Подключение сабвуфера renault scenic 2
Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!
Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.
Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.
Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.
Первый вариант
В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.
Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.
Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.
Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.
Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.
Второй вариант
Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.
С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:
- Audio Control LC7i,
- Connects 2,
- Hollywood HLC 3,
- Helix AFC Competition,
- Helix AAC Active,
- Carpower FGA 22HQ,
- Stinger SG N12 и другие похожие модели.
Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.
Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.
Третий вариант
Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.
Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.
Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.
Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.
Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле
Схема подключения выглядит элементарно:
Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:
Какое качество звука будет при таком подключении?
Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.
Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.
Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.
Добрый день уважаемый читатель!
В своем первом бортовом журнале расскажу как подключить усилитель к штатной магнитоле!
Начну с того что при выборе усилителя нужно оборотить внимание на то что на магнитоле нет ни каких разъемов под тюльпаны! На самом усилителе должен быть выход высокого уровня HI-INPUT. Он нужен для подключения усилителя через заднии колонки автомобиля! (фото 1, 10).
Ну вот с выбором усилителя определились. Купили нужный комплект проводов и конечно же сам "буфер".
Приступаем к установки.
Я начал в первую очередь искать место где и как продеть плюсовой провод. Место нашел сразу! Под педалью сцепления, чуть левее её, есть связка проводов которая вставлена в очень плотное резиновое уплотнение.(фото 2) Под неё просунут не возможно. Поэтому я проделал небольшое отверстие в непосредственной близости к связки стальной проволокой небольшого диаметра (именно стальной (длинна которого должна быть не меньше 50 сантиметров) потому что при просовывавние мягкая проволока будет гнуться). К концу находящемся в салоне изолентой примотал плюсовой провод . Для верности смазал его "Ведешкой" и начал потихоньку просовывать под капот. В 99% случаев он вылезет под капот между воздушным фильтром и блоком предохранителей. (фото 3) Ну вот провод под капотом! Останется только его спрятать под обшивку и протянуть до багажника.
Вторым шагом проводим управляющий провод, для того что бы наш усилитель включался только тогда когда мы включали магнитолу. Так как магнитола штатная в ней его нет. Мне порекомендовали подключить к зажиганию. Но дабы не усложнять себе задачу, в поисках провода в зажигании, путём прозвонки я все же нашел его в магнитоле!
Для снятия самой магнитолы я использовал 4 обычных стержня от шариковых ручек! (фото 4, 5) На задней части есть штекер желтого цвета который предназначен для подключения дисплея. Находим в нем серый провод, аккуратно его вынимаем и припаиваем к нему свой управляющий провод.(фото 6) Далее его тоже тянем в багажник!
Третим шагом я думал где подключить провода от задних колонок, так как они стоят в дверях. Ну и здесь тоже не долго придется повозиться. Снимаем боковую обшивку между дверей и видим там связку проводов. (фото 7) Находим там нужные нам два провода (слева это будут коричневый — и зеленый+ ( обратите внимание! что там два зеленых провода! выбираем тот который чуть толще!) а с права это будут светло желтый+ и разовый-). (фото 8, 9) Делаем в них разрез и припаиваем к ним свои провода. Все хорошо изолируем. После чего все прячем под обшивку и тянем в багажник!
Четвертый мой шаг был подключение минуса! Это самая простая задача. Откидываем крайнее левое сидения и там находим любой ост крепления к кузову!
Ну вот все нужные провода в багажнике. Теперь можно все подключать (согласно инструкции которая шла в комплекте с усилителем) при этом скинув минусовую клемму с аккумулятора!
Ну вот вроде и все! У меня как не профессионала на все ушло около 4 часов!
Да и не забудьте что при снятии клеммы вам надо будет ввести код на магнитоле который указан книжке Технического обслуживания.
Спасибо за внимание!
Лежал дома Blaupunkt GTb 8200A, он стоял в моей Audi A3. Его характеристики меня полностью удовлетворяли и я решил, что и в Рено будет песня.
Варианты? Их несколько:
1. Сабвуфер у меня активный, Hi Input есть. В такой ситуации тянем плюс, массу, remote и берем сигнал с задних динамиков.
2. Достаем штатное ГУ, самостоятельно или при помощи мастера выпаиваем линейные выходы. Тут уже можно и Remote сразу взять с ГУ.
3. Ставим другое ГУ с линейными выходами и лишаемся управления звуком подрулевым джйстиком.
4. Ставим другое ГУ с линейными выходами и докупаем адаптер за n-ную сумму денег и не лишаемся управления с подрулевого джойстика.
Изначально я выбрал 2 вариант. Позвонил в megasound и поинтересовался смогут ли они выпаять в ГУ линейные выходы. Завязалась беседа: "Что?Куда?Зачем?", — в ходе которой человек на той стороне провода заявил: "Врезайтесь в проводку задних динамиков, Вам не надо ничего выпаивать, разницы Вы не заметите!" (Спойлер — я заметил).
В интернете достаточно информации о такого рода установке сабвуферов. Я руководствовался этим видео.
Для меня самым ужасным была протяжка кабеля из под капота в салон. Думал, что я такой молодой и ловкий, как-нибудь извернусь и протяну без геморроя, а оказалось, что все таки придется снять аккумулятор, мозги, короб АКБ, патрубки воздушные, короб фильтра, отсоединить фишку расходомера и еще напрячься с резиновой прокладкой, через которую и тянется "плюс". Врезаться в проводку динамиков в районе стойки тоже не доставило удовольствия. Remote временно взял с розетки в багажнике, выключается через минуту. За день я не успел. Начал в 11:00, пообедал в районе 15:00 — 16:00 и в 20:00 окончил подключение. Сборку авто производил на следующий день, примерно час времени ушел.
Про провода пару слов:
Плюс и масса: 6мм
Акустические: 2.5мм
Remote: из старого комплекта Mystery MAK 2.08.
Стало незначительно лучше, чем было. Низы появились, но они не плотные и не глубокие. Я помню как этот Blaupunkt играл от Pioneer за 50$ и со штатной акустикой А3.
Что стало понятно:
1. Замена ГУ (с адаптером или без: покажет время).
2. Замена передних динамиков и установка твиттеров (нет никакой сцены).
3. ШВИ дверей и багажника.
Почему?
1. Убрать басс в настройках магнитолы с динамиков нельзя — такой же сигнал без низов приходит на сабвуфер. Выкручивание Gain на максимум не доставляет удовольствия.
2. Сигнал должен идти по отдельному каналу RCA, иначе звук не сок.
3. Штатная акустика просто не информативна.
Как подключить сабвуфер Рено Меган вы узнаете из этой публикации. Буфер очень важная составляющая любой акустической системы.
Многие уже этот динамик приобрели и им надо его установить, другие – только задумываются о его приобретении. В любом случае подключение сабвуфера на Рено Меган, приведенное в этой статье, будет полезно и тем и этим.
Сабвуфер и его отличия
Басы, как известно, в одном динамике не сочетаются. Принято различать низкие частоты, средние и высокие.
Для последних предусмотрены отдельные компоненты акустической системы, называемые пищалками. А вот СЧ и НЧ обязательно подразумевают динамики с насыщенным и монолитным басом.
Если СЧ и ВЧ динамик установить проблем не вызывает, как правило, то монтаж НЧ – дело непростое. В данном случае речь идет о низкочастном динамике, каковым является сабвуфер.
Примечание. Сложность установки и подключения сабвуфера в Рено Меган и других авто определяется тем, что динамик занимает много места и подразумевает тонкости настройки звучания.
Разновидности буфера
Установка сабвуфера рено меган
Принято разделять сабвуферы активные и пассивные. Последний часто помещают в деревянный корпус. Именно фанера помогает значительно повысить звучание динамика.
Пассивный сабвуфер к акустике авто непосредственно подключать нельзя, так как это грозит коротким замыканием. Сам динамик встроенного усилителя не имеет. По этой причине приходится ставить дополнительный, который соединяется еще и головным аппаратом АС.
Примечание. Следует знать, что некоторые головные устройства уже имеют встроенный усилитель для саба. Это означает, что его можно подключать к аппарату напрямую. Чтобы не ошибиться в этом, придется тщательно покопаться в инструкции на автомагнитолу, установленную в Рено Меган. Затем мощность саба сопоставляется с тем же параметром усилителя аппарата (мощность второго не должна превышать первый).
Активный буфер уже наделен встроенным усилителем, что исключает необходимость покупки дополнительного. Подключать его легко, ведь можно сразу соединить его с головным аппаратом авто. В этом случае не надо будет ничего особо настраивать, проверять совместимость и т.д.
Примечание. Несмотря на то, что установка активных сабов проходит легче, они имеют существенный недостаток, касающийся стоимости. Как правило, цена на такой низкочастотник значительно выше.
Непосредственно сама установка
Подключение автомагнитолы с сабвуфером
Сам процесс установки не из легких, будь то активный сабвуфер или пассивный. Инструменты, такие как отвертка, нож и разводной ключ обязательны.
Приступаем:
- Одна из клемм АКБ снимается, что обезопасить операцию от возникновения случайного КЗ;
- Силовой провод, отверстие для которого предусмотрено между салоном и моторным отсеком Рено Меган, проводится через весь салон в багажник. Здесь и рассчитываем установить басовик.
Примечание. Отверстие для силового провода на иномарках бывает заделано специальной заглушкой из резины. Она защищает салон от попадания грязи, пыли и др.
- Проводим силовой кабель внимательно. Следим за тем, чтобы он ни за что не цеплялся;
- После того, как кабель будет протянут, его надо зафиксировать, используя специальные жгуты;
- Устанавливаем теперь предохранитель, но пока не подключаем к АКБ.
- Головной аппарат снимаем.
Подключение сабвуфера в рено меган
Примечание. Тут самое важное. Если ГУ не штатный аппарат и не заводской, то снимать его не обязательно, так как вряд ли он не будет снабжен встроенным усилителем. Все современные автомагнитолы его имеют в своей конструкции.
- Если аппарат сняли, то надо посмотреть выходы. В частности, нас интересуют отдельные выходы под сабвуфер (как правило, это разъемы типа «тюльпан» с надписью SW);
- Осуществляем подключение через тюльпаны.
Примечание. Подключаем также к аппарату другой провод под названием SRC. Он уже не такой толстый и короткий. Необходим для того, чтобы усилитель без помощи со стороны человека включался и выключался. Без него усилитель функционировать не будет.
Заметим, что есть еще один способ подключения, подразумевающий просто подачу 12 В. Но данный метод имеет минус, заключающийся в том, что усилитель будет постоянно работать и питаться током АКБ (который со временем сядет).
Продолжаем:
- Тянем минусовой провод. Для этого сойдет самый короткий провод черного цвета. Подключаем его близко от местоположения саба к какой-либо гайке кузова, а затем соединяем с динамиком;
- Подключаем всю остальную проводку, а автомагнитолу ставим на место;
- Не забываем о предохранителе.
Подключение сабвуфера к усилителю
Лучшие буферы для Рено Меган
Теперь о том, какой саб может подойти в Рено Меган. Однозначного ответа на этот вопрос нет. Но сушествуют рекомендации. Остановимся на них.
Супра SRD-301A
Особенности этого буфера таковы:
- Примерная цена составляет всего около 5-6 тыс. рублей. Вариант бюджетный и быстроподключаемый. Помимо того, у него скошенная спинка, что очень удобно для экономии места;
- Номинальная мощность данного саба составляет 180 В, а в комплект с ним вместе входит много чего интересного. Это и провода «тюльпаны», и ПДУ, и инструкция на русском, и многое другое;
- Установка этого буфера сложностей никаких не вызовет. Достаточно будет провести плюс от АКБ через весь салон Меган в багажное отделение и акустический кабель протянуть от ГУ. Установить ПДУ возле сиденья. Провести массу и все дела;
- Для бюджетного буфера, каковым является сабвуфер Супра SRD-3-1A мощность нормальная. «Долбит» вполне даже ничего.
| Плюсы буфера | Недостатки |
| Мгновенная установка | Слишком сильно для пассажиров сзади |
| Богатая комплектация | Высокие частоты слабые, придется докупать пищалки |
| ПДУ с возможностью управления на дистанции звуком саба | |
| Качественные басы | |
| Цена |
Пионер TS-WX206
Ну и, конечно же, буфер от Пионер:
- Две хромированные трубы, напоминающие выхлопную систему, немалые размеры и брутальная внешность уже говорят в пользу этого саба;
- Схема корпуса «банд-пасс» подразумевает разделение на де неравные камеры. Это позволяет добиться оптимальных частотных характеристик. Буфер в процессе воспроизведения басов не хрипит и не гудит.
Блаупункт XLb
Сабвуфер немецкой фирмы Блаупункт можно приобрести за 8-9 тысяч рублей. Мощность динамика поднимается вплоть до 500 Вт. Среди недостатков можно выделить размер буфера. В багажнике Рено Меган надо подготовить все для встречи с этим крупным, но мощным динамиком.
Высока также чувствительность буфера, которая дает возможность прослушивать композиции разных жанров музыки.
Цена этого динамика для некоторых может показаться слишком высокой, но оно того стоит. Лучше выложить сразу 10 тысяч рублей и получить во владение высококлассный буфер с которым можно забыть о проблемах с басами.
Видео и фото – материалы по теме помогут усвоить материал с практической точки зрения. В процессе работ по установке сабвуфера своими руками, надо быть внимательным и тщательно уделять внимание технике безопасности.
1) Втулка рулевой рейки. Я вам обещал по истечению некоторого пробега написать как она себя будет вести.
2) Установил еще один компонент в авто и теперь счастлив как слон ))
Втулка рулевой рейки
Напомню, 2 тысячи км назад я заменил втулку рулевой рейки на длинную капролактамовую и подтянул червячный механизм. Тогда я вам сказал, что результатом доволен.
По прошествию 2 тысяч я вам повторю тоже самое! Единственное, что сделал - подрасслабил червячные механизм, тогда все-таки немного перетянул.
Вывод: советую к установке при учете, что внутри все чисто и вал не ржавый!
Установка сабвуфера в меган 2
В общем после замены еще с год назад блинов от Pionera в заднюю полку, я был очень доволен изменившимся звучанием. Не так давно были заменены передние ноунеймы так же на пионеры. Все это дело на голове Alpine звучало вполне себе чисто и играло красиво на высоких и средних частотах, баса, по-моему мнению, было немного недобор.
Перед выходными решил порадовать себя и прикупил сабвуфер Pioner TS-WX300A. эффект звучания стал прямо таки ВАУ! Но об этом чуть ниже.
В первую очередь к вопросу его установки.
В комплекте якобы есть все провода, которые можно протянуть прямо от магнитолы. Но те провода в комплекте, что подразумеваются силовыми. я бы не стал применять по назначению. Купил отдельно на медненой жиле силовые провода и медные на включение буфа + тюльпаны.
Силовой провод провести в салон - на мегане это цуко очень не легко. На калине тогда провел за 10 минут, на мегане за час.
1) В районе педали сцепления чуть выше и левее есть шкут проводов, уходящий в подкаподку через резиновую заглушку. Вот рядом с ним, намотав велосипедную спицу на силовой провод выводим этот провод через заглушку. Заглушка плотная, но в одно отверстие со жгутом проводов, предварительно брызнув вдэхой - пропихнуть можно.
2) Со стороны капота снимаем мозги, аккум, полку для аккума и корпус воздушного фильтра. Корпус воздушного фильтра выдергивать с силой, иначе не снять. Повредите маленько заходную часть - ничего страшного, он садится глубже.
3) Далее уже все просто - от магнитолы под обшивкой вдоль порога ведем провода в багажник(тюльпаны, провод на включение), от двигателя силовой плюс, минус берем от заднего крепления ремня безопасности под сидением.
Вот в общем-то и все. Спокойно и чтоб красиво - 3 часа делов.
Теперь о звуке. ВОООООт оно счастье, когда даже на минимальной громкости вполне себе честные четкие верха, средние и бас. Просто круть!
В общем теперь по музыке в этой машине точно все )))
Как можем заметить, багажник практически не пострадал ))
Еще пришла рамочка на меган для магнитолы, забыл сфотать. Зато теперь микрофон провел и он нигде район магнитолы не болтается)
Читайте также: