Подключение штат х5 калина
Сразу хочу сказать, что подробных фотографий сделать к сожалению не получилось, но думаю, что словами объясню порядок установки и подключения. Так как делал все ночью под фонарем, то на качество существующих фото прошу сильно не ругаться. Первое, на что хотел бы обратить внимание, это инструменты и принадлежности, которые потребуются для подключения:
- Отвертка крестовая и плоская тонкая(использовал индикаторную)
- Острый нож
- Изолента
Особенности установки и порядок подключения компьютера
Итак, бортовой компьютер Штат X-5 M имеет 9 контактов, но подсоединять все нет необходимости. Для корректной работы достаточно будет подсоединить всего лишь 6 проводов. А ниже более подробно расскажу, что куда подключать и приведу схему, которая идет в инструкции по эксплуатации.
Сразу скажу, что делал все четко по схеме и все функции БК работают отлично, нареканий по ней нет. Просто слышал от многих владельцев, что схема в инструкции не верная и в Интернете есть переделанный вариант. Но, к счастью, все в норме и искать другую не пришлось.
- Итак, первым делом я вынул магнитолу, так как она явно будет мешаться при установке.
На схеме хорошо показано и объяснено, какие провода к каким фишкам подключать. Но возникнет одна проблема при изъятии проводов из штекера, так как они изнутри фиксируются пластиковыми фишками. Я сделал так: взял тонкую отвертку и со стороны проводов просунул ее до упора в отверстие и покрутил ей в разные стороны, чтобы примять этот фиксатор. А после этого более толстой отверткой с обратной стороны надавливаем на конец провода, с большим трудом, но он должен вынуться. После этого берем провод от БК и подключаем его к нужному разъему на колодке вместо вынутого. А потом ко второму концу, который отходит от основного провода подключаем тот, который вынули из штекера.
В итоге, у меня получилась примерно следующая картина, как показано на фото ниже. Перемотал немного все фишки изолентой, чтобы не дребезжали:
После того, как все 4 провода подключены к этой колодке, можно приступать к врезанию в розовый провод на задней колодке панели приборов. Находится эта колодка в довольно труднодоступном месте и чтобы до нее добраться, нужно будет открутить блок предохранителей и немного вытянуть его назад:
Штекер можно не разъединять, главное не перепутать проводку. Предварительно посмотрите схему подключения и конкретный разъем.
И последний разъем необходимо подключить к диагностической колодке, которая находится под крышкой ниже прикуривателя. Именно в этом месте и будет стоять ваш бортовой компьютер Штат. Подсоединять необходимо черный провод от штекера БК к разъему колодки, как показано на приведенной выше схеме.
А всю обмотку потом необходимо протянуть под панелью. Я откручивал пепельницу и продевал весь пучок вниз, а потом, сняв правую крышку тоннеля пола, просунул штекер БК к диагностическому разъему. Думаю, сами поймете, куда там можно протянуть.
Ну а результат проделанной работы можете посмотреть ниже, хотя в предыдущей статье я уже приводил этот пример:
Доброго всем дня! Первая запись в журнал будет об установке бортовика ШТАТ Калина 1118 Х5-М. Куплен сей аппарат в магазине "Би-Би" в г. Воронеж за 2490 р. последний и черного цвета (но это меня не смущает, так как в целом цветовую картину черный цвет не нарушает).
Вооружившись сегодня нужным инструментом (набор отверток, изолента, булавка) и распечатанным руководством об установке бортовика ШТАТ XD (спасибо Sercam за подробную статью), я отправился в гараж.
А дальше все было в точности как по инструкции) Отключил минус у аккума и вперед!
Снял пластиковую заглушку гнезда под бортовик и открутил колодку с предохранителями. Аккуратно завел ее вниз между воздуховодами.
Затем, выкрутив 4 винта, снял пепельницу.
После недолгого осмысливания куда мне будет удобнее врезать провода СРТ и ДСА, я все же решил кинуть провода за комбинацию приборов и уже там все аккуратно разместить, ибо длина проводов в комплекте бортовика это позволяет. Снимаю декоративный кожух, который крепится сверху на двух винтах, а снизу на пружинных защелках (пришлось повозиться и все-таки на одной защелке треснула ножка, но на крепости конструкции это не сказалось). Приборка снимается попроще, откручивая два винта по краям.
Однако вот отключить колодку у меня по-хорошему не получилось. Как я не старался аккуратно подцепить и тянуть этот черный замочек на нем, у меня ничего не выходило. В итоге он треснул и развалился =( Я так и не понял как он должен был открыться.
Итак, все мешающиеся части были сняты и можно приступать к прокладке проводов. Взял колодку с проводами для БК и через отсек пепельницы закинул ее вниз отсека диагностики. Для этого я снял по бокам декоративные рамки и винты, которые держали верхнюю декоративную планку диагностического отсека. После такого маневра, колодка легко пролезла внутрь =)
Далее лезем внутрь и отключаем колодку от аварийки, из которой нужно было извлечь 4 клеммы. Везде писалось, что это процесс не из легких. Да! Я полностью с ними соглашусь. Мне в этом деле пригодилась булавка и тонкая маленькая плоская отвертка =)
Клеммы извлечены и пора устанавливать разводку от колодки бортовика. Тут все по цветам, легко и просто. Изолирую и прячу все за пепельницу.
Осталось еще 3 проводка (синий был сразу скручен и спрятан, а серый будет вставлен в самом конце, на десерт). Их протягиваю через торпеду к колодке приборки. Найдя нужные два провода, используем зажимы из комплекта и довольно сильно соединяем с соответствующими проводами БК.
Остался розовый провод к датчику уровня топлива. Лезу под руль за монтажную панель и… вот она серая колодка и нужный нам провод. Проводим аналогичную операцию.
Почти все готово! Ставлю назад приборку и пепельницу. Диагностический серый провод подключаю в нужный разъем, а колодку к голове БК. Защелкиваю его на свое законное место и ГОТОВО!
PS: Настроек очень много, сейчас буду разбираться что, куда и зачем)) Но основную цель он уже выполнил, нашел две ошибки (т.к. чек мне уже мягко сказать надоел).
Бортовой компьютер с текстовым дисплеем (16 символов на 2 строки) и с различными цветами подсветки.
Голосовое сопровождение и полифонические мелодии.
В БК имеются входы ДСА, СРТ, признак включения газобалонного оборудования для раздельного учета расхода бензина и газа.
Совместим с контроллерами:
BOSCH М7.9.7, МЕ17.9.7(Е-газ); ЯНВАРЬ 7.2; ИТЕЛМА/АВТЕЛ М73, М74(Е-газ) и их модификаций
ВАЗ 1117 Калина (2007 - 2014 г.в.)
ВАЗ 1118 Калина (2004 - 2011 г.в.)
ВАЗ 1119 Калина (2006 - 2014 г.в.)
Маршрутный компьютер с двумя независимыми счетчиками пробега и расхода, а также с возможностью просмотра предыдущих значений параметров (до сброса) для одного вида отчета.
Диагностический тестер, позволяет читать ошибки ЭСУД с их статусом и текстовой расшифровки , а также параметры работы контроллера ЭСУД.
Восемь мультидисплеев (МД) с изменяемым набором параметров и один мультидисплей со сменой параметров в автоматическом режиме в зависимости от текущих условий.
БК имеет режим «ТАКСИ», позволяющий отображать стоимостные характеристики поездки и стоимость истраченного топлива.
БК имеет режим «ДИНАМИКА», позволяющий замерять и отображать динамические характеристики автомобиля.
Реализована возможность программирования функций кнопок «ЧАСЫ» и «ЛЮБИМАЯ».
Функции ПЛАЗМЕР (сушка и прогрев свечей для холодного пуска двигателя), ТРОПИК (автоматическое управление вентилятором системы охлаждения при достижении температуры двигателя, заданной пользователем), ФОРСАЖ (сброс памяти обучения контроллера при переключении "бензин"/"газ", приводящий к состоянию первоначальных заводских установок для бензина с октановым числом не ниже 95)
Аварийный сигнализатор критических событий, а также предупреждения об окончания срока страховки и необходимости технического обслуживания
История версий ПО (прошивки) для БК Штат 118Х5М
Версия 2.2а
Добавлено чтение параметров АЦП для Е-газ.
Версия 2.3а
Добавлен режим информирования об возникновении ошибок ЭСУД.
Включается в меню "Настройки и установки" - "Дополнительные настройки" : "Сигнализ.ошибок".
Внимании. При перепрограммировании на данную версию произойдет автоматический сброс всех данных (пробег, расход, настройки) на заводские настройки
Версия 2.4а
Добавлен параметр в группу «НАСТРОЙКИ И УСТАНОВКИ»: Установка стоимости литра газа.
Добавлены функции «ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ЭСУД» в группу «ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА»
Небольшие доработки по управлению ИМ (плазмер, тест форсунок, тропик, ХХ)
Внимании. При перепрограммировании на данную версию произойдет автоматический сброс всех данных (пробег, расход, настройки) на заводские настройки
Версия 2.4b
Исправлен глюк с выводом данных на экран в режиме "Параметры ЭСУД"
Версия 2.4с
Небольшие исправления по управлению ИМ (тропик, ХХ)
Версия 2.4d
Небольшие исправления по управлению ХХ
Версия 2.5
Серийная версия.
Версия 2.5а
Добавлена расшифровка нескольких ошибок для контроллеров Е-газ
Версия 2.6а
Добавлен параметр выбор типа двигателя в группе "Настройки при подключении", это параметр управляет настройками плазмера: для 8-ми клапанных двигателей команда на зажигание свечей подается только на 2 цилиндра (т.к. управление попарное), для 16-ти клапанных двигателей команда на зажигание свечей подается на все 4-ре цилиндра.
Добавлена небольшая настройка связи по К-линии, в подгруппе "Настройки при подключении" параметр "Настройка связи".
Версия 2.6b
Исправлены некоторые глюки
Версия 2.7a
Исправлены некоторые глюки
Исправлен диапазон стоимости топлива
А сегодня наконец то его установил на свое законное место))) Честно приобретением очень доволен. Функционал данного девайса отечественного производства меня полностью устроил и даже умудрился приятно удивить. Список функций писать не буду, так как об этом если ни миллионы то десятки тысяч раз уже было написанно другими пользователями)))
Раньше имея во владении ВАЗ 20103, я уже сталкивался с детищами компании ШТАТ. Это был Штат 110-Х5М Magnum и Штат 110-Х4 Magnum. Все они себя полностью оправдали. И монтаж тех девайсов был прост как апельсин))) Нашел колодку, ткнул ее в БК и радуйся))) Ну а с БК 1118-Х5м(вдальнейше просто БК)) дело обстояло чуть по замысловатей, но тем и интересней. Кто же у нас ищет простые пути)))
На калине нет специально колодки для БК. Есть плеть проводов и колодка кнопки аварийки.
Плеть проводов от БК я разделил на группы что бы они не запутались между собой в дурную косичку.
Одна группа идет на колодку кнопки аварийки, вторая к панели приборов и еще одиночные провода, один за монтажный блок, один в диагностическую колодку.
После изучения сего процесса по бортовым журналам людей которые уже ставили БК узнал что в инструкции по подключений БК есть ошибки и в интернете есть исправленые схемы, нужно только скачать.
Первым делом сразу демотеровал все что будет мешать.Пепельницу, панель приборов, магнитолу, монтажный блок и крышку на тонеле на чье место и встанет сам в чью честь был затеян весь шабаш.
И так по ехали.
В тонеле под крышкой открутил блок предохранителей и углубил его дальше между каналими подогрева ног пассажиров(С фоткать толь забыл). Через проем под пепельничу протащил плеть проводов БК. Было сложно пока не дошло что можно с боку открутить шуруп крепления тоннел к бороде и сразу все получилось с легкостью.
Извлек по очереди нужные клеммы из колодки аварийки и запустил на их места клеммы от БК. На это времини ушло не много.
Отгибаем стопор на клемме нажимаем на стопор на самой колодке и вытаскиваем клемму.
Дальше отправился за приборку. Там нам надо два провода, Красно-желтый и серый. Спомощью клипс( Не знаю как они правильно называются так что пусть будут клипсы)
запитываем к ним наши проводки от БК. К красно-желтому ораньжевый а к серому коричневый и идем дальше.
Опускаемся за монтажный блок. Там находим серую колодку и ищим там тонкий розовый провод( это ДУТ)(Блин фото тоже забыл сделать). И таким же методом через клипсу запитываем наш проводок от БК кстати тоже розового цвета. И последний провод. Он идет со клеммой "папа" и он наверно самый короткий. Его мы внедряем непостредственно в диагностическую колодку( Это К-линия).
Ну вот впринципе и все. Дальше я включил зажигание и убедившись что все за работало начал собирать все что разобрал для удобства монтажа))) Не за работал у меня только ДУТ. Но думаю тут сам датчик виноват, его то приборка даже порой не понимает, просто пора его сменить он свое отслужил.
В итоге скажу. БК штука весьма и весьма полезная, после того как все собрал сразу влез в настройки кое что там сделал по себя и провел диагностику. У меня чек больше недели горел уже, БК нашел 4 ошибки. Все не значительные и сразу же подлежали сбросу.
Все кто тоже думает о таком девайсе, не сомневайтесь это будет нужный помошник в вашем авто. Хотя бы на диагностике очень поможет с экономить. А то сейчас полно диагностов которые ни чего не смогут путного сказать а деньги за подключение к их компу почти за просто так будь добр заплати.
Всем спасибо за внимание. Надеюсь кому ни будь эта запись будет полезной.
Всем удачи на дорога. И да прибудет с вами сила)))
Отдельное спасибо пользователю h00liganov за выложеную исправленую схему.
ШТАТ «Калина» X-5 МК
Бортовой компьютер с текстовым дисплеем (16 символов на 2 строки) и с различными цветами подсветки. Голосовое сопровождение и полифонические мелодии. В БК имеются входы ДСА, СРТ, признак включения газобалонного оборудования для раздельного учета расхода бензина и газа.
Совместим с контроллерами BOSCH М7.9.7, МЕ17.9.7(Е-газ); ЯНВАРЬ 7.2; ИТЕЛМА/АВТЕЛ М73, М74(Е-газ) и их модификаций.
Маршрутный компьютер с двумя независимыми счетчиками пробега и расхода, а также с возможностью просмотра предыдущих значений параметров (до сброса) для одного вида отчета.
Диагностический тестер, позволяет читать ошибки ЭСУД с их статусом и текстовой расшифровки , а также параметры работы контроллера ЭСУД.
Восемь мультидисплеев (МД) с изменяемым набором параметров и один мультидисплей со сменой параметров в автоматическом режиме в зависимости от текущих условий.
БК имеет режим «ТАКСИ», позволяющий отображать стоимостные характеристики поездки и стоимость истраченного топлива.
БК имеет режим «ДИНАМИКА», позволяющий замерять и отображать динамические характеристики автомобиля.
Реализована возможность программирования функций кнопок «ЧАСЫ» и «ЛЮБИМАЯ».
Функции ПЛАЗМЕР (сушка и прогрев свечей для холодного пуска двигателя), ТРОПИК (автоматическое управление вентилятором системы охлаждения при достижении температуры двигателя, заданной пользователем), ФОРСАЖ (сброс памяти обучения контроллера при переключении «бензин»/»газ», приводящий к состоянию первоначальных заводских установок для бензина с октановым числом не ниже 95).
Аварийный сигнализатор критических событий, а также предупреждения об окончания срока страховки и необходимости технического обслуживания
А также много других функций…
-
(по материалам форума http://www.lkforum.ru)
| Название файла и дата | Описание | Ссылка на скачивание |
| Версия ПО 1.0.4 от 20.05.2014 | серийная версия Отличие от предыдущих: - Изменены заводские настройки по цвету и контрасту индикатора - уменьшено время отклика контроллера | |
| ЗАГРУЗЧИК ПО |
- Артикул: 9559
ШТАТ «Калина» X-5 МК
Бортовой компьютер с текстовым дисплеем (16 символов на 2 строки) и с различными цветами подсветки. Голосовое сопровождение и полифонические мелодии. В БК имеются входы ДСА, СРТ, признак включения газобалонного оборудования для раздельного учета расхода бензина и газа.
Совместим с контроллерами BOSCH М7.9.7, МЕ17.9.7(Е-газ); ЯНВАРЬ 7.2; ИТЕЛМА/АВТЕЛ М73, М74(Е-газ) и их модификаций.
Маршрутный компьютер с двумя независимыми счетчиками пробега и расхода, а также с возможностью просмотра предыдущих значений параметров (до сброса) для одного вида отчета.
Диагностический тестер, позволяет читать ошибки ЭСУД с их статусом и текстовой расшифровки , а также параметры работы контроллера ЭСУД.
Восемь мультидисплеев (МД) с изменяемым набором параметров и один мультидисплей со сменой параметров в автоматическом режиме в зависимости от текущих условий.
БК имеет режим «ТАКСИ», позволяющий отображать стоимостные характеристики поездки и стоимость истраченного топлива.
БК имеет режим «ДИНАМИКА», позволяющий замерять и отображать динамические характеристики автомобиля.
Реализована возможность программирования функций кнопок «ЧАСЫ» и «ЛЮБИМАЯ».
Функции ПЛАЗМЕР (сушка и прогрев свечей для холодного пуска двигателя), ТРОПИК (автоматическое управление вентилятором системы охлаждения при достижении температуры двигателя, заданной пользователем), ФОРСАЖ (сброс памяти обучения контроллера при переключении «бензин»/»газ», приводящий к состоянию первоначальных заводских установок для бензина с октановым числом не ниже 95).
Аварийный сигнализатор критических событий, а также предупреждения об окончания срока страховки и необходимости технического обслуживания
Читайте также: