Lexus ls 600h как прикурить
Накануне состоялась мировая премьера внедорожника Lexus LX600, которая одновременно прошла сразу в нескольких странах, в том числе и в России. Модель LX обновилась после 14 лет на рынке и, похоже, ожидание того стоило — новый внедорожник стал лучше по всем направлениям. Многие питают слабость к Lexus LX, поскольку он сочетает в себе роскошь с подлинными внедорожными качествами.
Минус №1: LX600 и Toyota Land Cruiser 300 — почти близнецы
База, рама и внедорожные характеристики у автомобилей идентичные. Оба внедорожника построены на одной и той же платформе TNGA-F. На ней же основан пикап Toyota Tundra. Инженеры японских марок могут изменять длину рамы, при этом точки крепления мотора, а также подвески будут идентичными. Платформа позволяет снизить центр тяжести автомобиля и улучшить развесовку по осям. Ранее сообщалось, что на архитектуру TNGA собираются перевести все автомобили Toyota и, вероятно, Lexus. GA-F — самая крупная платформа японской архитектуры.
Новое шасси Lexus LX600 позволило сместить центр тяжести и оптимизировать развесовку за счет иного расположения двигателя. А использование новой более легкой подвески и использования алюминия позволило существенно снизить массу автомобиля. Новый LX стал примерно на 200 кг легче предшественника. При этом габаритные размеры, в том числе колесная база в 2850 мм, остались неизменными.
По теме
Lexus LX по наследству перешли несколько функций от Toyota Land Cruiser 300. Например, кнопка запуска двигателя умеет распознавать водителя по отпечатку пальца, благодаря этому автомобиль сохраняет и подключает настройки разных водителей.
Все цены и комплектации Toyota Land Cruiser 300 в каталоге Quto
Минус №2: сомнительная внешность
Монструозный внешний вид дополняют огромные воздухозаборники и тонкие полоски фар над ними.
Автомобиль строго и сдержано, особенно по сравнению с предыдущим поколением. Этого удалось добиться благодаря строгим прямым линиям и отказу от блестящего хрома, вместо него использовали затемненные элементы декора.
Плюс №1: LX600 все еще проходимый
В последнее время в автомобилестроении наметилась тенденция: машины стали больше сиять глянцем и поблескивать хромом, зато из конструкций даже самых надежных покорителей бездорожья исчезают рамы и подходящие углы съезда и выезда. Только Нива еще борется с современной модой и все еще готова утилитарно закатываться в грязь.
Позволит ли совесть владельцам премиального Lexus LX600 колесить по оффроуду — не известно. Но возможности для этого автомобиль сохранил: LX600 оставил при себе прежнюю геометрию с дорожным просветом в 215 мм и углами въезда и съезда как у предыдущей модели. А регулируемая подвеска AHC позволяет регулировать дорожный просвет в зависимости от условий движения. На LX также доступен активный электронный стабилизатор поперечной устойчивости, который борется с кренами кузова и продольной раскачкой. На месте также лонжеронная рама и зависимая задняя подвеска.
Современному автомобилю необязательно обладать харизмой, чтобы создать вокруг себя культ. Вот помните Toyota Prius? , тот самый, неприметный и всегда серебристый седанчик. Серая мышка, которой удалось навсегда вбить своё имя в историю. А всё тандема двух маленьких моторов под капотом — электрического и бензинового, — которые обеспечивали ему чистый выхлоп и смешной расход. Но сегодня идеи, заложенные в Prius, мутировали.
Я задумался. Первое очевидное, но нуждающееся в констатации заключение: четвёртое поколение LS — веха в развитии линейки. Да, предшественники были неплохими. Да, они были качественными и комфортными. Вот только пропитаны они были духом вторичности, а полноправными конкурентами немецкой тройке стали разве что у неразборчивых американцев. Старым LS не хватало индивидуальности, стиля, породы, истории. А традиции в высшем классе автомобильного сообщества ценятся высоко. И не просто ценятся — без них главные роли не дают.
Несмотря на обилие кнопок и сервисных функций, разобраться с возможностями седана несложно. В этом неплохо помогает сенсорный дисплей. Я протестировал навигационную систему. Хорошая графика, названия объектов произносятся (а указания — нет). С прокладкой маршрута у системы — проблемы, да и новые знаки, новую разметку она знает не все. Поэтому я ею не пользовался.
Сзади — царство. Кожа нежная, над головой — белая алькантара. Дерево выглядит великолепно. Лак — очень приятный на ощупь. Материалы отделки — на уровне европейских конкурентов, и качество — тоже. В потолке — монитор, в подлокотнике — холодильник и столик. Подогрев, вентиляция кресел и хороший массаж (только справа) — на месте. Единственное, чего не хватает, — .
Гибрид ассоциируется с электричеством, а электричество ассоциируется (у японцев) с синим цветом. Даже фары имеют голубую тонировку. Кстати, ближний диодный свет ничуть не хуже ксенона. А ещё такие фары — более долговечные и потребляют меньше энергии. Дальний свет здесь обычный, на галогенных лампах.
Экономить запасы нефти посредством нескольких тысяч LS? Да, гринписовцы не будут считать владельца LS 600h своим главным врагом, но и памятник Lexus не поставят. Массовые модели, которые составляют львиную долю автопарка, продаются, шумят и коптят небо. А бензин экономят не те, кому это действительно нужно. Бензин теперь экономят для имиджа.
Единственное что можно, это подсоединить ждоровую к больной и не заводя больную постоять, что бы здоровая акб больной позаряжала.
Всего то от 3 до 15 мин. (от температуры и состояния погибающего).
Это и зарядит его и нагреет акб .
потом отсоединяться и заводить больного самостоятельно . Стартанет как миленький .
Остальное НЕ ГУТ .
Единственное что можно, это подсоединить ждоровую к больной и не заводя больную постоять, что бы здоровая акб больной позаряжала.
Всего то от 3 до 15 мин. (от температуры и состояния погибающего).
Это и зарядит его и нагреет акб .
потом отсоединяться и заводить больного самостоятельно . Стартанет как миленький .
Остальное НЕ ГУТ .
__________________
WDD2211861A109200
WDD2211711A022577 - продал.
WDB2201751A375895 - продал.
WDB1400321A067222 - продал.
Если с каждых брать денег, то может быть ремонт генератора оправдаешь.
А вдруг мозги улетят ? ИЛИ .
Пару случаев сейчас припоминаю !
Если даете прикурить от работающей машины происходит следующее. Ваш генератор способен выдать ток около 75А - 115А (в зависимости от марки), чтобы завести машину с убитым аккомулятором вашей машине надо отдать ток от 250А - 600А (в зависимости от заводимого двигателя), конечно что-то даст и убитый аккомулятор. А если с вашего аккомулятора не удастся взять такой ток (тоже немного подубитый), догадайтесь откуда он потечет! Если лотерея вас устраивает то играйте!
Если даете прикурить от работающей машины происходит следующее. Ваш генератор способен выдать ток около 75А - 115А (в зависимости от марки), чтобы завести машину с убитым аккомулятором вашей машине надо отдать ток от 250А - 600А (в зависимости от заводимого двигателя), конечно что-то даст и убитый аккомулятор. А если с вашего аккомулятора не удастся взять такой ток (тоже немного подубитый), догадайтесь откуда он потечет! Если лотерея вас устраивает то играйте!
Золотые слова
И кстати, мертвый акб будет не помогать, а наоборот сосать ток .
И вдруг искра пролетит где нибудь через тооонееенькие провода какого-то датчика ?
Машина приехала, так на профилактику, помыть впуск, сделать "мягкую" чистка камер сгорания, замена свечей.
Проделал такую профилактику, признаюсь на таком авто в первый раз, не без труда, особенно достать катушки зажигания.
Все было выполнено. И как обычно я выезжаю на тест драйв, по привычному маршруту. Кайфонул от динамики и руления такого далеко не мелкого корабля.
загнал машину в бокс не хотелось бросать такого красавца на улице без присмотра.
Вскоре понадобилось место и машину пришлось выгнать, так вот когда выруливал на машине отказал усилитель руля и загорелась вся гирлянда. все ошибки напишу в следующем посте. только коротко скажу, нестало связи с VGRS, EPS, не помню аббревиатуру корче с электронным стояночным тормозом, с системой помощи при парковки.
машину нужно было отдавать а там такое.
на вскидку проверил все преды, под капотом, в салоне у водителя, у пассажира, в багажнике под обшивой на левом крыле, и под обшивкой скрывающей батарейку. Может еще есть где преды , но пока не нашел . проверил питания и массы блока электроусилителя, так как расположение и распиновка совпала с GS450h. Проверил, соединения и не повредил ли чего там где побывал (визуально).
Надеюсь что дорогостоящий механизм VGRS не навернулся, пока вся информация . Продолжение следует.
ошибки в гибриде
U0129 Lost comunication with brake system Control Module
U0131 Lost comunication with Steering Control Module
ошибки в круизе
U0129 Lost comunication with brake system Control Module
ошибки в ABS
C1289 VGRS Control System Malfaction
U0073-406 Control Module Communication Bus Off
U0128 Lost Comunication with EPB Module
U0131 Lost comunication with Steering Control Module
U0293 Lost Comunication with Hibrid Vihicle System
Питания и массы на блоке Steering Control присутствуют, CAN звонится по сопротивлению отлично.
других проверок пока не делал.
Надеюсь это не дорогостоящий механизм VGRS
Пойду в Митчел посмотрю там данные должны быть.
У кого может были подобные случаи пишите.
был 450 й с ошибками U0129 тоже загорелось на ровном месте,проверил штекера, массы,все нормально , ошибки стерлись и все пока не приезжал.Правда он купил недавно и наездил 5000 км от Москвы.
ТЕМА: LS600 ремонт ВВБ
- gmzysqgnthjlfgntkm
- Вне сайта
- Новый участник
- Проживание: г.Липецк
- Постов: 8
- Репутация: 0
Lexus LS600 UVF 2UR-FSE владелец автомобиля долгое время уговаривает отремонтировать ВВБ, долго не решался браться за это дело, так как из опыта только теория, и первая проблема в которую упёрся, перед тем как делать тест ВВБ попытался в меню Teachstream исполнительных механизмов запустить процедуру эквализации, но там есть только режим зарядки с применением OEM зарядного устройства, осмелюсь предположить стоимость прибора будет в разы выше стоимости лексуса, даже если бы на нём возили Аллу Борисовну. Есть ли альтернативные варианты, понимаю что мой вопрос затрагивает щекотливую тему по этому буду , благодарен любой информации платный ответ в л.с. покупке книги итд.
- niko22rus
- Вне сайта
- Захожу иногда
- Ремонт Гибридов в Новосибирске. 8 383 299-111-3
- Проживание: Новосибирск
- Постов: 59
- Репутация: 1
Для начала диагностировать состояние элементов батареи. От этого отталкиваться и производить ремонт. К сожалению тип элементов на лс600 не самый надежный. А сам автомобиль огонь.
Гибрид Сервис Новосибирск. Диагностика, Ремонт, Обслуживание,Русификация, Чип тюнинг Гибридных Автомобилей. Тел:8 383 299-111-3
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12060
- Репутация: 368
Lexus LS600 UVF 2UR-FSE владелец автомобиля долгое время уговаривает отремонтировать ВВБ, долго не решался браться за это дело, так как из опыта только теория, и первая проблема в которую упёрся, перед тем как делать тест ВВБ попытался в меню Teachstream исполнительных механизмов запустить процедуру эквализации, но там есть только режим зарядки с применением OEM зарядного устройства, осмелюсь предположить стоимость прибора будет в разы выше стоимости лексуса, даже если бы на нём возили Аллу Борисовну. Есть ли альтернативные варианты, понимаю что мой вопрос затрагивает щекотливую тему по этому буду , благодарен любой информации платный ответ в л.с. покупке книги итд.
Чем хорош этот автомобиль?
1. тем, что у него, в отличии от всех остальных гибридов, ввб можно сканером диагностировать ПОЭЛЕМЕНТНО, а не парами. Т.е. сканером можно довольно уверенно провести диагностику состояния ВСЕХ элементов ввб.
На этом "плюсы" заканчиваются.
А вот "минусов" в этом автомобиле немеряно.
Основные:
1. элементы состоят из 12 штук "секций". Поэтому "середина" такой ввб по умолчанию качественно охлаждаться не может и из-за этого очень сильно и очень быстро сульфатируется.
2. хороших элементов б/у на такие ввб не найти. Все, что продается как б/у - это полный утиль.
3. Отсюда вытекает и третий "минус" - высокая стоимость элементов для ремонта такой ввб и большое кол-во элементов в ввб, которые выходят из строя.
Эквализацию на этом автомобиле провести можно (как - этому мы учим на наших курсах), но при неисправноых элементах ввб, ни какая эквализация вам не поможет - только установка работоспособных элементов.
Читайте также: