Подключение фаркопа рено колеос

Обновлено: 23.01.2025

Фаркоп

Особенности автомобиля

Колеос является первым кроссовером прославленного французского автоконцерна Рено. Компания рискнула выйти на рынок компактных внедорожников в конце прошлого десятилетия. Быть первопроходцем всегда нелегко, однако этот кроссовер неплохо справляется со своей задачей. Автомобиль, хоть и не стал лидером продаж, однако нашел своего покупателя. Он построен на одной платформе с более популярным японцем Ниссан Икстрейл. О Рено Колеос можно сказать, что он:

Отлично справляется с легким бездорожьем;
Достаточно надежен;
Крепок;
Вместителен.

Так как машина эта довольно редкая, можно практически не опасаться внимания угонщиков. Им интересны куда более массовые модели. Это является несомненным плюсом французского кроссовера.

Автомобиль комплектуется как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. Двигатели надежны и не требуют к себе пристального внимания. Они экономичны и неплохо справляются с нестабильным качеством российского топлива. Подвеска хорошо приспособлена как для езды по дорогам с идеальным покрытием, так и для движения по ухабам и легкому бездорожью. Высокий дорожный просвет позволяет не опасаться и уверенно передвигаться в глубокой колее, там, где более низкие машины давно уже сели бы на брюхо. Это позволяет с легкостью съезжать с асфальта на проселок, а также на раскисшую после дождя грунтовку, что весьма важно для дачников. Кроме того, для них, безусловно, важна вместимость багажного отделения.

Багажник Колеоса имеет довольно внушительный объем. Возможность складывания задних сидений позволяет перевозить длинномеры. Однако этого достаточно далеко не всем. Некоторым автомобилистам непременно нужен прицеп, чтобы использовать утилитарные возможности автомобиля по полной. Для этих целей необходимо дополнительно приобрести и установить на автомобиль фаркоп. Установку можно произвести в специализированном сервисном центре или самостоятельно. О том как это можно сделать своими руками будет рассказано чуть ниже.

Фаркоп существенно расширяет возможности Рено Колес. Он способен превратить этот автомобиль в миниатюрный грузовик, которого не пугает легкое бездорожье. Важно только грамотно выбрать и установить фаркоп, а также соблюдать эксплуатационные рекомендации.

Фаркоп на Рено Колеос

Приобрести фаркоп можно в специализированных магазинах, торгующих различными тягово-сцепными устройствами, а также у официального дилера Рено. Стоит отметить, что второй вариант обойдется существенно дороже. Также следует помнить, что если машина находится на гарантии, то за самостоятельную установку этой детали дилер может снять с себя гарантийные обязательства. Этот вопрос лучше всего уточнить у менеджеров автосалона.

Как выбрать оптимальное устройство?

Многие считают, что проблемы могут возникнуть только у того, кто находится сзади и напоролся на крюк. На самом же деле это далеко не так. Фаркоп крепится к силовым частям кузова, к лонжеронам.

Если удар будет довольно сильным, то сможет привести к повреждению лонжеронов. Выправление этого погнутого элемента представляет собой гораздо более сложную и дорогую задачу, чем простая замена треснувшего бампера, основной функцией которого и является гашение силы удара. Поэтому желательно приобретать фаркоп, крюк у которого можно снимать или заправлять под бампер.

Лучше отдать предпочтение широко известным, проверенным устройствам. Сегодня можно встретить большое количество китайских изделий, однако качество этой продукции далеко не всегда удовлетворительное. Экономить, приобретая фаркоп, не следует.

Установка фаркопа на автомобиль

Фаркоп на Колеос

Конечно, проще всего доверить это делом профессионалам из автосервиса. Но если есть желание выполнить данную процедуру самостоятельно, то проблем возникнуть не должно. Кроме того, можно неплохо сэкономить.

Перед началом работ нужно загнать автомобиль на яму или эстакаду. Потом необходимо полностью освободить багажное отделение, а также снять его обивку. Машину следует обесточить, поэтому не забываем отключать аккумуляторную батарею.

Берем фаркоп и примеряем его к месту, где будем крепить. Для этих целей на автомобиле уже предусмотрены специальные отверстия. Со стороны багажного отделения из боковых наружных полок лонжеронов удаляем пластмассовые заглушки. После этого очищаем предусмотренные отверстия в боковых наружных полках лонжеронов от ленты, которая их закрывает. Затем закрепляем боковые кронштейны тягово-сцепного устройства к лонжеронам автомобиля болтами. Перед тем как заворачивать гайки, под них необходимо подложить шайбы. Внутрь лонжеронов устанавливаем втулки с приваренными шайбами. Крепеж пока не затягиваем.

Теперь надо установить балку тягово-сцепного устройства, закрепляя ее болтами к боковым кронштейнам. Под гайки этих болтов, чтобы они самопроизвольно не отворачивались, подкладывают гроверные шайбы. Сцепной шар, то есть крюк, к которому будет впоследствии крепиться прицеп, должен быть расположен строго вдоль продольной оси автомобиля. Его закрепляют к кронштейнам шара болтами вместе с самостопорящимися гайками. Смазав все доступные резьбовые соединения консистентной смазкой, производят затяжку крепежа.

После этого можно устанавливать на свое место обивку багажного отделения, предварительно подсоединив провода тягово-сцепного устройства к электропроводке автомобиля. Далее, необходимо подключить аккумуляторную батарею и провести проверку работоспособности приборов освещения и световой сигнализации непосредственно на прицепе.

Особенности эксплуатации машины с прицепом

Фаркоп, установленный на автомобиль, требует к себе периодического внимания. Время от времени необходимо проводить осмотр болтовых креплений тягово-сцепного устройства к машине. При необходимости следует производить подтяжку резьбовых соединений. Перед сцепкой крюка, то есть сцепного шара, с прицепом он должен быть смазан консистентной смазкой. При движении с прицепом, масса которого превышает 1200 кг, скорость движения должна быть не более 90 километров в час.

Соблюдение этих несложных правил позволит избежать неприятностей при эксплуатации Рено Колеос с прицепом. Кроме того, необходимо постоянно контролировать положение прицепа на дороге, используя для этого зеркала заднего вида. Стоит помнить, что тормозной путь на машине с прицепом значительно увеличивается, поэтому следует соблюдать повышенную дистанцию и быть максимально внимательным к ситуации на дороге. Не допускать резких маневров, опасных перестроений и торможения с блокировкой колес.

Всем доброго вечера, наконец-то свершилось и я поставил фаркоп без подрезки бампера, электрика ещё в пути фишки посмотрел с каждой стороны по 4 провода в каждой. Ставил на яме, проблем не возникло, кроме того как снять задние фонари

Renault Koleos 2013, двигатель бензиновый 2.5 л., 171 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Renault Koleos, 2014

Renault Koleos, 2008

Renault Koleos, 2010

Renault Koleos, 2008

Комментарии 10

Фишки эти для датчиков контроля слепых зон должны быть. Для фаркопа отдельно жгут 7 проводов с колодкой. Если снимать бампер нет желания, то обшивку багажника слева снять легче так как проводку розетки заводить через заглушку которая тоже рядом.

После снятия бампера, через левое вентеляционное отрверстие достал жгут, перемотан серой изолентой с белой фишкой, без снятия обшивки багажника, через него и запитана розетка фаркопа у меня. Справа тоже есть проводка с фишкой, но проводов меньше для доп оборудования возможно. Я подключал после изучения темы на форуме по колеосу www.club-renault4x4.ru/sv…-ustanovka-farkopa-2.html Ну и фото с фишкой в вентеляционное отверстия, а проводка с фишками слева и справа не для фаркопа www.club-renault4x4.ru/269460-post174.html

у меня 2 белых фишки по 4 провода в каждой, они отходят из жгутов которые идут на фары, других фишек нет, возможно что у меня комплектация на палке и последний рестайлинг, других объяснений пока не вижу

CheLorastra

спустя пару минут, перешел по ссылкам и посмотрел на фото, похоже я ошибся насчет фишек, нужно смотреть за воздуховодом, попробую позже без снятия бампера туда подлезть. Спасибо за информацию!

За обшивкой багажника слева спрятан жгут проводов для подключения розетки. Ни каких блоков согласования и т.д. не надо, только розетка нужна.

Всем привет!
Установил фаркоп на Рено Колеос 2 поколения.
Процесс занял примерно 1,5часа, как и написано на инструкции.
Из инструментов понадобиться: ключ на 18 (1 шт.), ключи на 19 (2 шт), острый нож и плоская маленькая отвертка или специальный съемник пластиковых пистонов. Ключи у меня с трещетками, но без карданчика + трещетка с головками.
Общий вид фаркопа:

Сам процесс поэтапно.
1)Снимаем пластиковые защиты слева и справа со стороны бампера.

На фото ниже синими звездочками отмечены отверстия, через которые пластиковыми клипсами крепятся эти защиты к автомобилю.

В каждой по три пистона, которые поддергивал отверткой, и по одному пистону под крестовую отвертку.

2) Снимаем буксировочную проушину с применением ключа на 18. Ее фиксируют к автомобилю 6 болтов с мелкой резьбой.

3) На место демонтированной проушины устанавливаем кронштейн фаркопа, в котором имеется 6 отверстий.

И крепим ее с помощью 6 болтов золотистого цвета с мелкой резьбой под ключ на 19. Не забываем надеть на болт гровер, а затем самую большую шайбу. Закрутил "от руки" без применения ключа для дальнейшей возможности закрепить балку.

Получается вот так:

4)Аналогичную операцию проделываем слева с оставшимся кронштейном на 4 отверстия. Демонтировать ничего не нужно. Болты затягиваем "от руки".

Получается вот так:

5)Крепим балку к смонтированным кронштейнам через эти отверстия:

Сначала поставил по одному болту, которые закручиваются в "тело" балки.

Затем закручиваем оставшиеся болты гайками с резиновым наполнением внутри. На фото я ставил везде шайбы и гроверы, благо оказались под рукой (в комплекте их не хватит).

6)Фиксируем балку к кронштейнам, затянув по 2 болта с каждой стороны.
7) Затягиваем болты крепления кронштейнов к автомобилю (6 справа и 4 слева).
8) Устанавливаем обратно пластиковые защиты слева и справа.
Защита справа устанавливается без особых проблем, а вот слева пришлось помучиться.
Для того чтобы её туда засунуть, пришлось ее немного подогнуть (в мороз -9С все прошло нормально, и кстати пластиковые пистоны тоже не сломались).

Пример установки фаркопа на Renault Koleos

Перед вами - отличный внедорожник. Причем очень элегантный ;) Постоянный полный привод для бездорожья или передний для экономичной езды по городу - выбор за водителем. Плюсом - эргономичный дизайн, низкий расход топлива, несколько вариантов трансформации кузова и вместительный багажник. Прям-таки мечта для любого автовладельца. Но вот все охотничьи или рыбачкие прибамбасы вряд ли полностью войдут в авто. Так что идеальный вариант для настоящих мужиков - поставить фаркоп.

На этом авто для установки ТСУ потребовалось снять бампер, и задние фонари. Ну, и усилитель бампера тоже:

Потребовалось также из боковых наружных полок лонжеронов удалить пластмассовые заглушки и открутить буксировочную петлю:

Подгоняем кронштейны под лонжероны и закрепляем болтами:

Но просто так этих "друзей" не прикрутить - в лонжеронах не так уж много места:

Под болты ставим шайбы, чтобы крепление было более надежным, а покрытие кронштейнов осталось целым:

После устанавливаем балку ТСУ и подводим проводку для будущей розетки прицепа:

Ну вот и финишная прямая! Ставим шар и розетку, а на бампере делаем небольшой вырез:

Выреза не видно потому, что он сделан супер-аккуратно!

Блок согласования - финальный штрих, чтобы исключить ошибки в датчиках авто.

Зазор для фаркопа увеличивается за счет выемки для противотуманного фонаря, так что с присоеденением прицепа проблем не возникнет.

Напомним, что все работы по установке дополнительного оборудования в нашей компании СЕРТИФИЦИРОВАНЫ, поэтому владельцы новых автомобилей могут не опасаться за сохранение дилерской гарантии на автомобиль.

Чтобы без проблем подключить розетку фаркопа к автомобилю с цифровой шиной, используют специальное устройство: блок согласования или Smart Connect (смарт-коннектор). Его опции – корректное управление лампами без нарушения работы базовых цепей машины, таких как ABS, ESP и другие электронные помощники.

Эксплуатировать автоприцеп с нерабочими световыми приборами запрещено российскими ПДД. Поэтому недостаточно лишь оборудовать свою машину буксирным крюком, требуется подключение розетки фаркопа к автомобилю.

Виды разъемов

ГОСТ 9200-76 был основным стандартом в СССР, которым устанавливались единые для всех отраслей нормативы электрического подключения прицепной техники к автомобилям и тракторам того времени. В нем определено, что все транспортные средства, выпускаемые советской промышленностью, оборудуются одинаковыми семиконтактными разъемами.

После появления на отечественном рынке большого количества автомобилей и прицепов заграничного производства, полная взаимозаменяемость авторозеток оказалась утрачена. Иностранные машины оборудуются ТСУ (тягово-сцепными устройствами, или фаркопами) с электрическими соединениями часто не совпадающих типов.

Сегодня в эксплуатации можно встретить соединения таких разновидностей:

семиконтактный разъем «советского» образца (по ГОСТ 9200-76);
7-контактный евроразъем (имеет отличие по сечению проводки и распайке 5-го и 7-го контактов);
семиконтактный (7-пиновый) американского образца – с плоскими штырями;
13-контактный с разделением плюсовой и минусовой шин;
15-контактный для тяжелых грузовых прицепов (имеет линии для подключения обратной индикации от прицепа к водителю тягача).

Способы подключения разъема фаркопа

Рост количества буксируемых устройств вызван популярностью таких видов отдыха, как автомобильные путешествия с кемперами, квадроциклами или гидроциклами, большими лодками. Прицепы разных изготовителей оборудуются отличающимися типами розеток, поэтому подключить фаркоп к проводке автомобиля можно по-разному.

Штатный способ

Самый простой метод, при котором не требуется вмешательства в электросхему. Нужно купить набор переходников, которые ставятся на заводские разъемы задних фонарей. Они снабжены выводами на ТСУ.

Универсальный способ

Схема подключения розетки фаркопа легкового автомобиля приведена на рисунке:

Схема подключения розетки фаркопа

Так соединяют электрические цепи машины-тягача и прицепа, когда светотехника не управляется контроллером. Провода присоединяют к «фишкам» задних фонарей особыми клипсами или методом пайки.

Распиновка 7-пиновой розетки

Схема розетки фаркопа легкового автомобиля с семью контактами показана на рисунке:

Розетка с семью контактами

Здесь распиновка (соответствие отдельных контактов конкретным цепям) такова:

Сигнал поворота левый.
Задняя противотуманка.
«Минус».
Сигнал поворота правый.
Указатель заднего хода.
Стоп.
Освещение номера и габариты.

Устройство 13-пиновой розетки

Схема подключения розетки фаркопа к автомобилю через разъем 13-pin:

Схема подключения розетки фаркопа

Конструкция 15-контактного разъема

Соединения с 15 контактами на легковой технике встречаются очень редко, в основном на тяжелых пикапах или джипах американского производства. Схема розетки фаркопа легкового автомобиля такого типа на рисунке:

Соединения с 15 контактами на легковой технике

Ее установка включает много управляющих шин с обратной связью, поэтому для корректной работы всех цепей лучше обратиться к электрику.

Пошаговая инструкция подключения

Подключение розетки фаркопа к автомобилю своими руками рекомендуется делать без резки штатных проводов, а используя промежуточные соединительные колодки, как при установке заводских переходников.

Нужно приобрести необходимые материалы:

сам разъем с защитной крышкой;
электрические колодки подходящей конструкции;
кабель с цветными жилами сечением не меньше 1,5 мм 2 ;
хомуты;
защитная гофра.

Отрежьте кусок кабеля нужной длины с запасом для обработки концов.
Очистите от изоляции и залудите хвостовики проводов.
Пропустите кабель внутри гофрированного рукава.
Распаяйте контакты в корпусе розетки, сверяясь со схемой розетки фаркопа легкового авто.
Закрепите провода в соединительных колодках для задних фонарей, также контролируя их порядок.
Изолируйте все места соединения и подключите колодки к разъемам светотехники машины.
Проложите жгут к месту установки на фаркопе, закрепите и закройте отверстия в кузове заглушками.

Подключение через блок согласования

Управление бортовыми электроцепями часто выполняется по микропроцессорной схеме с использованием цифровой мультишины (система can-bus). Такая система позволяет уменьшить количество отдельных проводов в жгутах до двух кабелей и проводить оперативный контроль с диагностикой неисправностей.

Недостатком цифрового управления окажется невозможность привычного гаражным мастерам подключения розетки фаркопа легкового автомобиля напрямую в сеть путем врезки дополнительных нагрузок в заводскую проводку. Ведь добавочные потребители в виде лампочек прицепа увеличат потребляемые токи практически в два раза, что будет определено управляющим контроллером как повреждение. Система посчитает эти цепи неисправными и заблокирует их питание.

Схема подключения фаркопа на машину с использованием смарт-коннектора может различаться в зависимости от типа устройства и вида разъема (7 или 13 pin). Обобщенно она выглядит так:

Читайте также: