Подключение сидений мерседес w164

Обновлено: 08.01.2025

По сравнению с типом 163, на типе 164 более широко используются различные шины передачи данных известные по другим типам легковых а/м «Мерседес-Бенц».

Общая сеть обмена данными на типе 164 включает в себя:

* CAN-C (шина передачи данных двигателя)

* CAN-B (шина передачи данных салона)

* CAN-D (диагностическая шина передачи данных)

* CAN-S (шина передачи данных датчиков и шина передачи данных системы ESP) (датчик угловой скорости и поперечного ускорения а/м)

* MOST (мультимедийная шина передачи данных)

* LIN (локальная шина передачи данных)

* Собственная шина передачи данных (например, система регулировки угла наклона фар)

Центральный интерфейс (N93)

Место установки: под водительским сиденьем

Назначение:

* Кодирование варианта а/м

* Интерфейс между CAN-C и CAN-B

* Интерфейс между CAN-C и CAN-D

* Интерфейс между CAN-B и CAN-D

Диагностическая шина передачи данных CAN-D

* Выполняет диагностическое соединение между ZGW (N93), Dual-Mode TeleAid (N123/4) и STAR-Diagnose System/DAS.

* Все блоки управления шины передачи данных салона и большинство блоков управления шины передачи данных двигателя диагностируются с помощью STAR-Diagnose System/DAS через диагностическую шину передачи данных CAN-D.

* Диагностическая шина имеет более высокую скорость передачи данных (500 кБит/сек) по сравнению с диагностическим K-проводом (10,4 кБит/сек), применяемым раньше.

N93 Центральный интерфейс (ZGW)

N123/4 Dual-Mode TELEAID (USA) X11/4 Диагностический разъем

LIN-Локальная шина передачи данных

* Удобство подключения дополнительных устройств

* Повышенная защита от коротких замыканий шины данных салона CAN-B

* Скорость передачи данных повышена до 20 кБит/сек

* Однопроводная двунаправленная шина данных

* Соединение осуществляется по следующему типу: МАСТЕР (ECU) (блок управления) соединен с одним или несколькими маленькими блоками управления (максимально до 16 блоков управления, например, шина данных KLA)

* Передние сиденья с электрорегулировкой, серийно устанавливается ручная регулировка рулевой колонки. Примечание: Электрическая регулировка положения сиденья функционирует только в том случае, если ключ находится в замке зажигания.

* Электрическая регулировка передних сидений с электрорегулировкой рулевая колонки и памятью установок, устанавливается как опция. Примечание Электрическая регулировка положения сиденья функционирует только в том случае, если дверь открыта.

* Для установки обоих подголовников необходимо перемещать вверх или вниз клавишу регулировки спинки сиденья.

Сиденья с электрорегулировкой и памятью

* Каждое переднее сиденье имеет свой блок управления (левый N32/1, правый N32/2)

* Каждое переднее сиденье имеет память на 3 положения сиденья (положение устанавливается вручную пользователем и запоминается при нажатии на соответствующую кнопку)

* При вытаскивании ключа из замка зажигания дополнительно запоминается последнее положение сиденья

* Помощь при посадке и высадке реализована как на предыдущих модельных рядах

* Блок управления сиденьем водителя сохраняет также значения положения рулевой колонки и наружных зеркал (управляет исполнительными электродвигателями регулировки рулевой колонки)

* Для того чтобы, сохранить положения сидений, установочные электродвигатели должны быть занормированы.

Нормирование сидений

* Для нормирования электродвигателей регулировки сиденья необходимо установить сиденье в следующие крайние положения (сиденье должно достичь механического упора и после этого продолжать удерживать клавишу нажатой еще 250 мсек:

- Продольное положение сиденья, вперед до упора

- Наклон подушки, вниз до упора

- Регулировка по высоте, вниз до упора

- Наклон спинки сиденья, вперед до упора

- Регулировка подголовника, вниз до упора

* Если нормирование сиденья было провидено успешно, то при эксплуатации блок управления будет отключать установочные электродвигатели раньше, чем сиденье достигнет механического упора.

Если один из датчиков Холла вышел из строя, то блок управления выключает соответствующую функцию через 2 сек. Электродвигатель начнет работать в соответствующем направлении только после того, как клавиша будет отпущена дольше 2 сек и снова нажата. В противоположном направлении электродвигатель готов к работе немедленно.

Передние сиденья с подогревом

* Серийное оснащение для ML500 (для всех остальных как SA)

* Клавиша подогрева считывается блоком управления OBF (N72/1)

* Нагревательный элемент получает питание от переднего SAM (N10), в зависимости от положения выключателя и/или времени

Раз уж пошла пьянка с разбором всей машины посетила мысль сменить сидения. Кто то ставит проставки под передние крепления, кто-то перешивает. Больная голова решила что надо поставить лухури сидения чтобы потом за счет них самоутверждаться. Масса вдохновителей тут и и тут вроде как дали понять что нихера сложного. А если и еще и блок управления с нужной ревизией попадется, так ваще все как для школоты. Пошел я искать по разборкам нужный блок. Нашел. Вот он:

Накинул на 8 лапу +, на 10 лапу — иии. ХЕР! Берем второй блок. Тоже с ревизией Q03. Опят хер. Акей, Христофор Банифатич (с), берем еще пару блоков один в один как в посте. Тишина. Захотелось все сжечь.
Проверим моторы:

Подкидываем на УПСовую батарейку. Все елозит. Збс.

Схема на релюхах:
а. Колхоз.
б. В сидении 5 моторов включая подголовник. Туда-сюда их катать = 10 релюх. Пайка, красные глаза + ворох проводов под сиденьем. Тоже колхоз.
в. паять кнопки. они с завода красивые. нунах.

Итого:
1. идем в интернет курим схему мерседеса w164. Ставим их софт ETM. Видим что на лапу 5 надо с завода идет сигнал CAN Low, на ногу 7 CAN High. Где бы его взять в паджере то.
2. Идем к китайцам и ищем что-то похожее на слова эмуляция can. Находим только для балалаек.
3. Идем к отечественному производителю. Тут либо BMW, либо мерседесы ну уже выше w222.
4. Долго ищем, НО! находим эмулятор CAN для w211. Вспоминаем что на w211, w164/x164 шли одинаковые блоки.
5. Заказываем за дорого. Ждем.
6. Подключаем. Испытываем творческий оргазм.
Рекламировать контору не буду. Кому интересно, напишу в личку.

Имплантация:
Сами сидения шире. Салазки совсем другие. Штатно крепится только одна точка, передняя ближняя к тоннелю пола. Остальное с помощью профильной трубы 25х25 в штатные места сидений и пола.
На два передних сидения достался только один фиксатор ремня безопасности (который не подходит для родного ремня) и одна гайка с мелкой хитрожопой резьбой. Ставим красивенькую гофру, приколачиваем к сиденью через втулку -> люкс