Почему машина с автозапуска заводится со второго раза

Обновлено: 08.01.2025

Автозапуск заводит со 2-го раза. А8

Senya » Сб 03 апр, 2010 23:09

Добрый день. Появилась такая проблема, с ключа заводится отлично. Машина тойота хайлюкс 2000г.в, бензин, акпп. Купил с такой проблемой. С первого раза заводится, но оч. редко. Пробовал увеличить время прокрутки стартера, но дело в том что, когда стоит контроль работы стартера по сигналу с генератора, я так понимаю это сделать не возможно, т.е в табл.программирования выставляется, но фактически не действует. Я поставил контроль работы стартера по таходатчику- машина перестала заводится с автозапуска, брелок на удержание клавиши 1, просто отвечает зв.сигналом, он похож на такой как при запуске, но короче и этим все заканчивается(больше никакакой индикации или сигналов брелка). Пробовал провести процедуру обучения ХХ оборотам по инструкции, все идет правильно, но после запуска двигателя, когда требуется нажать клавишу 1, что-бы сигнализация запомнила обороты, при нажатии звукового сигнала и моргания поворотниками не происходит, т.е процедура не выполнима?(в 3 минуты до запуска двиг. по инструкции укладываюсь) Значит ли это, что "колхозавры" не подключили "таходатчик" и что можно сделать что-бы машина заводилась с первого раза с брелка?

з.ы У меня машина в кузове "пикап", так вот если даже залезть в кузов и хорошенько пошатать ее - сигнализация не срабатывает! Датчики реагируют только на легкие удары, втч и по колесу, на расскачивание и сильные толчки -0 реакции, это нормально?

Михаил Чаусов » Пн 05 апр, 2010 10:13

Действует, т.к. отключает стартер при появлении сигнала с генератора.

Это нормально, т.к. запрограммировать недостаточно. Кроме этого необходимо отключить серо-черный провод сигнализации от генератора и подключить к тахометру. Затем обучить оборотам двигателя.

Руководитель федеральной службы поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
звонок бесплатный

Grak17 » Вт 26 окт, 2010 14:37

Добрый день. У меня проблема та же. Куда подключен черно-серый провод не представляю, но автозапуск работает только когда выставляю контроль по генератору, значит к генератору. Может ли быть что он вообще не подключен никуда или посажен на корпус . Проблема в том что с похолоданием перестала заводиться. Стартер крутит меньше секунды. Хотя выставляю максимум (3 по моему). Сделал вывод что все таки не действует выставление времени или на выходе генератора появляется сигнал до запуска самого двигателя(возможно ли такое ??). Думаю проблему можно решить либо подключением к тахометру с обучением, либо же все таки как то продлить время прокрутки. Где искать сигнал с таходатчика не знаю, поэтому у меня несколько вопросов:

1. Где то читал что контроль может осуществляться по по шумам напряжения в бортовой сети. Правда ли это и куда в этом случае подключать черно-серый провод?
2. Как все таки заставить стартер крутить 3 секунды при контроле по генератору.

Михаил Чаусов » Вт 26 окт, 2010 15:30

1. Контроля по шумам в А8 нет.
2. Только правильным подключением сигнализации.
Поэтому рекомендую обратиться к установщикам: http://www.ultrastar.ru/340

Фомич Петрович » Ср 27 окт, 2010 17:43

Михаил Чаусов » Ср 27 окт, 2010 18:15

Неправильно подключен серо-черный провод (контроль работы двигателя). Вы можете обратиться к установщикам для правильного подключения сигнализации?

Фомич Петрович » Ср 27 окт, 2010 19:44

Михаил Чаусов » Ср 27 окт, 2010 19:51

Фомич Петрович » Чт 28 окт, 2010 17:41

Михаил Чаусов » Чт 28 окт, 2010 18:55

Фомич Петрович » Вс 19 дек, 2010 22:45

Михаил Чаусов » Вт 21 дек, 2010 13:45

Djoin » Пн 13 авг, 2012 19:02

Иван Поважнюк » Пн 13 авг, 2012 19:39

Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Djoin » Вт 14 авг, 2012 10:33

Здравствуйте. не могли бы вы поподробнее объяснить почему этот провод может быть не подключен?
Почему тогда когда я от ключа машину завожу лампочка гаснет и заряд идет? Сигнализация имитирует работу замка зажигания, но как то получается что провод на возбуждение генератора не подключен.. так? И еще. если я завожу машину с ключа. а потом нажимаю на пульте автозапуск и вытаскиваю ключ из замка - машина работает, но зуммер начинает пищать и нет зарядки на АКБ. Вы уверены что дело в ЗЗ? Просто мне чтобы добраться до него надо панель снимать))).

info-nn, 15 секунд недостаточно что бы завести дизель?) такого быть не может.

Добавлено через 49 секунд

Drumaturg,
info-nn,
Нужно ставить бесключевой обходчик, тогда проблем таких не будет

info-nn

У меня что-то подобное. Систему поставил осенью, было тепло. Оповещения по срабатыванию пред.зоны датчика удара периодически приходили на мой телефон. Я подходил к окну и никого не видел - возможно, злоумышленники, если таковые и были - успевали скрыться. Мытарства начались, когда впервые с наступлением холодов решил воспользоваться авто-запуском. Машина не заводилась. Обратился к установщикам. После сервиса авто - запуск работал пару месяцев во всех режимах (по времени, температуре, падению напряжения, с брелка, с телефона). Как раз был январь и февраль на дворе. Я мысленно благодарил разработчиков. Потом, уже весной, авто-ззапуск перестал работать. После этого раз 10 был на сервисе. Один раз было так. Приехал к ним, всё сделали, показали мне , что с брелка заводится. приехал домой, стал проверять - не заводится. Опять к ним. Сказали, наверное не считывает ключ. Перемотали катушку. Заводилась с брелка после этого пару дней, потом перестала. У меня дизель Hilux. Эксплуатирую 2 год. Заметил, что не хватает времени работы стартера, в очередной раз попросил на сервисе увеличить время, сделали максимальное, но авто-запуск (с брелка ли с он лайн сервиса) машину не заводит, т.к. не хватает времени работы стартера. Причём и летом и зимой одинаково плохо. Так же были проблемы со считыванием ключа - несколько раз перематывали катушку индуктивности, как я понял. Разработчикам 5000 надо увеличить регулировку времени работы стартера в максимальной зоне. Сейчас точно не помню, но вроде сказали, что максимальное время сделали, т.е. 6 секунд. Но реально этих 6 секунд нет. Это тоже глюки системы. Для дизелей особенно в зимнее время на сегодняшний день действующих регулировок явно не хватает. С ключа машина заводится без проблем, бывало и при -23 гр.С. Оценка пандоры 5000 на сегодня у меня 3 балла не более в номинации "Автозапуск". Из 5 возможных. По остальным показателям сигнализации претензий пока нет. Адекватно отрегулирована система датчиков предупреждения и оповещения. В моём случае система выводит температуру только двигателя и напряжение в батарее. Остальные функции для меня не доступны. Думаю их просто мне не подключили (уровень топлива, температуру в салоне). Увеличивали время работы стартера, подключаясь ноутбуком. Эти регулировки можно делать самостоятельно, что называется в домашних условиях, однако надо помнить, что во время обновления версии, возможен разрыв связи с сервером и тогда пандору 5000 можно выбрасывать. Т.к. не до конца сделанная прошивка её вырубает полностью. Этот глюк в системе разработчики не устранили, как мне сказали на сервисе до сих пор. Если такое произойдёт на сервисе - Вам пандору поменяют бесплатно. Если дома - нет. И такие случаи были. Кстати за 1,5 года частых посещения автосервиса по поводу сигнализации с меня не взяли ни копейки. Правда теперь говорят о том, что можно былобы установить обходник штатного иммобилайзера, не связанного с чип-ключом. Стоимость нового оборудования около 3000 + работы. Летом в моём случае авто-запуск не работал по причине сбоев в обходчике штатного иммобилайзера. Зимой - по причине недостаточного времени работы стартера. (выставлено по максимуму). В Вашем случае, при увеличени времени стартера, машина должна запускаться легко. Удачи Вам, Drumaturg! А я скоро опять поеду к господам не сервис, как к родным.

Добавлено через 18 минут

Какой фирмы бесключевой?

Добавлено через 1 минуту

Какой фирмы бесключевой?

Добавлено через 7 минут

О каких 15 секундах речь? После установки по максимуму время работы стартера реально, когда стоишь около машины и всё слышно, - не более 1-2 секунды и отключается!

Drumaturg

Info-nn, у меня тоже только температура двигателя. Сказали в мазда3 нет can , поэтому остальные функции недоступны.

А по моей теме со второго раза заводится только в мороз, даже в минус пять не было проблем. Просто не знаю еще, в иномарках если стартер будет чуть перекручивать - не сгорит ( летом например не хотелось бы снова уменьшать время стартера, хотя летом редко пользуюсь запуском)

SerjQwerty

info-nn, то что стартер отсекает раньше чем положено говорит о неправильно зацепленном контроле двигаиеля, либо не прописаных холостых оборотах, если по тахометру контроль

Добавлено через 3 минуты

Drumaturg, в маздах если не ошибаюсь стоит встроенная защита стартера, проверить можно так - заводить двигатель и после запуска продолжать держать ключ в режиме стартера, если он отключится сразу, значит защита есть. Скорее всего контроль у вас зацеплен на давление масла, в мороз оно густеет и давление быстро поднимается и сигналка отрубает стартер, либо перезацепить контроль на тахометр/генератор либо увеличить минимальное время вращения стартера если есть защита стартера

Порой даже самый надежный автомобиль начинает капризничать и доставлять проблемы владельцу. Так, одна из частых проблем - машина заводится не с первого раза. «Гранта» это или японская «Тойота», не имеет значения – подобная ситуация может случиться с каждым. Но что же делать? Разумеется, никому не хочется «маслать» стартером в очередной попытке запустить двигатель. В чем причина подобного явления? Сегодня мы как раз рассмотрим, почему машина не заводится с первого раза.

Аккумулятор

В первую очередь внимание стоит обратить на АКБ. Именно из-за него машина заводится не с первого раза с автозапуска или просто с ключа. Если автомобиль «схватывает» только со второй или третьей попытки, можно констатировать недостаточное напряжение в аккумуляторе. Особенно часто такое происходит в зимнее время. Также подобная проблема возникает у владельцев, которые ежедневно используют автомобиль для поездок на короткие расстояния (3-5 километров). За это время генератор не может дать нормальную зарядку, батарея постоянно находится в разряженном состоянии.

Кроме этого, если аккумулятору более года, стоит проверить уровень и плотность электролита. Это касается обслуживаемых батарей, где для этого есть специальные пробки на корпусе, что выкручиваются. Идеальная плотность – 1,27. Она измеряется ареометром. Каковы способы решения данной проблемы? В случае недостаточной плотности стоит долить в аккумулятор электролит и «прогнать» АКБ зарядкой с низкой силой тока. После такого обслуживания аккумуляторная батарея будет долго держать нормальный уровень напряжения, а автомобилист не будет задаваться вопросом о том, почему машина заводится не с первого раза.

Как повысить напряжение в случае коротких поездок?

Если машина используется не часто, раз в полгода рекомендуется делать профилактический заряд АКБ при помощи ЗУ. Таким образом мы не дадим батарее возможность разрядиться и потерять до 20 процентов своей емкости. Такую же профилактическую зарядку специалисты рекомендуют производить и тем владельцам, которые часто ездят на авто. Особенно это актуально в преддверии холодов.

Клеммы

Если машина заводится не с первого раза, причины могут быть банальными. Это клеммы АКБ. Они могут неплотно прилегать. Из-за этого питание на стартер подается с перебоями. Также не стоит исключать окисление клемм. Это можно заметить сразу при беглом осмотре. Из-за окислений машина заводится не с первого раза. Убрать окислы можно при помощи наждачной бумаги. А исключить их дальнейшее появление можно специальной токопроводящей смазкой.

Стартер

Если машина заводится не с первого раза, в чем причина? Когда клеммы чистые, а аккумулятор выдает напряжение более 12,5 Вольт, можно грешить на стартер. При этом запуск будет сопровождаться характерным пощелкиванием. Это говорит о проблемах в проводке и реле.

Также отметим, что со временем стартер загрязняется и внутри изнашиваются щетки. Поэтому, вероятнее всего, причина плохого запуска именно в данном элементе либо в проводе, который идет от замка зажигания на стартер.

Система зажигания

Если говорить о старых автомобилях, здесь вполне возможная поломка крышки трамблера. В результате «бегунок» не может правильно взаимодействовать с проводами, искра попросту не подается на один или несколько цилиндров.

Также не стоит исключать пробой высоковольтных проводов. Определить это очень просто. В темное время суток под капотом не должны проступать белые и синие искры на проводах. Если это так, стоит заменить комплект высоковольтных проводов. Еще одна причина того, что машина заводится не с первого раза, – это катушка. Она может быть единой для всех цилиндров, но на современных авто устанавливается отдельная катушка на каждую свечу. Обычно пробой катушки происходит из-за повышенной влаги. Данный элемент является неразборным и меняется целиком на новый.

Как проверить, какая именно катушка вышла из строя? Для этого потребуется специальный тестер. Но лучше установить заведомо новую и проверить качество пуска. Как показала практика, даже с неисправной катушкой мотор будет заводиться, но плохо. А вот после установки новой двигатель заводится с пол-оборота.

Свечи

Плохой пуск может быть связан и со свечами. Так, после попытки запуска мотор может схватывать и тут же глохнуть. Причина такого явления – залитые свечи. Определить их состояние можно только после демонтажа. Так, если элемент сильно пахнет бензином, а на поверхности есть какой-либо налет, свечу нужно тщательно промыть в каком-либо растворе. Также следует проверить, дает ли она искру (это можно сделать при помощи тестера). В крайнем случае можно заменить элементы на новые и проверить качество запуска двигателя. Но стоит помнить, что замена свечей автомобилю требуется не раньше, чем через 30 тысяч километров. Исключение может составлять разве что бракованная продукция. Что касается иридиевых свечей, их ресурс и вовсе порядка 100 тысяч километров.

Топливная система

Плохой запуск двигателя может быть обусловлен загрязненным топливным фильтром. Как известно, в автомобиле есть два таких элемента. Это фильтр грубой и тонкой очистки. Как правило, забивается последний элемент. Это происходит на пробеге порядка 60-90 тысяч километров. Сам фильтр являет собой бумажный гофрированный элемент с микропорами. Именно они удерживают грязные частицы. С годами эти поры забиваются и насос уже не в состоянии прокачать бензин сквозь фильтр. Каково решение проблемы? Выход очевиден – замена топливного фильтра на новый. Только так можно гарантировать быстрый и беспроблемный запуск двигателя в любых условиях.

Среди менее распространенных причин плохого запуска специалисты выделяют загрязнение форсунок (касается дизельных двигателей) и инжекторов. В данном случае замена будет дорогим удовольствием, поэтому многие владельцы предпочитают производить ультразвуковую очистку данных элементов. Но делается это только на специализированных СТО.

Обратите внимание

Какой бы ни была причина плохого запуска двигателя, не стоит забывать о главном правиле. Нельзя слишком долго крутить стартер в попытках завести автомобиль. Это негативно сказывается на аккумуляторной батарее. Если она не новая, то за пару попыток и вовсе ее можно «посадить».

Чтобы этого не допускать, следует вращать стартером не более 4-5 секунд. А интервал между запусками должен быть около 30 секунд. Помните, что при глубоком разряде батарея существенно теряет в своей емкости. А возобновить ее в дальнейшем уже не получится.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему машина заводится не с первого раза. Как видите, причины данного явления могут быть самыми разными. В первую очередь внимание стоит уделить аккумулятору и клеммам. А уж затем проверять систему зажигания и стартер.

Здравствуйте. После того как установили сигнализацию А93, после длительной стоянки двигатель стал заводиться всегда только со второго раза как с ключа так и с автозапуска. Стартер крутит и не заводится. Причем из первой проблемы вытекает вторая- при первой попытке автозапуска стартер крутится очень долго (до 10 сек). При второй попытке заводится сразу. Ставил время работы стартера на самое минимальное (0,8 или 1,2 сек), но стартер по прежнему долго крутит.

Ответы 15

Время работы стартера регулируется только для пп 1-3 функции №11 таблицы программирования №2. Для контроля запуска по тахометру время работы стартера не регулируется.

после длительной стоянки двигатель стал заводиться всегда только со второго раза как с ключа так и с автозапуска. Стартер крутит и не заводится.

Не исключено, что дело не в сигнализации. Ведь :

а) она не может сделать запуск лучше, чем Вы КЛЮЧОМ (у Вас при запуске есть возможность поиграться педалью газа, например)

б) когда Вы делаете запуск ключом - сигнализация вообще никаким боком (если, конечно на экране брелока значок ИММО в правом нижнем углу экрана брелока НЕ ТЕМНЕНЬКИЙ. Если этот квадратик темненький - сделайте его светленьким и понаблюдайте за пуском мотора ключом - с полпинка первой попытки станет заводиться или нет.

А вообще имеет смысл посетить мотористов и им описать проблему. Многие из них знают и используют термин УТТ - "утренний трабл тойоты" - ЗАПУСК МОТОРА ТОЛЬКО СО ВТОРОЙ ПОПЫТКИ. Причин такой проблемы может быть несколько, но все они связаны с отказом штатных систем ХОЛОДНОГО ПУСКА двигателя. Все они известны опытным мотористам и они знают - как их решать.

Ставил время работы стартера на самое минимальное (0,8 или 1,2 сек), но стартер по прежнему долго крутит.

Если контроль работы мотора сделан ПО ТАХОМЕТРУ (а это лучший вариант контроля) - время прокрутки стартера не зависит от настроек функции 9 и всегда максимально - стартер крутит или до запуска мотора, или пока не истечет 6 сек. Вам об этом уже написали.

Спасибо. Просто проблема, как вы выразились, с УТТ появилась сразу после установки сигнализации. Вот и грешил именно на нее. Думал, что система может как то влиять на работу бензонасоса.

Все верно, контроль работы мотора настроен по тахометру. Пробовал другие режимы, но на других сразу глохнет после автозапуска. Странно, что на режиме по ТАХОМЕТРУ нельзя настроить время работы стартера.

Странно, что на режиме по ТАХОМЕТРУ нельзя настроить время работы стартера

В этом нет необходимости. При таком контроле (это самый лучший контроль!) отсечка стартера (прекращение его вращения) происходит СРАЗУ, как заведется мотор - сигнализация четко видит подскок оборотов при "подхвате" мотора по сравнению со стартерным вращением.

Думал, что система может как то влиять на работу бензонасоса.

В принципе может, особенно - если сделана именно блокировка бензонасоса и сделана с ошибкой. Но Вы ничего не написали о блокировке.

Если она есть и её тип НР, то принципиальным является запитка катушки реле блокировки с цепи ЗАЖИГАНИЕ, а не с цепи самого бензонасоса. В любом случае - всегда можно ВРЕМЕННО ВОССТАНОВИТЬ заблокированную цепь и понаблюдать за поведением машины без блокировки.

Столкнулся примерно с такой же проблемой, был установлен на днях StarLine A93 GSM? по аналогу на Прадо 120 2008г, со слов клиента автомобиль стал заводиться не с первого раза, после повторного снятия с охраны заводится без проблем, буду завтра смотреть блокировку, предполагаю что глюк прошивки блока и не сразу отключается блокировка.

ДАНО: Еще зимой автомобиль перестал заводится с автозапуска, в автомобиле установлена сигнализация Старлайн А 91. Контроль запуска выставлен по тахометру, стартер крутит 3 раза по 3,6 секунд. Завожу автомобиль как брелком, так и автоматически по температуре. Проблема была в том, что при запуске стартер крутил, но двигатель не заводился. Точнее сначала было так, что в первую или вторую прокрутку стартера двигатель не заводился, а во вторую или третью заводился. Дальше еще хуже, сегодня с автозапуска заведется, а завтра нет. Причем это происходило как на холодном так и на прогретом двигателе. Пробовал заводить автозапуском находясь в салоне, обратил внимание на слух, что перед тем как стартеру начать работу, бензонасос или не качает, или качает но буквально доли секунды, и автомобиль не заводится, а если бензонасос отработал 2-4 секунды (точно не замерял), то автомобиль удачно заводился. После же неудавшейся попытки завести с автозапуска автомобиль, заводил автомобиль ключом, причем с первого раза, и как говориться с пол пинка. Потом автозапуск вообще перестал заводить автомобиль, но настало тепло, и я про автозапуск забыл…
Кроме того, летом появилась другая проблема, уже штатным ключом периодически не мог завести автомобиль, стартер крутил, но бензонасос не качал. Вот так бывало, вставишь ключ в замок, включишь зажигание, а звука бензонасоса не слышно, понимаешь, что ключ можно дальше не проворачивать. После этого вытащишь ключ из замка, посмотришь на него, поматеришся, вставишь, и вуаля, бензонасос заработал, и двигатель завелся. Но со временем приходилось все чаще и дольше смотреть на ключ и материться… На меня как на ненормального уже стали обращать внимание проходящие мимо люди.
РЕШЕНИЕ второй проблемы: итак за бардачком находится ЭБУ и несколько реле, смотрим картинку:

Реле от бензонасоса и реле от левого вентилятора одинаковые, берем реле от левого вентилятора, вставляем его в колодку бензанасоса, пробуем заводить ключом, радостно слышим звук бензонасоса, двигатель фырчит. Причина была в неисправном реле бензонасоса. (Естественно когда до этого дошел, то смотрел и предохранители, и бензонасос, и сменил фильтр)

Аккумулятор

Как повысить напряжение в случае коротких поездок?

Клеммы

Стартер

Система зажигания

Свечи

Топливная система

Обратите внимание

Заключение

Использование функции автозапуска позволяет дистанционно управлять двигателем без вмешательства водителя, повышая комфорт пользования транспортным средством. В процессе эксплуатации автосигнализации starline могут возникать ситуации, когда автомобиль не заводится с автозапуска. Причины этого могут скрываться как в неправильных действиях автовладельца, так и в нарушениях работы охранной системы. В своем большинстве данная неисправность сигнализации не нарушает безопасность машины, но все же с ее устранением затягивать не стоит.

Отсутствие успешного запуска после четырех попыток

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Если автосигнализация предпринимает попытки запуска мотора, но он заводится и глохнет либо не подает никаких признаков старта, то после четырех неудачных попыток старлайн перестает пытаться запустить силовую установку. Причинами возникновения такой ситуации могут быть:

отсутствие обходчика иммобилайзера;
ключ, помещаемый в модуль обхода, плохо считывается либо отсутствует;
ошибки, возникшие при монтаже автосигнализации, в результате которых процессорный модуль не получает информации о работе мотора.

Устранение неисправности зависит от природы ее возникновения. Следует проверить наличие обхода иммобилайзера, считываемость транспондера. Также необходимо убедится в правильности подключения проводов, исходящих из основного блока, и сверить их соответствие запрограммированным параметрам.

Особенности автозапуска с механической коробкой передач

Причина, почему не работает автозапуск в автомобиле с МКПП, может скрываться в неправильных действиях водителя, а именно в невыполнении процедуры программная нейтраль.

Для устранения данной неисправности достаточно активировать программную нейтраль согласно инструкции. Если же это не помогает и автосигнализация все равно не заводит машину, то причинами этого могут быть:

сигнализация не видит открытия и закрытия двери, так как ее монтаж произведен не верно;
концевые датчики двери не работают.

Для устранения невозможности активировать программную нейтраль необходимо неисправные элементы заменить, а подключения проверить согласно схеме.

Информация на брелке не соответствует действительности

Если при автозапуске срабатывает сигнализация либо на брелке отображается недостоверная информация, то наиболее вероятной является ошибка монтажа охранной системы. Также, в результате неправильной установки автосигнализации, возникает ситуация, когда при открывании двери глохнет двигатель. Наиболее часто ошибка встречается в подключении и программировании контактов разъема Х1.

Для устранения неисправности следует проверить правильность подключения каждого разъема процессорного модуля. При отсутствии неисправностей ошибку следует продолжить искать на программном уровне.

Успешность запуска мотора зависит от температуры окружающей среды

Если при отрицательной температуре не заводится машина с автозапуска, то причиной этого может быть:

контакты питания на сигнализации старлайн окислились и не обеспечивают поддержание нормального напряжения в цепи;
АКБ находится в неудовлетворительном состоянии и поэтому не крутит стартер;
в цепи зажигания имеется разрыв, например, для дополнительной защиты от угона;
не срабатывает считывающее устройство обходчика иммобилайзера.

Обнаружив, что перестал работать автозапуск при определенных погодных условиях, следует первоначально проверить возможность запуска мотора штатным образом. Если все системы работают должным образом, то неисправность следует искать в самой охранной системе. Проверив все проблемные участки, рекомендуется проконтролировать сечение проводов. Их длина и толщина должны соответствовать штатным шлейфам автосигнализации.

Не все варианты автозапуска работают

Причины, почему не работает автозапуск по температуре мотора, обычно скрываются в неисправностях связанных с термодатчиком. Обычно неисправен либо сам измеритель, либо его подключение произведено не верно.

Если мотор не запускается в зависимости от температуры, то необходимо проверить правильность подсоединения разъема Х6. Если это не устранило проблему необходима замена датчика температуры.

Автозапуск может не ставится на требуемое время при работе от будильника. Связанно это с рассинхронизацией внутренних часов автосигнализации и реального времени. Проверить это не трудно, достаточно взглянуть на время, указанное на брелке. Для устранения неисправности необходимо поставить правильное время в охранной системе.

Вместо автозапуска происходит тройное вспыхивание автосигнализации

Тройное вспыхивание автосигнализации при невозможности автозапуска создано для информирования автовладельца о чрезмерном падении бортового напряжения сети автомобиля. Данная ситуация может быть вызвана:

разряженным либо отслужившим свое аккумулятором;
проводами с недостаточным сечением либо чрезмерно большой длиной;
окислением клемм.

Каждая из вышеуказанных причин вызывает снижение напряжения преимущественно под нагрузкой, поэтому проверка разности потенциалов на клеммах АКБ может не выявить данную проблему.

Для устранения неисправности необходимо визуально осмотреть все клеммные колодки разъемов. Наибольшее внимание следует уделять силовым цепям. При отсутствии окислений требуется сверить сечение проводов с рекомендуемыми значениями. В случае необходимости вмешательства, для соединения проводов использовать пайку. Далее следует проверить аккумуляторную батарею под нагрузкой.

Читайте также: