Подключение кнопки багажника калина 1
Вобщем решил себе спустя почти 6 лет поставить наконец электрозамок на багажник, а точнее активатор, который будет открывать замок вместо кнопки.
У Калины предусмотрена штатная установка активатора в багажник, даже есть место и провода с клеммой
но эта система расчитана на разблокировку замка, а не на открывание, вместо поворота ключа в замке, хотя мест для тяг в замке нет, по-видемому требуется другой замок, но мне всё равно, т.к. мне нужно именно отключение механической кнопки и открывание самого замка
прикинул положение, чтобы и прикрутить нормально и тяги хватило, просверлил пару дырок, прикрутил, колодка к проводам подключается штатно, пробую вроде работает, захлопываю крышку-не открывает( пришлось открывать изнутри)
отложил доработки на следущий вечер
на следущий вечер продолжил выпрямил немного тягу, тем самым удлинив её и увеличив ход активатора и вуаля, открывает на ура, тестил много раз, работает без сбоев)
вот только одна засада, с брелка-то открывать норм, а вот если разблокировывать двери с кнопки на водительской двери, то багажник тоже открываться будет, т.к. по замыслу разрабов активатор должен лишь разблокировать замок багажника вместо ключа. а владелец сам открывать багажник…
Самое простое-это не разблокировывать двери с кнопки на двери, но раз уж решил помудрить, то оставлю это на последний вариант)
Сначало думал поколдовать с клавишей на двери, но там идёт лишь 2 канала: «открыть» и «закрыть» на блок управления, а уже блок управления даёт сигналы на замки дверей и на активатор багажника.
Полез к блоку управления, подумал может с ним поколдовать, разобрал, а там плата, что не поколдуешь)
В идеале перепрошить бы её, чтобы не давала сигнал на багажник при нажатии кнопки на двери, но я подобные вещи прошивать неумею(
Тогда нашёл провод идущий от блока управления к активатору, вот думаю чтобы с ним намудрить…
Лирическое отступление: хз как на других машинах, но на моей очень хреново, что провода куда-либо имеют начало одним цветом, а заканчиваются другим, минус вазовцам(
Есть кое-какая идея, может кто подскажет:
Вот грубо говоря штатная система:
А вот мысль, может есть в природе типа обратные реле, когда по одной цепи идёт сигнал, то другая цепь разрывается?
Снятие замка, привода и фиксатора крышки багажника
Для снятия замка вынимаем четыре пистона, поддев их отверткой.
. и снимаем накладку привода замка.
. отсоединяем тягу от привода замка.
Сжав фиксаторы, отсоединяем колодку проводов замка от колодки заднего жгута проводов. Маркером помечаем положение замка относительно крышки багажника.
Головкой или ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепления замка.
Снимаем замок багажника с тягой и проводами. Устанавливаем замок багажника в обратной последовательности по ранее нанесенным меткам. Для снятия привода замка отсоединяем тягу замка от привода (см. выше).
Маркером помечаем положение привода замка относительно крышки багажника.
Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления привода замка к крышке багажника.
Снимаем привод замка.
Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо.
Снимаем нажимной рычаг.
. и снимаем фиксатор.
Снимаем толкатель с шайбой и пружиной.
Вынимаем цилиндровый механизм замка. Собираем и устанавливаем привод замка в обратной последовательности по ранее нанесенным меткам Для снятия фиксатора замка.
Как снять замок и заменить личинку
Для получения доступа к замку багажника калина седан необходимо демонтировать внутреннюю пластиковую обшивку. Держится она на двух болтах, что позволит легко ее устранить. Располагаются они в местах установки ручки, в так называемых пистонах-защелках. Поддеть их можно с помощью обыкновенной отвертки.
Конструкция замка багажника калина хэтчбек состоит из двух частей. Это личинка и сам механизм, отвечающий за блокировку двери. Отсоединять элементы необходимо по отдельности. Ниже будет представлена информация о подобном удалении.
При необходимости замены личинки сделать все можно в пару движений. Достаточно взять глубокую головку и плоскую отвертку. Затем следует открутить болты и освободить нужную часть корпуса. Когда работа будет выполнена, необходимо с помощью пластиковой отвертки снять фиксатор, который закреплен к корпусу личинки. Далее ее аккуратно извлекают, придерживая пружину. Затем производится замена, но в обратном порядке.
Замена замка багажника или разбор всего механизма требует больших усилий. Необходимо открутить блокировку двери с помощью отвертки. Там всего лишь два болта, поэтому работа быстрая. Удалить механизм можно с помощью крестовой отвертки. Когда все будет сделано, достаточно потянуть замок, и он легко извлечется.
Подводя итоги, необходимо отметить, какие инструменты нужны для работы. К их числу относят:
- отвертку пластиковую;
- глубокую головку;
- отвертку крестовую.
Работа совершенно не сложная, главное приобрести электрозамок багажника и выполнить все описанные действия.
Recommendations
Comments 20
Тоже хочу себе такое сделать, может на днях займусь
отличный пост. Вопрос так сказать от чайника. В электрике разбираюсь малость. Но все таки не на столько чтобы из кучи проводов выдернуть нужный. Вопрос собственно вот в чем. Калина у меня с сигнализацией. Причем электрик когда ставил, сказал что багажник будет открываться с брелка сигнализации и со штатного брелка, и сказал купить дополнительно реле обычное четырех контактное. Активатор я поставил — но вот с брелка не удобно открывать — хочу в салон кнопку врезать. Может сможет кто подсказать откуда где что взять.
Тут можно сделать все элементарно. Кнопка ставится в разрыв плюсового провода. Картинку рисовать долго, попробую на пальцах объяснить. Берете двухконтактную кнопку, работающую на замыкание. Один контакт подключаете к 12В, другой на плюс активатора. Желательно в разрыв провода питания, который идет с сигналки на активатор поставить диод. Все будет работать.
Вот спасибо. Примерно понятно. С этим скорее всего смогу разобраться.
Тут можно сделать все элементарно. Кнопка ставится в разрыв плюсового провода. Картинку рисовать долго, попробую на пальцах объяснить. Берете двухконтактную кнопку, работающую на замыкание. Один контакт подключаете к 12В, другой на плюс активатора. Желательно в разрыв провода питания, который идет с сигналки на активатор поставить диод. Все будет работать.
Привет! Подскажите пожалуйста, если не трудно. Я поставил активатор, теперь багажник открывается с заводского брелка. Когда машина заведена, с брелка не открывается. Но открывается, если нажать на разблокировку всех дверей. Все бы ничего, но я закрываю кнопкой в салоне двери, когда езжу или стою в глухих местах. Потом в городе открываю, и естественно, с ними открывается и багажник, приходится выходить, прихлопывать. Как сделать, чтобы багажник не открывался этой кнопкой. И еще, хочу сделать отдельную кнопку для открытия из салона багажника, куда ее подключать?
Читать дальше: Что дарят на покупку машины
Привет. Прочитай внимательно статью, в ней как раз описана твоя проблема с кнопкой открывания дверей. Придется паять схему.
Спасибо, да я уже на штатную проводку сделал. Поставил на разблокировку активатор, а не на открывание. Теперь только кнопку на багажнике нажимать надо. В бж есть
Такой вопрос : сделал приблизительно по той же схеме), но даже после спиливания второго зуба дверь открыть не могу, надо нажимать на кнопку на дверях, иожет надо менять упоры или как?
Не совсем понял, с кнопки которая в дверях задок открывается, а с пульта нет?
всё спасибо разобрался ) просто не большой глюк электрики))
классно получилось) я тоже давно все провел осталось кнопку поставить, вот только у меня с ключа не открывает у меня вместе с багажником почему то двери открываются, не знаю почему
Спасибо! Не совсем понял на счет дверей. Когда нажимаешь на 3-ю кнопку открытия багажника двери открываются?
да такая фигня, из за этого пользоваться не буду с пульта, надо будет кнопку в двери сделать хватит
Мда…интересная фигня…ещё не сталкивался с такой. Жаль, что ты не в Донецке живешь, можно было бы разобраться что да как
Всем привет! Сегодня на ВАЗ Ремонт очередная полезная статья на тему "улучшайзинга" родных и любимых Калин. На этот раз расскажу о том, как сделать так, чтобы крышка багажника открывалась сама, то есть при нажатии на кнопку брелка.
Открытие пятой двери с ключа на Лада Калина не предусмотрено с завода, а зря, фишка очень интересная и весьма полезная, особенно когда руки заняты и открыть заднюю дверь нет никакой возможности. "Кулибины" из народа в который раз доказали, что все гениальное — просто и сделать такую опцию на Калине не составит труда, кроме того, это не отнимет много времени и сил, что немаловажно.
Для работы необходимо иметь:
- Лада Калина (шутка);
- Тиски или разводной ключ;
- Две пружины от зонта или альтернативные варианты, например — клапанная пружина ВАЗ.
Смысл состоит в том, чтобы после того, как вы откроете багажник с ключа, пружины произвели небольшой толчок, после которого упоры багажника, они же лифты, поднимут эту самую крышку. Вот, собственно, и все, просто и надежно, кроме того, выглядит это эффектно.
Приступим!
- Задача заключается в том, чтобы одеть пружину на шток "лифта" или амортизатора багажника, кто как говорит. Для этого необходимо открутить шарнир-крепление. Делать это лучше всего при помощи тисков.
- В тисках зажимаем шток, используя ткани или другую прокладку, которая не позволит повредить шток.
- Аккуратно откручиваем шарнир и одеваем наши пружины. Рекомендуется отрезать два витка для того, чтобы обеспечить необходимый эффект. Хотя все нужно смотреть по месту, все зависит от длины и жесткости пружины.
- Под пружины можно устанавливать шайбы или резиновые прокладки, тем самым исключая контакт пружины и лифта.
- После этого пружина либо фиксируется, например, изолентой, либо остается "в свободном плаваньи".
- Некоторые экспериментаторы используют клапанную пружину от ВАЗ, добавляя сверху и снизу по одной шайбе, желательно использовать резиновые.
Далее вся эта конструкция возвращается на место и проверяется. Будьте готовы к тому, что крышка станет закрываться с некоторым усилием, которого раньше не было. Это из-за пружин, которые оказывают сопротивление. Недостаток конструкции в том, что со временем пружины «садятся» и перестают выполнять свою функцию, здесь, в принципе, есть варианты. Можно либо найти более жесткую каленую, либо время от времени растягивать эту пружину, придавая жесткости. Еще можно подыскать подходящие пружины и время от времени менять их.
Как видите все просто и понятно. Попробуйте, возможно в процессе установки вы придумаете как улучшить конструкцию и сделать ее более надежной и совершенной. Спасибо за внимание, если статья вам понравилась, поделитесь ею со своими близкими в соц. сетях, используя спец. кнопки, расположенные внизу и напишите комментарий.
Видео, которое демонстрирует результат работы — автоматическое открытие багажника
Фото отсюда: https://www.drive2.ru/l/9822141/
Всем добрый вечер. По просьбам драйвовцов-калиноводов расписываю подробко как подключить кнопку под саблей, которая будет открывать багажник при открытой машине.
Нам потребуются:две четырехконтактные релюшки, колодки под них, две кнопки открывания багажника от 2110, сам электрозамок, изолента, провода, время и терпение, да и эта схема
Итак начнем.
На всякий случай отключаем массу от акума.
Поднимаем задние сидушки и заворачиваем ковер, что бы открылся доступ к блоку "НОРМА".
Ищем в колодке 23 контакт (толстый красный провод), зачищаем его и подсоединяем 4 провода от колодок релюх (85 и 87 от одной колодки и 85 и 87 от другой) и заизолировать соединение.
Находим 19 контакт (розово-красный провод) и перекусываем его, на всякий случай изолируем конец, который идет в "НОРМУ", к другому концу этого провода, который идет в жгуте в багажник подсоединяем два провода (30 контакт от одной релюхи и 30 от другой), изолируем соединение.
Выбираем место установки салонной кнопки открывания багажника (у меня она врезана в подлокотник водительской двери где должен быть джойстик регулировки зеркал). Врезаем одну кнопку в выбранное место и протягиваем провод от "НОРМЫ" до этого места.
У кнопки три контакта, находим два те, которые замыкаются при нажатии и подключаем к ним протянутый провод и массу.
Находим блок нештатной сигналки(если такая установлена) и провод дополнительного канала №1(обычно это открывание багажник) соединяем с протянутым проводом.
Оставшийся конец протянутого провода соединяем с 86 контактом первой релюхи и изолируем соединение.
Снимаем обшивку крышки(двери) багажника и находим там неподключенную фишку с двумя проводами(уже знакомый нам розово-красный и желтый).
Находим в жгуте проводов, который идет около "НОРМЫ" два желтых провода и путем прозвонки определяем тот коротый мы нашли в фишке в крышке багажника. Перекусываем его около "НОРМЫ" и подключаем к 86 контакту второй релюхи.
Протягиваем вдоль штатной проводки провод от "НОРМЫ" в крышку багажника.
Находим в колодке "НОРМЫ" 4 контакт (коричневый провод), зачищаем его и соединяем с протянутым проводом, изолируем соединение.
По желанию убираем личинку замка багажника, и зализываем саблю.
Врезаем в саблю оставшуюся кнопку и вспоминаем какие из трех контактов замыкаются при нажатии, подключаем к ним желтый провод и тот который протянули.
Устанавливаем электрозамок багажника, один провод которого (по-моему зеленый) прикручиваем на массу, а второй (синий) соединяем с розово-красным проводом.
Подключаем аккумулятор, если отключали.
И проверяем работоспособность нашей системы.
Если все работает и устраивает вас, то ставим на место обшивку крышки багажника, ковер под задним сиденьем и опускаем сами сиденья.
Принцип работы: багажник открывается от:
-нажатия кнопки в салоне(на подлокотнике водительской двери)
-нажатия кнопки (комбинации кнопок) на брелке сигналки
-нажатия кнопки под саблей (но при условии что водительская дверь не заперта)
Соответственно если вы запираете двери машины сигналкой или закрываете ключем-кнопка под саблей не открывает багажник.
Вот вроде и все. Букв много, а фоток нету-извините-процесс инсталяции не фоткал
Что-то не допирает до меня: какую роль играет реле К2?
А так крутой мануал замутили молодцы />и АлександруСПБ большое спасибо за его вклад в багажникооткрывание, я уже давно по его схеме собрал реле и даже затестировал дома, но до машины руки не дошли />
Все понял, зачем тут К2, только не понятно к чему такие усложнения оригинальной схемы от Александра? Есть ли какие нибудь преимущества в сравнении с этой схемой?
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p. &postcount=106
Меню пользователя naTucoH |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от naTucoH |
Просмотр загрузок |
Что-то не допирает до меня: какую роль играет реле К2?
А так крутой мануал замутили молодцы />и АлександруСПБ большое спасибо за его вклад в багажникооткрывание, я уже давно по его схеме собрал реле и даже затестировал дома, но до машины руки не дошли />
Все понял, зачем тут К2, только не понятно к чему такие усложнения оригинальной схемы от Александра? Есть ли какие нибудь преимущества в сравнении с этой схемой?
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p. &postcount=106
Меню пользователя terya |
Посмотреть профиль |
Посетить домашнюю страницу terya |
Найти ещё сообщения от terya |
Просмотр загрузок |
Меню пользователя naTucoH |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от naTucoH |
Просмотр загрузок |
Что-то не допирает до меня: какую роль играет реле К2?
А так крутой мануал замутили молодцы />и АлександруСПБ большое спасибо за его вклад в багажникооткрывание, я уже давно по его схеме собрал реле и даже затестировал дома, но до машины руки не дошли />
Все понял, зачем тут К2, только не понятно к чему такие усложнения оригинальной схемы от Александра? Есть ли какие нибудь преимущества в сравнении с этой схемой?
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p. &postcount=106
На люксе элпакет имеет больший функционал, поэтому возникали всякие заморочки
в частности на Х1.11 присутствует минус, а если включить обогрев задка и зеркал появляется плюс
Проблема была еще том что у меня норма, а вот люкс под рукой оказывался по трем воскресеньям и то на два-три часа, ну и гарантия - элпакет разбирать пока рано. Главное что с таким подключением ни разу не было такого что актуатор не дотягивал замок, т е вроде сработал, а багажник не открыл, как было с предыдущей схемой. А сейчас все на ура работает
Так как в калинах первого поколения не реализовано открытие багажника из салона и с ключа все владельцы знают насколько это неудобно, подходить, открывать ключом дверцу багажника…а если морозы? Замок часто примерзает и доступ к багажнику будет ограничен. Самое интересное что на ключе кнопка есть и в багажнике даже протянута проводка…завод сэкономил. Решил поставить актуатор на замок, что бы кнопочку нажал и открыл, как во всех машинах. А ещё, параллельно этой работе реализовать включение подсветки багажника от открытия дверцы, а не от габаритов (у меня комплектация "норма", насколько я знаю владельцы "люксов" насчёт этого не парятся у них другой блок комфорта).
Я долго шерстил драйв что бы понять как мне реализовать задуманное. У меня нет кнопки на ключе, да и вообще корпус основного ключа от рено, что случилось с родным я не знаю. Короче, нет у меня на ключе кнопок. Поэтому мне нужна просто кнопка в салоне, нажал на кнопку — получил результат, в смысле открыл багажник.
Нашёл схему в интернете ну чисто для меня, для моих нужд.
Прежде чем начать это делать — скиньте минусовую клемму с аккумулятора
Что бы сделать вкл. подсветки багажника надо пустить плюсовой провод от плафона освещения салона. Так как у меня есть подсветка ног, которая как раз запитана от плафона взял плюс от подсветки под водительским сиденьем.
Что я покупал:
Актуатор chameleon A-2, двухпроводной. (усилие до 6 кг): 190 руб
Реле "калина" с колодкой: 60 руб
Держатель предохранителя и предохранитель на 15 А: 55 руб
Планку с отверстями: 20 руб
Кнопка открытия багажника ваз 2110: 60 руб
Провод 2х0.75 5 метров: бесплатно, был у меня
Всякие там наконечники, изолента, термоусадка, крёпеж — всё должно быть под рукой
Первое что надо было сделать, первый этап так скажем: отпилить второй зуб у замка, иначе при открытии дверца будет удерживаться на этом самом втором зубе и придётся нажимать кнопку на замке. (можно и купить замок от приоры универсал, но это лишнее).
Болгарки нет, пилил полотном. Минут 20 пилил, не меньше.
Дальше надо снимать накладки на пороги у пассажира и водителя, ремни безопасности (нужен ключ на 17), накладку на стойку (её надо вверх снимать а не в бок как я, а то клипсу можно сломать).
Второй этап это подключение кнопки и протяжка проводов до блока управления стеклоподъёмниками, там будет стоять реле, и там как раз есть провод с постоянным "плюсом" 12 вольт (красный, толстый. не перепутать)
Кнопка у нас замыкает/размыкает минус. Минус берем с кузова, я взял минус где то над рычагом открытия капота. Подлезть не просто, но можно. (позже к минусовому проводу от кнопки открытия врезали провод от блока сигналки, так что теперь могу открывать багажник дистанционно с ключа)
Отверстие под кнопку на облицовке переднего порога надо делать выше места где шуруп. Потому что там есть углубление с проводкой, которое идёт в дверь. Если сделать в другом месте — облицовка просто не сядет на своё место, кнопка будет упираться в кузов!
В принципе, кнопку можно сделать хоть на крыше, кому как хочется. Главное взять массу с кузова.
Подключаем реле по схеме на первом изображении. Делать это нужно при снятой клемме с аккумулятора! Ведь врезаемся в постоянный плюс. Само собой, ставим предохранитель перед реле. Я поставил на 15 А
Закрепил релюху там же, на кустарно сделанный крепёж. Но при желании всё легко снимается и ничего не мешает.
К плафону багажника идёт два провода: Жёлтый — это плюс, он появляется при включении габаритов. Белый с чёрной полосой — минус, появляется при открытии багажника. Нам нужно плюсовой провод с потолочного плафона подключить вместо жёлтого. Обрезаем его рядом с фишкой (но что бы был запас для скрутки или пайки) и подключаемся вместо жёлтого. Обрубок жёлтого провода, который с плюсом от габаритов — изолируем.
Мой косяк был в том что надо было вести плюсовой провод не с реле на актуатор, а наоборот, с актуатора на реле! С дверцы багажника провод провести возможно, а вот обратно — нифига. Может и есть такие супер мастера но я так и смог. С дверцы вёл 2 жильный провод, мне нужен был только один синий провод к реле. Ну а второй проводок может быть понадобится в будущем, просто двужильный провод вести удобнее было.
Соединил их а дальше ставил сам актуатор. Всё что было в наборе актуатора (соединитель тяг, планка) — всё фуфло.
Тяга на открытие толстая, а соединитель туда никак не залазил, пришлось покупать 2 зажима.
Планка тоже фуфлыжная, тонкая и гуляет
Подключение актуатора: у актуатора 2 провода, как подключать и какой именно — без разницы! Я подключал зелёный на массу кузова, просверлил отверстие в самом багажнике, а синий — плюс.
И перед тем что бы его ставить — смотрите, можно ли обратно будет ставить кожух декоративный, а то может не налезть обратно, актуатор будет мешать. Из за своей спешки наделал лишних отверстий, но теперь он стоит так что кожух спокойно это закрывает.
После того как всё подключено, закреплено и изолировано — ставим обратно клемму аккумулятора и проверяем в работе. Я записал на видео как это работает, извините за вертикальную съёмку!
Теперь подсветка багажника включается независимо от габаритов и сама дверца открывается с кнопочки.
Всё разобранное собрал в обратном порядке. Я рад от того факта что в моей машине наконец то по людски сделано открытие и подсветка. АвтоВАЗ не даёт скучать, приходится доделывать элементарные вещи!
Читайте также: