Опель астра h замена термостата на 92 градуса

Термостат считается важным элементом охлаждающей системы любой автомашины. Благодаря ему ускоряется прогрев, поддерживаются оптимальные температурные показатели двигателя и основных узлов, не возникает перегревов. Принцип работы данного элемента достаточно простой. Пока силовой агрегат холодный и не прогрет, антифриз будет циркулировать только по малому контуру. После того как он нагреется до 80 ± 2 °С, терморегулятор откроет клапан и начнет пропускать жидкость по большому контуру. Все это помогает обеспечить быстрый нагрев, поддержание температурного режима, а также предотвращает перегрев.

Однако даже при правильном использовании и бережном уходе может потребоваться замена термостата на любой машине. Со временем терморегулятор изнашивается, перестает полноценно функционировать, и это может негативно отразиться на работе двигателя. Поэтому стоит рассмотреть особенности и нюансы проведения замены.

Для справки! В России сегодня одновременно продают два типа автомобиля Opel Astra. Текущий вариант “J” и предыдущий “H”, с наименованием Family. Моторы 2-х поколений авто имеют отличие только в настройках, которые определяют требования экологического стандарта. Новое поколение ДВС соответствует Euro-5 (A16XER), а для старого поколения двигателей это Euro-4 (Z16XER). Оба типа ДВС (серии A и Z) — 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с чугунным блоком цилиндров

В данной статье будет проведен обзор замены неисправного термостата для данных моделей авто — Астра H и J.

Устройство и принцип работы

Термостат включает в себя: пружину, цилиндр и специальный штырь. Все эти компоненты осуществляют регулирование работы терморегулятора.

Температура открытия и закрытия прибора указана на корпусе. Обычно он начинает открываться при 80–85 °С, а полное его открытие происходит при 95–105 °С.

Суть работы данного элемента — в закрытом цилиндре имеется воск в форме шарика. Под действием температуры он начинает плавиться и расширяется. Под давлением происходит выталкивание штыря, который производит открытие или закрытие клапана.

Пока терморегулятор закрыт, жидкость для охлаждения (ОЖ) буде перемещаться по малому контуру. Как только t будет соответствовать рабочим уровням, клапан откроется и ОЖ начинает циркуляцию по большому кругу через радиатор.

Циркуляция ОЖ вдоль малого контура позволяет сделать прогрев движка намного быстрее, а по большому контуру — будет намного эффективнее выполняться охлаждение ДВС во время движения. Поэтому в автомашинах и устанавливают для охлаждения радиатор и вентиляторы. Радиатор в текущих авто может охлаждаться с помощью обдува воздухом или же он принудительно обдувается вентилятором (их может быть установлено несколько в системе охлаждения).

Неисправности термостата

Владельцу машины, чтобы своевременно распознать приближающуюся замену терморегулятора Опель Астра модель H (Z18XER или аналогичного), следует обращать внимание на появление любых звуков, которые являются нехарактерными и могут быть предвестниками выхода из строя данного узлы автомашины.

Терморегулятор имеет свойство ломаться и выходить из строя. В основном причиной такой проблемы является действие коррозии. Неисправности, чаще всего, проявляются в таком виде:

• Термостат не открывается, он закрытый (клин). При таком варианте мотор быстро нагревается, а затем перегревается даже при отрицательных температурах окружающего воздуха. Иногда терморегулятор срабатывает, но при все равно открытие его неполное. При таком варианте перегрев возможен, но «кипения» узла можно и не дождаться.
• Клапан зависает и не закрывается, прогрев силового узла до рабочей t может протекать медленно. А в зимнее время прогреть его будет проблемой. С рабочим термостатом двигатель должен нагреваться примерно за 10–15 минут. Летом температура движка будет находиться в диапазоне около 70–80 °С.

Проверка термостата

Чтобы проверить термостат автомобиля Opel Astra, надо запустить холодный мотор и после этого прикоснуться рукой к верхнему патрубку, он должен быть холодным. После того как t ОЖ достигнет 80 ± 2 градуса, шланг должен начать быстро нагреваться. Это будет подтверждением того, что жидкость начала свою циркуляцию по большому кругу охлаждения. Если этого не произойдет, то скорее всего, терморегулятор имеет проблемы или вышел из строя. Его надо будет снять и если потребуется, заменить на новый аналог.

Замена термостата

Потребуется следующие инструменты и приспособления для проведения замены узла:

• Маленькая отвертка, которая применяется для ремонта часовых механизмов;
• Головка TORX на 10;
• Торцевой ключ, у него должен быть диаметр 10;
• Комплект торцевых головок;
• Бокорезы;
• Плоскогубцы.

В магазине нужно приобрести новый термостат для Опель Астра J или H для двигателя Z16XER/A16XER (ориентировочно стоимость может составлять от 2 000 до 3 000 рублей). Также дополнительно потребуется прокладка, и охлаждающая жидкость (лучше брать емкость объемом 5 литров. На основании опыта автолюбителей, которые уже имеют опыт выполнения аналогичного вида работ).

После можно проводить ремонт термостата или его замену:

• Для начала требуется найти сам термостат под капотом авто. В Опеле Астра H или J, как и во многих других автомобилях, он располагается с правой стороны от двигателя. Его можно найти в области углубления между силовым агрегатом и аккумулятором;
  
• Чтобы обеспечить полный доступ к элементу требуется откинуть клеммы с аккумулятора, начинать это лучше с клеммы “−”. Затем производится демонтаж прижимной планки аккумуляторной батареи. Этот элемент установлен с левой стороны от узла. Это можно сделать торцевой головкой размером 13;
• После откручиваются болты, которые удерживают площадку для аккумулятора на кузове. Два болта находятся на виду, а вот третий можно найти между колодкой с предохранительными элементами и платформой для АКБ;
• Затем требуется снять пластину, которая используется для фиксирования проводов. Данная мера не относится к обязательной, но после ее проведения к термостату будет открыт максимальный доступ. Отворачивается гайка, жгут с проводами отводится в сторону;
  
• Производится снятие зажима с проводами, который идет прямо к термостату. Разжимается ограничитель на разъеме. Для этого потребуется маленькая отвертка;
• На следующем этапе необходимо открутить и снять хомут на патрубке. Это производится просто — при помощи плоскогубцев нужно соединить усики элемента. Хомут можно слегка передвинуть по шлангу;
• Откручиваются болты, которые удерживают термостат на кузове. Для этого следует воспользоваться головкой TORX на 10;
• С патрубка следует стянуть шланг узла. Предварительно требуется подставить емкость, чтобы не разлить ОЖ на землю;
  
  
  
• После проводится снятие и смена термостата на Opel Astra, также одновременно с этим устанавливается прокладка;
• Затем нужно вернуть все элементы на свои места. Работа должна быть проведена в правильной последовательности. Все элементы и детали должны быть установлены на свои места;
  
• При проведении замены терморегулятора происходит потеря определенного количества охлаждающей жидкости, поэтому ее нужно долить до необходимого уровня;
• Завести двигатель и запустить режим тестирования на бортовом компьютере. Подождать, пока температура ДВС поднимется до заветных 85–90 градусов. Надо будет убедится, что шланг терморегулятора к радиатору до сих пор не прогрелся и холодный. Если процесс нормальный, то наш узел заработает и трубка, за которую держитесь, начнет прогреваться.

И не забудьте после этого проконтролировать показатель охлаждающей жидкости, ее может вытолкнуть давлением. Если ее уровень снизился, то лучше долить. Но обязательно нужно осмотреть корпус термостата на предмет повреждений и течей.

Замена термостата на машине Опель Астра H и J проводится достаточно быстро, но в этом деле требуется иметь опыт и определенные познания. Важно соблюдать последовательность всех действий, а также в этом деле не обойтись без специальных инструментов. А после необходимо проверить работу системы нагрева и охлаждения, не должно быть резких скачков температуры, закипанию ОЖ. Если ни разу не приходилось проводить ремонт, то лучше обратиться к специалистам в автосервис, в нем смогут выполнить смену элемента правильно и с гарантией определенного качества.

Опель Астра H: замена термостата в наших автосервисах

В нашем сервисе работают мастера со специальным образованием, справляющиеся с любой работой, в том числе и c заменой термостата Opel Astra H Z16XER – при помощи визуального осмотра и диагностики через компьютерную программу мастера определяют недочеты в любой работе систем и узлов.

Чтобы проверить клапан на работу и состояние, его опускают в емкость с водой из-за входящего в состав воска, который при нагревании антифриза до 80 градусов расширяется и выталкивает штырь, клапан раскрывается. Когда автомобильный двигатель глушится, воск уменьшается в размерах, клапан закрывается. При снижении температуры жидкости в емкости воск, не уменьшающийся в размерах, свидетельствует о неисправностях. В таком случае мы устанавливаем новый термостат и проверяем все соединительные полости, после заливаем новую жидкость и масло.

При плохом состоянии охлаждающей системы мастера проводят следующий ремонт термостата Опель Астра Н и сопряженных устройств:

• снимают аккумулятор и его крепежную площадку, попутно очищая поверхность от загрязнений, проверяют состояние фиксирующих болтов;
• отсоединяют корпусную клемму термостата, убирают патрубок и сливают антифриз;
• при помощи выворачивания винта, звездочки также оценивают на целостность;
• вытаскивают термостат и осматривают его (резиновые потресканные уплотнители подлежат замене).

Помимо заклинившего термостата могут возникать проблемы со всеми комплектующими трубками, шлангами, прокладками. Часто наши клиенты вынуждены менять клапан из-за разрушенного расширительного бачка, кондиционирующего теплообменника, которые износились и имеют глубокие трещины и задиры.

При необходимости мы растачиваем блок и головку цилиндров, проводим абразивную обработку поверхностей, шлифовку мелких повреждений оболочки.

Ремонт термостата Опель Астра H в нашем сервисе всегда завершается обкаткой и проверкой состояния уровня жидкостей прогревания, идущих от трубок внизу устройства. Корректная оценка состояния сэкономит не только деньги, но и время на капитальный ремонт двигателя, к которому приводит игнорирование признаков неисправности вышедшего из строя термостата, помогает предотвратить возникновение рисков в ходе работы Опель Астра Н.

Устройство и принцип действия

Состоит термостат из пружины, цилиндра и специального штыря. Сущность работы состоит в том, что в закрытом цилиндре находится воск в виде шарика. Под температурным воздействием он начинает расплавляться и расширяться. Давлением выталкивается штырь, который, в свою очередь, открывает и закрывает клапан.

Выходит, что вначале большой круг закрыт и ОЖ циркулирует только по малому кругу. При достижении определенной температуры (рабочей) клапан раскрывается и охлаждающая жидкость циркулирует по большенному кругу — через радиаторы. Работа по малому кругу обеспечивает более резвый прогрев мотора, а бо большенному — действенное остывание во время езды. Для этого предусмотрен, фактически, радиатор, также электровентиляторы. На автомобиле опель астра? Или термостат в в автомобиле опель астра н, j? Не. Радиатор в современных автомобилях охлаждается или потоком воздуха либо же обдувается вентиляторами.

Замена термостата на Опель Астра Н: предпосылки

Владельцу автомобиля, чтобы вовремя распознать надвигающуюся замену термостата Опель Астра Н (Z18XER или другого), следует уделять внимание появлению нехарактерных звуков и уменьшению уровня показателя состояния внутренних систем.

Указать на неисправности и повреждения термостата призваны следующие побочные эффекты работы:

• при обнаружении утечки из посадочной площади в виде намокания и капельного покрытия необходимо приобрести новую деталь (проблема возникает при некорректной установке, подборе неподходящих резинок и уплотнителей);
• появление повреждения коррозийного характера, разъедание ржавчиной из-за грязного некачественного антифриза;
• потеря герметичности крышки;
• отложение углеродистого, смолистого и минерального вида внутри, снижающее работу термостата, из-за выработавшейся охлаждающей жидкости.

Электронное управление на Опель Астра Н отличается от предыдущих поколений встроенным резистором в клапан. Дефекты в области корпуса и соединения с соседними элементами требует подстановки нового устройства, а не просто замены корпуса термостата Опель Астра Н.

После установки мы проводим качественное промывание охлаждающей системы, заливку новой жидкости. Обращаясь в наш сервис, вы будете уверены в точном подборе новых элементов, подходящих вашему Опель Астра Н.

Данный узел выходит из строя очень изредка, но все таки это случается. Если не увидеть впору поломку, то можно перегреть мотор либо часами ожидать прогрева до рабочей температуры. Все это происходит из-за заклинивания клапана термостата.

Тормознуть он может как в закрытом положении, так и в открытом. Если термостат заклинил с закрытым клапаном, то при достижении определенной температуры циркуляция на большой круг не идет и эффективность остывания мотора понижается. Как следствие — перегрев. Если клапан открыт, то авто будет длительно прогреваться и возрастет расход горючего. При любом раскладе необходимо осознавать, что шуточки с остыванием ДВС плохи и чем быстрее будут приняты меры, тем лучше.

Как заменить термостат

Процедуры замены термостата на Опель Астра отличаются в зависимости от типа двигателя. Ремонт Land Rover Freelander своими руками Опель кадет ремонт своими руками ремонт своими. Для замены без СТО необходимо ознакомиться с руководством по замене для нужного типа двигателя.

Процедура замены на двигателе Z16XER

Ремонт термостата

Трубка которая тянет воздух это подогрев дроссельной заслонки (в ней циркулирует антифриз). Лопнула так…

Замена и ремонт термостата Opel Astra h

Автомобиль Хонда интегра,двигатель(zc) начал перегреваться иногда даже подкипать антифриз,смотрите как…

На Опель Астра с бензиновым двигателем Z16XER термостат располагается между АКБ и силовым агрегатом.

На Опель Астра с двигателем Z16XER термостат тяжело достаётся из корпуса — возможен облом стоек крепления. Замена элемента производится вместе с корпусом.

Двигатель Z16XER автомобиля Опель Астра.

После установки конструкции необходимо залить ОЖ до уровня KALT.

Процедура замены на дизельных двигателях

Опель Астра выпускается с 1,7- и 2-литровым силовыми агрегатами. Ремонт опель кадет своими руками видео Процедура замены термостата на этих двигателях имеет отличия.

Перед заменой термостата на дизельных двигателях необходимо слить ОЖ из системы и подготовить домкрат.

Замена термостата на Опель Астра с 1,7-литровым двигателем

Перед заменой термостата необходимо поднять переднюю часть авто с помощью домкрата и поставить машину на ручник.

1. Слить ОЖ из системы охлаждения.
2. Снять АКБ с опорным кронштейном.
3. Ослабить хомуты крепления.
4. Снять верхний шланг радиатора с крышки термостата.
5. Открутить болты крепления крышки термостата и снять её.
6. Демонтировать термостат из корпуса и снять уплотнительное кольцо.

Собирается конструкция в обратном порядке.

Замена термостата на Опель Астра с 2-литровым двигателем

Перед началом замены поддамкратить автомобиль и слить ОЖ.

1. Снять воздушный фильтр.
2. Отключить датчик измерения массы воздуха.
3. Отсоединить провода от датчика температуры — он расположен на термостате.
4. Ослабить хомуты крепления шлангов термостата.
5. Отсоединить 3 шланга от корпуса термостата.
6. Открутить болты крепления с корпуса термостата.
7. Достать корпус термостата.

После демонтажа термостата из корпуса необходимо удалить прокладку.

Надёжная замена термостата Astra H – замена с гарантией качества

Каждый слесарь, работающий у нас, специально обучен, проходит курсы переподготовки по высокосложному ремонту. Учет мельчайшей калибровки при установке комплектующих и очистка всех поверхностей позволяет с уверенностью судить о профессионализме и мастерстве наших специалистов.

Богатый опыт работы в сфере ремонтных автомобильных услуг дает возможность выполнить точную и ювелирную работу на вашем Опель Астра Н.

Приезжайте к нам и будьте удивлены расценками и скоростью замены термостата Астра Аш в нашем салоне! Мы всегда рады помочь вашему автомобилю!

Замена и ремонт термостата Opel Astra h

Трубка которая тянет воздух это обогрев дроссельной заслонки (в ней циркулирует антифриз). Лопнула так.

Как проверить термостат домашних условиях )

Opel Astra H Перегревается. Как работает электрический термостат и охлаждающая система. О канале: Диагностика.

Один из сажных моментов — это покупка нового термостата. Сейчас их неограниченное количество. Как определить исправность опель клуб если термостат заклинило в одном из. Наилучшие из их — уникальные. Правда, такие изделия имеют высшую цена, да и качество фактически всегда соответствует. Здраствуйте у меня у знакомого опель астра н 1.3 дизель 2007г не хочет заводиться никак ни с ключа ни с толкача.подскажите что может быть с ней.читали ошибки.p0683 Есть китайские аналоги, для их свойственны низкая цена и нехорошее качество. Для того чтобы проверить термостат форд фокус на «8». 5. После того как поменять. Ставить такие термостаты очень не рекомендуется, что обосновано их непредсказуемостью.

Более сбалансированный вариант — высококачественный аналог. Это может быть подходящий по чертам термостат с другого автомобиля либо от известного бренда по доступной стоимости. Отзывы потребителей же по большей части сводятся к покупке оригинала. Его стоимость составляет порядка 800—1000 рублей, ну а качество на очень высочайшем уровне.

Сопутствующие работы

Как было отмечено в самом начале данной статьи, систему остывания необходимо часто обслуживать. Если вы решили поменять термостат, то самое время залить новый антифриз и поставить заливную крышку. Последняя также имеет клапан, который срабатывает при достижении определенного давления в системе. Если он не держит, то антифриз будет закипать не при 120-125 градусах, а уже при 105. Если же он заклинил в закрытом положении, то может порвать радиатор из-за лишнего давления.

Проверка работоспособности термостата

Часто подмена узла не требуется, а неисправность может быть вызвана другой предпосылкой. В данном случае рекомендуется проверить термостат. Сделать это довольно легко. как поменять ремень грм на опель астра h шестерен замена грм опель астра 1.8. На прогретом движке нужно испытать верхний и нижний патрубки, идущие к радиатору. Оба должны быть жаркими. Если нижний прохладный, то это гласит о заклинивании клапана в закрытом положении. други, подскажите пожалуйста как снять задний бампер астра н 5д, или я туплю, но найти нигде не могу инфу с картинками, нужно снять бампер на правку, чтоб ничего не накосячить и не кусать. Следовательно, ОЖ не циркулирует по большому кругу.

Какие можно сделать выводы

Доброго времени суток, друзья!
Тема по замене термостата на 92 градуса на Опель Астра Н далеко не нова, но описать процесс замены все же хочется.
Сделаю оговорку, что данная переделка сугубо мое желание и дискутировать о том, хорошо это или плохо не собираюсь от слова СОСВСЕМ.
Ну что ж, поехали!
Идея о замене термоса на 92 градуса честно сказать родилась внезапно после прочтения записи alex-cosmo, а затем и orel199.
Но, стоявший термостат работал нормально и лезть в функционирующую систему не очень то и хотелось. Хотя, мысль о смене антифриза в системе нет нет, да и пробегала. Как никак 3 года с замены прошло.
А тут в один прекрасный день, обращаю внимание, что в месте стыка термоса и его корпуса висит капля и нижняя часть термоса и трубки маслоохладителя под ним мокрая, как и Корпус КПП, куда эти капли и убегают. Капало мало и оооочень медленно, даже уровень не уходил. Но я не я, если что-то не так.

Вот он – ЗНАК, подумал я и принялся тратить только что пришедшую зарплату на необходимое для смены охлаждающей жидкости и термостата.
И вот небольшой список того, что потребовалось именно мне для смены термостата и охлаждающей жидкости.
Инструмент:
1. Специальные клещи для монтажа/демонтажа самозажимных хомутов – мной были приобретены и успешно использованы клещи Дело Техники
2. Отвертка с плоским жалом (для откручивания пробки слива антифриза с радиатора, а также для снятия клипс-хомутов, фиксирующих проводку вдоль подставки АКБ, ну и для помощи при снятии патрубка с прежнего термоса, при условии что мы оставляем патрубок)
3. Канцелярский нож или обычный нож – применение носит многоцелевой характер
4. Ключик на 10 – для демонтажа пластины крепления проводки на корпусе термостата и для демонтажа клемм с АКБ
5. Головка на 13 с воротком для демонтажа акб и площадки АКБ (площадка не очень мешает, поэтому можно обойтись и без ее демонтажа)
6. Головка Е10 – для болтов крепления термостата
7. Динамометрический ключ – в моем случае 5-25 Нм
8. Шланг диаметром 12 мм и хомутик – для слива фриза в баклажку
9. Опционально-телескопический магнит (на случай если болтик, гаечка укатятся на защиту)
10. Пустая 5 литровая тара для сбора старого фриза.

Материалы, которые необходимы:
1. Термостат (в моем случае Wahler на 92 градуса с прокладкой (идет в комплекте)
2. 4 новых болта крепления термостата под головку Е10 OP20180065 DOMINANT
2. 3 литра концентрированного антифриза (в моем случае это VAG) G013A8JM1 VAG – не забываем проверять подлинность продукта по специальному номеру.
3. Дистиллированная вода – использовал около 23 литров LN5003-5 шт
4. Новая сливная пробка радиатора 37595 FEBI
5. Промывка системы охлаждения LAVR — Ln1107

Температура Z18XER с термосом на 92 градуса ЗИМОЙ!

Люди добрые, кто тоже ставил термостат от турбоверсии, подскажите у кого какая температура зимой по БК?

Все нормально, то что нужно.

Именно вахлер по трассе в морозы ниже -10 даёт 84-86, это норма, не мёрзнете же в машине??
А вот вернет и таких показателей не даёт

Сказали спасибо:

Стоит такой же.Такая же температура.У меня караван,тепла более чем достаточно.

Тепла то достаточно. Я не об этом беспокоюсь.
Режим работы двигателя нормальный? Недогрев тоже не айс! Свечи не очищаются, да и вообще температурный режим при больших нагрузках при проектировании мотора рассчитывается.
Ведь с родным термостатом, думаю, по трассе было больше 90 градусов!
Может стоит подобрать термостат с большей температурой или у этого подогнуть крепление как то?

Когда первый раз столкнулся с проблемой термостата узнал, что он открывается на 105 гр, а вентилятор срабатывает аж на 113 гр. Для меня были дикие эти цифры, но почитал форумы, выяснилось что это норма. И сколько не боролся все равно выскакивали всякого рода ошибки, последняя 121700 (Р1217). P1217 Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор. По образованию инженер-механик и в голове не укладывались такие большие цифры температуры. Продолжая изучать форумы выяснил, что понизить температуру реально. Стал читать отзывы что да как, выяснилось что все это легко и не дорого, требуется заменить термостат и поставить обманку, а можно и без нее. Последней точкой в решении был пост VAG-COM с подробным отчетом Заказал термостат WHALER 4357.92D, пришел в такой каробке

Вот так выглядит сам термостат

В сравнении со старым, все тоже самое, только нет разъема

Вот она злосчастная прокладка, которая слетает и термостат пропускает и вылазят ошибки

Все собрал, штекер закрепил тут

После замены термостата ошибка 121700 пропала. Обманку пока не ставлю, лето жаркое пусть остывает раньше. Без обманки вентилятор работает в "аварийном режиме" включается при 96 гр, выключается при 94 гр, при этом на приборной панели горит "машинка с ключиком"

И ошибка 111606
111606 (P1116) Низкое напряжение в цепи термостата

При установке обманки вентилятор срабатывает в штатном режиме, конкретно у меня, включатся при 113 гр. Для обманки необходим резистор на 120 Ом, я такой не нашел, но соединил два последовательно и получил 123 Ом

После пару дней использования все работает нормально, ни каких ошибок нет, значит все сделал правильно

Смотрите также

Комментарии 77

Убирай сопротивление, а то вся идея от "холодного" термостата сведена к 0. Работает только на трассе, в пробках тоже самое. Ошибка только по цепи подогрева и криминала нет в этом.

Так и сделаю, по ошибке я знаю что страшного ни чего нет

Я скоро прошивку планирую программно подкорректировать, тогда отпишусь в БЖ как и что вышло.

Ты сам занимаешься корректировкой?

Не, есть хороший знакомый, жду, когда из отпуска приедет.

Хорошо что у тебя есть такие знакомые)))))Ну давай будем ждать результата)))

Да, как на себе все проверю, то отпишусь)))

Ого, на Гранте стоит такой же, подходит точь в точь только открытие на 85,а этот термостат ставят чтобы теплее было зимой)))

Ну вот и ответ на вопрос многих: "не будет ли холодно зимой?" Раз ставят чтоб теплее было, думаю и я не замерзну)))))

Он есть ещё на 87 градусов)))Не замерзнешь это факт!

в мануале написано что должен стоять на 92 изначально.двиг xep

К этому и стремимся!)))

А какая нормальная температура астры все таки, а то запутался?у меня летом от 105-110,сохраненная ошибка по термостату есть, ключ не горит, думаю вылетела ошибка возможно из замены датчика ох.жидкости

Какая именно ошибка? Ну так то твоя температура нормальная для астры, так как термостат открывается на 105 а вентилятор включается от 108-113, так что можешь не переживать))))

Не понимаю у вас что машины кипят, зачем лезть туда где работала каманда инженеров высокого уровня?! Если бы с завода был оптимален вариант на 94 градуса его бы и поставили! Лезете куда не надо а потом ключи, прошивки итд. Каждый мнит себя великим инженером…

Машина не кипела, но тупит в жару при старте. Каждый делает машину удобной для себя. Почему же тогда на турбовых ставят на 94?! Да чтоб не тупила и ехала!

Первая 108 вторая 112. Знаю некоторых людей с такими термосами. Масло реально чернеет гораздо пойже, на 5000 оно еще светлое, расход в норме, на горящую машину с ключиком забить, тема актуальна для больших городов и пробок. Температура высокая в угоду евронормам, но незабывайте что бенза как в европе у нас нет. А от него многое зависит. Делать или нет решает каждый сам. Толк есть, мое толкование этого я изложил выше.

у меня на 108 не включается, включается сразу на 113 на максимальной скорости

Смотри тепловуху на радиаторе

поподробней это где искать ее? и что с ней может быть не так?

Тепловое реле вроде так называется, стоит вроде на радиаторе со стороы акб

Тепловое реле вроде так называется, стоит вроде на радиаторе со стороы акб

www.drive2.ru/l/3828234/ оказывается так и должно быть

А оказывается у вас твин порт, необратил внимание

а где температуру берешь датчик же убрал

а где температуру берешь датчик же убрал

убран датчик на нагреватель термостата, датчик температуры не тронут

это не датчик. не всё под капотом, что имеет разъём является датчиком.

зря автор про образование написал, теперь по этому пройдутся все комментаторы, потому, что решение половинчатое.
теперь нужно подогнать софт под железо, то есть прошить машину под более низкий экологический класс, например под евро 2, потому, что высокая рабочая температура связана именно с евро, чем выше температура, тем полней сгорает топливо.
ну или можно не касаться евро, просто опустить в программе температуру вентилятора. но тогда возможны ошибки по смесеобразованию и/или по системе нейтрализации выхлопных газов. так что лучше всё же сразу Е2. заодно катализатор можно убрать полностью.
в данный момент у нас тупо неисправная машина- зачем включать вентялятор на 113 если задача опустить рабочую температуру. ну и ошибка.
я бы например, если такую машину смотрел при покупке сказал бы-чё за колхоз, развернулся и ушёл

В дальнейшем возможно и прошью под Е2. А по поводу колхоза, не знающий и не заметит его, как бы не вглядывался, если только не сам владелец подобной машины.

Когда первый раз столкнулся с проблемой термостата узнал, что он открывается на 105 гр, а вентилятор срабатывает аж на 113 гр. Для меня были дикие эти цифры, но почитал форумы, выяснилось что это норма. И сколько не боролся все равно выскакивали всякого рода ошибки, последняя 121700 (Р1217). P1217 Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор. По образованию инженер-механик и в голове не укладывались такие большие цифры температуры. Продолжая изучать форумы выяснил, что понизить температуру реально. Стал читать отзывы что да как, выяснилось что все это легко и не дорого, требуется заменить термостат и поставить обманку, а можно и без нее. Последней точкой в решении был пост VAG-COM с подробным отчетом Заказал термостат WHALER 4357.92D, пришел в такой каробке

Вот так выглядит сам термостат

В сравнении со старым, все тоже самое, только нет разъема

Вот она злосчастная прокладка, которая слетает и термостат пропускает и вылазят ошибки

Все собрал, штекер закрепил тут

После замены термостата ошибка 121700 пропала. Обманку пока не ставлю, лето жаркое пусть остывает раньше. Без обманки вентилятор работает в "аварийном режиме" включается при 96 гр, выключается при 94 гр, при этом на приборной панели горит "машинка с ключиком"

И ошибка 111606
111606 (P1116) Низкое напряжение в цепи термостата

При установке обманки вентилятор срабатывает в штатном режиме, конкретно у меня, включатся при 113 гр. Для обманки необходим резистор на 120 Ом, я такой не нашел, но соединил два последовательно и получил 123 Ом

После пару дней использования все работает нормально, ни каких ошибок нет, значит все сделал правильно

Комментарии 79

У меня вентилятор включается при 95градусах, но вот нижний патрубок почему-то холодный, начинает греться после 95, это нормально?

Я уже не помню, наверное так и должно быть)))

Убирай сопротивление, а то вся идея от "холодного" термостата сведена к 0. Работает только на трассе, в пробках тоже самое. Ошибка только по цепи подогрева и криминала нет в этом.

Так и сделаю, по ошибке я знаю что страшного ни чего нет

Я скоро прошивку планирую программно подкорректировать, тогда отпишусь в БЖ как и что вышло.

Ты сам занимаешься корректировкой?

Не, есть хороший знакомый, жду, когда из отпуска приедет.

Хорошо что у тебя есть такие знакомые)))))Ну давай будем ждать результата)))

Да, как на себе все проверю, то отпишусь)))

Ого, на Гранте стоит такой же, подходит точь в точь только открытие на 85, а этот термостат ставят чтобы теплее было зимой)))

Ну вот и ответ на вопрос многих: "не будет ли холодно зимой?" Раз ставят чтоб теплее было, думаю и я не замерзну)))))

Он есть ещё на 87 градусов)))Не замерзнешь это факт!

в мануале написано что должен стоять на 92 изначально.двиг xep

К этому и стремимся!)))

А какая нормальная температура астры все таки, а то запутался?у меня летом от 105-110, сохраненная ошибка по термостату есть, ключ не горит, думаю вылетела ошибка возможно из замены датчика ох.жидкости

Какая именно ошибка? Ну так то твоя температура нормальная для астры, так как термостат открывается на 105 а вентилятор включается от 108-113, так что можешь не переживать))))

Не понимаю у вас что машины кипят, зачем лезть туда где работала каманда инженеров высокого уровня?! Если бы с завода был оптимален вариант на 94 градуса его бы и поставили! Лезете куда не надо а потом ключи, прошивки итд. Каждый мнит себя великим инженером…

Машина не кипела, но тупит в жару при старте. Каждый делает машину удобной для себя. Почему же тогда на турбовых ставят на 94?! Да чтоб не тупила и ехала!

Первая 108 вторая 112. Знаю некоторых людей с такими термосами. Масло реально чернеет гораздо пойже, на 5000 оно еще светлое, расход в норме, на горящую машину с ключиком забить, тема актуальна для больших городов и пробок. Температура высокая в угоду евронормам, но незабывайте что бенза как в европе у нас нет. А от него многое зависит. Делать или нет решает каждый сам. Толк есть, мое толкование этого я изложил выше.

у меня на 108 не включается, включается сразу на 113 на максимальной скорости

Смотри тепловуху на радиаторе

поподробней это где искать ее? и что с ней может быть не так?

Тепловое реле вроде так называется, стоит вроде на радиаторе со стороы акб

Тепловое реле вроде так называется, стоит вроде на радиаторе со стороы акб

www.drive2.ru/l/3828234/ оказывается так и должно быть

А оказывается у вас твин порт, необратил внимание

а где температуру берешь датчик же убрал

а где температуру берешь датчик же убрал

убран датчик на нагреватель термостата, датчик температуры не тронут

это не датчик. не всё под капотом, что имеет разъём является датчиком.

зря автор про образование написал, теперь по этому пройдутся все комментаторы, потому, что решение половинчатое.
теперь нужно подогнать софт под железо, то есть прошить машину под более низкий экологический класс, например под евро 2, потому, что высокая рабочая температура связана именно с евро, чем выше температура, тем полней сгорает топливо.
ну или можно не касаться евро, просто опустить в программе температуру вентилятора. но тогда возможны ошибки по смесеобразованию и/или по системе нейтрализации выхлопных газов. так что лучше всё же сразу Е2. заодно катализатор можно убрать полностью.
в данный момент у нас тупо неисправная машина- зачем включать вентялятор на 113 если задача опустить рабочую температуру. ну и ошибка.
я бы например, если такую машину смотрел при покупке сказал бы-чё за колхоз, развернулся и ушёл

В дальнейшем возможно и прошью под Е2. А по поводу колхоза, не знающий и не заметит его, как бы не вглядывался, если только не сам владелец подобной машины.

а машинка с ключиком

с обманкой нет ни каких ошибок и машинок с ключиками!

зато есть бред с термосом на 92 и вентом на 108-113

Вы ранее писали о ремонте термостата(зимой), что он разборный, может с нового в старый корпус терм. переставить где есть датчик?

VAG-COM пробовал, тут подробней www.drive2.ru/l/9988100/, так к сожалению не получится

Откуда ты взял 120 ом? Там 15

Нагревательный элемент выдает 15 Ом. Именно столько нужно вставлять в фишку. Главное по напряжению резистор правильный поставить

Первый раз слышу про 15 Ом. Кто бы не менял все ставят обманки на 120 Ом. Сам в тонкости этого вопроса не вдавался, сделал как у других, почти неделю езжу ошибок нет, тьфу тьфу тьфу

А если резисторы поменьше поставить может пораньше включится, хотя-бы в районе 100 гр. ?

Какая вам разница, сколько там градусов? Система под давлением и закипит при почти 140 градусах, запаса море. Двигатель рассчитан работать при такой температуре, если будет меньше будут неверные тепловые зазоры и повышенный расход.

воу воу, откуда инфа о такой температуре кипения стоковой ОЖ?

Из курса физики 9 класс

ну тогда напомни мне этот курс физики за 9 класс, что то я его подзабыл. или физика у нас разная

Гугли зависимость температуры кипения от давления

она есть, я спрашивал откуда инфа про кипение штатной ОЖ именно при 140 градусах.

Синтетические добавки и давление дают именное такую температуру.

не юли.
прямой вопрос: откуда информация, что dexcool ( в пропорции с водой, например, 50/50) закипает при температуре 140 град Цельсия при давлении 1,2-1,5 атм?

345 стр, 8 строчка ТИСа

ну выложи скрин то, не у всех есть тис. сохрани на хостинг и выложи ссыль, делов на 5 минут
у меня, например, тис 2000, там вообще страниц нет

Читайте также:

  
• Принцип работы термостата москвич 412
  
• Сброс межсервисного интервала порше панамера
  
• Прошить ауди а6 с6
  
• Ауди 80 схема зарядки акб
  
• Бендикс в челябинске ремонт