Почему в сша запрещен ксенон

Обновлено: 08.01.2025

Коллега по бизнесу правильно выявил реального производителя?

цитирую сообщение с фордфорума
----
1. Как можно доверять компании, которая нагло обманывает своих покупателей, продавая корею под видом США (кстати по законам США, DOT, ксенон в США производить запрещено вообще как и продавать вообще).
2. Ксенон Berus он же Upiter он же часто очень ZZX - одно и то же, продукция корейской компании victek. <a href='http://www.victek.co.kr/hid/eng/ballast.html'>http://www.victek.co.kr/hid/eng/ballast.html</a>

Конкурентные преимущества наших комплектов по сравнению с вышеупомянутыми:
1. Геометрия ламп полностью отвечает всем стандартам. Контроль ведется в 3D лазерном сканере.

В случае с KAIXEN у них есть очень большая болезнь - криво впаяные колбы. Примеры этому можно посмотреть пойдя на кунцево. Недавно там был в АвтоМолле яростно доказывал продавцу что кривая лампа это "не так должно быть потому что это ксенон" и что это не "сделано в США", потому что из за DOT в США запрещено делать retrofit HID. (это все про Kaixen он же ZZX Pro 4 поколения).

2. Система распознания состояния лампы.

В блоках Victek (BErus, Upiter, ZZX) вне зависимости от того "холодная" или "горячая" (горячей лампа называется когда ее разожгли до нормального состояния, потом выключили и заново включили, при этом блок должен распознать степень ионизации газа в колбе и подать меньший ток) лампа. ТОковая диаграмма при включении всегда одна и та же.

3. Отличная термоустойчивость. Гарантированый рабочий диапазон -40С до + 105С

В случае с блоками Victek они очень сильно греются и при высоких внешних температурах очень быстро умирают. Примеры умерших блоков у нас есть, ибо мы сняли несколько с клиентских автомобилей. Если есть интерес, то даже могу найти хозяев(они преимущественно с интернета) которые подтвердят этот факт.

При низких температурах - есть проблема, что блоки очень часто не разжигаются с первого раза, причем начинается это с -20.

4. Полностью исключена вероятность пробоя электричества с блока розжига на корпус автомобиля и наоборот.

В случае с ВИктеком и Кайксеном, крепление производится вкручиванием саморезов в отверстия имеющие проводящий контакт с блоком розжига, то есть такая вероятность очень высока и ее последствия могут быть критическими, особенно для современных автомобилей, которые напичканы электроникой.

5. Сертификаты TUV ( Германия) E-Mark (Люксембург), QS-9000 (международный), ГОСТ-Р (РСТ, Россия)

В случае с Виктеком это только E-mark (который является самым простым).

В случае с КайКсеном есть только E-mark и QS-9000.

6. Репутация компании

В случае с <a href='http://www.kcenon.ru'>www.kcenon.ru</a> вы имеете дело с интернет-магазином, который уже показал свою нечестность сообщая ложную информацию.
---

Давай будем грамотнее, а? Не ксенон запрещен, а внесение изменений в оптику. И не в США, а во всем мире (включая Россию).

Я вел речь про заявления о стране происхождения вашей продукции. Поступила информация, что это намеренная неправда. Уточняю - оппонент прав?

Практически каждый человек хотя бы понаслышке знает о ксеноне, используемом в фарах автомобилей. Существует много слухов о том, что его запрещено применять и что за это грозят штрафные санкции.

На самом деле все не так однозначно. Законодательство лишь ограничивает применение ксенона, и не всем водителям грозят штрафы.

Ксенон

Ксенон является химическим элементом

Ксенон как химический элемент представляет собой бесцветный газ, не имеющий запаха и вкуса. Вещество открыто в 1898 году при изучении примесей криптона. Ксенон мало распространен в природе.

В промышленности его получают при делении воздуха на кислород и азот. Ксенон при этом выделяется как побочный продукт в смеси с криптоном, откуда его можно «извлечь» путем дистилляции.

В связи со своей редкостью ксенон имеет высокую стоимость, но в ряде случаев его ничем нельзя заменить. Этот газ применяют в мощных источниках света, электрореактивных самолетных двигателях, радиографических установках, для транспортировки фтора, в составе общего наркоза.

В больших количествах ксенон способен привести к асфиксии (удушению), в соединениях со фтором – токсичен. В качестве источника света ксенон используется в автомобильных фарах.

Согласно Правилам ЕЭК ООН в настоящее время в качестве источников освещения пути в автомобиле могут использоваться три типа фар:

лампы накаливания;
галогенные лампы накаливания;
газоразрядные лампы.

Все эти виды освещения должны работать в трех режимах — дальнего, ближнего и двухрежимного света. Каждый тип обозначается латинской буквой:

дальний — R;
ближний — C;
двухрежимный — CR.

В маркировке галогенных ламп к обозначению режима освещения добавляется буква H, газоразрядных — буква D. Буквенное обозначение вместе с указанием номера подтверждающего документа и номера страны, его принявшей, наносится на корпус фары или ее рассеиватель, если его можно отделить.

Считается, что фары с ксеноном лучше освещают дорогу, излучая более широкую световую полосу. Предметы видны четче, условия непогоды (дождь, туман) не являются препятствием такому освещению. Хотя на самом деле яркость и дальность освещения ксеноновыми и галогенными лампами одинакова, но это уже выбор каждого.

Научными исследованиями доказано, что если источник света не соответствует типу прибора, в который он устанавливается, такое освещение может способствовать созданию аварийных ситуаций на дороге в связи с техническими и физическими причинами.

Ксенон может применяться только в газоразрядных источниках света.

Установка ксеноновых ламп в корпуса фар, где должны стоять лампы накаливания (согласно конструкции производителя) как раз и создает то самое несоответствие светового прибора и источника света.

Разрешен ли ксенон в России

Ксенон можно устанавливать только в газоразрядные фары с маркировкой Д

На вопрос, в какие фары можно ставить ксенон, даст ответ маркировка фар. Как было сказано выше, ксенон устанавливается только в газоразрядные фары, в маркировке которых имеется буква D.

В фары других типов устанавливать ксеноновые лампы запрещено. Другими словами, ксенон можно ставить только в подходящие для него фары либо же покупать машину с уже установленными производителем фарами.

Ксеноновые фары должны быть оборудованы омывателем и автоматическим корректором, предназначением которого является регулировка высоты световой полосы в зависимости от загрузки автомобиля.

ГОСТ Р 51709-2001, содержащий требования к безопасности технического состояния транспортных средств, не предполагает обязательной установки автоматического корректора. В связи с этим сотрудники ГИБДД не вправе требовать его присутствия в устройстве автомобиля. Но фары с ксеноновыми лампами должны содержать таковой для того, чтобы отвечать стандартам безопасности.

Штрафные санкции

Ксенон дает очень яркий цвет

В Перечне неисправностей, установленном правительственным Постановлением № 127 от 21 февраля 2002 года, несоответствие типа светового прибора источнику света, установленному в нем, является условием, при котором эксплуатация автомобиля с такими фарами запрещена.

Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрены штрафные санкции для владельцев транспортных средств, имеющих ксеноновые фары, установленные с нарушениями:

в соответствии с ч.1 ст. 12.4 – конфискация не соответствующих требованиям приборов и штраф (для физлиц – 3000 рублей, должностных лиц – 15000-20000 рублей, юридических лиц – 400000-500000 рублей);
в соответствии с ч.3 ст.12.5 – конфискация не соответствующих требованиям приборов и лишения владельца транспортного средства водительских прав на 6-12 месяцев.

Следует отметить, что использование ксенона как такового в фарах автомобилей не запрещено российским законодательством. Вышеуказанные статьи устанавливают штрафные санкции лишь за использование ксенона в конструкциях фар, не предназначенных для этого.

При попытке обвинений в нарушении использования ксеноновых фар со стороны сотрудников ГИБДД существует определенный порядок действий, которым необходимо руководствоваться:

В первую очередь нужно изучить удостоверение инспектора, запомнить или записать данные документа, телефонный номер дежурной части и номер нагрудного жетона сотрудника инспекции.
Для того чтобы изучить фары на предмет не соответствия стандартам, необходимо провести досмотр автомобиля, который предполагает присутствие двух понятых или проведение видеозаписи (ч.2 ст. 27.9 КоАП РФ).
Инспектор составляет протокол досмотра, в который вносит информацию об объекте досмотра, его владельце и составителе протокола. Также он обязан разъяснить остановленному водителю его обязанности и права. Если для составления протокола требуется дополнительная информация, он составляется не позднее двух суток с момента обнаружения правонарушения инспектором ГИБДД.

В графе «Объяснения лица» нужно написать: «С вменяемым нарушением не согласен. Требую помощи адвоката» и готовиться к судебным разбирательствам. Протокол направляется в судебную инстанцию не позднее трех дней с даты составления.

Чтобы знать, как избежать штраф за ксенон, необходимо тщательно изучить все документы, касающиеся требований к устройству автомобиля и знать, какие фары подходят для установки ксеноновых ламп.

Когда можно устанавливать

Многих водителей волнуют вопросы, можно ли ставить ксенон в линзы и разрешен ли ксенон в туманках. Линзы сами по себе являются «тюнингом», так как линзованные фары устанавливаются производителями на автомобили с максимально полной комплектацией и, соответственно, максимально высокой стоимостью.

Преимуществом линз в фарах является то, что они позволяют сфокусировать пучок света, идущий из фары, снизив риск ослепления водителей, двигающихся по встречной полосе. Кроме того, адаптивные линзы поворачиваются под определенным углом при входе в поворот, обеспечивая при этом более полное освещение и тем самым повышая безопасность движения владельца транспортного средства.

Линзованные фары словно предназначены для ксенона – его яркий свет ограничивается и направляется в нужных пределах при правильной регулировке линзы. При этом полоса освещения все равно остается максимально широкой. Поэтому установка ксеноновых ламп в линзованные фары – практически обязательное требование.

Существуют ксеноновые и биксеноновые лампы. Обычный ксенон работает только в режиме ближнего освещения, тогда как биксенон – и на дальнем освещении. Билинзы и обычный ксенон могут заменить биксенон с равным успехом.
В противотуманных фарах с лампами газоразрядного типа в заводской установке ксенон легально разрешен.

Он обеспечивает добротное выполнение туманками своих функций – широкий горизонтальный световой поток дает хорошее освещение пути в условиях повышенной туманности. Такие фары не слепят встречных пешеходов и водителей.

Типы противотуманных фар не отличаются от фар головного освещения, то есть также могут содержать галогенные или газоразрядные источники света. Если в маркировке противотуманной фары есть буква D, значит, ее конструкция разрешает установку ксеноновых ламп в корпус такой фары. Если же туманки промаркированы буквой H, установка в них ксенона будет правонарушением.

Санкции за незаконное установление ксеноновых ламп в корпуса противотуманных фар, конструкции которых для этого не предназначены, определяются теми же положениями Кодекса РФ об административных правонарушениях, что и для головного освещения – лишение водительских прав на 6-12 месяцев и конфискация фар.

Однако в судебной практике реальных наказаний за использование ксенона в противотуманных фарах намного меньше, чем в случаях с основным освещением, так как доказать его применение намного сложнее.

Таким образом, ксеноновые фары официально не запрещены российским законодательством при условии, что они идут в заводской комплектации автомобиля либо отвечают требуемым стандартам. За несоответствие типа фар источнику света, установленному в них, Кодекс РФ об административных правонарушениях, предусматривает штрафные серьезные санкции.

Никакая самодеятельность в этом вопросе недопустима. «Копейка» на дороге с ксеноном – это невозможно. Этот автомобиль не может эксплуатироваться с такими фарами. Если вы вставляете ксеноновые лампы в обычный светильник, это нарушение.

Если вы установили ксеноновые фары в свой автомобиль – это изменение конструкции автомобиля, и это тоже нарушение. Водителю надо думать больше о том, какие проблемы он может создать другим водителям, а не своем комфорте.

И немного интересной информации для автолюбителей в видеосюжете:

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

А вот правда ли что в США очень мало новых авто продается с ксеноном? И если да то почему.

До сих пор на галогене сидят? Не видят смысла? Общее стремление сэкономить по сравнению с начинкой евроавто?

правда.
почему так я ХЗ, может потому, что там и кемри с акордами часто на железных дисках и все при этом ОК себя чувствуют. Так и со светом , светит и ладно, это же всего то машина.

Абрвалг 08.08.2015 12:47 пишет:
правда.
почему так я ХЗ, может потому, что там и кемри с акордами часто на железных дисках и все при этом ОК себя чувствуют. Так и со светом , светит и ладно, это же всего то машина.

Я думаю если дело в этом то менталитет очень правильный. Мы ведь тоже проходили разные "взгляды на авто". Если до кризиса чуть раньше я готов был влезать в кредиты чтобы следующее было самым-самым-самым то сейчас лишь бы ездило и минимально влияло на бюджет. И думаю даже если в эту страну вернутся тучные годы менталитет уже будет заложен, у многих, не у всех конечно.

Но здесь что интересно, диски принципиально на езду не влияют а ксенон стоит не так чтобы очень дорого и как бы считается очень хорошим улучшением света. По крайней мере когда я на совершенно новое авто его ставил причины были такие. Потом поездил по нескольким странам на арендованных машинках с галогеном и никакого дискомфорта не заметил, не было явного ощущения что дома светит ощутимо лучше.

Вот теперь задумался если сгорит ксенон стоит ли при нынешним ценам покупать новые лампы/блоки или просто поставить на место оригинальные новые галогенки и забить?

Лучшесть ксенона более мифична и американцы это просекли а мы рабы рекламы?

Лично я считаю, что ксенон обычно светит лучше в основном по причине наличия линз. Но и второй немаловажный фактор - ксенон (даже правильный 4200К 4300К) имеет больше синего спектра, чем галогенка. А синий спектр блокирует выработку мелатонина и меньше клонит в сон. Это немаловажно.
Думаю что отсутствие повального ксенона в США вызвано ценой (низкой) на авто. Кто готов заплатить больше - ездит с ксеноном (или LED на современных)

В ответ на:
Я думаю если дело в этом то менталитет очень правильный

Это точно ) Глядя на катающихся по Киеву на Додж - Рам , Амарок , Л200 и т. п. сараях , размером с Газон , невольно задумываешься об практичности и нашем менталитете

Kosta_2k 08.08.2015 13:37 пишет:
Лично я считаю, что ксенон обычно светит лучше в основном по причине наличия линз. Но и второй немаловажный фактор - ксенон (даже правильный 4200К 4300К) имеет больше синего спектра, чем галогенка. А синий спектр блокирует выработку мелатонина и меньше клонит в сон. Это немаловажно.
Думаю что отсутствие повального ксенона в США вызвано ценой (низкой) на авто. Кто готов заплатить больше - ездит с ксеноном (или LED на современных)

Светит лучше по причине линз - заблуждение. Линзы нужны чтобы он светил правильно а не лучше или хуже.

В ответ на:
Я думаю если дело в этом то менталитет очень правильный

Ну часто указанных марок сугубо американские как раз) Другой вопрос с какими целями и в каких местностях там их покупают.

alexb2 08.08.2015 12:45 пишет:
А вот правда ли что в США очень мало новых авто продается с ксеноном? И если да то почему.

До сих пор на галогене сидят? Не видят смысла? Общее стремление сэкономить по сравнению с начинкой евроавто?

GL комплектации, которые типовые, у многих производителей с ксеноном. По крайней мере у "японцев" и "корейцев". Да и премиум американские бренды имхо тоже вполне с ксеноном продаются. От общей массы их да, процентов 10.
А литье ставят на вторую после базовой комлектацию зачастую.
Просто особого смысла в ксенона тут нет. Ям нет, дороги освещены, пешики стадами в чёрном ночью по просвещенным переходам не бегают. И даже при круглосуточном DLR лампочки галогенами по 5 и более лет живут. А не каждые полгода год замена

alexb2 08.08.2015 12:45 пишет:
А вот правда ли что в США очень мало новых авто продается с ксеноном? И если да то почему.

До сих пор на галогене сидят? Не видят смысла? Общее стремление сэкономить по сравнению с начинкой евроавто?

GL это такой стандарт комплектаций?

А с чем связана замена раз в полгода, вибрация?

95% потребителей пикапов и "газелей" берут для работы. Или контакторы которым инструменты надо возить (ту же лестницу 6м на седан не притудишь ) или кому лодку/домик таскать.
Ну некоторые таки для понтов - с хромом, кожей, порычать выхлопом и поноситься по дороге.
Кстати блумберг вывел чОткую корреляцию с продажами грузовых вэнов и состоянием экономики (американской). Если продажи сильно падают - жди рецессии скоро
Пока растут

GL это такой стандарт комплектаций?

А с чем связана замена раз в полгода, вибрация?

GL не стандарт, скорее пример. У всех топовая по разному - платинум, премиум.

Но зачастую это кожа+навигация+ксенон

Частая смена лампочек в Украине думаю да была из-за постоянной тряски по ямам

Только из Америки - ксенона навалом. В принципе, общий процент - как в европе. С нашим количеством не сравнить, так как колхоза нет.
Новые модели даже с полным LED светом присутствуют.

alexb2 08.08.2015 13:16 пишет:

ксенон стоит не так чтобы очень дорого и как бы считается очень хорошим улучшением света. По крайней мере когда я на совершенно новое авто его ставил причины были такие. Потом поездил по нескольким странам на арендованных машинках с галогеном и никакого дискомфорта не заметил, не было явного ощущения что дома светит ощутимо лучше.

потому что ксенон колхозный.
не надо рассказывать, что разница между адаптивным ксеноном и галогеном не заметна, потому что смешно там не просто разница, между ними - пропасть!

У нас ксенон для того, чтоб при хорошем свете ямы объезжать
А там дороги как яйцо и можно в потемках не напрягаясь.

alexb2 08.08.2015 13:16 пишет:

ксенон стоит не так чтобы очень дорого и как бы считается очень хорошим улучшением света. По крайней мере когда я на совершенно новое авто его ставил причины были такие. Потом поездил по нескольким странам на арендованных машинках с галогеном и никакого дискомфорта не заметил, не было явного ощущения что дома светит ощутимо лучше.

Окей у Вас лично ко мне есть негатив? А то я уже вижу негатив и просьбы не говорить то чего я итак не говорил

alexb2 08.08.2015 13:16 пишет:

ксенон стоит не так чтобы очень дорого и как бы считается очень хорошим улучшением света. По крайней мере когда я на совершенно новое авто его ставил причины были такие. Потом поездил по нескольким странам на арендованных машинках с галогеном и никакого дискомфорта не заметил, не было явного ощущения что дома светит ощутимо лучше.

колхозный ксенон на 50-75Вт светит ошутимо лучше не колхозного, даже лучше намного светит чем Лед в свежих Аудях, проверено мной лично и не только одним мной.

Другое дело в том что не везде хороший свет нужен, например на Бориспольской трассе без света при 130км\ч намного безопасней чем со светом в селах при 60км\ч.

alexb2 09.08.2015 12:48 пишет:
Requiem 08.08.2015 16:04 пишет:
alexb2 08.08.2015 13:16 пишет:

ксенон стоит не так чтобы очень дорого и как бы считается очень хорошим улучшением света. По крайней мере когда я на совершенно новое авто его ставил причины были такие. Потом поездил по нескольким странам на арендованных машинках с галогеном и никакого дискомфорта не заметил, не было явного ощущения что дома светит ощутимо лучше.

Окей у Вас лично ко мне есть негатив? А то я уже вижу негатив и просьбы не говорить то чего я итак не говорил

где негатив?
как же не говорил, если я процитировал твои же слова. ладно, выделю нужные слова, мб так будет проще..

alexb2 08.08.2015 13:16 пишет:

ксенон стоит не так чтобы очень дорого и как бы считается очень хорошим улучшением света. По крайней мере когда я на совершенно новое авто его ставил причины были такие. Потом поездил по нескольким странам на арендованных машинках с галогеном и никакого дискомфорта не заметил, не было явного ощущения что дома светит ощутимо лучше.

да-да. в рефлекторной фаре светит лучше, чем в адаптивной линзе?
75ваттный ксенон это вообще редкое гэ

52 года назад 8 июля 1969 США начали вывод своих войск из Южного Вьетнама, завершившийся через три с половиной года. Сегодня, в тот же день только 52 года спустя США начали вывод войск из Афганистана, где они присутствовали 20 лет.

«После позорного бегства Дефендера из наших вод американцы позорно бежали из Афганистана!». С этих выкриков Евгений Попов начал программу «60 минут» от 7 июля 2021 г., в которой слово «позор» в отношении США они со Скабеевой произнесли десятки раз.

«Трусливый побег американских военных из Афганистана!» — протяжно выла Ольга Скабеева. «Это кризис идеологии американской полицейщины!» — вторил ей депутат-единоросс Олег Морозов. Олег Викторович, которого называют главным идеологом «Единой России» — человек проницательный и большой диалектик. В 1999 году на вопрос «Коммерсантъ-Власть» о том, видит ли он Путина президентом страны, ответил отрицательно, однако в 2021 году заявил, что Путин при первой встрече (в 1999 году) произвёл на него неизгладимое впечатление — «это знак свыше, у него мессианская роль». Поскольку политическая биография Олега Морозова еще не закончена, мы, возможно, еще услышим, как он будет нам рассказывать о великой гуманистической миссии США.

Ну, а пока Морозов объясняет россиянам, что «идеи, принципы, ценности — это не про США», а также что «Америке нужен свой, управляемый терроризм» (тут мне почему-то вспомнились большие друзья Лаврова ХАМАС и Хезболла.

Тему «позора США» перехватил «политолог» Мартынов: «в США перед тем, как принять на госслужбу у американцев ампутируют совесть». Было видно, что он несколько дней придумывал эту фразу, а потом всю ночь репетировал ее перед зеркалом. «А мы — совестливая нация. И это — наша ошибка», — с грустью добавил «политолог» Мартынов.

Естественно, говоря об уходе американцев из Афганистана невозможно было обойти уход из этой страны советских войск в 1988-1989 гг. Обитатели студии «60 минут» были единодушны: «США трусливо бежали, а вот мы вышли гордо, с высоко поднятой головой».

Насчет различий в посадке голов американских и советских воинов, обитателям российского ТВ, конечно, виднее, но вот некоторые факты.

США ввели войска в Афганистан после чудовищных атак террористов на Вашингтон и Нью-Йорк 11 сентября 2001. Когда СССР ввел войска в Афганистан, никаких угроз с территории этой страны по отношению к Советскому Союзу не было.

Международные силы содействия безопасности в Афганистане (ISAF), куда входили войска США, действовали в соответствии с резолюцией № 1386 Совета Безопасности ООН от 20 декабря 2001 года.

По поводу советского вторжения в Афганистан Генеральная Ассамблея ООН приняла осуждающую резолюцию (104 голоса против 18), в которой призвала вывести из Афганистана «все иностранные войска».

За 10 лет (с 1979 по 1989) афганской войны СССР потерял свыше 15 тысяч военнослужащих, число убитых афганцев точно неизвестно, называются цифры в диапазоне от 1 миллиона до 2,7 миллионов.

За 20 лет (с 2001 по 2021) афганской войны потери США составили 4,4 тысячи.

То есть, у США были веские причины входить в Афганистан, а у СССР их не было. США имели мандат ООН, а СССР имел резолюцию ООН против своего присутствия. СССР за 10 лет войны потерял в 3,4 раза больше, чем США за 20 лет. Но США все равно позор, а СССР — молодец.

Все время пока в студии «60 минут» клеймили позором США за уход из Афганистана, одновременно почему-то кивали на Украину. «Слышишь Афганистан — читаешь Украина!», — многозначительно сообщала Скабеева. «Украинцам приготовиться!», — пугал Попов.

Почему украинцам надо бояться того, что американцы уходят из Афганистана, было не вполне понятно, поскольку Афганистан от Украины довольно далеко и талибам причинить украинцам какие-либо неприятности будет затруднительно. Но по мере того, как обитатели программы «60 минут» распалялись все больше, становилось ясно, что угрожают они Украине вовсе не далекими талибами, что талибы — это аналогия. Смысл аналогии прост: американцы уходят из Афганистана и их союзников начинают резать талибы. Кто же, по мнению ведущих и «экспертов» программы «60 минут» будет «резать» союзников американцев в Украине, когда США, как это предрекают «эксперты», предадут Украину? Ответ очевиден: это террористы «ДНР»-«ЛНР» и стоящее за ними воинство Путина. То есть путинская информационная обслуга вполне открыто признает глубокое родство террористов «Талибан» и их коллег из «ДНР»-«ЛНР». И это тот случай, когда путинская информационная обслуга случайно оказалась права.

В действительности в связи с уходом США из Афганистана приготовиться надо не Украине, а России. США 20 лет защищали страны Центральной Азии и Россию от талибов с их агрессивной идеологией, с их терроризмом, с их наркотиками. Весь период пребывания Путина у власти этих проблем у него не было благодаря американцам. Теперь Россия осталась фактически наедине с теми угрозами, которые несет Афганистан, оказавшийся после ухода войск США под властью талибов. И это не мифические угрозы типа «разрушения Западом традиционных духовно-нравственных ценностей», борьба с которыми для Путина стала чем-то вроде навязчивой идеи или хобби. Тут все конкретно и очень опасно. Один взрывной рост наркотрафика в Россию, который практически неизбежен, чего стоит. Поскольку 60% дохода бюджета «Талибана» (запрещенная в РФ организация — прим. ред.) составляют налоги с тех, кто участвует в цепочке производства и продажи наркотиков. Американские военные проводили рейды по уничтожению нарколабораторий с помощью авиации. Однако теперь таких операций не будет. Талибы, захватившие северные пограничные районы, смогут вновь завалить российский рынок дешевыми наркотиками. Так что уход США из Афганистана — это удар Байдена по России, который может оказаться сильнее любых санкций. Причем, это тот удар, который не требует от США особых затрат и наносится в самое незащищенное место путинской России. Поскольку вся военная доктрина и вся концепция национальной безопасности РФ исходит из того, что главный враг — это НАТО, а на Востоке и на Юге сплошные друзья и родственные души. Так что радость от того, что американцы «опозорились» в Афганистане очень скоро сменится совсем другими чувствами.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Пол: муж
Lancer 9 06 ,VW Jetta 13

Вот интересный документ всплыл на просторах интернета, какие мысли господа?
http://wwwboards.auto.ru/light/152700.html

Данная тема создана с опросом и все обсуждение из старой темы перенесено сюда, согласно договоренности, достигнутой между активными участниками обсуждения

Спасибо rettyboy за составление опроса
vGera

Ждите дальше - бан от МВД: прямотоки; нулевики; чиповки; колеса не заводского размера (для ланса 9 >16"); резина не той ширины; в москве зимой нешип, а в регионах шиповку. Да такого бреда можно по налепить сколь угодно много.

Я думаю не пройдет и трех месяцев как напишут, что штрафы за подобное нарушение обжалуются в суде.
Опять же повторюсь, колхозный ксенон это зло, но это тоже не метод. Есть технический регламент, есть порядок, надо его соблюдать.

vGera: тут баном попахивает, но нет предела возмущению. Они даже законодательной инициативой не обладают

Пол: муж
Forester 2.5 Lancer 1.6

Пол: муж
Subaru Outback BR 2.5

Пол: муж
Forester 2.5 Lancer 1.6

Я против колхозного ксенона. Почти ни одного гада не пропустил - включаю дальний.

Пол: муж
Forester 2.5 Lancer 1.6

а если я проездом через них, всё ППЦ
ехал просто по осени домой, прямиком через КАЗАНЬ, и города и посёлки славного Татарстана

Сам думай. Вот тут плачут

ГИБДД МВД по Республике Татарстан принялось за очистку улиц региона от «колхозеров» слепящих встречку. Теперь в стране запрещена самовольная установка ксенона, а уже ранее установленный должен быть демонтирован и заменен на родную оптику.

Если этого не будет произведено, то у владельца будут изъяты права от 6 месяцев. Также производится конфискация указанных приборов и приспособлений. За данные нарушения, в соответствии со ч. 2 ст. 27.13, запрещается эксплуатация транспортного средства путем снятия государственных регистрационных знаков вплоть до устранения причины.

Причина связана с тем, что владельцы транспортных средств начали несанкционированно заменять лампы накаливания в фарах освещения на газоразрядные (ксеноновые). Для фар с подобными источниками света применяются рассеиватели из особо прозрачного поликарбоната, а также отражатели, специально разработанные для таких ламп. Поэтому использование ксеноновых ламп в обычных фарах приводит к большому рассеиванию светового пучка и, как следствие, к ослеплению водителей встречных автомашин, что, в конечном итоге, грозит дорожно-транспортным происшествием.

Так же стали поступать жалобы от участников дорожного движения о том, что на дорогах республики становится все больше автомобилей со слишком ярким светом фар, приводящим к ослеплению, как водителей, так и пешеходов.

Читайте также: