Подключение генератора вольво пента
Здравствуйте!
Забрали Вольво ФМ от моториста, до этого зарядка нормально работала, снимался ЭБУ двигателя для ремонта блока двигателя. Машина едет, серьезных ошибок нет. Так же Нет зарядки. Генератор свежий. Выяснилось, "таблетка" на генераторе не годная. Подал возбуждение генератора минуя таблетку, зарядка появилась. Поставили совершенно новый генератор, снова зарядки нет. Похоже опять сгорела таблетка на генераторе.
Дайте пожалуйста схему подключения генератора или распиновку какие там должны быть напряжения?
Вижу на фишке генератора, на 4 по счету проводнике +24В с хорошим током, при выключенном зажигании, что наводит на подозрения.
1 черный - 0 В.
2 зеленый - 0 В.
3 белый - земля
4 красный - +24В.
5 ничего
6 ничего
за правильность нумерации не уверен.
На исправной Вольво зарядка есть даже без подключения фишки на генератор, то есть генератор работает совершенно автономно, только если подать силовой плюсовой проводник от аккумулятора.
Из выше сказанного я понял что алгоритм моих действий будет таков: кардан зажимаю в тиски при помощи безмена и нити намотанной на корпус подшипников затягиваю болт до усилия проворота подшипников 2~3.5кг. Гайку на вертикальном валу затягиваю 110N m. Поправьте тракториста есле что-то не так понял.
Владимир Владимир
капитан-лейтенант
Желания нет отвечать,если все понятно из выше сказанного.Верхняя гайка ни чего не регулирует,она должна затянута по максимуму.Коническим подшипникам на сдвиг 500гр самый айс,а выше это уже перебор.Меньше 500 нельзя.До 800 допустимо.
Владимир Владимир
капитан-лейтенант
капитан 1-го ранга
Это как.
Владимир не вводите людей в заблуждение.все в собраном виде,болт на фиксатор и тянуть до достижения нужного момента проворачивания.( а если уж по правильному то распорную втулку нужно каждый раз новую)
капитан 1-го ранга
С карданом всё предельно ясно. А вот нижний редуктор? Давайте уж до конца секреты выдавайте. Есть у меня два варианта, но не хочется изобретать велосипед.
Преднатяг подшипников тоже регулируется корончатой гайкой( но обычно хватает от руки затянутой коронки)
Вихрь
матрос
Владимир вы ерунду пишите! При вашей версии сборки кардана выпадает смысл новой распорной втулки это раз. Есле стоят конические подшипники (на вертикальном валу) то у них должен быть определённый натяг это два. Вопрос к Лухе: 2-3.5кг на проворот не перебор?
Владимир Владимир
капитан-лейтенант
Извиняюсь,без сальников на горизонтальном вале измеряется вертикальный на сдвиг.Про гайку на вертикальном,она просто держит подшипник,и когда откручиваем шестерню,вал вынимается вместе с подшипником и гайкой.
капитан 1-го ранга
Извиняюсь,без сальников на горизонтальном вале измеряется вертикальный на сдвиг.Про гайку на вертикальном,она просто держит подшипник,и когда откручиваем шестерню,вал вынимается вместе с подшипником и гайкой.
Да проворот нижнего редуктора проверяется без сальников,но моментов проворота два,один из них настраевается верхней гайкой
капитан 1-го ранга
капитан 1-го ранга
x3mal33
матрос
Добрый вечер. Выручайте, что может быть? На двигле 5,0GI и колонке DP в одну сторону, при заведенном моторе, руль поворачивается сам, в другую с большим трудом. При заглушенном, в обе стороны достаточно легко. В чем может быть проблема? Катер Larson cabrio 254.
капитан 1-го ранга
Добрый вечер. Выручайте, что может быть? На двигле 5,0GI и колонке DP в одну сторону, при заведенном моторе, руль поворачивается сам, в другую с большим трудом. При заглушенном, в обе стороны достаточно легко. В чем может быть проблема? Катер Larson cabrio 254.
Пробдема в гидроуселители. или недостаьочное давление( насос,количество ма сла,выроботка насоса)или в механизме переключения( рейка гидроуселителя)( при перекладке руля корпус гидроуселителя должен передвигаться ,переключая каналы подачи масла).
x3mal33
матрос
x3mal33
матрос
капитан 1-го ранга
Где нибудь есть,но там перепутать ничего нельзя т.к.разьемы разные и подключить их по другому не льзя.
x3mal33
матрос
Разъемы-то не перепутать, наверное разобрать придеться. А вот что там внутри? Просто ни разу не разбирал.
gleyd
матрос
ДД!
Подскажите по датчику давления масла (VP 4.3 G) и прибор KUS. Показывает "зеркально", т.е. при наборе оборотов - давление масла падает, а на холостых - 5 давит. Может быть что то надо включить в проводку? (сам не электрик)
спс.
капитан 1-го ранга
ДД!
Подскажите по датчику давления масла (VP 4.3 G) и прибор KUS. Показывает "зеркально", т.е. при наборе оборотов - давление масла падает, а на холостых - 5 давит. Может быть что то надо включить в проводку? (сам не электрик)
спс.
gleyd
матрос
Попутный вопрос по тахометру: сигнал идет с генератора, и идет не очень хорошо, стрелка дергается рывками.
Можно ли куда-нибудь воткнуть датчик тахометра??
спс.
капитан 1-го ранга
Попутный вопрос по тахометру: сигнал идет с генератора, и идет не очень хорошо, стрелка дергается рывками.
Можно ли куда-нибудь воткнуть датчик тахометра??
спс.
На сигнальном проводе должно быть переменное напряжение изменяемое при изменении оборотов.подключить можно на другую обмотку генератора.
gleyd
матрос
Вложения
капитан 1-го ранга
Контакт w+ это заводское подключение.,для вывода другого контакта нужно вскрывать пластиковую крышку,найти один из трех вывод с катушки(идут на диодные мосты)
DIMON 93
матрос
Приключилась беда хлопки в карбюратор. зажигание выставлял клапана регулировал . на холостых все пучком только даеш газу стреляет и норовит заглохнуть что за хрень понять не могу всю голову сломал.в карбе вроде все нормально .такое впечатление как катушка зажигания греется и трамблер хрен датронишся да и двигатель в целом по ощущениям греется ка кто сильней. Вольво пента 5.7 карб.Да кто знает от катушки куда какой провод идет?
капитан 1-го ранга
На катушке два провода + от зажигания и минус,на крышке В.Вольтные провода согласно порядка зажигания.
Проверь страбоскопом УОЗ,и как оно опережается на оборотах,им же можно проверить пропуски( смотря на лампочку)
Приходиться встречаться с такими вот экземплярами, относително свежими и современыми. Дизелный генератор VOLVO PENTA 400 kBA — 300 kBt степень автомотизации 2. Означает что автоматика запустит сама этот генератор и остановит приэтом АВР сам подключит нагрузку на генератор но генератор нельзя запустить отдалёно напремер из другого города или при помощи скажем сотового и не будет отчёта о его работе, и нагрузках и тд. тп.
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Принцип работы генератора VOLVO FH12
добрый день!подскажите работу генератора на данном девайсе. VOLVO FH12 2000 года.на генератор приходит постоянный плюс, минус ,минус на конденсатор помех.и провод на возбуждение.который идет из кабины.провод целый а питания на нем нет не при включенном захигании не при заведенной машине.он должен быть? или нет?
просто оф-лы поменяли гену и все заработало.А я утверждал что на этом проводе должен быть плюс(красножелтый,если кто забыл)
. возбуждение на всех генах вроди как стандартный провод - на нем через контрольку висит плюс (при включенном зажигании) , при заводке контролька гаснет ибо на гене появляется плюс. кагбе если на пальцах обьяснять.
Добрый день!подскажите работу генератора на данном девайсе. VOLVO FH12 2000 года.на генератор приходит постоянный плюс, минус ,минус на конденсатор помех.и провод на возбуждение.который идет из кабины.провод целый а питания на нем нет не при включенном захигании не при заведенной машине.он должен быть? или нет?
просто оф-лы поменяли гену и все заработало.А я утверждал что на этом проводе должен быть плюс(красножелтый,если кто забыл)
спасибо большое.а я то мерил лампой ,хотя тестер тоже приготовил.
получается после заводки на этот провод уже неидет питание
Борис, а схему внимательно прочитать вера не позволяет? Если вы занимаетесь продажей, то не мешайте ремонтникам. Как говорила моя бабушка - рот широко не раскрывай , порвется.
там генератор с клеммой D+, и принцип работы контрольной лампы ничем не отличается от схемы генератора ТАЗ2109.
дружим, и чем оно от ваза 2108 отличается? там есть резистор, но только для дублирования сгоревшей лампочки в приборке. но на клемму Д+ не приходит 15 клема, и генератор по такой схеме не требует сигнала "зажигания".
Ну и куда провод МА13/КН12 приходит? А я про что? НЕТ ТАМ 15 КЛЕММЫ. Там есть D+, т.е. *возбуждение*, но никак не Ubat. После запуска гена даст Ubat на D+ через вспомогательный мост, но как писАл борИс , там гена вааще не запускался до замены - факт неисправности схемы внутри, а не на тягаче.
И вообще - все это ненужный для ремонтника флуд, продаван боря хочет объять необъятное. То что он хочет развивать мозг , приветствую, то что от не хочет читать схемы и импакт и просит разжевать и объяснить - фтопку афтара.
Читайте также: