Подключение усилителя в ниссан альмера классик

Обновлено: 23.01.2025

Черные - это микрухи какие-то или что?

а что такое черненькое на схеме? микрухи какие-то.
Черные - это реле. Схема сделана для того, что бы впитаться в акустическую систему авто без AUXа, т.к. последнего в штатной голове банально нет. Как только подается напряжение на реле, оно переключает каналы с штатной головы "HEAD" на PC, подключенный через двухканальный усилитель.

Может я все и забыл из своей радиокружковой молодости, но при чем тут 2 Ом? Сколько поставишь, столько и будет.

Вот статья, может быть будет кому-то интересна.
http://alphard.shop.by/images/articles/art18/art18.html

Насколько я понял из вашей мудрёной схемы вы коммутируете динамики от головного аппарата и усилителя
Зачем. вы собираетесь таскать(снимать) усилитель?
очень сложно всё.

На схеме динамики подключенны параллельно к каждому каналу. По закону Ома при параллельном соединении двух нагрузок по 4(Ом) суммарное сопротивление будет 2 (Ом)
1/R = 1/R1 + 1/R2 + 1/R3 + . где R- общее (итоговое) сопротивление нагрузки
Усилители надо выбирать по характеристикам может ли он работать с нагрузкой в 2 (Ом), как правило все современные могут

з.ы. Реле (чёрные коробочки) не надо :100:, схема подключения усилителя есть (должна быть) в инструкции усилителя. Динамики левого и правого каналов подключаем параллельно, соблюдая полярность к соответствующим выходам усилителя.
По схеме не понятно откуда берётся сигнал на усилитель. Желательно чтобы был линейный выход у головного магнитофона, если нет то берут от проводов на колонки, но здесь нужен специальный усилитель, потому как у магнитолл усилители собраны по мостовой схеме, и на каждом выходе есть постоянная составляющая. Короче нельзя так просто подключить один провод к массе а второй ко входу усилителя, дым пойдёт :)

Максим напиши модель усилителя и куда ты собираешься его внедрить
Если в Альку, к штатной голове то у нас, на сколько я понимаю нет линейных выходов, т.е. надо подключаться к колонкам.

Поствть задачу конкретнее, подумаем

Задача подключить Две головы на одну акустику

Черные - это реле. Схема сделана для того, что бы впитаться в акустическую систему авто без AUXа, т.к. последнего в штатной голове банально нет. Как только подается напряжение на реле, оно переключает каналы с штатной головы "HEAD" на PC, подключенный через двухканальный усилитель.

На схеме динамики подключенны параллельно к каждому каналу. По закону Ома при параллельном соединении двух нагрузок по 4(Ом) суммарное сопротивление будет 2 (Ом)
Вот и по моим подсчетам получилось 2 (Ом). Только вот характеристики на свой усилитель я найти не могу (достался мне от знакомых без документов). Собственно у меня вопрос состоит в том, все ли усилители работают при нагрузке в 2 (Ом) или не все.

куда ты собираешься его внедрить
В общем инсталирую я себе сейчас в Сцузуку "карпутер" (CarPC). Отчет дам позже. Встал вопрос. Как же вывести звук от звуковой карты компа к штатной акустике. В штатной голове нет линейного входа, поэтому и решил сделать схему, при которой четыре восьмиконтактных реле будут разводить сигнал между головным устройством и CarPC. Но. Звуковая карта не даст необходимой мощности, что бы раскачать штатную акустику. Поэтому между звуковой картой и схемой реле вклинивается усилитель. Аховой мощности мне не надо, поэтому решил не тратиться на второй двухканальный усилитель, а подключить 4 динамика к имеющемуся двухканальному усилку.

4*70Вт/канал). Так вот у него была возможность подключения от 2. 8(Ом). Я так думаю что можно и к твоему усилителю подключить.
Причём его можно было сделать двухканальным (мостовая схема включения нагрузки), тогда моща увеличивлась в два раза
Самое главное:
1) Усилитель питаем напрямую от аккумулятора, взрослыми проводами (толщиной с палец), тянем и "+" и "-" отдельные два провода
2) Предохранитель по "+" недалеко от аккумулятора под капотом
3) Всё изолируем и крепим, чтобы ничего нигде не коротило и не отпадывало при тряске. Болты на клеммах усилителя как не затягивай откручиваются при тряске :)- проверенно, обязательно поставь гравера

Желательно для красоты звучания использовать саб. Ну это была совсем другая история.

з.ы. Может Кулибиным твою штатную магнитоллу дать для внедрения того самого линейного входа?
Причём его не обязательно выводить на переднюю панель магнитоллы, пусть будет выходить сзади или например в бардачёк, туда где будет ставиться-сниматься комп.
Это элементарная задача поидее. И No Name усилитель останется до лучших (без кризиса) времён :)
Это гораздо проще, чем извращаться с релюшками и проводам ИМХО. Раз уж требования к музыке не меломанские

Моя мечта поиметь звук 5.1 в автомобиле, со всевозможными декодерами DTS, и всеми звуками и видео настоящего кинотеатра. Вот тогда нужен звукопроцессор, усилитель с оптическим входом (такие сейчас есть уже). но это только мечты после кризиса :)

Самое главное:
1) Усилитель питаем напрямую от аккумулятора, взрослыми проводами (толщиной с палец), тянем и "+" и "-" отдельные два провода
2) Предохранитель по "+" недалеко от аккумулятора под капотом
3) Всё изолируем и крепим, чтобы ничего нигде не коротило и не отпадывало при тряске. Болты на клеммах усилителя как не затягивай откручиваются при тряске 005.GIF- проверенно, обязательно поставь гравера
Спасибо, учту. Дополнительный блок предохранителей уже установлен под капотом, потому как "карпутер" подключен отдельным проводом от аккумулятора. Толщина провода 4 квадрата. Монитор подключен так же отдельным проводом, но в 2 квадрата. И монитор и системный блок подключены через предохранители. Усилитель тоже планируется пустить проводом в 4 квадрата.

Желательно для красоты звучания использовать саб. Ну это была совсем другая история.
Ну это может в будущем, но жалко пространства в багажнике, хотя некоторые мысли все-таки есть, как это реализовать не в ущерб объемам.

з.ы. Может Кулибиным твою штатную магнитоллу дать для внедрения того самого линейного входа?
К кулибиным обращался. Моя схема мне обходится в 500 руб (Провода+клеммы+реле+плата+и т.п.) Услуги кулибиных обходятся минимум в 10 раз дороже. Да и работать по сути все должно без зазоринки.

это без использования твоего No Name усилителя. У меня был в своё время бюджетный Blaupunkt (

4*70Вт/канал). Так вот у него была возможность подключения от 2. 8(Ом).
Имя-то у него есть, просто оно не такое распространенное и запомнить я его не могу. Чуть позже схожу в машину, посмотрю название.

Моя мечта поиметь звук 5.1
Мда, было бы здорово! И еще проектор в багажник и штатив с полотном!

Вот, наконец-то нашел.

Усилитель Alphard MF-2S
http://alphard.shop.by/pics/items/MF-2S.jpg
Технические данные:

* Макс мощность 4ohm: 2 x 300, 1 x 600
* Импенданс: 2, 4, 8 ohm
* Полоса частот: 5 - 30 000 Гц
* Предохранитель: 1 x 30 Amp
* Размер: 250 x 217 x 52 мм
* Функции
o Регулируемый фильтр НЧ: 50 - 250 Hz
o Регулировка чувствительности: 0 - 40 dB
o Регулировка НЧ: -10 - +10 dB
o Регулировка ВЧ: -10 - +10 dB

Вроде импенданс в 2 (Ом) держит, значит можно смело начинать ваять схему!

Вакуумный усилитель тормозов представляет собой сложную трудноразборную конструкцию. Для его регулировки и ремонта требуется квалифицированный персонал и специальное оборудование. Кроме того, усилитель - это устройство, непосредственно влияющее на безопасность движения. Низкокачественный его ремонт может привести к тяжелым последствиям, поэтому при неисправности заменяйте усилитель в сборе. Способы проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов описаны в разд. 4 «Техническое обслуживание» (см. «Проверка работы вакуумного усилителя тормозов»).
Вам потребуются: ключ «на 12», пассатижи, линейка.

1. Сожмите ушки хомута крепления вакуумного шланга к штуцеру усилителя, сдвиньте хомут по шлангу.

2. . и отсоедините шланг от усилителя.

3. Снимите главный тормозной цилиндр (см. «Замена главного тормозного цилиндра»).

4. В салоне под панелью приборов отсоедините от педали вилку толкателя вакуумного усилителя. Для этого снимите пассатижами пружинный фиксатор пальца вилки толкателя.

5. . и извлеките палец из отверстий вилки и педали.

6. Отверните четыре гайки крепления вакуумного усилителя к щиту передка.

7. . и снимите вакуумный усилитель.

8. Если снимаете вакуумный усилитель для замены, снимите с его шпилек уплотнительную прокладку и переставьте ее на новый усилитель. Сильно обжатую или надорванную прокладку замените.
9. Подсоедините к штуцеру вакуумного усилителя ручной вакуумный насос и создайте разрежение, равное -66,7 кПа (-500 мм рт. ст.).

10. Измерьте длину выступающей части штока вакуумного усилителя. Она должна составлять 10,4 мм.

11. Если длина выступающей части штока не соответствует норме, отрегулируйте ее, удерживая шток наконечником и вращать наконечник ключом.

12. Установите вакуумный усилитель и снятые детали в порядке, обратном снято. Перед установкой проверьте и при необходимости отрегулируйте расстояние между привалочной поверхностью усилителя и центром отверстия в вилке его толкателя. Оно должно составлять 127 мм. Если это не так, ослабьте контргайку 1 и, удерживая шток усилителя от проворачивания, вращайте вилку 2 в нужном направлении до получения требуемого размера. Затяните контргайку.
13. Установите на усилитель главный тормозной цилиндр и удалите воздух из систем (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).

Доброго дня формучане. Нужна ваша помощь по протяжка проводов. Нужно от акума протащить в багажник силовой провод и от магнитолы акустический, управляющий провода тоже в багажник. Как это делается подскажите кто знает. Если есть фото то вообще отлично..

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Сдесь показано как кинуть провода

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

Меня больше интересует вопрос где технологическое отверстие из моторного отсека в салон. Вот через него хочу + кинуть.

Награды

Город Москва
Авто: Nissan Almera G15
Цвет автомобиля:

Was mich nicht umbringt, macht mich härter
Не всё то мозг, что из двух полушарий.

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

Город Москва
Авто: Almera Tekna

ЖДУ.Люблю классный музон.

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

Что понадобилось прикупить: силовой кабель 5 метров на плюс, от акума в багажник и акустический (линейный или как его там. с тюльпанами в общем), силовой минус примерно метр, а так же мне понадобился телефонный сигнальный провод на 4 жилы (У меня усилок с выходом на оттдельностоящий кроссовер (басбут), который соединяется как раз этим проводом), пару клемм на "6", и предохранитель "колбу". (у меня обычный если что). Вроде бы все.

И так начнем. Для начала скидываем минусовую клемму с аккумулятора.

Под капотом нашел пластиковую заглушку, в которой фрезой просверлил отверстие по диаметру силового провода. В салоне это отверстие очень легко нашлось, отогнув ковролин и шумку.

Обжал конец провода и посадил под гайку на + через пред на 30А.

"+" мы вывели в салон. Далее дело за проводами с вашей аудиосистемы. Снимаем магнитолу вытаскиваем фишку из нее. убираем мафон пока в строну. Протягиваем акустический и в моем случае и телефонный провод. Я решил тянуть через педали, т.к оттуда выходит + с аккума. Там ничего сложно, разберетесь куда сунуть провода.

Фото выведенного в салон +.

С фишки от мафона нам нужен синий провод, тот который питает активную антену, Он нужен для того что бы усилитель работал только тогда, когда магнитола включена. Он у меня был заглушен, т.к. у нас антены пассивные в крыше. Зачищаем. Если обратить внимание, то у акустического кабеля есть по середине тонкий провод. Его то мы и соединяем с синим проводом. Изолируем. Выглядит это примерно так.

Далее, акустические тюльпаны суем в линейные выходы с магнитолы. "Line out", соблюдая при это полярность. Подключаем фишку обратно.

Все, манипуляции с магнитолой закончены.

Далее, снимаем обшивку, порожки, заднее сиденье (его просто откидываем), открутив два болта на "13" сдергиваем вверх спинку сиденья. Но перед тем как снимать сиденье, в багажнике нужно вытащить 4 пистона держащих обшивку багажника которые крепятся как раз к спинке сиденья.

Все готово для протяжки кабелей.

Гофры у меня не было, поэтому я по русски обматал их изолентой во единый жгут. А метровый минус я взял с болтика в багажнике, только гаечку к нему на 10 надо.

И начинаем прокладывать наш жгут под ковролином, укладываем рядом с основным ( с завода который) жгутом. В багажник замел через тоже отверстие что и заводской жгут

В принципе это все. Дальше, на радостях я забыл про все фотки, да и домой хотелось уже. Усилок по ка не закреплен в багажнике, хочу его прикрутить на к вехней полке на 4 саморезика.

Думаю про схему подключения усилка не стоит писать. Или если кому надо могу подсказать, Но необходимо фото с контактами вашего усилка.

Как уже ясно из предыдущей записи, короб для саба изготовлен и сам саб готов к установке, но его нужно к чему-то подключать. По-скольку свою аудиосистему я строю на монобренде, то внимание я обострил на усилителях фирмы Hertz. Немного погуглив, я остановил свой выбор на сравнительно бюджетной модели H604

Сам усилитель решил устанавливать на задней стенке за сидениями, но владельцы альмер знают, что там монтировать усилитель не на что. Поэтому по форме родной перегородки из полистирола была вырезана другая перегородка, но уже из фанеры 8 мм. Далее она была обклеена карпетом, также в ней вырезались отверстия для кабелей питания, акустических и межблочных кабелей. И перегородка установлена на заднюю стенку. Вот так это выглядит в итоге:

На эту же перегородку и был установлен усилитель

Кабель на питание был выбран КГ-25. Упакован в "змеиную кожу". Подключён на прямую к аккумулятору через предохранитель на 60А и проложен по правому борту автомобиля под накладками порогов

В моторный отсек кабель выведен через резиновую заглушку в кузове под подкрылком

Межблочный кабель проложен под ковролином вдоль тоннеля посредине.
Кабель проложен на четыре канала. Два кабеля Lautsenn (саб) и два Kicx (пока не задействованы).
Массу прикрутил на прямую к кузову под сидением
Динамики пока не подключал, поэтому кабель на них пока тоже не прокладывал. Перед окончательной установкой и подключением саба правое крыло было обклеено виброизоляцией. Левое обклеется немного позже

Ну, а дальше всё установлено и подключено.

Саб подключен мостом. Играет очень достойно. В дальнейшем система будет дорабатываться и улучшаться, но об этом позже. Своей работой доволен, считаю, что с заданием изготовления короба из стекломата справился неплохо, как для первого опыта. Все спасибо за внимание. Вопросы можно задавать в комепнтах. Всем спасибо!

Nissan Almera Classic 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Nissan Almera Classic, 2011

Nissan Almera Classic, 2006

Nissan Almera Classic, 2009

Nissan Almera Classic, 2006

Комментарии 20

А можно видео скинуть как играет?

Ну, пробуй, удачи!)

Конечно не так красиво как у тебя .но у меня инструмента нет.одна пила

Главное, что сам

фонера в 4х точках крепится?

Лехааа, круто. Нужна твоя помощь. Я себе пока закупил всего и ставить собираюсь. Ты какие аккустические кабеля использовал? На силовой увидел какой ты взял. Брал у нас в городе или заказывал где?

Силовой брал в "электропроводке". Акустический обычный, в прозрачной изоляции 2х2,5 кв.мм. брал там же

Тоже так усь разместил на фанере, единственное, минус, что закрыто технологическое отверстие…пока думаю, что с усем делать, и плюс что сделал, в седане саб хуже играет нежели в хетчбеке, для себя сделал-вынул задние динамики, звук от сабы стал получше, на передке стоят герцы dsk 165.3 от уся 120 Вт номиналом, играет четко и качественно, но хочу еще заморочиться и поставить такие же в задние двери, у брата ланс 10й, у него так сделано, звук шикарный)

Мои мысли читаешь. У меня в передних тоже dsk стоят. И задние из полки планирую также переместить в задние двери. Но это чуть позже. И нужно что-то с подиумами решить

Я хочу под сток сделать, карты буду черным кожзамом обтягивать, возьму передние карты б.у. вырежу с них сетки и врежу их в задние карты, а динамик через пластину к двери закреплю, ну и обязательно проставку

Понял. А я планирую кольца из фанеры купить и изготовить из стекломата подиумы по типу корпуса саба

Я хотел подиумы изготовить, но они место отберут, и не гармонируют они, почему то нелепо смотрится это

Razvedchik1-10

Спорное решение просто вынуть задние динамики, в багажнике если груз какой то болтатся будет те же пакеты и т. п. все тут же слышно в салон, если ехать без музыки.

В конце июля 2017 задался целью получить в машине хороший звук. Без большого количества колонок, но с качественными и дорогими компонентами. Систему нацеленную на качество в первую очередь, а не на громкость. Езжу с закрытыми окнами, оглушать людей и озвучивать пустыри и парковки потребности не испытываю :)

Поскольку сам я в вопросе установки не разбираюсь, привлек к вопросу подбора и самое главное установки Антона: www.drive2.ru/r/nissan/779052/. Сам без его помощи я бы не сдюжил. Лучше обратиться к знакомому, чем черт знает куда, если сам не разбираешься. В любом случае платишь за услуги. Такие дела.

Чтобы избежать вероятных вопросов — сабвуфер в машину я очень хочу, но по ряду причин, мне очень важен каждый квадратный сантиметр багажника. Печально, но ничего не поделаешь. Частично это проблему мы попытались решить, а как — напишу в следующей части обзора.

Итак подбор.
Поехали в магазин, где работает знакомый Антона — Михаил.
Музыку я слушаю преимущественно металл и рок.
Выбирал из компонентной акустики.
Изначально думал взять на фронт Kicx PRO 6020.
Но после прослушивания в магазине выбрал Audison Prima APK 165.
1) У киксов с серединой беда, детализация хуже, аудисон звучит на стенде как небо и земля, очень четко и шустро. Низы у киксов сильнее и на этом плюсы заканчиваются. Если вы услышите их в сравнении, вы поймете о чем я. Также у киксов огромный макгнит, без широких проставок стекло не откроется полностью и просто огромные кроссовера (довольно красивые кстати, в ретро стиле). У аудисона кросовер как спичечный коробок, легко под обшивку спрятать.
2) Также сравнивал аудисон с Focal PS 165 FX. 12 т.р против 20 т.р. И фокал мне понравился меньше. По крайней мере в рамках тех стилей, что слушаю я. Может для джаза подойдет лучше. Но аудисон звучит интересней, это также мнение Антона и Михаила.
3) Ну и Hertz ESK 165 послушал. Ничего конкретно сказать не могу. Хуже аудисона.

Из нескольких вариантов усилителей выбрал четырехканальный — STEG STD401D. Подкупил размер, хотя были варианты побольше, но за меньшую цену при равных характеристиках.

Ну и набор хороших проводов и кабелей и еще лучших межблочных кабелей отдельно. Ну и лист вибры.
Итого:
Динамики — 12500
Усилитель — 14000
Провода — 6000
Вибра — 500

Итак первый этап работы:
Сняли все сидения, полку, обшивки дверей и пластик по низу салона, достали магнитолу.
Силовые кабеля пустили по левой стороне, межблочные кабеля посередине вдоль тоннеля, акустические провода слева и справа.

Усилитель, как вы наверное догадались, был установлен на полку. Рассматривались варианты под сидение на фальшпанель из фанеры или под полку в багажник.

Подключили все к нему:

Отдельные танцы с бубном связаны с протягиванием силового кабеля из салона в подкапотное пространство, но там есть отверстие закрытое резинкой, резинку желательно не убирать, чтобы не задувало, а просто проделать отверстие. Впрочем провода вольтиметра пустить следом было еще сложнее, но вольтиметр мы делали в следующий раз, так что о нем позднее.

Ну и само собой я доработал двери. Одного листа стп бимаст бомба 4мм толщиной хватило. Залепил технологические отверстия поверх стп аеро 2мм, добавил на металл, напротив динамика внутри двери наклеил. Теперь дверь ощутимо тяжелее :) Отверстий будто и нет вообще — 6 мм вибры на них монолитно очень. Но конечно советую сразу клеить 4 и сэкономить время и деньги.

Колонки закрепили на старые проставочные кольца, их не трогали. Кроссовер удобно приклеился на двусторонний скотч. Пришлось правда поискать ему место. Старый кроссовер от morel tempo 6 так и остался внутри двери, чтобы его достать нужно продираться через много вибры :)
Один старый динамик был мертв, другой продал потом за 700 р.

Подключили передние колонки к усилителю — 2 канала на миды и 2 на пищалки. Задние колонки — у меня там дешевенькие герцы оставили от магнитолы DEH-X5700BT. в режиме саба.

Съездил на настройку звука. После нее звук стал конечно лучше, чем до установки вышеперечисленного, но как мне показалось играть на свои деньги не стало. Ожидал явно большего. Басов естественно не хватало. Задние колонки добавляли слабенько. По ним в любом случае поставили до 80 срезы. Ну и перед не очень радовал.
И тут я вспомнил те слова, которые Михаил говорил мне еще в магазине, а именно: Поканалка, Временные Задержки, Процессорная Магнитола, Вынести Динамики за Карту, Раскрыть Потенциал. Ну и в тыл хорошие мидбасы мне советовали, на безсабье и миды на полку — рак, ну вы поняли :) И тут все как завертелось…

Читайте также: