Подключение телефона паджеро спорт 3
Исходныe данные: блютус в телефоне должен быть включен, машина — может быть заглушена
(ключ зажигания в положении — "Acc") или заведена, но рычаг кпп — в положении "P".
1) нажимаем верхнюю кнопку (1) на руле (с говорящим человечком). раздается приветствие
ситемы и на экране появляется "Listening"
2) произносим: "сетАп" (ударение на А).
Тетка опять начинает разговаривать и объяснять, что можно делать дальше. Т.к. данная
инструкция предназначена только для тех, кто совсем не понимает английский, рекомендация:
во время всех ее "разглагольстваний" тетки можно еще раз нажать кнопку (1) — тетка замолкает и ждет команду.
3) нажимаем кнопку 1 (чтобы замолкла) и произносим "пЭйрин Опшинз"
4) опять кнопку (1) и произносим "пЭйр а фооон". В ответ она требует ввести 4х значный код для связи с телефоном.
5) Произносим "зИро, зИро, зИро, зИро" (четыре нуля по английски). Она повторяет этот номер.
Если она поняла его правильно (тоже четыре раза "зиро") — говорим "Йес".
Если нет — говорим "ноу" и повторяем пункт 5. Далее следует предложение тетки заняться
настройкой в меню самого телефона.
В меню телефона — идем в "менеджер блютус" (или как там точно он у вас называется —
не могу знать, телефонов много), выбираем "поиск устройств", должно обнаружиться устройство
с именем "Hands-Free System".
Выбираем найденное устройство, где-то в меню телефона указываем "установить связь".
Телефон запрашивает пин-код для связи. Вводим 0000 (те самые зиро-зиро-зиро-зиро).
В некоторых телефонах можно (нужно) установить галочку "использовать как Hands-Free по умолчанию".
Должен появится значок связи с Bluetooth — или наушник, или динамик. В зависимости от телефона. Вроде всё.
Опять возвращаемся к тетке.
Тетка, увидев, что к ней "прицепился телефон", предлагает дать ему имя.
6) Произносим "моя мобилка" (или что-то подобное, на вкус владельца).
Она спрашивает: "телефон будем называть… 'моя мобилка' ?" Произносим "Йес".
7) Финальный этап: т.к. встроенная система позволяет одновременно хранить
до 8 различных телефонов владельца или членов его семьи, тетка просит назвать ей номер,
который следует присвоить ДАННОМУ телефону. Произносим "Зиро" (самый главный). И еще раз подтверждаем: "Йес".
Все.
Если по какой-то причине что-то идет "не так", лучше всего выключить зажигание полностью
и начать общение со стирания списка внесенных в ее память телефонов.
Произносим: "сетАп" -> "пЭйрин Опшинз" -> "делИт" -> "олл" -> "йес"
далее — заново.
А можно и на русском
Все настройки делаются голосовыми командами . На магнитолу можете не смотреть !
Выбор языка :
1. Нажимаем кнопку speech
2. Произносим setup (настройка ) (сетАп)
3. Произносим language (ленгвич)
4. Мадам начинает перечислять языки и в конце будет or Russian . Говорим Russian (Раша)
5. Система ответит Russian selected. Is this correct? Произносим Yes ( да ).
Ждем некоторое время пока сохраняться настройки .
Берем в руки телефон и делаем :
1. Включаем блютуз на телефоне .
2. Вводим имя например : Xl
3. Выбираем « Доступно для всех»
4. Переходим во вкладку « Сопряженные устройства» Находим машину чет там типо хенс фри и т.д. и выбираем.
5. Мадам « пожалуйста назовите имя устройства после звукового сигнала» . Вы произносите – XL
6. Все режим пары установлен.
В наши дни практически все электронные устройства имеют в своем составе блютуз модуль, с помощью которого они могут связываться не только друг с другом, но и с внешними носителями, такими как колонки, магнитолы в автомобилях, гарнитуры и еще много всего. Естественно, что ведущие автопроизводители, хоть и не все, не могли не включить в комплектацию автомобилей поддержку блютуз. Сейчас практически все новые машины поддерживают подключение через блютуз. И если разговаривать по громкой связи можно не на всех авто, то уж поддержку воспроизведения музыки через блютуз с внешних носителей поддерживают почти все автомобили.
Постановка задачи
Начнем с того, что Bluetooth - это удобно. У меня раньше не было блютуз в машине, и это было очень не удобно, особенно когда в мой телефон воткнута зарядка, аукс кабель и мне при всем этом нужно ответить на звонок, приходилось отключать все провода от телефона и только после этого отвечать. Поэтому, мне кажется, bluetooth в машине очень облегчит жизнь любому водителю. И хотя телефоны еще и не научились заряжаться по блютуз, но вот прослушивание музыки и разговоры по телефону в машине точно станут удобнее. К тому же если быть совсем честным, то вы имеете право разговаривать по телефону в машине только через специальное устройство - блютуз(так написано в ПДД, если кто не знает). Таким образом bluetooth - это необходимая вещь. И перед нами стоит задача установить эту вещь в Mitsubishi Pajero-Sport. Естественно, хотелось бы, чтобы она была не заметной и с хорошим качеством звука и передачи информации. И нужно чтобы телефон например лежал на зарядке, а переключение песен и ответ на вызовы осуществлялось безобращения к телефону. Таким образом мы офпределились с задачей.
Итак, для чего нужен Bluetooth в Mitsubishi Pajero-Sport
- Прослушивание музыки
- Отет на телефонные звонки
- Уменьшение количества проводов к телефону.
Варианты установки bluetooth в Mitsubishi Pajero-Sport
Замена автомагнитолы
Сейчас можно просто купить автомагнитолу, в которую уже будет встроен Bluetooth. В данном случае вы переплачиваете за все остальные части автомагнитолы не относящиеся к Bluetooth модулю. Стоит учитывать, что в интернете цены на такие магнитолы начинаются от 3500 рублей, не факт, что вы отделаетесь этими деньгами, так как некоторые автомобили не предусматривают замену автомагнитолы. К тому же, если вы не способны сами поменять магнитолу, то придется заплатить и за замену. Однако вы получите достаточно качественный блютуз с хорошим интерфейсом. Поэтому результат по установке блютуз в Mitsubishi Pajero-Sport будет достигнут.Стоит отметить, что этот вариант намного дешевле, чем установка Bluetooth у дилера. Это не самый простой вариант установки Bluetooth в Mitsubishi Pajero-Sport, так что читайте дальше.
Цена: от 4000 руб.
Установка Bluetooth у дилера
Многие автомобили в богатых комплектациях включают в себя наличие Bluetooth модуля в магнитоле. Просто на более бедных комплектациях он выключен или отсутствует. Многие дилеры предлагают услуги по включению Bluetooth в заводских магнитолах. Это самый дорогой вариант решения. Так как дилеры всегда "ломят" цены. Конечно, вы можете найти обычные сервисы, в которых цена на установку обородувания будет несколько ниже, однако гарантию на работу никто не даст. Из плюсов такого варианта отметим хорошее качество звука по блютуз, и то, что внешне в автомобиле все останется,как раньше. Поэтому ваш Mitsubishi Pajero-Sport получит желанный блютуз без каких-либо изменений в салоне.
Цена: от 8000 руб.
Покупка Bluetooth AUX
Блютуз аукс представляет собой девайс для подключения к уже имеющейся магнитоле, который с помощью aux входа научит магнитолу принимать сигнал по блютуз. Это самый бюджетный и бесхлопотный способ решения проблемы установки Bluetooth в Mitsubishi Pajero-Sport. К томуже девайс включает в себя еще и устройство для громкой связи. Так что он идеально подходит для решения нашей задачи. Н Блютуз ауксе имеются также кнопки для управления телефоном, а именно для преключения песен и ответа на вызовы. Вы можете закрепить его в любой части автомобиля или вшить в панель при желании. Так что Ваим не придется больше ничего покупать или устанавливать, единственное, что Вам понадобится это прикуриватель и aux выход, Около 60% магнитол имеют аукс выход, и еще у около 30% его можно вывести купив в Магазине кабеляь для своего автомобиля. Поэтому этот вариант решения является самым удачным на наш взгляд для установки Bluetooth в Mitsubishi Pajero-Sport.
Цена: 1999 руб.
Установка bluetooth
Установка Bluetooth aux не потребует от Вас абсолютно никаких усилий из всех предложенных способов установки Bluetooth в автомобиле - это наиболее простой. Все, что Вам нужно сделать - это воткнуть вход для аукс в соответствующий аукс вход в автомобиле, а провод с питанием в прикуриаватель или usb , смотря что Вам удобнее. Устройство автоматически включится и Вы сможете подключиться к нему с помощью блютус с любого телефона. Кстати, после первого подключения, телефон сам автоматически будет подхватывать Bluetooth aux. Таким образом к тому моменту как Вы сели в машину Ваш телефон уже подключен к аудиосистеме.
Музыка через блютуз в Mitsubishi Pajero-Sport
Одним из главных преимуществ блютуз в машине - это прослушивание музыки без лишних проводов. Только представьте - вы можете перемещать телефон по автомобилю без каких-либо ограничений.Могли ли вы позволить себе такое с обычным aux ? Вы даже можете стоять с телефоном в нескольких метрах от автомобиля. При этом качество звука остается на прежнем уровне, если не лучше.
Громкая связь через блютуз
Одним из преимуществ заводского aux является то, что с его помощью вы можете разговаривать по телефону. Это позволит Вам и bluetooth aux. В него встроен микрофон, с помощью которого вы сможете разговаривать по громкой связи.
Модуль Комментарии не установлен.
Преимущества Bluetooth AUX
Bluetooth AUX создан, чтобы избавить Вас от лишних Aux проводов, которые постоянно ломаются и мешаются. И заменить их на полноценную bluetooth станцию, которая позволит Вам слушать музыку, разговаривать по громкой связи.
Громкая связь
Поддерживаются разговоры по громкой связи через динамики авто.
Музыка
Подключайтесь к магнитоле прямо через Bluetooth и слушайте музыку.
Крепление
Закрепите Bluetooth AUX в любой части салона с помощью удобной системы креплений.
Громкость
Мы улучшили звукопередачу и громкость передаваемого сигнала.
Совместимость
Совместим с любыми современными устройствами.
Переключение
Переключайтесь между песнями, не беря телефон в руки.
Дизайн
Дизайн продукта идеально подйдет под салон любого автомобиля. А управление интуитивно понятно.
Запоминание
Ваш телефон будет автоматически подключаться к Bluetooth AUX.
Купить Bluetooth AUX за 1999 р.
Bluetooth AUX
Устройство, которое оснастит Ваш автомобиль полноценным Bluetooth мультимедиа и громкой связью. Забудьте о куче проводов. Наш Bluetooth AUX обеспечивает передачу звука без потери качества.
Контакты
Вы можете связаться с нами по указанным телефонам или приехать к нам в офис. Мы осуществляем доставку по всей России.
Поделюсь инфой, помог один добрый человек может кто не в курсе еще, себе настроил все работает, только я сразу перевел на русский а потом настроил телефонный справочник и голосовые вызовы по имени.
Пользуемся инструкцией:
пошаговая инструкция для подключения телефона к бортовой системе Bluetooth.
Исходныe данные: блютус в телефоне должен быть включен, машина - может быть заглушена
(ключ зажигания в положении - "Acc") или заведена, но рычаг кпп - в положении "P".
1) нажимаем верхнюю кнопку (1) на руле (с говорящим человечком). раздается приветствие
ситемы и на экране появляется "Listening"
2) произносим: "сетАп" (ударение на А).
Тетка опять начинает разговаривать и объяснять, что можно делать дальше. Т.к. данная
инструкция предназначена только для тех, кто совсем не понимает английский, рекомендация:
во время всех ее "разглагольстваний" тетки можно еще раз нажать кнопку (1) - тетка замолкает и ждет команду.
3) нажимаем кнопку 1 (чтобы замолкла) и произносим "пЭйрин Опшинз"
4) опять кнопку (1) и произносим "пЭйр а фооон". В ответ она требует ввести 4х значный код для связи с телефоном.
5) Произносим "зИро, зИро, зИро, зИро" (четыре нуля по английски). Она повторяет этот номер.
Если она поняла его правильно (тоже четыре раза "зиро") - говорим "Йес".
Если нет - говорим "ноу" и повторяем пункт 5. Далее следует предложение тетки заняться
настройкой в меню самого телефона.
В меню телефона - идем в "менеджер блютус" (или как там точно он у вас называется -
не могу знать, телефонов много), выбираем "поиск устройств", должно обнаружиться устройство
с именем "Hands-Free System".
Выбираем найденное устройство, где-то в меню телефона указываем "установить связь".
Телефон запрашивает пин-код для связи. Вводим 0000 (те самые зиро-зиро-зиро-зиро).
В некоторых телефонах можно (нужно) установить галочку "использовать как Hands-Free по умолчанию".
Должен появится значок связи с Bluetooth - или наушник, или динамик. В зависимости от телефона. Вроде всё.
Опять возвращаемся к тетке.
Тетка, увидев, что к ней "прицепился телефон", предлагает дать ему имя.
6) Произносим "моя мобилка" (или что-то подобное, на вкус владельца).
Она спрашивает: "телефон будем называть. 'моя мобилка' ?" Произносим "Йес".
7) Финальный этап: т.к. встроенная система позволяет одновременно хранить
до 8 различных телефонов владельца или членов его семьи, тетка просит назвать ей номер,
который следует присвоить ДАННОМУ телефону. Произносим "Зиро" (самый главный). И еще раз подтверждаем: "Йес".
Все.
Если по какой-то причине что-то идет "не так", лучше всего выключить зажигание полностью
и начать общение со стирания списка внесенных в ее память телефонов.
Произносим: "сетАп" -> "пЭйрин Опшинз" -> "делИт" -> "олл" -> "йес"
далее - заново.
А можно и на русском
Все настройки делаются голосовыми командами . На магнитолу можете не смотреть !
Выбор языка :
1. Нажимаем кнопку speech
2. Произносим setup (настройка ) (сетАп)
3. Произносим language (ленгвич)
4. Мадам начинает перечислять языки и в конце будет or Russian . Говорим Russian (Раша)
5. Система ответит Russian selected. Is this correct? Произносим Yes ( да ).
Ждем некоторое время пока сохраняться настройки .
Берем в руки телефон и делаем :
1. Включаем блютуз на телефоне .
2. Вводим имя например : Xl
3. Выбираем « Доступно для всех»
4. Переходим во вкладку « Сопряженные устройства» Находим машину чет там типо хенс фри и т.д. и выбираем.
5. Мадам « пожалуйста назовите имя устройства после звукового сигнала» . Вы произносите – XL
6. Все режим пары установлен.
В век цифровых технологий очень запарило меня скачивать музыку на компьютер, затем загружать ее на SD карту или USB-флеш накопитель. Учитывая, что почти все плейлисты у меня в телефоне и в приложениях смартфона, я задумался об установке Bluetooth модуля.
Первоначально я хотел купить FM-трансмиттер в прикуриватель и забыть о проблеме, но, что то пошло не так и я к счастью (или нет), узнал, что оказывается инженеры Mitsubishi продумали установку таких модулей в качестве штатного устройства. Ну, сказано, сделано, лезем в Google и находим информацию, что все модельные ряды Mitsubishi получали такой модуль штатно с завода, но вот Pajero Sport 2го поколения обделили, дескать "нахера он вам?". Действительно…
В итоге, исходные данные:
Головное устройство — W-12 с последней версией прошивки
Штатный блок USB
Чего хотим?
Хотим слушать музыку через Bluetooth, и, возможно в будущем использовать Hands Free.
Стал искать какие модули бывают и чем отличаются. Собственно ничего нового не напишу, всё есть на том же pajero4x4.ru и drive2, но для своего БЖ опишу весь путь.
Разница в номерах в конце означала только версию прошивки. Сама прошивка, по словам других, улучшала качество связи Hands-Free и стабильность связи с телефоном.
Я устанавливал модуль с ГУ W-12 и у меня штатно предусматривалась фишка с правильной распиновкой. Мне не пришлось ничего паять и собирать. В целом я так понял что для всех голов версии W уже есть нужные провода (но, могу ошибаться). Если штатно провода для Bluetooth и USB у вас нет, читайте тему по распиновке тут
На разборе нашёл модуль с номером 8785A050 за 3000р.
Приступаем к установке.
1) Снимаем перчаточный ящик и снимаем пластиковую накладку между этим самым ящиком и салонным фильтром (6 шурупов)
2) Модуль находиться вот тут, сразу за замком отключения пассажирской подушки:
3) Собственно снимаем его откручивая 2 гайки
4) Меняем USB блок на Bluetooth+USB блок и ставим в обратном порядке.
На этом установка закончена.
Следующим этапом для себя определил, что нужно обновить прошивку Bluetooth модуля.
1) Качаем последнюю версию прошивки отсюда — mmc-manuals.ru
2) Далее следуем инструкциям отсюда — out-club.ru, могу сразу сказать, для головы W-12 сервисное меню вызывается зажатием одновременно кнопок Settings + Map на
Собственно получаем последнюю версию прошивки модуля БТ и можем делать сопряжение с телефоном.
Готово.
Итак, про хорошее было сказано уже много , теперь поговорим о плохом. О том, чего в машине быть не должно вообще, о том, чего не должно быть в машине за 2,5 миллиона, и чем новый флагманский Pajero Sport хуже, чем младшенький Outlander. Так случилось, что одновременно с покупкой мной МПС3 тесть купил новенький Аут, поэтому сравнивать будем, в том числе, и с "младшим братом" Поехали!
1) Крышка багажника. На ней осталась та самая пластиковая накладка, которая была причиной ржавчины на втором поколении. Готовимся красить крышку, благо что гарантия.
2) Снова крышка багажника. На этот раз косяк РОЛЬФа, который продолжает крепить свои рекламные рамки для номеров саморезами со строительного рынка в живой металл. Естественно, даже не обработав место сверления. Надо будет в ближайшее время обработать края и поставить туда резьбовые заклепки. Номер должен крепиться надежно и не вызывать ржавения в местах крепления. Рамки РОЛЬФа, само собой, надо снять, и поставить металлические без рекламы.
3) Ну и в догонку про ту же многострадальную крышку – почему то в отличие от младшего Outlander крышка спорта даже в топе не имеет электропривода. Вот вам и флагманская модель…
4) Организация пространства багажника по сравнению с Outlander – тоже жирный минус. В младшей модели под полом багажника огромных размеров органайзер для всевозможного дорожного барахла, и помимо него еще несколько ниш для мелочей. В паджеро багажник представляет собой огромный сарай без каких либо ниш и дополнительных отсеков.
5) Кстати, в салоне отсеков для мелочей тоже почти нет. Маленький бардачок, дырка под подлокотником, и пара подстаканников – наше все. Ниши у ног водителя и пассажира не очень юзабельны.
6) Снова сравниваем с Outlander. В обоих моделях есть электроручник, но почему то в Outlander он более продвинутый – с функцией Auto hold, удерживающей за вас тормоз на светофоре. В спорте он просто электронный с ручным управлением. из плюсов - моторчик, отвечающий за ручник, со слов менеджеров, находится в недоступном для воды месте, и тянет колодки с помощью тросика. На Пассате аналогичная система имеет моторчик прямо на супорте, моторчик закисает, и стоит весьма недешево. Официалы при этом с умным видом повтыкав компьютер, заменяют кнопку ручника. Само собой, не меняется от этого ничего кроме количества денег в кошельке. После этого приходится вооружившись пивом, смазкой, и набором нецензурных выражений в адрес немецко-фашистских инженеров, лезть под машину и делать все самому.
7) И опять Outlander. По неясной мне причине в топе младшей модели диодные не только фары, но и ПТФ. В Паджеро ПТФ по прежнему на желтушных лампах накаливания. Впрочем, не забываем, что ПТФ по определению должны быть желтыми, раньше даже стекла их специально желтого цвета были. Возможно, дело в этом, но все равно обидно.
8) Еще про Outlander! Подогрев лобового стекла, который у Аута идет в базе, во "флагмане" отсутствует даже в топовой комплектации, которая, на минуточку, на миллион дороже базового аутлендера.
9) Стеклоподъемники. Почему то очередная японская гейша решила, что в отличие от второго поколения, где все 4 стеклоподъемника на водительской двери были автоматическими, на третьем поколении очень надо по глупому сэкономить, и теперь автостеклоподъемник остался только один. Открыть окно ребенку одним движением уже не выйдет.
10) Бардачок в подлокотнике в отличие от второго поколения теперь одноуровневый. То есть нельзя открыть отдельно верхнее отделение и отдельно нижнее одним движением. Теперь это большая, не подсвечиваемая, и не охлаждаемая яма, в которой кучей навалено барахло, и в самом низу этой ямы японцы разместили USB порты для подключения телефона. Туда даже пока бардачок пустой не так то просто попасть вслепую и без фонарика. Сверху вся эта яма теперь накрыта пластиковой полочкой, которую при необходимости попасть внутрь необходимо снять и положить куда то (а положить то и некуда – ни одной плоской поверхности японцы не оставили). Само собой, эта пластиковая полочка не снабжена никаким резиновым ковриком, и ее содержимое болтается там как хочет, вызывая лишний дребезг в теперь уже достаточно тихом салоне.
11) Задние тормоза. Эта боль обещает продолжить приносить прибыль изготовителям поршней и направляющих из нержавейки. С завода эту проблему решить, видимо, невозможно. Вот делают японцы себе харакири по всякой ерундовой причине, а конструктор задних тормозов все еще жив. Несправедливо как то.
12) Перемещаемся под капот. Щуп АКПП признан лишней деталью, и теперь уровень и состояние масла можно посмотреть только в сервисе. Спасибо что теперь хоть радиатор в сток поставили – может, и не надо будет так часто лазить туда. Хотя, была у меня ситуация, когда я в большой уклон откатился назад в горах, при этом коробка стояла в режиме "D". Литр масла выдавило через сальники в неизвестном направлении (потеков не нашел, но литр куда то делся), и коробка начала страшно дергаться. Пришлось оперативно искать доливку. С новой коробкой, судя по всему, придется ехать в сервис.
13) Снова подкапотное пространство. Горловина бачка омывайки держится на одном пластиковом пистоне. К гадалке не ходи – первой зимы рискует не пережить. Нуждается в замене на старый добрый болт с резиновыми шайбами.
14) Про систему TPMS писал уже отдельный пост и тут повторюсь – ее исполнение хуже, чем в дешевых аналогах с алиэкспресса. Она достойна только того, чтобы быть отключенной.
15) Пороги. Мне кажется, что если машина в колее на них ляжет - с красотой и пластиковыми наплывами по краям можно попрощаться. Хорошо если больше с собой ничего не заберут. Хотя, время покажет.
16) Другие владельцы МПС-3 тут пишут про ржавчину, но беглый опрос Яндекса сообщает, что это не болезнь модели, а скорее болезнь времени и стремления к экологии и экономии. Прадо 150 тоже отлично ржавеет на первом году жизни да и другие марки/модели почти сравнялись по качеству с УАЗом (УАЗу есть чем гордиться, они первыми в мире придумали авто, ржавеющее уже в автосалоне. И лишь спустя много лет японцы додумались до этого решения). Пока гарантия – пусть дилер красит, а после гарантии можно будет и в Line-X закатать. Справедливости ради скажу, что на 2 поколении, которое тоже ругали за это дело, я так и не дождался когда же серьезные проблемы появятся и продал машину в возрасте почти 8 лет и с пробегом 140 000 километров без значительных очагов коррозии.
Постараюсь и дальше держать вас в курсе плюсов и минусов этой в целом неплохой, но не без своих "темных сторон", машины.
Читайте также: