Подключение сидений ауди а6 с6
Доброго времени суток!
На форуме я не так давно как многие из вас, зато машинка в семье уже очень давно, аж с 2004 года.
Не так давно было принято решение оставить автомобиль, несмотря на все трудности с поиском порядочных механиков и других специалистов.
Автомобиль: audi allroad C5, 2.5 TDI (AKE) в редком цвете JavaGreen и такой же комплектацией для дизеля.
В стоке имеем хваленый всемы Recaro в серо-черном цвете, который лично мне не очень нравится.
С BMW (e70, 4.4, USA) очень не хватало ломающихся спинок и комфорта.
Все же, как ни крути, рекаро жесткие.
Было решено внедрить комфортные сидушки от Audi A8 D3.
В будущем хочу заменить весь салон на светлый, т.к. единственное, что разбавляло черноту все это время - это серые вставки на рекарах + картах дверей.
Сидушки от A8D3 - черные. Позже будут светлыми.
Этап первый пройден, сидения внедрены.
Изначально был изготовлен деревянный каркас для перехода на новые кресла, играющий роль макета для дальнейшего каркаса из стали или алюминия.
Но случайно подвернувшийся низ сидений от A6C5 изменил в корне идею.
Дело в том, что на А6С5 сидение имеет собственную раму и салазки, встроенные в кузов.
Кресло ползает на 2х роликах с левой и правой стороны сзади, и крепится на 2 болта/гайки спереди.
У рекаро - 2 болта, и 2 отверстия под них на полозьях сидения.
У обычных - 2 гайки, шпильки на полозьях сидения.
На А8 же крепление другое:
- A8D2: кресла узкие, 44см, крепятся классически 2 болта спереди и 2 болта сзади
- A8D3: кресла широкие, 52см, крепятся также на 4 болта.
Также очень важный момент: кресла с памятью от A8D3 идут с блоком комфорта в кресле, и запустить их с помощью +12 и земли просто так не получится. Или колхозить обманку на CAN-шину, или обманывать блоки.
Все это сейчас в процессе.
Путем нехитрых манипуляций изготовился переходник, имеющий еще и дополнительную механическую регулировку вперед-назад.
По ширине все влезло прекрасно.
Комфорт: кресла гораздо удобнее Recaro.
Отрегулированы с помощью аккумулятора 12v7ah и 2х щупов (прозвонили 9 моторов и узнали как что замкнуть).
Кресла имеют следующие регулировки:
- вперед/назад
- наклон подушки спереди вверх/вниз
- высота кресла
- наклон спинки
- ломающаяся спинка, наклон
- электрический подголовник
- электрический подпор коленей
- поясничная подушка подкачка
- поясничная подушка вверх/вниз
Что получилось? Смотрим фото
Продолжение - раздельный задний электрический диван с возможностью складывания + лючок для дальномеров.
Скажу сразу — сиденья болт-он не становятся, т.к. разные расстояния по крепёжным отверстиям как по длине, так и по ширине. Поэтому самый идеальный вариант — это заехать на фирму, которая занимается установкой салонов и дополнительно просверлить по 4 отверстия для каждого сиденья. Отверстия легко помещаются на заводских силовых элементах, что и родные, разница между ними пару см. Иначе вы потеряете довольно-таки ощутимую часть регулировки вперёд-назад.
Собственно, я пошёл вторым путём и решил установить их на заводские отверстия. Далее фото с описанием процесса:
1. Расстояние между передним и задним отверстиями штатного сиденья — 34,5 см.
2. Расстояние между передними отверстиями по ширине — 46,5 см (рулетка немножко сбилась, размер именно 46,5)
3. Вот такая наклейка есть на штатном седле, может кому пригодится…
4. Общий вид основания сиденья.
5. Расстояние между передним и задним отверстиями аудюшного сиденья — 36,5 см.
6. Расстояние между передними отверстиями по ширине — 47,5 см (вот он самый интересующий всех момент, разница по ширине — 1см)
7. Хвост для подключения подушек, подогрева и поясничного валика.
З.Ы. Оказывается, валик под колени регулируется вручную, ГАИшник вчера показал))) А документики-то остались в старом сиденье))) Посмотрев на зашумленный потолок, сиденья и саб, они меня отпустили, но я всё равно гордо остался ждать пока друг привёз документы)
8. Обрезаем центровочную ножку ибо она будет нам мешать.
9. Получаем такую картину:
10. Т.к. новые отверстия мы не сверлили, дорабатываем те, что нам нужно. После примерки сиденья видим нужные отверстия. От начала салазки 3-е и самое последнее.
11. Сиденье сначала крепили по той стороне, которая ближе к тоннелю КПП, максимально сдвинув салазку на расверленную зону, закручивали болты, а потом приходилось чуть натягивать перед с другой стороны, т.к. расверленных пару мм было недостаточно. В итоге сиденье добротно держится на 3-х болтах, т.к. к 4-му нельзя подобраться физически из-за ограничения хода сиденья вперёд-назад (ограничение это появляется из-за того, что болты закручены не по центру салазки, а с максимальным смещением на один бок и сиденье при регулировке упирается в него как вперёд так и назад. Но тем не менее того диапазона достаточно для комфортной езды, т.к. сиденье имеет хороший запас регулировки по высоте (сиденье также как и штатное при подымании сдвигается вперёд). Кто не верит, убедится по моей посадке)))
Кто хоть раз прокатился в спортивном салоне от Ауди понимает, это две большие разницы по сравнению с базовыми сиденьями.
И не важно ткань у вас салон, кожа или алькантара. На стандартных "сидухах" чувствуешь себя как на диване. Удобно, мягко. но ничего не держит.
С другой стороны, если вашему пассажиру (или вам) тяжело вылазить из обычных, то про S-line лучше забыть. Вам будут вспоминать всё (причем чаще всего матом) при каждой посадке/высадке.
Сиденья — реально ковши с жесткими боковинами на подушке. Да, им оооочень далеко до A6 C5 Recaro, но всё же "спортивность" лучше учитывать до приобретения.
Итак, нам понабится:
• Чистая площадка, на коленях придется поползать
• Бита-сплайн М10 лучше короткую
• Ключ на 10 (моменты небольшие, а трещеткой невсегда можно подлезть)
• Плосткая небольшая отвертка
Начать лучше с пассажирского. Там вы научитесь и после с водительским будет попроще.
》Первым делом сдвигаем сиденье назад и снимаем пластиковую заглушку с крепёжного болта.
Тут понадобится отвёртка.
Задача: сбоку спереди постараться аккуратно отжать нижний пластиковый зажим вперед (по направлению дв. авто), а саму заглушку потянуть назад и вверх.
Ломается достаточно легко, так что всё зависит от ваших рук и удачи.
》Откручиваем битой передние крепёжные болты
》Сдвигаем сидения максимально вперед.
》Откручиваем задние болты.
》Снимаем крышку ремня. Внизу нажать и потянуть вверх. Снимается легко.
》Отверткой чуть оттопыриваем мет. фиксатор, сдвигаем проушину ремня вниз, освобождаем ремень.
》Сдвигаем сиденье чуть назад (так удобнее потом его кантовать) и просто заваливаем на заднее сиденье.
》Открываем лючок, отсоединяем общий фиксатор жгута проводов и разъёмы. Внимание к желтому круглому, это Airbag. Зажигание должно быть выключено, ключ достат из замка. Разъем с одной боковой стороны чуть надавливается отверткой. Выходит легко ломать не надо.
》Закрываем лючок, чтобы не насыпать мусора.
》Достаем сиденье. Штука довольно тяжелая и на полозьях снизу шипы, так что либо защитите пороги, карты дверей, либо выносите аккуратно.
》Установка обратна снятию
》По водительскому основное отличие — это руль. Не забудьте отрегулировать положение макс. вверх, а само сиденье опустить.
Компания Autosecurity: скидки Клубу Ауди А6!!
Рады представить членам Клуба Audi A6 (Ауди А6) партнерскую программу от компании Autosecurity! Одноклубники получают скидку 7-12 процентов на услуги компании!!
Тюнинг Audi A6 (Ауди А6) - ABT Sportsline
Тюнинг Audi A6 (Ауди А6) - ABT Sportsline:
Audi A6 Allroad - вседорожный Ауди 6
Audi A6 Allroad 1-го поколения увидел свет в 2000-м году. Атомобиль имел оглушительный успех и стал очень популярным. Audi A6 Allroad Quattro первого поколения выпуская в кузове универса, оснащался полным приводом, а также имел увеличенный дорожный просвет и защитный пластиковый обвес по крусу.
A6 Allroad (Олроуд) нового поколения стал еще больше предшественника, в салоне теперь больше места. Кузов нового Allroad также имеет защитный внедорожный обвес. Увеличилась длинна автомобиля, что позволяет разместиться в салоне 5-ым пассажирам. В атомобиле установлена мультимедийная система MMI.
Audi A6 Quattro - легендарный полный привод!
Audi Quattro - легендарный полный привод!
В 1982 году на автомобили марки Audi стали серийно устанавливать полный привод Quattro. Это система полного привода на все 4-е колеса, момент на колёса распределяется динамически, с помощью дифференциала, в зависимости от дорожной ситуации.
Audi A6 Quattro (Ауди А6 Кватро) - автомобиль Ауди А6, оснащенный данной системой. Система позволяет себя уверенно чувствовать в любой дорожной обстановке, постоянно контролируя распределение момента на колеса.
Разработки компании Audi Quattro считаются одними из самых надежных и отлично зарекомендовавших себя среди полноприводных автомобилей всех марок.
Фото Audi RS6
Публикуем фотографии Audi RS6 sedan, а также Audi RS6 Avant:
Видео Audi RS6 2009
Видеопрезентация новой Audi RS6 на автосалоне в Париже:
Видео Audi A6 new
Видеопрезентация новой Ауди А6:
Фото Audi A6 2004-2008
Публикуем фотографии Ауди А6, которая начала выпускаться с 2004 года, кроме того выкладываем здесь же фото Audi A6 Avant (Авант) и фотографии Audi A6 New - рестайлинговая новая Ауди А6. Увеличение по клику:
Фото Audi A6 1997-2003
Фотографии второго поколения Ауди А6 (увеличение по клику):
Фото Audi A6 1994-1997
Фотографии первого поколения Audi A6, которое пришло на смену Audi 100 (увеличение по клику):
Реализуется при помощи подключения мультимедийно-развлекательной системы на базе ОС Android – AirTouch Performance. Наша андроид-система – это весь функционал планшетного компьютера, встроенный в оригинальную мультимедийную систему автомобиля Audi. Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла, в зависимости от модели и комплектации автомобиля Audi.
Цена: от 64 600 руб.
Хотите наслаждаться фильмами в дороге всей семьей? Обеспечьте монитором с выходом в Интернет каждого пассажира – установите дополнительные сенсорные дисплеи в спинки кресел!
Цена: от 28 900 руб.
Предоставим вам комплексный пакет программирования Audi, который включает в себя прошивку Audi, прошивку CIC Audi, прошивку АКПП Audi, прошивку магнитолы Audi и другие кодировки. Предлагаем качественный уровень обслуживания, позволяющий сделать ваш Audi индивидуальным.
Цена: от 1 000 руб.
Как правило у вас часто не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик гарантирует решение этих проблем – плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. Доводчик позволяет плотно закрыть двери и избежать их открытия при движении автомобиля.
Цена: от 59 100 руб.
Цена: от 16 000 руб.
Компания "Киберкар" предлагает полный комплекс услуг по установке камер на автомобили Audi. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам. Все камеры и системы кругового обзора можно установить на любую модель Audi.
Цена: от 30 400 руб.
Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов Audi.
Цена: от 4 100 руб.
Проект Detcibelov.net является специализированным подразделением компании КИБЕРКАР и занимается исключительно шумоизоляцией премиальных марок автомобилей. Во главе проекта мастера из материнской компании, которые занимаются автомобилями с 2014 года. Объективно мы видим, что спрос на эффективную и качественную шумоизоляцию не удовлетворен, поэтому мы заручились поддержкой инженеров-акустиков, производителей вибро- и шумоизоляционных материалов (ComfortMat), а также поддержкой мастеров с реальным стажем работы не менее 5 лет.
Цена: от 50 000 руб.
Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.
Цена: от 126 300 руб.
Цена: от 67 900 руб.
Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.
Цена: от 55 000 руб.
Любую охранную систему можно обойти и угнать автомобиль, даже самую современную, с максимальной защитой. Наша задача увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки, обычно это не более 30 минут, для дорогих авто угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.
Цена: от 21 650 руб.
С программируемым прогревом двигателя и дистанционным управлением его запуска вам не придется ждать, пока моторное масло и двигатель позволят вам стартовать. Просто садитесь в кресло – и в дорогу!
Цена: от 17 700 руб.
Цена: от 40 750 руб.
Предлагаем Вам новинку в коллекции дооснащения Киберкар - звездное небо в стиле Rolls-Royce. Звездное небо создает в автомобиле ни с чем не сравнимую атмосферу мерцающих на небосклоне звезд.
Цена: от 16 800 руб.
Цена: от 116 200 руб.
Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.
Цена: от 75 800 руб.
Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.
Цена: от 21 300 руб.
Neoline выпускает премиальные радар-детекторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером данной компании по установке выпускаемого ими оборудования.
Цена: от 35 900 руб.
Цена: от 2 600 руб.
Подключим ваш автомобиль к Интернет. Скорость до 150 Мбит/с в движении!
Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона, с нашим оборудованием вы будете уверены в том, фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе.
Цена: от 24 000 руб.
Цена: от 54 400 руб.
Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.
Цена: от 15 000 руб.
Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.
Цена: от 17 700 руб.
В некоторых моделях Audi, после нескольких часов поездки за рулем "отсыхает" спина. Для того, чтобы решить проблему боли в спине, некоторые автовладельцы использовали ортопедические подушки или ставили новые сиденья RECARO. Сейчас, благодаря использованию пневматической поясничной опоры, можно решить эту проблему более эстетично и эффективно.
Цена: от 28 000 руб.
Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.
Цена: от 112 000 руб.
Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля, обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.
Читайте также: