Поднять зад на карине е
Тоже ситуация как будто или пружина чуть короче, или чашка чуть ниже. Но амортизатор с чашкой - вроде точь-в-точь как родной. И пружина тоже очень похожа на родную. Я сделал вывод, что это материал новой пружины несколько "мягче", и она легче "проседает". Это подтверждается и легкой возможностью "просадки" задней части машины при большой нагрузке - с родными пружинами было чуть жестче.
Наверное лучше все же поставить другие пружины. Более жесткие (подобрать, от 4WD версии, возможно укоротить по месту). Ведь "просадка" все равно останется, при имеющихся пружинах.
Теперь о параметрах пружин: -------- родная / Lesjofors – KB 02755 --------
- количество витков: 6 / 7
- длина: 340 мм / 377 мм
- диаметр прутка: 12 мм / 12.5 мм.
Параметры стоек: ------- родная / Tokico B3161
- шток: 18 мм / 22 мм
- расстояние от кромки нижней чашки до нижнего габарита: 350 мм / 333 мм (замерял уже после установки, рулеткой, сзади машины). Как видно из приведенных цифр, чашка Tokico ниже оригинала на 17 мм, т.е. машины реально на эти же практически 2 см и просела, а это уже вариант для тех, кто желает уменьшить клиренс.
Теперь хочется, и передок поднят, ну хотя бы на 3 см. У кого какой есть опыт установки комбинаций – стойка/пружина? Кто что посоветует?
Мы стараемся поддерживать позитивную атмосферу на форуме
Машина: Карина 1998 г.в. Кузов по СОРу 211. Сзади стоят стоковые стойки и пружины. Неразборные. Проставок нет.
Суть проблемы: "пробивает" зад на кочках. Когда качаешь зад - задница мягкая и как мячик подпрыгивает. Пружины вроде не просевшие\неуставшие.
Насоветовали:
1) одни говорят пружины меняй
2)другие говорят проставки поставь и все.
Оба аргументируют что сейчас зима и менять стойки бессмысленно, а то все равно потекут. Лучше подождать и потом весной когда тепло будет ставить новые стойки.
3) Еще говорят 100 пудов стойки меняй - пружины оставь, проставок не надо. Стойки не потекут - уже тепло. Ставь китайские или просто переделай те что есть под разборные.
4) Четвертый вариант вообще интересный. Ставь говорят стойки и пружины от Виста\Камри SV40 кузов (пружины от висты на кариновскую стойку вроде не подходят по диаметру). Зад станет вообще неубиваемым. Такие стойки подходят как родные, говорят. Типа Виста\Камри потяжелее и соответственно такие стойки рассчитаны на больший груз. Потому и долго ходить будут без проблем.
Что посоветуйте - как лучше сделать? Машину продавать не собираюсь в скором будущем - хочу хорошо сделать для себя.
Всем привет. Короче ситуация такая: хочу поднять зад на Маринке, стойки стоят новые газовые. + диски с вылетом 18, может необходимо заменить "уставшие" пружины, на новые (ну. например от грузовой короллы или калдины, если они конечно подходят)
Кто сталкивался с такой пробл и как её решил))))
Инфа для размышления:
1. Не далее как вчера друг менял пружины на своей камри 94 года. После установки новых пружин на ЕГО машину - НИЧЕГО не изменилось.
2. Есть другой приятель - у него Дэу Эсперо. Зад сильно поднят вверх. Из-за этого цепляет передом много чего - лежащие полицейские, глубокие кочки и т.д.
За перед я не парюсь, обвеса нет. даже, если задницу поднимут, цеплять не буду))))
Если ставить родные оригинальные пружины, мне каж эффекта будет 0
на сколько поставишь на столько и поднимется
_________________
"У вас прекрасные дети, но то, что вы делаете руками просто безобразно"
-=3a-gze=-
Вопрос, а зачем подымать? У марино впринципе нормальный клиренс, а поднятая машина менее устойчива и смотрится, ИМХО хуже.
ЗЫ задранная жепа смотриться наверное тока на 412;)
ИМХО на тему - поднять задницу на марино
Буит урод, а вообще проставки на стойки
Egor109 писал(а): ИМХО на тему - поднять задницу на марино
Буит урод, а вообще проставки на стойки
Для примера после 14-тых поставил 15-ки - Сморелось, марино как таракан (тачка выще стала) Потом одел ее в обвес - визуально стало ниже - смотрется стало круто, но кочки цепляло - поставил 17-ки и о радость стало все нистяк, мораль - не пружины надо выше а колесы диаметром больше!
Да куда ж ему еще больше. у него и так 18 дюймов.
Кстати вопрос к счастливому обладателю, как на них ездицца? не боязно расколоть в ямке какойнибудь?
НЕ-е. на 18 еще денег не накопил))))))
Колеса на 14, просто вылет (ET 18 ), поэтому хочу приподнять, а может придеться арки задние подрезать ))))))
Может сдесь кому , что поможет?
_________________
CERES 94 - 4AFE auto
Поменял пол месяца назад все 4 амортизатора с пружинами, теперь любые "полицейские" пофиг. Стойки поставил каябу, а пружины вроде OBK влепил. Попробуй пружины заменить.
Я менял задние пружины! Машина поднялась прилично, но при смене не забудь стойки стабилизатора новые купить, а то старые далеко не всегда откручиваются и приходится болгаркой срезать.
Vasiliy писал(а): Поменял пол месяца назад все 4 амортизатора с пружинами, теперь любые "полицейские" пофиг. Стойки поставил каябу, а пружины вроде OBK влепил. Попробуй пружины заменить.
парни у меня вопрос как эти падушки вытащить от туда,я её купил завышенную , но мне чёт не нравится она такая не на ходу не визуально, хочу знать , если спереди выкручу три болта, и с низу соответственно, пружина с подушками выдет из стакана или нет, и надо её сжимать или нет, просто не сталкивался с такого рода подвесками.
DaeMoN писал(а): парни у меня вопрос как эти падушки вытащить от туда,я её купил завышенную , но мне чёт не нравится она такая не на ходу не визуально, хочу знать , если спереди выкручу три болта, и с низу соответственно, пружина с подушками выдет из стакана или нет, и надо её сжимать или нет, просто не сталкивался с такого рода подвесками.
Выкручиваешь эти два болта, дальше стойка свободна. Можешь снимать ее, вытаскивать проставки и ставить обратно. Вроде так.
там же вроде три было болта впереди на стакане, и это, там какие нибудь тонкие должны быть прокладки на пружину или прям так её в стакан втыкать.
Anonymous писал(а): там же вроде три было болта впереди на стакане, и это, там какие нибудь тонкие должны быть прокладки на пружину или прям так её в стакан втыкать.
Извиняюсь, болта действительно три.. Там есть какие-то резинки. Их должно быть видно из моторного отсека.
Egor109 писал(а): ИМХО на тему - поднять задницу на марино
Буит урод, а вообще проставки на стойки
Для примера после 14-тых поставил 15-ки - Сморелось, марино как таракан (тачка выще стала) Потом одел ее в обвес - визуально стало ниже - смотрется стало круто, но кочки цепляло - поставил 17-ки и о радость стало все нистяк, мораль - не пружины надо выше а колесы диаметром больше!
Получается, что если я поставлю 195/55 R15 вместо R14, то общий диаметр колесьев уменьшится, так почему же колесья-то больше надо ставить, чтобы поднять? не понимаю.
_________________
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - расстался со слезами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палке - девушка на выходной на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - полный сток
Carina E стала моей первой машиной. Купил ее 4 года назад у мужичка в галстуке, который резво пригнал ее и припарковался с визгом из под колес. Машину помог выбрать брат — опыта у меня в этом не было. Тогда был немного в очумевшем состоянии — просто влюбился в автомобиль с первого взгляда. К тому же голову кружило чувство, что наконец у меня появилось свое собственное авто! Теперь, спустя какое-то время, я на 100% уверен — выбор был сделан правильно.
Экономия, кстати, учитывалась еще при выборе автомобиля. Так же, как и вместительность, ведь машину покупали в том числе и для дальних поездок на дачу семьей (в момент приобретения на счетчике было около 205 000 км, сейчас — 298 000 км). Расход составляет около 5 литров по трассе и 6,5—7 — по городу (проверялось методом заправки полного бака). Со временем научился разгоняться и ездить в режиме экономного расхода (на приборной панели горит надпись, когда машина находится в нем).
Внешне автомобиль довольно симпатичный, средненький по габаритам. Внутри же достаточно просторно. На заднем сиденье комфортно помещаются три пассажира. От коленей до спинок передних кресел много места. Сиденья довольно удобные, причем в целях безопасности даже у задних есть подголовники. Мне как водителю, имеющему рост 180 см, удобно сидеть в кресле, оно регулируется по направлению вниз-вверх. За рулем чувствую себя превосходно. Угол положения руля регулируется, справа предусмотрен подлокотник, куда так и норовит положить руку пассажир справа.
Читайте также: