Почему тахометр показывает большие обороты на мотоцикле
Заметил еще месяц назад. Иногда, когда еду стрелка показывает очень большие обороты. Особенно резко стрелка поднималась после 2000 оборотов.
Грешил и на акпп и на датчики.
Нашел вчера зависимость - вобщем мотор крутится нормально, а стрелка показывает высокие обороты при повышенном электропотреблении т.е.
если включить фары - показывает чуток повыше, если включить еще и печку на полную мощь - обороты раза в два выше чем положено. Особенно выше 1500-2000 когда.
Где можно покопать и что поискать?
Старожил форума
gsnake
Участник
а на генераторе чего смотреть? я завтра буду ставить новые щетки т.к. у меня самодельные.
контакты смотреть?
стал замечать, что на холодную, иногда чуток помаргивает лампочка с изображением аккумулятора.
мне в субботу ехать далеко, хочется чтоб ничего не случилось.
Старожил форума
вообще бы его надо полностью проверить и регулятор и щетки и обмотку проверить.
И прверь сколько напряжение на АКБ, на заглушенной и заведенной.
gsnake
Участник
а какое должно быть?
стрелочка показывает как и раньше.
такое происходит и с нормальным и дохлым аккумулятором.
датчик коленвала может быть виноват?
Старожил форума
gsnake
Участник
могу померить. сколько должно быть?
просто помню положение этой стрелочки когда всё было ок и сравниваю с тем, что сейчас - разницы нет.
Единственное, что заметил, что при нажатии тормоза или включении фар - она в этот момент судрожно дёргается.
Алексей-самара
Старожил форума
gsnake
Участник
заводится-то нормально. а у вас как ведет себя стрелка аккумулятора при включении потребителей на заведеном моторе?
Алексей-самара
Старожил форума
У меня было недавно- на ходу вдруг стрелки заплясали на приборке и стала моргать лампа зарядки аккумулятора - оказалось, плюсовая клемма ослабла. При этом машина завелась нормально
gsnake
Участник
машинист
Старожил форума
Тоже самое с тахометром,контакты клеммы и тд думаю не причина,т.к. я с другого экспа щиток попробовал(исправный)-тахометр чётко работает.Будет время поковыряюсь в тахометре,конденсаторы заменю,может поможет.
gsnake
Участник
Участник
Похоже на пробитый диод или непропай в подкове. Генератор сдергивать будешь - тестером прозвони все диоды (в прямом направлении звонится, в обратном нет).
Скорее всего и проблемы с тахометром возникают из-за нестабильной работы генератора.
gsnake
Участник
вобщем щас какую-то зависимость увидел.
завел (в гараже плюсовая температура) значек аккумулятора мигает. Причем при увеличении оборотов или гаснет или наоборот по другому мигает. Поехал подмигивает, обороты показывает стабильно больше чем нужно, включал-выключал печку и фары - теперь на это не реагирует. Покатался полчасика - прошло.
У меня есть новые оригинальные щётки. Попробую сегодня поменять - сейчас стоят колхозные, которые ставил в прошлом году, не смотрел в каком они состоянии.
машинист
Старожил форума
gsnake
Участник
гениально! спасибо! сейчас попробую перед поездкой домой. отпишусь. еще щётки поменяю. завтра выезжать далеко, не хотелось бы, чтоб какая беда застала в мороз тут в пути.
gsnake
Участник
вчера не получилось фишку скинуть и проверить - обороты были и так в норме. купил щетки и поставил вместо своих колхозных, которые, кстати были в отличном состоянии. но были очень ржавые болтики-контакты, которые крепят щетки к реле регулятору. все почистил смазал и поставил. вольтметра с собой не было померить.
проехал 250 км седня - значек аккумулятора не мигал, обороты верные, стрелочка не дергается.
но сама стрелочка стала показывать немного больше - чуток не доходит до правого края, но в пределах надписи norm.
так должно быть? при сломаном реле регуляторе ушло на красное бы или нет? не бояться перезаряда?
машинист
Старожил форума
Судить показания вольтметра в панели по надписям сложно-он скорее показометр,класс точности и калибровки по шкале низкий.Нужно просто один раз померить тестером.Заодно и сравните показания приборов.Тестеры китайские(кстати весьма точные)почти в каждом хозмагазе рублей по 150 есть.
Здравствуйте все кто подскажет где собака зарыта тахометр стал гнать ,при включении зажигания стрелка поднимается на 1000об\м при заводке двигателя и прогревочных оборотах 2400об\м после прогревания обороты падают 1800об\м -1700 но ниже не падают , тоесть обороты у двига нормальные а тахометр врет где-то 900-1000 обр
Прям монолог какой-то.
А с чего взял, что тахометр гонит? Может так двиг крутит?
И с чего началось все?
мож шестерёнка со стрелки проскочила. ну фиг знает, тупо предположение. я б дождался тепла и разобрал панель.
Да нет. когда зажигание выключено стрелка показывает 0 а когда включаешь то поднимается на1000 а вот когда заводишь то поднимается на 2400 прогревочные а потом падают ну как у всех у меня падают до 1500-1600. Вопрос в том что почему при включении зажигания поднимается стрелка когда должна поднятся после заводки двигла
Я бы попробовал у кого нибудь взять приборку и поставить себе, если ничего не поменяется, то дело не в приборке, а нужно искать в остальном оборудовании: мозги, откуда приходит сигнал итд, вобщем по схемею
Скорее всего в приборке, а именно в тахометре, раз он врет - снимали стрелку (зачем ни кто не скажет. ). когда то. \
так вот. а насадили обратно не плотно, в конструкции механизма тахометра есть возвратная пружинка. со временем вал тахометра провернуло в отверстии самой стрелки , на ход возвратной пружины вот и усё.
Я б сделал так.
1. Снял стекло с приборки (временно!)
2. Завел двигатель и прогрел его до рабочей температуры
3. Снял стрелку и поставил в районе оборотов холостого хода
4. Заглушил двигатель - завел, проверил что всё ОК! Стрелка там где надо.
5. Поставил стекло приборки на место, всё собрал как было.
ПыСы. Уже подобное приходилось делать на некоторых приборках.
Скорее всего в приборке, а именно в тахометре, раз он врет - снимали стрелку (зачем ни кто не скажет. ). когда то. \
так вот. а насадили обратно не плотно, в конструкции механизма тахометра есть возвратная пружинка. со временем вал тахометра провернуло в отверстии самой стрелки , на ход возвратной пружины вот и усё.
Я б сделал так.
1. Снял стекло с приборки (временно!)
2. Завел двигатель и прогрел его до рабочей температуры
3. Снял стрелку и поставил в районе оборотов холостого хода
4. Заглушил двигатель - завел, проверил что всё ОК! Стрелка там где надо.
5. Поставил стекло приборки на место, всё собрал как было.
ПыСы. Уже подобное приходилось делать на некоторых приборках.
плюсану я как то блюбирде снял стрелку,когда подсветку переделывал,потом догнал что лоханулся,у мну холостой был 1200,а нормальный 700 должен быть,так я вот как выше написано и делал,ни чего страшного.
Мотоциклисты очень часто оснащают свои транспортные средства дополнительными элементами, которые могут быть и для украшения и для функциональности. Не редко байкеры оснащают свою мототехнику тахометрами. Она представлена на современном рынке большим многообразием вариантов. Каждый мотоциклист имеет возможность выбрать для своего мотоцикла подходящий вариант.
В большинстве случаев модернизацию претерпевают отечественные мотоциклы, которые редко оснащаются не типичными для мототехники устройствами. Поэтому байкерам приходится самим находить выходы из сложившейся ситуации.
Использование тахометров для мототехники
Тахометр для мотоцикла служит для того, чтобы контролировать обороты двигателя. Он показывает, сколько оборотов двигатель делает на определенной скорости. Благодаря этому мотоциклистам удается контролировать скоростные данные своего мотоцикла, чтобы не давать нагрузку на двигатель, который очень быстро может выйти из строя при интенсивном использовании.
На отечественном рынке представлено большое многообразие тахометров. У каждого мотоциклиста есть выбор либо приобрести готовое устройство для своего байка, либо сделать его самостоятельно.
Тахометр на мототехнику позволяет двигателю прослужить как можно больший период времени.
Электронный тахометр для мототехники
Электронный тахометр для мотоцикла является очень удобным в использовании. Он позволяет показывать сколько оборотов совершает двигатель. Большинство таких устройств рассчитаны на работу с двигателями, которые совершают не более десяти тысяч оборотов в минуту.
Электронные тахометры показывают уровень оборотов двигателя при помощи стрелки. Она останавливается на определенных делениях. Такие тахометры очень удобно использовать в пути.
Электронные тахометры являются наиболее простыми в самостоятельном изготовлении. К тому же их очень легко подключать к своему мотоциклу.
Внимание: Лучше доверить установку тахометра специалисту. Ведь вмешательство в электронную систему мотоцикла является рискованным мероприятием, которое может привести к дорогостоящему ремонту.
Цифровой тахометр для мототехники
Цифровой тахометр для мотоцикла предоставляет точные сведения о том, сколько оборотов совершает двигатель при, определенной скорости. Большое количество мотоциклистов устанавливают именно его, потому что он предоставляет наиболее точные данные.
В наше время не составляет труда приобрести цифровой тахометр. Он выпускается многочисленными компаниями. Он используется для того, чтобы с высоким уровнем точности определять нагрузку на двигатели самой разной мощности.
Установку такого устройства не рекомендуется осуществлять самостоятельно. Это может привести к неприятным последствиям. На ремонт электроники может потребоваться большое количество средств. Лучше довериться специалистам, которые за небольшую сумму сделают работу качественно и надежно.
Важно при выборе тахометра обращать внимание на прочность, чтобы даже во время падения мотоцикла, его конструкция не пострадала.
Ситуация. В общем-то я уже где-то там писал. Электронный тахометр (ТХ-310) завышает обороты в два раза. Причём интересно: может завышать несколько минут, а потом показывать нормально. На холодном движке обычно показывает правильно (но не всегда), на прогретом - может соврать, а может и нет :(. Для проверки ставил в параллель точно такой же ТХ-310 - один фиг. Только интересный. Один из них завышает в два раза, а другой нет. Причём от поездки к поездке ситуация меняется - то один врёт, то другой :((( Ну не ездить же с двумя тахометрами. В чём причина такой фигни - понять не могу. Может, кто-нить скажет куда чего тыкать? Тестером напругу везде просмотрел - всё в пределах нормы (Напруга в р-не 12,6-12,8)
Началось всё после замены гены на 90А белорусский и протяжки в салон провода (на лампочку). На старом 40А гене такого вранья таха не было. Откатывать назад неохота, больно ген хорошо пашет. Да, кстати, движок работает ровно. Т.е. получается, что коммутатор правильно коммутаторит. Может попробовать на трамблёр провод кинуть (он сейчас на выводе "КЗ" коммутатора стоит)?
с уважением, дядя Фёдор.
Скорее всего неправильно выставлена настройка на количество цилиндров. Там по умолчанию 4 или как? Может надо "в лоб" прописать правильное значение?
Я тоже так подозреваю, но проблема в том, что этот 310-й сразу выставлен на 4-х цилиндровый движок. И опять же он не всегда врёт, а периодически. Какой-либо закономерности вранья пока не выявлено :(((
Читайте также: