

Одни и те же обороты двигателя на переднем ходу и на заднем ни чего Вам не скажут о скорости автомобиля.

Проедьте на аналогичном автомобиле, запомните (или запишите) скорость автомобиля при 2000 об/мин по тахометру при движении последовательно на 1, 2, 3, 4, 5 передачах. Пересчитайте соотношение для 1000 об/мин (чтобы было проще высчитывать скорость). К примеру, если для 5 передачи получилось 80 км/час при 2000 об/мин, то на каждую 1000 получается 40 км/час. Перемножайте фактические показания тахометра на полученный коэффициент и получайте скорость. Только не забывайте при этом следить за дорогой, так как эти вычисления могут сильно отвлекать от управления автомобилем. И надо помнить, что правилами запрещена эксплуатация автомобиля с неисправным спидометром, так что приведенный совет используйте только для поездок с крайней необходимостью, например, чтобы добраться до дома, или до СТО для ремонта или замены спидометра. Кстати, ни разу не встречал, чтобы сломалась именно стрелка спидометра. Обычно спидометр перестает работать из-за выхода из строя тросика привода (или неполадок в проводке при электрическом приводе) или самого привода спидометра.

Соотношение оборотов тахометра и скорости

Привет! подскажите, на AWT, механка, на 4й скорости при ~95км/ч стрелка в районе 3200 об/мин, это нормально? Мне кажется должно быть меньше.. (Сцепление новое) +субъективное ощущение по сравнению с прошлым летом, на верхах машина немного туповата, может излишне придираюсь конечно.. или резина еще зимняя влиять может?

сюда задам: при каких оборотах лучше всего менять передачи?)
passat b5, 1999 г.в., AEB, механика 5 ступеней.

Привет! подскажите, на AWT, механка, на 4й скорости при ~95км/ч стрелка в районе 3200 об/мин, это нормально?

Конечно это нормально, а как переключаться , дело сугубо индивидуальное . Можно и на 5-й 40 км/ч ехать . Всё зависит от стиля езды.

На сколько я понял он имел ввиду что при 95 у него 3200 оборотов! А не то что он вот так смог проехать!

сюда задам: при каких оборотах лучше всего менять передачи?)
passat b5, 1999 г.в., AEB, механика 5 ступеней.

На сколько я понял он имел ввиду что при 95 у него 3200 оборотов! А не то что он вот так смог проехать!

Именно это я и имею ввиду. Просто кажется что слишком быстро обороты выросли для такой скорости, по мне так их должно быть где то 2800 в этот момент.. причем обороты имеются ввиду при ровном темпе езды, т.е я набрал ~95 по спидометру и держу так, не топлю, и вот на 4й за 3000 переваливает. Просто помню прошлым летом по трассе ехал, кажется там на 120км/ч было 3000об но вот передачу не помню , возможно и пятая была.. напрягает немного этот вопрос.

КЛМН! а какого черта я тему в тюнинге создал :\, только сейчас заметил.. перенесите в общий раздел если можно..

Полюбому пятая была ! У меня на 4 около 100 на 3000-3200.
Не напрягайся и забудь, я когда машину купил, думал она тоже должна пипец как на 3000 об. на 5 ехать - этож Пассат с турбой )))

Passat 3BG, 06.2003 года, двиг - AWT, 5 - МКП немного весь поцарапанный - стоит
Passat B7, 2012, 31500 км, DSG 7 - Highline

Почему в автомобилях тахометры имеют разное обозначение оборотов двигателя

Большинство автомобилей уже долгие годы оснащаются тахометрами, которые указывают на число оборотов двигателя в минуту. Тахометр необходим, чтобы водители не превышали максимальное число оборотов двигателя на каждой передаче. Но обращали ли вы внимание, что не все тахометры одинаковы? Нет, мы не о том, где начинается красная зона оборотов двигателя. В некоторых машинах вы можете увидеть разное обозначение оборотов двигателя. Например, во многих старых машинах на тахометре вы можете увидеть шкалу значений оборотов двигателя 10, 20, 30, 40 и т. д. В более современных автомобилях число оборотов двигателя указано в виде числовых значений 1, 2, 3, 4 и т. д. Но почему существует два разных типа приборов, измеряющих число оборотов двигателя?

Смотрите также: Почему более быстрый разгон автомобиля иногда приводит к уменьшению расхода топлива

Для начала давайте посмотрим внимательно на два тахометра, имеющих разные обозначения: один из них число оборотов двигателя указывает числами 1, 2, 3, 4 и т. д., тогда как другой имеет значения 10, 20, 30, 40 и т. д.

Во-первых, эти значения не говорят о точном количестве оборотов двигателя. В зависимости от типа применяемой шкалы значений число оборотов, указанное стрелкой тахометра, нужно умножить на число, которое обычно также указывается на тахометре. Обратите внимание на фото выше. Тахометр с цифрами 1, 2, 3, 4 и т. д. имеет обозначение Х1000, что означает, что указанное стрелкой значение нужно умножить на 1000. Так вы получаете реальное число оборотов двигателя в минуту. При обозначении числа оборотов двигателя 10, 20, 30, 40 и т. д. нужно умножить значение на 100 (о чем и говорит метка Х100 на тахометре).

Например, вот тахометр для авиационного двигателя:

Этот авиационный тахометр охватывает диапазон работы мотора от 0 до 3500 об/мин. Шкала прибора имеет маркировку в виде 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35. Также обратите внимание на надпись Х100, которая говорит, что число оборотов двигателя на тахометре нужно умножать на 100.

А вот тахометр для автомобиля. здесь мы видим, что значение на тахометре нужно умножать на 1000. Маркировка шкалы на тахометре имеет формат 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 (другими словами, каждая цифра – это 1000 оборотов двигателя в минуту).

С этим разобрались. Но почему автопроизводители используют тахометры с различной шкалой оборотов двигателя?

Здесь вопрос более сложный. В большинстве случаев сегодня в автомобилях тахометры имеют одинаковое обозначение (Х1000). И только иногда некоторые автопроизводители устанавливают на свои автомобили тахометры с другим обозначением (Х100). Чаще всего таким образом автомобильная компания хочет выделить свой автомобиль из массы других. Также в некоторых случаях это может быть своеобразный дизайнерский ход.

Также тахометры, имеющие обозначение в формате Х100, использовались на старых машинах, но иногда используются и на современных автомобилях, в которые устанавливались не высокооборотистые моторы. Например, если машина имеет максимальные обороты двигателя 4500-5000 об/мин, то нет смысла использовать тахометр со значениями 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 (в формате Х1000), так как половина значений прибора не будет использована.

Для тех, кому интересно, вот несколько фотографий с тахометрами, которые использовались в старых отечественных автомобилях:

Читайте также: