Как включается обогрев зеркал на ауди а6 с5

Обновлено: 07.01.2025

Мы уже знакомили вас со скрытыми функциями Volkswagen, а теперь настал черед узнать больше о возможностях своей Audi.

И хотя большинство скрытых функций Ауди активируется с помощью подключения K-line адаптера VAG-COM, есть некоторые «встроенные» возможности управления автомобилем, о которых знают не все владельцы.

1. Открыть капот Ауди можно только если водительская дверь открыта.

2. При опущенном, но не закрытом капоте дворники работать не будут.

3. Если при открытии/закрытии автомобиля с брелока нажать и удерживать соответствующие кнопки, окна в вашей Ауди опустятся/поднимутся тоже.

4. Попробуйте в следующий раз при открытии/закрытии багажника нажать на кнопку закрытия багажника, чтобы зафиксировать его положение (степень открытия) и подержать около 5 сек. Так дверь запомнит положение, до которого ей нужно открыться в следующий раз.

5. Проверить, точно ли вы закрыли авто: находясь уже на расстоянии от автомобиля, нажмите на кнопку закрывания на пульте и смотрите на то, как мигает диод. Если быстро – не закрыли машину. Медленное размеренное мигание диода на пульте – все в порядке.

6. Для Ауди с АКПП: режим R меняется на D без нажатия на кнопку блокировки.

7. Обогрев заднего стекла отключается автоматически. Но если нужно, чтобы он работал до момента выключения двигателя, нажмите кнопку включения обогрева и удерживайте несколько секунд.

8. Попробуйте при прослушивании аудиотрека убрать звук. Должен включиться режим «пауза», а после добавления звука трек начнет воспроизводиться с того же самого места, где остановился.

9. Если включить указатель поворота и заглушить двигатель, в Ауди загорятся габаритные огни на той стороне, куда был включен «поворотник». Это т.наз. в Германии «парковка у обочины».

10. Удобно при маневрировании: если слегка, не дожидаясь щелчка, включить указатель поворота, он мигнет трижды и отключится. А вообще «поворотники» работают, пока водитель удерживает рычаг.

11. Попробуйте режим ECON: выключите зажигание и активируйте климат-контроль – в машину продолжит поступать теплый воздух с остывающего мотора.

12. Хотите быстро высушить зеркала, и в вашей Ауди есть эта функция? Принудительный режим обогрева зеркал включается так: нужно потянуть джойстик управления зеркалами на себя и не забыть включить максимальный обдув лобового стекла на климат-контроле.

13. В некоторых моделях Ауди зеркала складываются не к корпусу автомобиля, а вниз. Для этого нужно перевернуть колесико их регулировки на 180⸰. Очень удобно при мойке автомобиля.

14. Попробуйте адаптировать правое зеркало. Для этого переведите джойстик зеркал в положение R (регулировка правого зеркала), включите заднюю передачу, удерживайте педаль тормоза. Отрегулируйте зеркало так, чтобы видеть бордюр. Отпустите тормоз, перезапустите двигатель и попробуйте двигаться задним ходом (джойстик зеркала в положении R). Если все получилось, зеркало автоматически опустится. Отключить режим: переводим джойстик в нейтральное положение или просто начинаем движение со скоростью от 15 км/ч.

15. Подскажут, что багажник не закрыт, горящие габаритные огни и указатели поворота на заднем бампере.

16. Если нажать и удерживать кнопку регулировки подсветки на приборной панели, то активируется поочередная диагностика ламп – давление масла, работы двигателя и пр.

17. В некоторых моделях Ауди включена функция удаления влаги с тормозных дисков. Как работает: на скорости выше 50 км/ч и при работающих стеклоочистителях тормозное давление в контуре передних колес повышается на 8 секунд, колодки прижимаются к диску и тепло испаряет водную пленку. Догадаться о наличии такой функции можно по тому, что расход топлива на трассе в ненастную погоду будет выше, чем обычно.

18. Для настройки климат-контроля на синхронное управление зонами, нажмите кнопку AUTO с водительской стороны и удерживайте 5 секунд.

19. Если при включенной «аварийке» нажать на указатель поворота, аварийная сигнализация отключится на время, пока горит «поворотник».

20. При экстренном торможении аварийная световая сигнализация включается автоматически.

Еще больше секретов: расшифруй VIN код своей Ауди здесь!

Ребята, подскажите как работает подогрев зеркал и заднего окна?
Дело в том, заметил, что стекла зеркал постоянно тёплые, а заднее окно запотевшее. Когда включаешь кнопку подогрева стёкол, загорается лампочка на кнопке и через секунд тридцать тухнет. Стекло же при этом "оттаивает". Каков правильный режим и как проверить?

Audi A6 2004, двигатель дизельный 2.5 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Audi A6, 1999

Audi A6, 1998

Audi A6, 1997

Audi A6, 2004

Комментарии 30

Отчета нет кнопку я ставил где ручник, вечером фотку скину, щас на работе

А так покупаешь новые стекла зеркал они есть с подогревом а есть без, так вот сподогревом на экзисте 600р стоят, , и еще минуя датчик зеркала сильнееи быстрее нагриваются

К заднему стеклу они вообще никак не относится, проверь так, сними сам зеркальный элемент и ты увидишь два провода подходит к зеркалу, подсоедини к этимпроводат тестер или лампочку, при включеном зажигании должен приходить ток, если приходит а не греет то сделай напримую датчик перемкни и выведи кнопку, я так себе сделал, и когда надо я включаю

AudiLeonid48

Вот так я тоже хотел бы сделать.а то в жару одно греется а как погода дождь второе не греет.ты куда кнопку вывел.как это сделал.есть отчёт?

У меня вообще при -2 не врубаются. Ни с задним стеклом…

Хз, у меня греет, когда зеркало мокрое, либо в снегу

На самом зеркале стоит датчик, круглый он и упровляет когда им греться

Зеркала — постоянно, заднее стекло — правая кнопка на климе с таймером 10 мин. Так у меня на рестайле.

А на всех 10мин? Через 10 мин кнопка перестаёт светиться?

Что значит вопрос "на всех"? Ну, то что кнопка перестает саетиться это вторично, первично — это то, что через 10 мин отключается обогрев. Естественно одновременно кнопка гаснет.

Ну на всех я имел ввиду на всех а6 с5 автоматически отключается через 10 мин.

Посмотрел старую книгу, да, на дорестайле тоже. Получается на всех. Однако написано, что при температуре выше 0 обогрев отключается примерно через 10 мин. Про ниже нуля не написано. Я про такие вещи у нас сильно не думаю. Есть и есть, греет и греет.

Если, что, то алкар нормальные, от оригинала не отличить.

Вариантов несколько, есть зеркала с датчиками. Есть без датчиков, они греют постоянно, пока на улице температура ниже +25*. На 100% не уверен, но когда подбирал себе зеркала натыкался на это.

Если нет индикации на кнопке, я бы начал с проверки предохранителей и реле

Странно всё это. Сам спрашиваешь как работают подогревы. И тут же даёшь советы по ремонту. Причём тут индикация на кнопке при обогреве зеркал 😃😃😃

Что странного? Одно дело проверить цепь тока, и совсем другое, узнать принцип работы. За индикацию, думал, что обогрев зеркал и заднего стекла это один узел управления.

Странно то что человек спросил "А если зеркала вообще не греются как проверить" Ты даешь совет раз нет индикации на кнопке начать с предохранителей и реле. Причём тут кнопка и индикация, речь идет не о обогреве заднего стекла а о зеркалах заднего вида. Они работают ни от кнопки о чём именно твоя запись с просьбой "ребята, помогите как работают зеркала и стекло". Ты не разобравшись сам путаешь человека — вот и вся странность.
А так без обид, как говориться проехали 😉😉😉 это я так к слову 😉😉😉

Вы здесь: Главная />Фото отчеты ауди с4 />Кнопка обогрева заднего стекла и боковых зеркал Audi c4.

Меню сайта:

Последние публикации

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)

В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)

Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)

В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:

Кнопка обогрева заднего стекла и боковых зеркал Audi c4.

На audi c4 для обогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида устанавливались два вида кнопок: “короткая” и “удлиненная”.

Рис 1 – Кнопки обогрева заднего стекла “длинная” и “короткая”.

Первая кнопка несколько проще, она имеет фиксацию. Нажав на кнопку обогрева, в ней замыкаются контакты и подают питание на нить обогрева заднего стекла и обогрев зеркал. Питание будет подаваться пока кнопку снова не нажать, точнее, сказать “отжать”, вернув тем самым ее в исходное положение.

Рис 2 – Кнопка с фиксацией без корпуса.

Обогрев работает только при включенном зажигании, это хорошо видно на схеме.

Рис 3 – Схема обогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида.

С одной стороны простата это признак надежности (ломаться в ней нечему, кроме плохого контакта), но с другой стороны она обладает огромным минусом. Особенно с этим минусом могут столкнуться водители с плохой памятью. Например, вы сели в холодный автомобиль, завели его, увидели замерзшее заднее стекло и включили кнопку обогрева. Стекло моментально, как правило, не оттаивает, и вы начинаете движение, благополучно забыв, о включенном обогреве даже когда стекло уже оттаяло. Хорошо если лампа, в кнопке сигнализирующая о включенном положении целая, а если она перегорела, то шансы вовремя не отключить обогрев возрастают вдвое. Нагрузка обогрева заднего стекла и зеркал заднего вида не маленькая, в результате длительного протекания тока могут нагреться контакты, что может привести к их оплавлению и выходу из строя, а также все это сказывается на расходе топлива.

Теперь поговорим о второй кнопке, она без фиксации. Принцип ее действия таков. Вы нажимаете кнопку обогрева. Внутри замыкаются контакты, подтягивается реле, подающее питание на нить обогрева заднего стекла и зеркала. Одновременно с реле, запускается таймер. Таймер отсчитывает приблизительно 10 минут (за это время стекло и зеркала должны оттаять) и подает сигнал, снимающий с реле питание. В данном случае вам уже не нужно помнить включен ли у вас обогрев или нет, в любом случае по истечению 10 минут он отключится.

Рис 4 – Кнопка без фиксации, без корпуса (вид1).

Рис 5 – Кнопка без фиксации, без корпуса (вид2).

Принудительно отключить обогрев можно повторным нажатием на кнопку, так же как и с вышеописанной кнопкой.

При выключении зажигания с кнопки снимется питание, тем самым, обнуляя таймер. При включении зажигания вновь обогрев не включится, даже если время его работы еще не истекло.

Теперь перейдем к неисправностям.

Конкретно в моем случае неисправность проявлялась в следующем: При нажатии на кнопку реле подтягивалось, но по истечению хоть 10 минут, хоть получаса так и оставалось подтянутым. Отпадало только при выключении зажигания.

Починку электроники отслужившей верой и правдой не один десяток лет, всегда нужно начинать с осмотра пайки. Визуально в пайке ничего криминального не увидев, решил все же пропаять, так как контакт может окислиться и внутри пайки.

Кондиционер автоматически поддерживает равномерный микроклимат по всей кабине. Для этого автоматически изменяется температура воздуха на входе через каналы подачи, а также его массовый расход (количество воздуха) и распределение воздушных потоков. При необходимости вы можете вручную настроить этот автоматический процесс.

На рисунке показаны органы управления кондиционером, установленные на центральной консоли. Левый дисплей используется для индикации температуры и запрограммированного автоматического режима, правый дисплей отображает полуавтоматические функции.

Рекомендуемые сезонные настройки по умолчанию:

Когда зажигание включено, установите температуру на 22 ° C (71 ° F) и нажмите кнопку

Этот параметр обеспечивает максимально быстрое создание комфортного климата в салоне.

Поэтому отойти от него имеет смысл только тогда, когда это продиктовано собственным благополучием.

Температура, количество и распределение воздуха автоматически регулируются в соответствии с критерием наиболее быстрого достижения и последующего поддержания желаемой температуры в кабине. Это обеспечивает автоматическую реакцию на колебания атмосферного воздуха.

Лобовое стекло тает как можно быстрее или не запотевает. Температура регулируется. Максимальная подача воздуха через отверстия 1 и 2.

Для экономии топлива холодильный агрегат (компрессор) можно отключить. Однако, когда компрессор выключен, параметры управления ограничены при сохранении необходимого комфорта. Если в салоне становится слишком жарко, вы можете либо снова включить компрессор нажатием соответствующей кнопки или нажатием AUTO для переключения в автоматический режим.

Как войти в меню климат-контроля AUDI A6 C5

разборка электрического климата Audi a4.

Климат Audi A4

Как почистить сливное (сливное) отверстие кондиционирование воздуха в Audi A6 С5. самый стандартный метод. За это…

Температуру кабины можно установить в диапазоне от 18 ° C до 64 ° F (84 ° F). Если контроллер установлен в одно из крайних положений «LO» и «HI», регулирование температуры не происходит. Система постоянно работает в режиме максимальной отдачи холода или тепла.

Индикатор температуры может переключаться с Цельсия на Фаренгейт и обратно в следующем порядке:

Нажмите и удерживайте клавишу. Затем нажмите кнопку программирования положительной температуры.

Эти клавиши увеличивают или уменьшают скорость вращения вентилятора, установленную автоматическими (количество воздуха). При касании одного из них на правой панели отображается человек. Фактическая скорость отображается на сегментном дисплее рядом с символом вентилятора.

Если вы нажмете клавишу минус, когда вентилятор работает на минимальной скорости, система отключится.

Чтобы снова включить кондиционер, просто нажмите любую из следующих клавиш: ,, одну из клавиш программирования температуры или клавишу плюса вентилятора. Выключи кондиционирование воздуха ключ вентилятора обычно не нужен.

В режиме рециркуляции наружный воздух блокируется, а его объем распределяется в кабине по кругу. Это предотвращает попадание воздуха, загрязненного выхлопными газами, в автомобиль. Вождение с кондиционером в этом режиме не должно быть слишком долгим.

При запотевании стекла немедленно отключите режим рециркуляции, нажав кнопку, чтобы повторно включить или заново установить программу выдувания стекла. Предупреждение

Если вам необходимо ненадолго отключить компрессор кондиционера, например, из-за перегрузки двигателя, снова нажмите кнопку рециркуляции воздуха.

Используйте клавиши и для изменения запрограммированного режима распределения воздуха.

Возможно как отдельное, так и комбинированное манипулирование этими клавишами. Когда вы нажимаете на любую из них, на правом дисплее появляется «человек».

В отличие от режима w / all воздушный поток Это осуществляется путем подачи его по каналам 1 и 2.

Все воздушный поток реализуется с подачей через решетки 3 и 4 панели приборов и до высоты пола кузова в задней части кабины.

Все воздушный поток осуществляется через каналы подачи 5 и устройства продувки передних сидений. Если вы хотите вернуться в режим автоматического распределения воздуха, соответствующие функции отключаются по отдельности или нажатием

Управление Audi A6 C5

AUTO. автоматический стандартный режим

Температура, масса и распределение воздушных потоков автоматически регулируются, чтобы максимально быстро достичь желаемой температуры в автомобиле и поддерживать ее на этом уровне.

Кнопки «-» и «» устанавливают температуру

Температура в кабине может быть установлена между 18 и 29 ° C. Конечные положения LO и Hl не контролируют температуру.

Происходит быстрое размораживание лобового и боковых стекол. Температура автоматически регулируется. Максимальный поток воздуха обеспечивается вентиляционными решетками 1 и 2.

Видео: Как Включить Обогрев Зеркал На Audi А4

Нажатие клавиши активирует режим рециркуляции воздуха. Чтобы выключить рециркуляцию воздуха, нажмите кнопку углубления еще раз.

Рециркуляционный кондиционер предотвращает попадание неприятных запахов в салон, например, при движении в туннеле или в пробке.

Если вы хотите быстро снизить температуру в кабине, вы можете установить режим рециркуляции, при котором воздух всасывается из кабины и охлаждается.

Режим рециркуляции воздуха можно активировать только на короткое время, так как в этом режиме свежий воздух не попадает в салон автомобиля.

ECON. экономический режим

Для экономии топлива компрессор кондиционера можно отключить. Когда компрессор кондиционера выключен, комфортный режим в салоне автомобиля нарушается.

Если температура в кабине слишком высока или окна начинают запотевать, компрессор кондиционера необходимо включить, нажав кнопку ECON, а затем кнопку AUTO.

OFF. выключить кондиционер

При нажатии кнопки кондиционер отключается, и поступление наружного воздуха блокируется.

Чтобы снова включить кондиционер, нажмите одну из кнопок AUTO, отрегулируйте температуру, скорость вентилятора, распределите поток воздуха или нажмите кнопку OFF.

Кнопки используются для автоматического или уменьшения скорости вращения вентилятора. Скорость вентилятора указывается сегментами на дисплее, расположенном между кнопками.

подогрев заднего стекла

Обогрев заднего стекла работает только при включенном зажигании. Когда отопление включено, загорается индикатор в переключателе.

В автомобилях с электрически регулируемым положением наружные зеркала их поверхностей включаются одновременно с обогревом заднего стекла.

Как только на заднем стекле нет тумана или льда, необходимо немедленно отключить отопление, поскольку снижение потребления энергии положительно влияет на расход топлива.

На автомобилях с кондиционером обогрев заднего стекла автоматически отключается через 10 минут.

Если автомобиль оборудован зеркалами с подогревом, окна также нагреваются при включении антиобледенителя заднего стекла.

Кнопки распределения воздуха

Весь поток воздуха поступает от вентиляционных решеток 3 и 4 панели приборов, а также от задних вентиляционных решеток центральной консоли.

Весь поток воздуха подается на вентиляционные решетки 5 и под передние сиденья.

Схема климатической связи Audi A6 C5

Схема подключения климат-контроля для блока управления двигателем вентилятора охлаждения для Audi A6 C5.

Обозначение на схеме климат-контроля Audi A6 C5.

цвета провода на диаграмме

Замена системы промывки компрессора кондиционера Audi A6

Когда кондиционера нет в автомобиле, это значительно усложняет эксплуатацию автомобиля. И не только летом. Известно, что кондиционер не только охлаждает воздух внутри автомобиля, но и работает как осушитель воздуха. Очень хорошо очищает воздух от избытка влаги.

Это особенно заметно в дождливые дни, с большой разницей температур, весной и осенью. Когда ветровое стекло становится темным, достаточно включить компрессор кондиционера на несколько секунд, чтобы стекло снова стало полностью прозрачным. Но что делать, если кондиционер не работает. Компрессор устал и больше не запускается

Сегодня мы поговорим о замене компрессора кондиционера на Audi A6.

Замена компрессора кондиционера Audi A6 является распространенным вопросом в интернете. Нет, конечно, они ломаются, ничто не вечно в мире сложных автомобильных механизмов, но это одна из проблем, которая лучше всего решается «раз и навсегда». Это связано с тем, что профессиональный и качественный ремонт кондиционера встречается довольно редко. Замена компрессора кондиционера Audi A6

Новый компрессор кондиционера

Это связано с тем, что даже если компрессор можно отремонтировать (хотя такой ремонт не предусмотрен производителем), он, безусловно, не устранит все последствия отказов, которые, несомненно, существуют, и будет мешать продолжению нормальной работы система.

Также при замене компрессора. последствия предыдущих поломок. В случае неисправности компрессора кондиционера изношенные продукты обычно попадают в систему. Это стружка, мелкая металлическая пыль. все это превращается в жидкую абразивную грязь, которая распространяется по системе.

Как известно, после замены компрессора на новый эта проблема также не исчезнет. И новый компрессор в этом случае может очень быстро выйти из строя, что, несомненно, расстроит вас.

Чтобы избежать подобных проблем и дальнейшего недопонимания со станцией техобслуживания, вы должны убедиться, что при ремонте или замене компрессора он обязательно будет выполнен система промывки.

Это очень важная процедура, которая обеспечит нормальные условия труда в будущем и избавит вас от ненужной траты нервов, времени и денег, а также от повторных обращений к этой проблеме соответственно. Замена компрессора кондиционера Audi A6

Заменить старую воздушную сушилку

Еще один важный момент. с серьезными проблемами с компрессором. мы настоятельно рекомендуем вам заменить осушитель кондиционера. Замените его в случае герметизации системы, когда она намокнет. Это событие также является гарантией правильного функционирования системы в будущем.

Чтобы заменить компрессор, выполните следующие действия:

Подключите стойку кондиционера
Насос газ и масло из системы
Ослабьте приводной ремень, снимите шкив компрессора
Откручиваем и снимаем масляный фильтр.
Снимите масляный фильтр радиатора
Отсоединить вакуумные линии кондиционирования воздуха
Откручиваем и снимаем компрессор кондиционера
Проверьте вакуумный фильтр кондиционера и сальники, при необходимости промойте фильтр, замените кольца
Установите новый компрессор и соберите в обратном порядке.
Установите промывочное оборудование на систему и промойте его.
Присоедините стойку кондиционера, вакуум
Заполните систему подставкой для фреона и замените масло компрессором кондиционера Audi A6.

Это основные виды деятельности, не считая подготовительных работ. А вот старые продукты износа компрессора, которые находятся в системе и готовы выключить ваш новый компрессор: замена компрессора кондиционера Audi A6

Справа. износ компрессора в системе

Не ремонтируйте без промывки системы после серьезного повреждения.

Audi fuses a6 c5 с описанием цепей и блоков реле

Наша статья содержит информацию о релейных блоках и предохранителях. Audi A6 C5. Audi A6 второго поколения выпускалась в кузовах седан и универсал (Avant) в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 годах, а серия получила обозначение C5.

Наименование Audi А6 от немецкого автоконцерна пришло на смену классическим в настоящее время Audi 100. В 1994 году появилась первая модификация А6 в кузове С4. Во многом это был тот же Audi 100, но с несколько изменённым внешним видом и иными техническими характеристиками. А вот кузов С5 стал уже совершенно новым витком в развитии модели, хотя общие черты с предшественником сохранились.

Неоднократно владельцы Audi сталкиваются с тем, что не работает правильно система климат контроля на Audi А6 С4. При этом потенциальных причин более чем достаточно.

Поскольку климат-контроль с Audi 100 перешёл на А6 и использовался на этом авто до 1999 года, владельцам старых моделей оказалось проще разобраться в ремонте и настройках климатического оборудования.

Чтобы выполнить правильную настройку, диагностику и восстановить работоспособность системы, требуется разобраться в самом устройстве и сделать соответствующие выводы по результатам проведённой проверки состояния узла.

Особенности устройства

На Audi А6 климатический блок, работающий в автономном режиме, позволяет поддерживать заданные температурные параметры внутри авто вне зависимости от того, какая текущая температура снаружи. Это гарантирует высокий уровень комфорта и безопасности водителя, а также его пассажиров.

Сам же блок климат контроля на А6 С4 располагается на центральной консоли. Он хоть и имеет заметные визуальные отличия по сравнению с Audi A6 C5, но принцип работы, устройство и нюансы демонтажа примерно одинаковые. Это говорит о грамотном подходе инженеров и дизайнеров, которые не заставляют поклонников Audi изучать машину с нуля. Хотя определённые и серьёзные шаги вперёд в плане инноваций и технологичности объективно были сделаны на С5.

На блоке управления располагаются соответствующие кнопки, позволяющие настраивать работу климат-контроля и задавать необходимые параметры функционирования. Снаружи и внутри авто имеются различные датчики. Именно на их показания опирается блок управления, посылая команды исполнительным устройствам. В роли последних выступает вентилятор, клапаны электромагнитного типа и сервоприводы.

Весь узел системы климат-контроля на автомобилях Audi А6 в кузовах С4 и С5 состоит из:

датчиков;
исполнительных механизмов;
компрессора;
испарителя; ;
электровентилятора;
воздуховодов;
заслонок;
конденсатора;
дросселя;
рессивер-коллектора;
блока управления и пр.

Выход из строя одного или нескольких датчиков, а также поломка исполнительных устройств приводят к возникновению неполадок в составе климатического оборудования на автомобилях Audi А6.

Диагностика и коды ошибок

Прежде чем выполнять ремонт, некорректно работающий климатический блок следует проверить на неисправности. Сделать это можно с помощью диагностики. Процедура не самая сложная, потому её может проводить сам автовладелец Audi А6 при наличии соответствующих и необходимых компонентов. Тем самым можно проверить блок управления климатом, его исполнительные механизмы и датчики. По результатам проверки удастся понять, что именно произошло с узлом, и какой ремонт требуется в сложившейся ситуации.

Важным преимуществом используемого климат-контроля на Audi А6 является функция самодиагностики. В зависимости от того, какая именно версия климата стоит на машине, в нём доступно от 61 и более диагностических каналов.

Чтобы получить доступ к каналам диагностики, нужно выполнить несколько простых манипуляций:

запустить мотор или просто провернуть ключ до активации зажигания;
включён или выключен климат-контроль здесь не имеет значения;
одновременно нажать кнопку вверх направления воздушного потока и кнопку рециркуляции;
на левом дисплее появится обозначение 01с, что означает первый диагностический канал;
чтобы войти в него, нажимается ещё раз кнопка рециркуляции;
после отображается содержимое канала диагностики;
для перехода на следующий канал нажимается кнопка + увеличения температуры;
для возврата используется кнопка -;
для выхода из режима самодиагностики нажимается аналогичная комбинация клавиш, как и при входе в режим;
либо просто отключается зажигание.

Если где-то в составе климат-контроля произошёл сбой, требуется ремонт или обязательная профилактика, ошибка будет сохраняться в памяти климатического оборудования. Ошибки зашифровываются с помощью трёхзначных кодов.

Проверка климат-контроля на наличие ошибок осуществляется через первый канал. Если же климатическая система работает хорошо, никаких проблем нет, тогда на экране появляется комбинация цифр 00.0.

Когда на автомобиле Audi А6 плохо греет печка, либо же недостаточно эффективно осуществляется обдув холодным воздухом, за счёт самодиагностики можно определить, где именно возникли проблемы и какой узел требует проведения ремонтно-восстановительных работ.

При наличии ошибок нужно заглянуть в перечень возможных неисправностей, исходя из появившегося на дисплее года, разобраться в характере поломки и устранить её. Только после решения проблемы подключается специальный шнур VAG Com к диагностическому разъёму, что позволяет стереть из памяти ошибки. Если этого не сделать, климат-контроль может не работать корректно, хотя сама неисправность была устранена.

Обязательной рекомендацией для владельцев Audi А6 С4 и С4 является периодический запуск самодиагностики после выполненных ремонтно-восстановительных работ. Просто нажмите комбинацию клавиш и проверьте, не появились ли ошибки снова. Это отнимает буквально пару десятков секунд вашего времени.

Что же касается ошибок при самодиагностике климатической установки, то для удобства они были разделены на группы. В каждую группу входит по несколько возможных неисправностей, связанных с одним компонентом (обрыв в электроцепи, короткое замыкание, нестабильное нарушение контактов и нестабильное короткое замыкание).

при 00.0 никаких неисправностей в составе климат-контроля обнаружено не было в рамках самодиагностики;
группа от 02.1 до 02.4 говорит о проблемах в составе датчика температуры, расположенном в потолочном плафоне;
в группу 03.1-03.4 входят неисправности температурного датчика на торпеде;
при 04.1-04.4 неисправности следует искать в температурном датчике забора наружного воздуха;
коды от 05.01 до 05.4 указывают на проблемы с датчиком температуры, установленном в передней панели;
06.1-06.4 связаны с датчиком контроля температуры хладагента;
увидев коды от 07.1 до 07.4, проблемы нужно искать в составе терморезистора активации вентилятора охлаждения мотора;
08.1-08.7 связаны с потенциометром регулятора температурной заслонки;
11.1-11.7 также имеют отношение к потенциометру, но уже регулятора центральной заслонки;
13.1-13.7 опять же потенциометр, хотя на сей раз ножной заслонки;
15.1-15.7 ещё один потенциометр, но только заслонки воздушного потока;
при коде 17.0 проблема связана с датчиком скорости;
18.1-18.3 указывают на проблемы с вентилятором наружного воздуха;
кодовые значения от 20.1 до 20.3 говорят, что есть проблемы с компрессорной муфтой;
22.1-22.5 сообщают о том, что неполадки связаны с клапаном высокого давления;
увидев 29.1-29.4, придётся разбираться с проскальзывающим ремнём компрессора.

В руководстве по эксплуатации, которое должно быть под рукой у каждого автовладельца, можно найти расширенную версию с расшифровками кодов ошибок. Это значительно упростит поиск неисправностей, а также позволит самостоятельно решить проблему с поломкой или нарушенной работоспособностью системы климат-контроля на Audi А6.

Настройка или адаптация заслонок

Блок управления, отвечающий за работу системы климат контроля на автомобилях Audi А6, также определяет конечное и начальное положение заслонок. Делается это за счёт измерения показаний сопротивления на потенциометрах. Последние встраиваются в сервоприводы, управляющие открытием и закрытием заслонок.

Чтобы система климат-контроля работала корректно, заслонки открывались и закрывались правильно, требуется периодически проводить их настройку. Эта процедура также называется адаптацией. С её помощью удаётся восстанавливать работоспособность заслонок, которые в процессе эксплуатации могут сбиваться. От этого подаётся избыточное или недостаточное количество свежего, горячего или охлаждённого воздуха, нарушается смешивание, и температура в салоне не отвечает заданным параметрам.

Если вы наблюдаете, что заслонки в вашей Audi А6 С4 работают некорректно, либо же проводились ранее работы по снятию приводов и непосредственно самих заслонок, процедура адаптации будет обязательной.

Чтобы выполнить такую операцию, у автовладельца должен присутствовать специальный диагностический шнур, который называется VAG Com, а также программа VCDS. Он подключается к диагностическому разъёму (колодке), после чего запускается зажигание. Далее проводятся следующие манипуляции:

открывается программа и нажимается кнопка Select;
в появившемся окне следует выбрать кнопку 08 Auto HVAC, то есть модуль климат-контроля;
нажимается кнопка модуля, и в следующем окне следует выбрать базовые настройки 04 или Basic Settings;
выбирается канал 001;
нажимается клавиша Вверх (Up);
здесь же есть 4 окошка с разными значениями;
при нажатии Вверх значения в окошках будут постоянно меняться;
параллельно климат-контроль будет перемещать заслонки;
это процедура прогонки заслонок от начального до конечного положения;
все данные и значения о перемещениях блок управления фиксирует в памяти;
когда на всех окошках появятся 0, и климат перестанет шевелить заслонками, адаптация завершена.

Процедура совершенно не сложная, но требующая наличия некоторых обязательных компонентов. За такой услугой можно обратиться в автосервис, но тогда придётся потратить внушительную сумму денег. А как вы можете наглядно видеть, всё выполняется быстро и без каких-либо затруднений.

Климат работает только на обогрев

Одной из распространённых неисправностей, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей Audi А6, связанной с климат-контролем, считается подача только горячего воздуха. Это хотя бы подтверждает тот факт, что печка работает исправно, и к ней нет претензий в плане подачи подогретого воздуха в салон.

Но проблематика заключается в том, что пользователь хочет получить холодный обдув, а вместо него из дефлекторов поступает горячий воздух. Причём это происходит вне зависимости от температурных показателей, которые были выставлены пользователей на блоке управления климат-контролем.

При возникновении подобного поведения системы можно говорить о неисправности узла, отвечающего за регулировку температуры. Самой вероятной причиной считается зависание клапана регулировки температуры ОЖ в открытом положении. Хотя нельзя исключать нарушение работоспособности воздушных заслонок.

Чтобы добраться до рассматриваемого клапана, следует демонтировать задний кожух в подкапотном пространстве, после чего откроется доступ к клапанному блоку. Сам блок можно увидеть с левой стороны. Расположенный левее клапан отвечает за пассажирскую сторону, а с правого бока находится клапан водительской зоны. Обязательно открутите крышку на расширительном бачке с ОЖ, чтобы сбросить из системы избыточное давление.

Клапан, который привёл к подобной неисправности, снимается путём откручивания 4 креплений. Затем устройство легко вынимается со своего посадочного места. Учтите, что в конструкции предусмотрена небольшая пружинка, которую очень просто потерять. Потому проследите за ней и положите в безопасное место. Рассмотрите состояние клапана и его посадочное гнездо. Высока вероятность того, что при визуальной диагностике будут обнаружены следы загрязнения, окисления или ржавчины.

С помощью чистой фланельки требуется зачистить элемент и его посадочное место, после чего собрать узел в обратной последовательности.

Характерной проблемой автомобилей Audi А6 в кузовах С4 и С5 является постепенная коррозия клапанов, на которых с течением времени изнашивается гальваническое покрытие на самом клапане, а также на клапанной крышке. После появляются следы коррозии. От этого очень часто происходит отказ климат-контроля в его различных формах проявления. Потому автовладельцам приходится периодически проверять состояние всех клапанов, разбирать их и чистить. Это даёт некоторое время на нормальную работу, но для глобального решения проблемы придётся менять весь клапанный блок.

Снятие блока климат-контроля

На примере Audi А6 в кузове С5 следует рассмотреть процедуру демонтажа блока управления климат-контролем, который располагается на центральной консоли. Принцип снятия во многом похож на А6 в кузове С4, но всё же используются несколько иные крепления и расположение панелей.

Если вы сумеете снять блок на С5 или С4, проделать ту же процедуру на предшественнике или преемнике будет совершенно не сложно. Тут главное соблюдать последовательность, а также не забывать о правилах безопасности.

Сам демонтаж проводится в случае поломки подсветки, нарушения работы кнопок, при возникновении проблем с контактами, проводами и пр. Причин снять блок управления более чем достаточно для владельцев Audi А6.

Процедура проводится в следующей последовательности выполняемых операций:

Сначала отстёгивается блок управления автомагнитолой. У всех они разной фирмы, но зачастую тут просто используются обычные защёлки, снимающиеся вручную.
Слева и справа от магнитолы есть 2 пластиковых элемента. Они играют декоративную роль, и после снятия блока магнитолы легко вытаскиваются руками, без применения инструментов.
Блок климата прикрывается пластиковой рамкой, которая охватывает фактически всю центральную консоль. Чтобы её снять, нужно выдвинуть на себя пепельницу, и над ней изнутри поддеть пальцами рамку. Оттуда удобнее всего его отстёгивать.
Рамка держится на защёлках, но тянуть пластик следует аккуратно. Он довольно тонкий и хрупкий, потому от чрезмерного усилия можно сломать элемент. Не так страшно, а скорее неприятно.
По краям от магнитолы есть ещё 2 пластиковые вставки, удерживающиеся на 1 саморезе каждая. Их нужно открутить и снять, чтобы получить доступ к крепёжным болтам уже самого блока климат-контроля.
Весь блок удерживается всего на 4 болтах. 2 из них находятся в районе магнитолы, и ещё 2 по краям сверху пепельницы.
Чтобы открутить крепления, потребуется обычная головка на 8 миллиметров.
Основная проблема связана с нижними болтами крепления блока управления климат-контролем. Даже если открутить крепежи, у них имеются ушки, уходящие в пластик по бокам центральной консоли. Именно это заметно усложняет снятие блока.
Для удобства попробуйте просунуть в ушки плоскую отвёртку, немного покрутить в разные стороны и достать. Обычно не с первой, но точно со второй или третьей попытки у автовладельцев А6 это получается. Можно также отогнуть ушки, но есть риск их сломать.
Теперь аккуратно вытаскивайте сам блок. Как только появится достаточное пространство, чтобы просунуть руку, остановитесь, отстегните все разъёмы. Резко дёргать не стоит, иначе есть риск повредить проводку и колодки.
Отключив все разъёмы, смело доставайте блок климата.

Уже при демонтированном блоке управления климат-контролем выполните необходимые процедуры по ремонту, замене или диагностике.

Климат-контроль является многокомпонентным узлом, каждый из которых в теории и на практике способен выйти из строя, спровоцировав тем самым полный или частичный отказ отопления, вентиляции или кондиционирования.

Audi А6, выполненные в кузове С4 и С5, нельзя назвать современными и высокотехнологичными авто. Это во многом хорошо для самостоятельного ремонта, поскольку нет особых сложностей с проведением диагностики или ремонтно-восстановительных работ.

Если вы сами не можете определить неисправность, опыт или навыки не позволяют решить проблему самостоятельно, обратитесь в проверенный и сертифицированный сервисный центр. Рекомендуется обслуживаться в компаниях, готовых предоставить гарантию на выполненные работы.

Читайте также: