Подключение камеры заднего вида на ниссан альмера классик
Теперь по теме… Выше по тексту было лирическое отступление, которое показало, что именно меня натолкнуло на покупку камеры заднего вида.
Изначально в планах было приобретение универсальной камеры, т.к. родной камеры для нашей машины я не нашел (штатной). Но потом перевес произошел в сторону камеры заднего вида в рамке номерного знака. Не пришлось изобретать крепление и прочие тонкости соблюдать, с которыми столкнулись наши одноклубники.
Процесс установки описан много раз, поэтому я его описывать, повторяясь, с вашего позволения не стану. Остановлюсь только на некоторых тонкостях и снабжу пост фотографиями. Думаю всем будет все понятно. Если будут вопросы, то обращайтесь, с удовольствием помогу, если смогу))).
Кстати, устанавливал камеру сам. Причина в том, что при цене камеры в 2000 рублей (прошлым летом) за установку спросили 1500-1800 рублей. И тут я повстречался с жабой))) Такое противное явление. Подумал и решил, что не совсем из неправильного места у мена руки растут, поставлю сам. Результат: вечер и полдня работы и камера работает.
Качество изображения вполне приемлемое. Днем цветное, ночью — черно-белое. Очень выручает при условии тонированных стекол и незнакомой местности))) Ночью изображение достаточно качественное, присматриваться не нужно. В камере встроены четыре инфракрасных "лампочки подсветки" + свет от фонарей заднего хода.
Для установки камеры в коробке я обнаружил почти полный комплект. Не хватало только провода, который от "+" фонаря заднего хода подключается к магнитоле, чтобы реализовать функцию автоматического включения камеры заднего вида, при включении задней передачи. Этот провод был куплен отдельно в магазине. Нужно сказать, что многие присоединяются к "+" заднего хода, находя провод под панелью приборов. Я его вел от самих фонарей и не стал резать проводку, чтобы подсоединиться. Провод тонкий и поэтому проблем с протяжкой по порогам вместе с основным кабелем от камеры я не встретил. Проводку резать не стал, т.к. машина гарантийная, и при случае не хотел слушать от представителей дилера всякую "чушь". Сделал следующим образом:
На фото показано, что я просто воткнул провод в клемму "+" заднего хода, предварительно залудив его конец оловом (можно припаять к концу клемму "папа" от а/м Лада Калина, она подходит, но у меня они кончились на момент установки камеры). Если честно, думал, что провод выскочит, было решено переделать потом. Однако, соединение оказалось прочным, коррозии и окисления нет, соответственно проводка не греется. Т.о. все вполне безопасно. Проверено годом эксплуатации (проблем не возникло не дождливой осенью, ни холодной зимой). Плюс в том, что камеру можно снять в любой момент и проводка штатная не будет повреждена. В целом я остался доволен работой своей и работой камеры. Как она показывает сделаю фото и выложу чуть позже. А сейчас, чуть ниже приведу фотографии с результатом установки:
Штатная магнитола Альмера Классик отлично сочетается с интерьером, но на ней отсутствует USB-порт. Именно поэтому многие решаются выполнить ее замену. При этом можно использовать устройства от различных фирм, которые отличаются по цене, качеству и функционалу. Рассмотрим, как осуществляется замена.
Демонтируем родную магнитолу
Перед заменой штатной магнитолы отсоединяется минусовая клемма аккумуляторной батареи. Затем необходимо придерживаться следующей последовательности действий:
- На Альмера Классик с автоматической трансмиссией рычаг переключения передач необходимо перевести на первую скорость, а с механической – на вторую или четвертую. Это позволит расширить зону для проведения работ;
- Демонтируется пластиковая накладка рычага КПП. Понадобится потянуть её вверх, чтобы вывести из зацепления фиксирующие пистоны;
- В нижней части магнитолы выкручиваются два винта, чтобы снять декоративный кожух мультимедиа и системы управления кондиционером. Сначала тянется нижний, а затем верхний край;
- Далее выкручиваются четыре крепежных болта, удерживающих автомагнитолу и блок управления кондиционером. Они расположены по углам;
- Аккуратно извлекается автомагнитола с блоком управления кондиционером. При этом отсоединяются питающие провода от прикуривателя, комплекса управления кондиционером и непосредственно от автомагнитолы (в количестве двух штук, а также штекер от антенны);
- Остаётся демонтировать автомагнитолу Альмера Классик с общего металлического каркаса. Для этого необходимо выкрутить восемь винтов, по четыре с каждой стороны.
Подсоединяем проводку
Установив новую магнитолу на общий металлический каркас с блоком управления кондиционером, понадобится подсоединить проводку и антенну. Для этого потребуется выполнить следующие действия
- Большинство новых автомагнитол подключаются посредством Iso разъёма. На Альмера Классик он не предусмотрен, поэтому потребуется обрезать штатный штекер. После этого посредством скруток подсоединить ответную часть Iso разъёма. Скрутки обязательно заизолировать;
- На данном этапе потребуется переходник для подключения антенны Intro ANT-16 ISO, так как штатный штекер имеет двойную вилку. При желании или отсутствии переходника можно сделать его самостоятельно. Для этого потребуется многожильный медный проводник длиной 20 см, штекер антенны под новую автомагнитолу и колодка для соединения проводов номиналом в три Ампера;
- К минусовому контакту нового штекера припаивается один край медного проводника. При помощи колодки соединяется провод нового и один контакт вилки старого штекера, который расположен ближе к крючку. Получившаяся цепь изолируется при помощи изоленты. Далее второй край медного проводника заводится под минусовую пластинку заводского штекера антенны Альмера Классик, после чего останется подцепить его к массе автомобиля. Получившуюся конструкцию необходимо обмотать фольгой и заизолировать;
- Подключается антенна и питающие провода, и выполняется сборка в обратной последовательности. На этом замена автомагнитолы Альмера Классик завершена.
Если в процессе подключения нового питающего разъема для магнитолы Альмера Классик будут перепутаны провода, что приводит к короткому замыканию, то следует выполнить замену предохранителей в системе Super Slim. Они расположены в салонном монтажном блоке в ярко-жёлтой пластмассовой оправе. После этого восстановить нормальную схему подключения питающих кабелей магнитолы.
Установка камеры заднего вида
Монтаж новой автомагнитолы с дисплеем для просмотра видео можно совместить с установкой камеры заднего вида. Для этого потребуется сделать следующее:
- Демонтировать обшивку багажника;
- Выкрутить два крепежных винта планки для подсветки государственного номера, и вытянуть ее из посадочного места, преодолевая сопротивление пластикового фиксатора;
- На планку устанавливается камера заднего вида, крепясь двумя болтами. Провода протягиваются через технологическое отверстие, и планка монтируется на место;
- Затем протягиваем кабель для подключения камеры через салон, начиная от автомагнитолы. Также потребуется откинуть спинку заднего ряда кресел, чтобы проложить кабель к камере;
- В результате в багажном отделении Альмера Классик окажется жёлтый штекер с двумя кабельными линиями. Одна — красная, необходимо подсоединить к плюсовому проводу включения фонаря заднего хода. А вторая — черная, передает плюс на камеру. При этом понадобится подсоединить два минусовых провода от камеры непосредственно к кузову автомобиля. Такая схема подключения обеспечит передачу изображения с камеры на магнитолу, при включении заднего хода.
Заключение
Новая магнитола Альмера Классик может долгое время радовать владельца. Она оставляет чувство обновления консоли автомобиля, придавая новый вид. При желании можно самостоятельно заменить автомагнитолу, одновременно подключив камеру заднего вида. Замена выполняется без проблем и не требует специальных навыков, а также инструментов.
Видеокамеру RM116B разместил рядом с лампой подсветки заднего номерного знака. Камера «утоплена» в бампер, неприметна! 
Наверно самый простой способ поместить камеру на пластмассовой площадке между лампами освещения заднего номера. Но здесь видеокамера будет более заметна торчать на фоне белого номера.
Я решил установить камеру чуть глубже, благо прямо над номером в бампере установлена «рампа» держащая лампы освещения заднего номера, которая может послужить хорошим держателем для камеры, крепеж будет скрыт и не придется дырявить бампер. Для этого освобождаем багажник, снимаем рамку с номером, откручиваем 2 самореза по бокам и вытаскиваем пистон. 
Вынимаем через левое отверстие, что бы хватило длины провода. 
Вот и она в том положении, в котором она установлена в бампере (на фотке указал место, в котором просверлил дополнительное отверстие для крепления, в качестве второго отверстия использовал готовое от плафона).
Тут столкнулся с проблемкой: т.к. это рампа установлена в бампере достаточно глубоко , а ножка у камеры совсем меленькая, при установки камеры прям на рампу сама камера устанавливается слишком глубоко в бампере и соответственно ничего не видно. Поэтому ножку камеры удлинил, прикрепив камеру на металлическую пластину
3х5см, которую уже в свою очередь закрепил на рампе. Такой монтаж позволил немного приспустить камеру из бампера, а так же дал возможность регулировать положение и направление камеры в любом направлении. 
Далее сверлим отверстие, примеряем, прикручиваем и устанавливаем все на место (на этом месте увлекся и забыл про фотик)
Получается что-то типа того 
Провод от камеры протягиваем в багажное пространство через любую заглушку в районе запаски/заднего бампера 
Дальше творческая часть заканчивается и начинается подключение и нудная протяжка проводов видеосигнала и «+» с лампы заднего хода к магнитоле через весь салон.
Для этого снимаем декоративную накладку порога багажника, левую обшивку багажника, сидушку и желательно спинку заднего сидения, водительский и пассажирский пороги с левой стороны, декоративный треугольник в ногах водителя, облицовку "бороды" предоставляя доступ к задним разъемам магнитолы, а так же сняв мелкий бардачок и открутив 2 самореза снимаем эту накладку под рулем.
«+» берется с левой задней фары, а именно белый с красной полосой провод, идущий от лампы. Я взял «+» чуть дальше с зеленого с белой полосой провода (можно проследить по проводам), что бы было меньше заметно постороннее вмешательство. 
Аккуратно не спеша протягиваем провода по порогу, используем штатные клипсы и крепления. Устанавливаем и собираем все обратно в том же порядке… Готово!
На Новый Год получил в подарок камеру заднего вида и накладку на зеркало. Штука нужная, особенно когда приходится парковаться вплотную или тонированный пятеркой сдаешь назад ночью.
В комплекте шла инструкция по подключению. Схема простая, сложностей не возникло. На коленках прикинул собрал.
Самым сложным в установке камеры является прокладка проводов под задний бампер из багажника. Для этого пришлось застелить пол и лежа под бампером оперативно делать — не май месяц. В багажнике снял пластиковую накладку по центру.
Нащупал резинку, через которую проходит штатная проводка на заднюю туманку. Сверху штатного жгута есть место в резинке, вставил нож и оставил там как распорку. Далее подал снизу проволоку через прорезанное отверстие, братюня сверху принял, примотал тюльпаны изолентой к проволоке и стали подавать их вниз. Когда они добрались до резинки, то я снизу достал оттуда нож-распорку и принял тюльпаны.
Пришла очередь крепить камеру. Открутил подсветку номера с левой стороны, примерял камеру. Свелом двойкой просверлил одно отверстие в железном усилителе, на котором держится подсветка номера. Шурупы из комплекта с камерой оказались совсем никчемными, вместо них подобрал саморез и прикрутил им камеру с одной стороны через просверленное отверстие. С другой стороны камера зажата подсветкой номера. Держится отлично.
Коммутируем проводку, тщательно изолируем, вытягиваем ненужную длину обратно в багажник, остальное укладываем в бампер. Фотографий нет, под бампером темно и лежать на бетонном полу лишнюю минуту не особо радовало, постарался всё максимально расписать.
Самое сложное сделано. Провода прокинул по правой стороне под ковролином, при помощи проволоки протянул вверх за панелью. Для пробного пуска и коммутации прикинул накладку на зеркало. По схеме соединил провода. Запуск — всё работает. Занялся облагораживанием проводки: на правой стойке закрепил к штатной проводке, под потолком смотал лишнее и уложил в нишу, где на Классике нет штурманского фонаря.
Плюс и минус питания камеры брал с заднего хода, непосредственно возле лампочки в фаре. Плюс на зеркало приходит из багажника в штатной проводке камеры. Минус взял с усилителя кузова, на котором держится пассажирская ручка сверху. Для этого снял пассажирский козырек и пассажирскую ручку сверху, немного отогнул потолок и получил свободный доступ к болту, с которого взял массу.
Установил на место, по размеру штатного зеркала вырезал квадрат из сплена(чтобы не дребезжало) и подложил перед тем, как зафиксировать накладку. Собрал, все провода спрятал.
Камера максимально утоплена, чтобы меньше у кого вызывала желание отломать. С расстояния видна только если присесть.
Я решил установить камеру чуть глубже, благо прямо над номером в бампере установлена «рампа» держащая лампы освещения заднего номера, которая может послужить хорошим держателем для камеры, крепеж будет скрыт и не придется дырявить бампер. Для этого освобождаем багажник, снимаем рамку с номером, откручиваем 2 самореза по бокам и вытаскиваем пистон. 
Вынимаем через левое отверстие, что бы хватило длины провода. 
Вот и она в том положении, в котором она установлена в бампере (на фотке указал место, в котором просверлил дополнительное отверстие для крепления, в качестве второго отверстия использовал готовое от плафона).
Тут столкнулся с проблемкой: т.к. это рампа установлена в бампере достаточно глубоко , а ножка у камеры совсем меленькая, при установки камеры прям на рампу сама камера устанавливается слишком глубоко в бампере и соответственно ничего не видно. Поэтому ножку камеры удлинил, прикрепив камеру на металлическую пластину
3х5см, которую уже в свою очередь закрепил на рампе. Такой монтаж позволил немного приспустить камеру из бампера, а так же дал возможность регулировать положение и направление камеры в любом направлении. 
Далее сверлим отверстие, примеряем, прикручиваем и устанавливаем все на место (на этом месте увлекся и забыл про фотик)
Получается что-то типа того 
Провод от камеры протягиваем в багажное пространство через любую заглушку в районе запаски/заднего бампера 
Дальше творческая часть заканчивается и начинается подключение и нудная протяжка проводов видеосигнала и «+» с лампы заднего хода к магнитоле через весь салон.
Для этого снимаем декоративную накладку порога багажника, левую обшивку багажника, сидушку и желательно спинку заднего сидения, водительский и пассажирский пороги с левой стороны, декоративный треугольник в ногах водителя, облицовку "бороды" предоставляя доступ к задним разъемам магнитолы, а так же сняв мелкий бардачок и открутив 2 самореза снимаем эту накладку под рулем
«+» берется с левой задней фары, а именно белый с красной полосой провод, идущий от лампы. Я взял «+» чуть дальше с зеленого с белой полосой провода (можно проследить по проводам), что бы было меньше заметно постороннее вмешательство. 
Дальше, для наглядности примеры работы данной камеры:
Направление ока камеры пока не регулировал, т.к. она как то сразу удачно встала, возможно, позже. Угол обзора всего 120 градусов, а изображение на экране магнитолы в действительности выглядит по четче, чем смог зафиксировать фотик:
1. Видео, припарковался косо, не вдоль бордюра, т.к. первый раз не совсем удобно ориентироваться и одной рукой крутить руль.
2.Обратите внимание на разбросанные по земле предметы(2 ножа, перчатки, рулетка. ) и их отображение на экране 
3. Еще фото (бутылка колы) 
Читайте также: