Почему скрипят двери и почему визжат шины автомобиля когда он резко трогается с места
Вибрация, трение, резонанс
1. Скрипящий мел. Почему так ужасно скрипит мел, если мы неправильно держим его, когда пишем на доске? Как влияет при этом положение мела относительно доски и чем определяется частота издаваемого им звука?
Почему скрипят двери и почему визжат шины автомобиля, когда он резко трогается с места?
2. “Поющий” бокал. Почему винный бокал “поет”, если провести мокрым пальцем вдоль его края? Что именно вызывает звучание бокала и почему палец при этом должен быть влажным и не масляным? Что определяет частоту звука? Каковы колебания кромки бокала: поперечные или продольные? Наконец, почему пучности (максимумы) колебаний поверхности вина в бокале смещены вдоль кромки бокала на 45° от точки, в которой палец касается кромки?
Колебание струны, резонанс
3. Веревочный телефон. Как действует веревочный телефон, которым играют дети? Как зависит частота звука на другом конце веревки от ее натяжения и толщины, а также от размера жестянки? Как оценить, насколько больше звуковой энергии передается с помощью веревочного телефона, чем без него?
4. Игра на скрипке. Пощипывать струну, как это делает гитарист, - очевидно, самый простой способ возбудить ее колебания. Но как возбуждается вибрация скрипичной струны при плавном движении смычка? Зависит ли частота звука от нажима смычка и его скорости?
Вибрация, фазовые переходы
5. Звуки кипящей воды. Когда я подогреваю воду для кофе, то по звуку определяю момент ее закипания. Вначале раздается шипение, которое постепенно нарастает, а затем уступает место более резкому звуку. Перед самым же кипением этот звук становится мягче. Как объяснить происхождение этих звуков, особенно смягчение звука перед тем, как вода закипает?
Механическое напряжение, фазовые переходы
6. Когда мы идем по снегу . Иногда снег скрипит под ногами, но это бывает лишь в те дни, когда температура воздуха существенно ниже нуля. Что создает этот звук и почему его возникновение зависит от температуры? При какой примерно температуре снег начинает скрипеть?
Поглощение звука
7. Тишина после снегопада. Почему после снегопада так тихо? Конечно, машин и людей на улице меньше, чем обычно, но только этим нельзя объяснить тишину, вдруг опустившуюся на город. Что происходит с энергией уличного шума? Почему это случается, когда снег только что выпал? Подобное ослабление звука наблюдают, например, участники антарктических экспедиций, когда они прорывают туннели в снегу: приходится кричать, чтобы быть услышанным на расстоянии пяти метров. Куда исчезает энергия звука?
Звукопроводность
8. Ухом к земле. Почему индейцы, которых мы видим в старых вестернах, обычно встают на колени и припадают ухом к земле, чтобы обнаружить далеких, не видимых глазом всадников? Если можно расслышать далекий топот копыт через землю, то почему этот звук не слышен в воздухе?
Скорость звука
9. Помешивая ложечкой в кофейной чашке. Размешивая в чашке растворимый кофе или растворимые сливки, постучите по краю чашки ложечкой. Тон звука, который вы при этом слышите, резко меняется при добавлении порошка, а также в процессе размешивания. Почему? Постучите по краю пивной кружки, пока садится пена. Тон звука тоже меняется. Почему? Вы скажете, что, возможно, пена или порошок поглощают звук, вызываемый постукиванием. Допустим, но должна ли тогда меняться высота тона или только громкость звука?
10. Слушая самолет, пригнитесь. Я читал, что если, вслушиваясь в звук пролетающего самолета, пригнуться к земле, то тон звука покажется выше. Другой пример: если стоять у стены неподалеку от водопада, то можно помимо обычного звука водопада услышать еще и негромкий "фон". Чем ближе к стене, тем выше частота этого "фона". Почему в том и другом случае частота слышимого звука зависит от расстояния между ухом и твердой поверхностью?
Водители знают, что в определенных ситуациях покрышки могут издавать характерные звуки: визг или свист. Такой звук можно услышать, когда машина буксует, резко тормозит или резко трогается с места, при заносе или вхождении в поворот на высокой скорости. Гонщики, которые учились езде в GTA, на такие звуки не обращают внимания. Однако, большинство водителей этот визг пугает и напрягает.
Почему появляются такие звуки
Что же это за звуки и при каких условиях их можно услышать. В те моменты, когда автомобиль работает на пределе, покрышка утрачивает сцепление с поверхностью дороги. Это может произойти в момент пробуксовки, резкого торможения и других неожиданных ситуациях. Чем выше скорость автомобиля в этот момент, тем громче и резче будет звук.
Важно! Шумы, визг и свисты не являются нормой и могут быть следствием неполадок, поэтому игнорировать их нельзя. Рассмотрим основные из них.
Неприятные звуки шин можно услышать в любое время года. Зимняя или летняя резина шумят по-разному, но причины не в сезонности. Визг и свист покрышек зависит от условий эксплуатации, строения шины, качества дорожного покрытия.
Возможные причины шумности резины
- Если передние подшипники находятся в неисправном состоянии – покрышки могут издавать характерные звуки.
- Кривизна колес тоже может причиной неприятного звука.
- Перегруженность автомобиля.
- Не достаточное давление шин.
- Повышенная резкая манёвренность автомобиля.
- Новая резина, которая еще не прошла обкатку. До 500 км покрышки считаются новыми.
- Вид протектора шины, который непосредственно контактирует с дорожным покрытием.
Первые пять из перечисленных выше причин говорят о неисправностях комплектующих автомобиля или не правильной его эксплуатацией. Эти вопросы легко можно решить, обратившись к специалисту и используя машину в соответствии с ее характеристиками. Но если все в автомобиле исправно, перегруза нет, и водитель не делает резких маневров, а неприятный звук не прекращается, то причина кроется в особенностях протектора шины. Критерия два: состав резиновой смеси и строение самого протектора.
Каждый вид шин имеет свой «рисунок». При движении автомобиля воздух попадает в рельефные пазы покрышки и это сопровождается определенным звуком. Чем выше скорость движения, тем громче этот звук. При разработке конструкции шины инженеры стараются оптимизировать геометрический рисунок. Так как уменьшение шумности может привести к потере нужных качеств при торможении и манёвренности. Поэтому конструктор находит «золотую середину» между тишиной передвижения и силой сцепления. Для примера подходит любая сликовая покрышка – шумность минимальная, однако и сцепление с дорожным покрытием плохое. Как следствие – низкая проходимость.
Второй критерий – состав резины. Дешевые покрышки всегда более жесткие, так как при производстве не используются смягчители и элементы с кремнием, которые придают резине эластичность. Как следствие – громкий гул и свист при эксплуатации. Если шины резина для производства шины содержит все необходимые смягчители, то и шумность понижается и длительность эксплуатации не уменьшается. Покрышка остается эластичной и крепкой.
Владельцы новых автомобилей обычно не жалуются на появление каких-либо проблем. Однако в процессе эксплуатации у любого транспортного средства возникают различные дефекты. Некоторые из них решаются очень легко и не требуют особых усилий. К таким проблемам можно отнести возникновение скрипа при открывании и закрывании дверей.
Связано это с тем, что смазка подвижных элементов со временем вымывается. Это и становится причиной появления неприятных звуков. Чтобы защитить детали, необходимо как можно быстрее снова нанести на них защитные средства.
В чем причина возникновения скрипа?
Скрип при открывании и закрывании дверей автомобиля может возникать по нескольким причинам. Чаще всего связано это с тем,
что подвижные металлические элементы начинают тереться друг об друга. Кроме того, в процессе эксплуатации между ними может проникнуть песок, грязь, пыль, химические реагенты. Они нарушают целостность слоя смазки, в результате чего она не исполняет возложенные на нее функции.
Также, со временем источником скрипа могут стать штифты. В процессе эксплуатации они изнашиваются, а дверь из-за этого проседает. В такой ситуации единственным решением станет замена испорченного элемента. Помимо этого, скрип появляется при неправильной установке замка.
Чтобы устранить большинство причин появления неприятных звуков, необходимо знать наиболее эффективные способы.
Как устранить скрип?
Избавиться от скрипа можно следующими способами:
Чтобы лишний раз не проводить сложные процедуры, рекомендуется регулярно проверять наличие и качество смазки, следить за тем, чтобы она не засорялась грязью. При необходимости следует нанести дополнительный слой или убрать старый и смазать новым. В таком случае получится надолго избавиться от скрипа.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Разные посторонние звуки в автомобиле являются сигналом о тревоге и служат поводом для того, чтобы лишний раз обратить внимание на его техническое состояние. Стук — это образовавшийся в каком-либо узле люфт. Он чаще возникает от естественного износа этого узла. Шум — от трущихся деталей. Шумы и стуки очень похожи друг на друга. К тому же очень часто они суммируются, например неисправны шаровые опоры и имеется люфт в подшипниках передних ступиц или рулевых наконечниках. Как точно узнать от какого узла этот стук/шум происходит?
Для определения места шума и/или стука, нужно сначала определить с какой стороны он происходит, спереди или сзади, слева или справа. Если вы уже установили примерное место шумов, то найти его будет гораздо проще. Помогут также наблюдения: с чем звук синхронизирован и при каких условиях возникает.
Вместе с тем, посмотрите и остальные параграфы — возможно, наблюдаемый звук вы отнесли не к тому разделу, откуда он слышен. Это вызвано тем, что некоторые системы автомобиля протяженные (например, выхлопной тракт). Кроме того, звук хорошо распространяется по металлу и может быть слышен не из того места, где он появляется.
Звуки из передней части автомобиля
Подшипники передних ступиц издают стук и/или шум. Стук происходит от чрезмерного люфта в подшипниках, а шум из-за износа беговой дорожки сепараторов и роликов подшипника.
Диагностику можно проводить на ровной площадке, смотровой канаве или подъёмнике.
Испытание №1. Поднимите домкратом (можно штатным) левую сторону автомобиля (для безопасности поставьте подставку под автомобиль). Резко крутаните рукой колесо. Оно должно проворачиваться без гула, который похож на шум катящегося большого металлического шара по ровной металлической поверхности. Если такой звук присутствует, то он означает выработку беговых дорожек сепараторов и роликов подшипника. В этом случае необходимо заменить подшипники.
Испытание №2. Левой рукой возьмитесь за верхнюю внутреннюю часть колеса, а правой — за нижнюю внешнюю. Покачайте колесо "на излом". Если колесо не болтается, и нет посторонних стуков, значит всё ОК. Если болтается — устраните люфт в подшипнике ступицы.
Шаровые опоры издают стук и/или скрип. Эти звуки хорошо слышны при езде по кочкам и по неровной дороге.
Диагностику проводите на ровной площадке, эстакаде или смотровой канаве, но ни в коем случае не на подъемнике. Иначе подвеска окажется нагруженной, и вы не сможете определить неисправность шаровых опор. Удобнее работать вдвоём.
Для выявления неисправности поднимите автомобиль за нижний рычаг гидравлическим или винтовым домкратом. Если такого домкрата нет в наличии, то можно использовать штатный. Поднимите им автомобиль, а затем подставьте под нижний рычаг деревянный брусок и опустите на него автомобиль. Левой рукой возьмитесь за верхнюю внутреннюю часть колеса, а правой — за нижнюю внешнюю. Покачайте колесо "на излом". Второй человек, прикладывая поочерёдно руку к верхней и нижней части поворотного кулака в местах крепления шаровых опор, должен определить, в какой из них имеется люфт. Неисправную опору замените. Иногда люфт бывает сразу в двух опорах.
Точно так же проверьте шаровые опоры с другой стороны.
Очень часто можно услышать скрип при качании автомобиля за переднее крыло или бампер. Это скрипят шаровые опоры из-за отсутствия смазки между шаром опоры и тефлоновой втулкой. Такая опора пока не представляет опасности, но, знайте что, скоро она потребует замены.
Рулевой редуктор. Из-за износа главной пары червяк-ролик возникает стук. При повороте руля в разные стороны иногда слышен скрип.
Диагностику проводите на ровной площадке, эстакаде или смотровой канаве, но ни в коем случае не на подъемнике. Иначе рулевое управление окажется нагруженным, и вы не сможете определить неисправность. Рукой возьмитесь за сошку рулевого редуктора и покачайте её вверх-вниз. Если имеется люфт и/или стук, устраните его регулировочным винтом.
Скрип устраняется жидкой смазкой WD-40. Побрызгайте её на рулевой вал в том месте, где он выходит из моторного отсека.
Маятник на слух не издает никаких неприятных звуков, если только он не запущен окончательно. В нём изнашивается пара втулки маятника-ось рычага. Маятник проверяется аналогично рулевому редуктору. Если обнаружите люфт, подтяните регулировочную гайку или замените втулки или весь рычаг в сборе.
Рулевые тяги и наконечники имеют похожий стук, как у шаровых опор, и проявляется он только на неровной дороге.
Для определения неисправности в рулевых тягах и наконечниках вы должны быть полностью уверены, что сошки рулевого редуктора и маятника не имеют люфтов.
Возьмитесь рукой ближе к наконечнику рулевой тяги (боковые или средняя). Покачайте её вверх-вниз. Шаровой палец в корпусе шарнира подпружинен, и поэтому если приложить к нему определённое усилие, то он может перемещаться. Но при этом он не должен свободно болтаться. Если есть люфт, шаровой шарнир замените новым.
Амортизаторы обычно не досаждают своими "звуками". Но если они есть, то их хорошо слышно на неровной дороге.
Их болезнь — износ резиновых втулок, подушек, вытекание масла, неграмотная установка. Покачайте за каждую сторону машины и послушайте, нет ли стуков. При этом вы должны быть уверены, что всё, о чём говорилось выше, в полном порядке. Осмотрите амортизаторы. Возьмитесь рукой поочерёдно за верхнюю и нижнюю часть амортизатора и покачайте его. Износ втулок, подушек и неграмотную установку вы сможете определить сразу — амортизатор будет свободно или почти свободно перемещаться. При износе втулок замените их. При неграмотной установке подтяните болты и гайки крепления амортизатора.
Вытекание из амортизатора масла обнаруживается визуально — на корпусе будут видны подтёки и налипшая грязь на этих местах. Такой амортизатор необходимо заменить. Напоминаю что, амортизаторы меняют только парой: справа и слева, но переднюю и заднюю пару можно менять отдельно.
Тормозные колодки иногда посвистывают. При наборе скорости посвистывание переходит в монотонный свист, и в дальнейшем может исчезнуть. При нажатии на педаль тормоза слышен скрежет.
Если есть подозрение, что противный писк при наборе скорости исходит от колодок, то нажмите слегка на педаль тормоза. Если звук исчез, поменяйте колодки.
Если после нажатия на педаль тормоза слышен скрежет, а на приборной панели горит восклицательный знак, нужно срочно заменить колодки, а, возможно, и тормозные диски, если вы уже давно ездите с таким скрежетом.
Пружины могут издавать звук трущихся между собой металлических частей автомобиля. Возникает он только на кочках.
Пружина может скрипеть после замены и/или снятия-установки из-за того, что её поставили не точно на прежнее место. Выход один — установить правильно, развернув её точно на прежнее место. Для этого придётся снова разобрать подвеску.
Стабилизатор поперечной устойчивости издаёт глухой стук, который на неровной дороге прослушивается очень плохо. Определить его можно на эстакаде.
Возьмитесь рукой за стабилизатор поочерёдно около каждой втулки и покачайте его вверх-вниз. Если изношены боковые втулки, можно поменять только их, если средние — нужно поменять весь стабилизатор (в сборе с втулками). Втулки изнашиваются при пробеге около 60 т. км.
Специфический звонкий жестяной звук бывает из-за того, что приемная труба глушителя бьется о стабилизатор поперечной устойчивости. Проявляется звук на кочках. Поверхность трубы в месте контакта блестящая или даже чуть-чуть смятая. Чаще это происходит из-за того, что сломался ленточный хомут крепления приёмной трубы к КПП. Если крепление выхлопной системы нормальное, то звук устраняется подкладкой двух металлических пластин толщиной 2-3 мм под кронштейны стабилизатора или заменой подушек двигателя.
При всех перечисленных выше неисправностях, отдельно или суммарно взятых, поведение автомобиля на дороге ухудшается.
Звуки из задней части автомобиля
Тяги заднего моста. При трогании с места и торможении слышен стук из-за износа втулок. Или после резкого нажатия на педаль газа заднюю часть машины немного разворачивает, приходиться корректировать рулём направление движения автомобиля.
Определить неисправность в тягах легко. Диагностику проводите на эстакаде или смотровой канаве, но не на подъёмнике. Возьмитесь рукой за тягу и покачайте её. Таким способом проверьте все тяги: продольные и поперечную. У неисправных тяг будет увеличенный люфт или стук. Неисправную тягу замените.
Задние тормозные колодки. После нажатия на педаль тормоза слышен шум или возникает вибрация всего кузова. Очень часто эта неисправность проявляется в сырую или влажную погоду. Обычно это связано с тонким слоем коррозии, грязи на колодках или на внутренней поверхности тормозных барабанов.
1. Попробуйте проехать несколько сотен метров с не до конца вытянутым ручником — слой коррозии сотрется и шум пропадет.
2. Очистите колодки и рабочую поверхность тормозного барабана от грязи наждачной бумагой.
Также возможен и эллипсный износ барабанов — тогда поможет только замена или проточка.
ШРУСы внешние: когда они неисправны, то при поворотах отчётливо слышны щелчки и перекатывание шаров.
ШРУСы внутренние обычно хлопот не доставляют. Но если выходят из строя, то симптомы аналогичные с внешними ШРУСами. Возьмитесь рукой за вал привода. Покачайте его и попробуйте провернуть вокруг своей оси. Увеличенные люфты говорят о неисправности ШРУСа. Такие ШРУСы долго не проживут. Их лучше заменить сразу.
Полуоси: с увеличением скорости нарастает гул. Сама полуось из строя не выходит, но у неё есть слабое место — подшипник полуоси. Проверить его работоспособность можно аналогично подшипникам передних колёс. Неисправную полуось замените вместе с подшипником или перепрессуйте подшипник.
Редукторы переднего и заднего мостов. Шум от них возникает при движении на скоростях 40-80 км/ч. Хорошо прослушивается под нагрузкой или при сбросе газа.
Как определить какой редуктор неисправен? Поиск удобно проводить на смотровой канаве.
Испытание №1. По очереди рукой проверните карданные валы вокруг своей оси по часовой и против часовой стрелки. Если какой-то из валов вращается более, чем на 15-20 градусов, то неисправен тот редуктор, к которому этот карданный вал присоединён.
Испытание №2. Поднимите спереди левую или правую сторону автомобиля. Резко крутаните колесо. Опустите машину. Теперь поднимите сзади левую или правую сторону. Резко крутаните колесо. Сравните уровень шума от переднего и заднего редуктора. Неисправен тот, который шумит громче.
Фланцы РПМ, РЗМ, РК и КПП. Из-за выработки в шлицевых соединениях издают глухой металлический стук в начальный момент движения. Определить неисправный фланец можно только после того, как снимите карданный вал. Покрутите фланец по часовой и против часовой стрелки с большой скоростью. Если имеется люфт, то могут быть две причины:
1. Не затянута гайка фланца.
2. Выработка в шлицевых соединениях.
В обоих случаях снимите фланец и проверьте его состояние. Если есть выработка, замените фланец, валы раздатки или ведущую шестерню редукторов, в зависимости от того, что изношено. Если не затянута гайка — затяните её требуемым моментом.
Грязезащитные кольца фланцев издают легкий металлический звон. Его хорошо слышно только при движении автомобиля на не больших скоростях. Отдиагностировать его можно на эстакаде, подъёмнике или просто на ровной площадке подлезть под машину. Рукой попробуйте провернуть все грязезащитные кольца (всего 6 штук). Оторванное от фланца кольцо вы обнаружите без труда: оно будет легко проворачиваться или просто болтаться на фланце. Два способа устранения неисправности:
1. Очистите металлической щеткой от грязи кольцо и фланец. Обезжирьте обе части бензином. Нанесите по кругу в месте контакта деталей холодную сварку и дайте ей застыть.
2. С помощью электросварки прихватить грязезащитное кольцо к фланцу в 2-4 точках.
Карданные валы. Звонкий металлический щелчок в начале движения или скрип в такт вращению валов указывает на неисправность крестовин. Найти неисправную крестовину несложно. Одной рукой возьмитесь за вал, а другой за фланец-вилку. Жёстко удерживая вал от проворачивания, попробуйте провернуть фланец-вилку вокруг своей оси, по часовой и против часовой стрелки. Стук или люфт укажет на неисправность той или иной крестовины. У ВАЗ-21213 их 4 шт., у ВАЗ-2121 — 5 шт. Неисправную крестовину замените и прошприцуйте.
Шум в районе КПП при работающем на холостом ходу двигателе в большинстве случаев бывает от подшипника первичного вала КПП, реже — от подшипников промежуточного вала или шестерней.
Для того чтобы убедиться в этом нажмите на педаль сцепления. Если шум прекратился, то его источником, скоре всего, был подшипник первичного вала. Точную причину шума установит только вскрытие КПП.
Выжимной подшипник редко доставляет неприятности. Но если шум или скрежет появляется при нажатии на педаль сцепления и прекращается после ее отпускания, то пора менять выжимной подшипник. Другой специфический звук — свист, тон которого иногда меняется на октаву (частота в два раза) — указывает на то, что собственно подшипник отклеился от своего основания. Такое наблюдалось у выжимных подшипников фирмы QH. Ездить можно, но звук не слишком приятный.
Звуки из моторного отсека
Пронзительный визг после запуска двигателя или при резком увеличении оборотов указывает на плохое натяжение или вытянутость ремня генератора.
Натяните ремень (как указано в разделе О генераторе), свист должен прекратиться. Если не прекращается или через некоторое время опять свистит или ремень уже больше невозможно подтянуть, замените его.
На холостом ходу из передней части моторного отсека слышен рокот и/или тонкий свист — это может быть как от помпы, так и от генератора.
Испытание №1. Возьмите длинный деревянный брусок или тонкий шланг и поднесите его одним концом поочерёдно к помпе и генератору, а другим приложите к уху (шланг — вставьте в ухо). Увеличенный шум, который вы услышите, укажет на неисправность помпы или генератора.
Испытание №2. Возьмитесь рукой за одну из лопастей вентилятора (только не дополнительного электрического :-)) и покачайте её. Увеличенный люфт укажет на неисправность помпы, а точнее её подшипника. Если к тому же перед этим вам часто приходилось доливать тосол и видны подтёки на помпе, то, однозначно, она подлежит замене.
Испытание №3. Снимите ремень генератора. Резко проверните рукой шкив помпы, а затем шкив генератора. Увеличенный шум, который вы услышите, укажет на неисправность помпы или генератора.
Шумы газораспределительного механизма на фоне общей работы двигателя прослушиваются очень хорошо.
Шум цепи — стрекочаще-хлопающий звук хорошо слышен, если натяжение цепи недостаточное. При увеличении оборотов двигателя шум исчезает, а при сбросе газа снова появляется.
Стук впускных или выпускных клапанов слышен с равномерными интервалами. Частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе, т. к. клапаны приводятся в действие от распредвала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленвала.
Стук коренных подшипников коленвала обычно металлического глухого тона. Он обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленвала. Чрезмерный осевой зазор коленвала вызывает стук более резкий и с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленвала.
Стук шатунных подшипников резкий. Он хорошо прослушивается при резком открытии дроссельных заслонок. Если звук издаёт одна из шеек, то место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания.
Стук поршней не звонкий, а приглушённый, вызван биением поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленвала и под нагрузкой. Добавление wl: стук поршней похож на колокольный звон (источник информации — книга Росса Твега "Ремонт двигателей "Жигулей").
Звонкий стрекочущий звук при резком открытии дроссельных заслонок говорит о слишком раннем зажигании или о неисправности распределителя зажигания. Отрегулируйте УОЗ и/или проверьте на стенде распределитель зажигания. Для москвичей: это можно сделать в маг. "Автомобили" в ЮП, в павильоне немного левее центра первого этажа.
Выхлопная система. Если она неисправна, то её звук невозможно спутать с каким-либо другим.
При неисправности части выхлопной системы, её лучше поменять всю в сборе с хомутами и прокладками.
Такую проблему нельзя встретить у новых транспортных средств, потому что на заводе все подвижные элементы тщательно смазываются специальными средствами.
Со временем, появляется скрип во время того, как двери автомобиля открываются или закрываются.
Это связанно с тем, что смазывающее вещество начинает вымывается. В таком случае, подвижные элементы необходимо защитить от скорейшего износа.
Причины скрипа
Скрипы во время открывания или закрывания дверей появляются вследствие того, что металлические элементы соприкасаются друг с другом и трутся.
Также, туда может проникать различная грязь: пыль, песок, химические реагенты с поверхности дороги или влага (возникает коррозия).
Это приводит к тому, что смазывающее вещество перестает
выполнять свои функции, вследствие этого образуется коррозия, и возникает
скрип.
Еще одной причиной неприятных звуков могут стать штифты.
Дело в том, что они со временем изнашиваются, и дверь проседает.
ВАЖНО. Для того, чтобы избавиться от скрипа такого характера, необходимо заменить износившуюся деталь на новую.
Также, скрипы могут возникнуть из-за неправильно
установленного дверного замка. Большинство автовладельцев совершают грубую
ошибку – смазывают первым попавшимся средством. Это поможет устранить проблему,
но она вернется в ближайшее время.
Способы устранить скрип
После того, как источник неприятных звуков выявлен, можно приступать к его устранению.
- Сначала требуется смазать все металлические элементы,которые соприкасаются друг с другом. Для этого лучше всего использовать специальное смазывающее вещество. Но если его нет, то можно воспользоваться машинным маслом.
- Для следующего способа потребуется графит. Его можно найти в простых карандашах. Для этого ошкуривается «рубашка» карандаша. Графит необходимо превратить в стружку. Затем ее нужно поместить на движущиеся детали (после нескольких движений, скрип исчезает).
ВАЖНО. Необходимо использовать именно стружку, а не пыль. - Также, для того, чтобы устранить скрипы, нужно подтянуть детали. Для этого требуется снять дверь, и надежно закрутить элементы навеса.
ВАЖНО. Для надежной фиксации лучше использовать клей. - В некоторых случаях необходимо снять дверь с петель, и зачистить наждачной бумагой. Такой способ устранения скрипов можно использовать в том случае, если дверь висит неровно.
- Для того, чтобы устранить неприятные звуки, которые возникли в результате неправильного монтажа замков, необходимо сделать регулировку, и нанести специальное смазывающее вещество.
Заключение
Во избежание подобных неисправностей, необходимо следить за состоянием смазки. Также, ее необходимо периодически обновлять.
В противном случае подвижные механические элементы выйдут из строя, тогда потребуется их заменять.
Все особенности обслуживания можно изучить в техническом паспорте транспортного средства. Это должен сделать каждый автовладелец.
Читайте также: