Плохо включаются передачи ваз 2106 причина
Когда начинают тяжело включаться скорости в автомобиле, это не только вызывает неприятное чувство, но и делает эксплуатацию машины небезопасным. В данной статье разберем моменты, почему тяжело включаются передачи, либо совсем не переключаются, с чем это обычно связано.
Коробка переключения передач – сложный механизм, требующий постоянного ухода. Включая регулярную диагностику, замену масла в КПП. Игнорирование данных мероприятий зачастую приводит к проблемам с включением передач.
По каким причинам плохо включаются передачи?
Затруднительное включение передач может случится в результате неправильной эксплуатации коробки, так и из-за эксплуатации автомобиля по плохим дорогам. Проблемы с коробкой передач рано или поздно встречаются у поддержанных авто.
Если у Вас при попытке включить другую передачу возникают трудности, переключить не удается либо происходит с большим усилием, то явно имеются неисправности. Чаще всего автовладельцы обращаются в автосервис, когда у них тяжело включается первая передача либо задняя. Достаточно распространенная проблема на автомобилях ВАЗ и Форд Фокус.
Рассмотрим неисправности, которые приводят к затруднительному переключению передач:
- Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью. Частое явление у автомобилей ВАЗ, у которых трос мех. сцепления отходит от крепления.
- Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
- Неисправна реактивная тяга.
- Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
- Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
- Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
- Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
- Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
- Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.
Почему тяжело включаются передачи на МКПП
Проблемы с переключением передач на механике чаще всего возникают по следующим причинам:
Чтобы предотвратить возможные неисправности КПП производите регулярное техническое обслуживание, меняйте масло вовремя, и при незначительных сбоях поспешите на диагностику. Так Вы сэкономите время и деньги в будущем.
Что не стоит делать с механической коробкой передач, смотрите в видео:
Как поступить, если тяжело включается задняя передача?
При возникновении затруднения с включением задней скорости выполните одно из следующих действий:
- Когда почувствовали, что передача не до конца дошла, то слегка отпускайте сцепление, и передача вставится до конца.
- Выжмите полностью сцепление и только спустя несколько секунд вставьте заднюю скорость.
- Выжмите сцепление, выставьте нейтральную передачу и отпустите сцепление. После этого выжмите и включите заднюю передачу.
- Включите заднюю скорость через другую. Например, сперва включите 4-ю, а затем переключите на заднюю.
Как правильно включить заднюю передачу на Hyundai Solaris смотрите видео:
Тяжело включается первая передача
Многие водители, которые сталкиваются с данной ситуацией пытаются силой протолкнуть селектор коробки, что включить 1-ю скорость. Но это в корне не верно и так делать не нужно.
В сложившейся ситуации необходимо применять способ перегазовки. Суть его в следующем:
- Двигаясь на второй передаче, выжмите сцепление и установите нейтральное положение и отпустите сцепление после этого.
- После этого необходимо нажать на педаль газа, увеличив обороты до 2.5 тыс.
- Следующим шагом Вам необходимо снова включить сцепление, нажав на педаль до упора, и включить первую скорость на коробке. Если по-прежнему возникают сложности с этим, то необходимо повторить, т.к. Вы слишком мало дали газу, было слишком мало оборотов.
- Если все действия будут выполнены верно, то первая скорость включиться без каких-либо трудностей и звуков.
Однако, не стоит данный способ применять на постоянной основе, когда тяжело включаются 1-я передача. Данный метод временный, чтобы хотя бы без проблем доехать до СТО. В любом случае коробку придется ремонтировать.
Что делать, когда тяжело включаются 1-я передача на автомобиле, смотрите видео от инструктора по вождению:
Процедура замены синхронизаторов требует наличия опыта, соответствующих знаний и специального инструмента, поэтому лучше обращаться к профессионалам. Специалисты автотехцентра «Анкар» выполнят замену быстро и качественно, а также проконсультируют Вас по дальнейшей эксплуатации и обслуживанию коробки.
Проблемы с переключением на автомате
Автоматическая коробка очень требовательна к поддержанию уровня масла и его состоянию, в отличие от МКПП. Слишком высокий либо низкий уровень масла может привести к неисправности автомата. К тому же из-за недостатка или переизбытка масла могут возникнуть трудности с включением скоростей.
Наиболее распространенные неисправности АКПП:
- Не включаются передние скорости.
- Отсутствует задняя скорость, вперед есть только 1-я и 2-я.
- Все скорости включаются кроме задней.
- Вообще не включаются передачи.
Уровень масла в АКПП проверяется с помощью щупа. Если уровень масла низкий – долейте.
Теория работы коробки передач
На данный момент все современные КПП оснащаются синхронизаторами, которые являются важными элементами коробки. Суть работы синхронизаторов в том, что они уравнивают работу валов коробки.
Каждый водитель, при переключении со второй передачи на первую, сталкивался с ситуацией, когда чувствовалось какое-то препятствие. Что мешает включить первую передачу во время движения. Это и есть синхронизатор.
Если у Вас достаточно новая коробка, то при переходе с повышенной на пониженную передачи в такую ситуацию Вы не попадете. Переключение будет осуществляться без проблем. Проявляется это по мере эксплуатации и износа компонентов агрегата.
Смотрите видео об устройстве и принципе работы КПП:
Беду не что не предвещало… Приехал на работу, всё как обычно. Всё норм было. Пришло время обеда, сел в машину прогрелся и перешел на газ. И собрался ехать… Но не включается передача хоть педаль в низ и до упора. Попробовал и 1 и вторую и 3 и 4 и даже заднюю. Не втыкается. Выключил машину. Пробую передачи включать всё гуд. Завожу и та же беда. Смотрю под капот, жидкость на месте. Педаль ходит вроде норм. Как обычно и на место возвращается. И ОБЛОМ! Звоню отцу и буксирую машину к нему в гараж. Самое интересное- на выключенном двигле включили заднюю и завели машину и заехали в гараж. При этом норм как положено педалью работали. Посмотрели мастера-типа залип диск. И тут второй облом. Мастера заняты на неделю в перёд, это раз! Ремонт потянет примерно на 1500-2000 грн. Короче болт на 32. Завтра попробуем с батей кое что. если нет. Ставлю машину на прикол до весны. ((( вот такие вот дела… Короче достало меня это дело под названием ВАЗ. Сил больше нет. Наверно буду продавать это ге…
Лада 2106 1985, двигатель бензиновый 1.6 л., 95 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Лада 2106, 1999
Лада 2106, 1983
Лада 2106, 1994
Лада 2106, 1993
Комментарии 25
Чет ты быстро сдался. А как только купил радостный такой был наверное. Думал только ездить будешь и девчонок катать. Яма есть. Что еще нужно. Найди помощника и осваивай занимательную механику ВАЗа.)
Давай Давай продай Таз и купи "бодрую" иномарку! Только запомни одно там тоже сцепление есть и оно ломается.И стоит дороже и меняется труднее.
по твоим рассказам работы по снятию коробки и установке нового сцепления на 30 минут)
P.S. но это лично у меня)
Самое главное — не паниковать.
Первое — залезть под машину, и посмотреть, как работает рабочий цилиндр сцепления и как ходит шток. У меня есть подозрение, что сцепление срабатывает со второго — третьего качка, тогда выжимает. Вы писали, что педаль сцепления, когда заезжали в гараж, работала. Поэтому скорее всего — привести в порядок гидравлику.
Если залип диск, сцепление не работает, от слова совсем, при залипшем диске не нужно ничего разбирать, автомобиль на домкраты и кирпичи, вывесить мост, включить 4ю, завести движок (колеса при этом крутятся), дать обороты 5000, нажать педаль сцепления и выключить зажигание, энергии вращающихся колес хватит, чтобы диск отлип. Диск залипает при долгом стоянии автомобиля. За несколько часов он не залипнет. Мастера не правы.
Я раз на копейке столкнулся с таким. Батя кума посоветовал сделать так: на заглушенной машине включаешь скорость, потом заводишь, она дернется, но не зведется. Вообщем, когда у меня дернулась я услышал характерный щелчок в районе левого колеса. Потом выключил передачу и завел. Выжал сцепление и скорости начали включаться без проблем.
Было и у меня такое, не включались первая и задняя передачи при работающем двигле… Вскрытие показало, что на корзине сцепления просели лепестки и диск полностью не отходил от маховика ( сцепу вело ) Менял и корзину с диском и выжимной, на всякий пожарный. Так что не дрейфь, глаза боятся — руки делают. Удачи !
меня моя тоже так достала я просипалса и думал что поламаетса и ложилса и думал или заведотса с утра я владел иномарками ни с одной машин стоко секса не било скоко с вазом когда продал перехрестилса больше жигуля никогда не куплю качество нових запчастей гавняное мяко говоря
ну ведёт сцепление ) на передаче завёлся и без сцепы можно доехать в любую точку, да и ремонта там на пол дня с перекурами и пивом )
Делай сам, не очкуй, жига любит смелых мужиков
То есть, когда приехал до гаража на буксире, то всё опять заработало?
На самом деле диск вот так вот взять и залипнуть не может. Так говорят, если он по шлицам первичного вала туго ходит, но это не резко случается, это от раза к разу усугубляется и потом постепенно проходит, и обычно такое бывает после очень длительной стоянки, ну с полгода, не меньше.
Скорее всего диск изношен и нуждается в замене, а с ним до кучи и всё остальное по сцеплению, то есть подшипник и корзина.
Меняется сцепление на ТАЗу классическом за час-полтора при наличии ямы, ну, или за два часа на домкратах и стойках.
Для замены надо снять стартёр, рабочий цилиндр сцепления открутить и повесить на шланге, открутить коробку от двигателя, снять муфту, открутить подвесной, открутить опору коробки, в салоне ручку коробки сдёрнуть и саму коробку чуть назад отодвинуть от двигателя, Важно не погнуть лапу сцепления, то есть коробку надо спереди поддерживать, чтобы не упала.
откручиваешь по кругу болтики на 13, которые держат корзину, у тебя в руках окажется всё сцепление. Заглянешь в коробку спереди — там найдёшь выжимной подшипник, он на лапе висит.
Что сломалось меняешь, шлицы на первичном валу мажешь смазкой, не сильно, трошечки, чтобы не намазать маховик и поверхность корзины.
Собирать всё назад так, как снимал. Диск с корзиной по маховику центруется оправкой при сборке, можно из дерева по месту выстругать оправку, а можно диск парой капель суперклея прилепить к корзине точно по центру и тогда без оправки всё попадёт.
Из неудобств тебя ждёт:
— нижний болт стартёра, его лучше снизу отворачивать,
— верхние болты где коробка с двигателем скручена, там ключ гнуть надо или снизу очень длинным удлинителем вертеть,
— лапу сцепления не забудь поставить, когда коробку на место ставить будешь, за неё коробку не держи, а то она с шарика соскочит.
Позвольте не согласиться по поводу верхних болтов на кожухе коробки — легко доступны накидным ключём на 19 из моторного отсека. А нижний болт стартера лично я вообще не ставлю… Со всем остальным согласен и поддерживаю.
слетела пружинка с рычага переключения передач(или лопнула или разогнулась), снять рычаг открутить 3 гайки, вытащить механизм, она справа должна висеть, лучше сразу купить новую, эта может опять слететь. вот ставить ее не кайф, привяжи к ней веревочку когда ставить буш, а то в коробку улетит, цепляй сначало к коробке, потом тонкой проволокой вытянешь и зацепишь за рычаг, пружинку ставь на рычаге концом назад, проверено. теперь о том почему слетела- скорей всего из-за выработки на нижней чашке, там где упор для задней передачи, эти чашки отдельно не продаются ток рычаг в сборе, не стоит того, далеко не уводи рычаг вправо при втыкании задней и будет вам то место на нейтрале. кстати можно без этой пружинки без особого ущерба, если она в коробку не свалилась, опять же не факт что ее со дна обязательно поднимет. без разборки сказать сложно, возможно синхрон или вилка включения, муфта, шестерня. там крепление вилки сделано очень дохленько, винтик чуть побольше как от часов.
Думаю многих будет касаться. Завод изготовитель требует минимальную скорость на 5-й - 110км, как я с ним согласен после того как первый раз посмотрел ее потрох.
Вся пятая расположена очень высоко от картера и при низких оборотах ей не хватит смазки, короче медленный кирдык, начинающийся как раз с твоих симптомов.
В поиске нашел такую же, но ответа автор, видимо, так и не получил. Коробка 4хступка. Пробег уже то ли 100 тысяч, то ли 200. Что с ней делалось точно не знаю. Те 40-60 тысяч, которые она у меня других проблем не было. Клинит вторую передачу,если ее включать неаккуратно, т. е. резковато дернуть на себя.
Прошлым летом, былая такая проблема первый раз. В сервисе посмотрели и сказали, что все впорядке, был небольшой заусенец (вроде бы на вилке), они его устранили и теперь все отлично, попутно заменили один подшипник. После этого третья стала выскакивать без газа (к этому я сразу привык), четвертая без перегазовки влючается хрсустом.
Проехал таким образом около 5-6 тысяч. Теперь опять, как и в первый раз, заруль сел другой водитель, видимо резко дернул вторую и она заклинила. Открутили сверху рычаг, вставили на место - поехали. Через неделю еще один водитель проделал тоже самое. Опять сняли рычаг, поставили на место. И теперь даже при аккуратном включении можно выдернуть рычаг. В чем может быть причина?
Одна из довольно распространенных неполадок в автомобилях – тугое включение передач на МКПП. Неопытные водители не всегда обращают на это внимание. Либо наоборот, начинают заранее сильно беспокоиться. Давайте разберемся, в чем причина тугого переключения и что нужно делать, а также что должен знать каждый автовладелец касательно данного вопроса.
Передачи включаются с усилием: неисправности КПП
В автомобилях с механической коробкой передач переключение скоростей производится самим водителем. При помощи рычага из салона он воздействует на кулису и далее на весь механизм коробки. Упрощено говоря, водитель передвигает шестеренки на валах.
Поскольку вращение валов происходит на высоких оборотах, требуется охлаждение. Оно осуществляет при помощи специального трансмиссионного масла. Масло также защищает поверхности трущихся деталей от преждевременного износа. Смазку необходимо вовремя менять. В среднем, это делают после каждых 40-50 тысяч километров пробега.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного включения скоростей после запуска ДВС.
Что касается причины тугого включения передач, их может быть несколько. При этом чаще всего они связаны с неполадками в сцеплении или самой КПП. Если изучить список наиболее частых поломок, тогда можно выделить следующие:
-
. В особо сложных случаях может потребоваться замена пластиковых втулок. Эта процедура, как и регулировка, может быть произведена своими силами;
- поломка гидравлического привода. Если он потек, то может совсем не получиться включить передачу, так как невозможно выключить сцепление;
- оборвался или слетел тросик сцепления (в тросиковом сцеплении);
- вышла из строя корзина сцепления.
Исключение составляет задняя передача, так как на ней синхронизаторов нет;
Кстати, когда туго включается задняя передача, то нередко возникают посторонние шумы, лязг, хруст. Такие явления прямо указывают на износ зубьев шестеренок.
Что в итоге
Итак, главные причины того, что туго включаются передачи, заключаются в неполадках механизма сцепления и КПП. При этом большую часть из них можно устранить самостоятельно при наличии инструментов, запасных частей и определенных навыков.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым после замены сцепления включение передач невозможно или сильно затруднено.
Почему включение передач может быть затруднено или не включается первая передача, вторая, задняя и т.д. Основные причины неисправностей КПП, рекомендации.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Как переключать передачи без сцепления: езда без сцепления на машине с МКПП в случае возникновения неисправностей. Советы и рекомендации.
Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.
Сцепление: корзина, выжимной, диск сцепления. Назначение и устройство, принцип работы корзины сцепления. Как увеличить срок службы сцепления.
Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.
Матерый ЖигулистЪ
ЖигулистЪ
ЖигулистикЪ
Матерый ЖигулистЪ
ЖигулистикЪ
Отъявленный ЖигулистЪ
ЖигулистикЪ
Жигуленышь
Жигуленышь
все дело в сцеплении - возможно фигово собрали
S@sh`ok
ЖигулистикЪ
Сферический шарнир стоит около 450р, менять его легко снимаем старый ( он держится на одном болту)
ставим последовательно пружину она должна идти в комплекте с шарниром прикручиваем назад, всё готово. Сколько стоит поменять в сервесе не знаю т.к. меняю всё сам ( по мере возможности), в сервис с этим ехать по-моему не стоит, эту чать поменять не составит труда.
Отъявленный ЖигулистЪ
ЖигулистЪ
ЖигулистикЪ
находится он в коробке передач. Меняется он очень легко: откручиваем старый вставляем новый.
(покупать надо в сборе т.к. накрытся может не только шарнир, а ещё и пружина и т.д.)
Матёрый Мышь
Жигулеша
Если 5-ти ступ., то можно так поменять(главное пружину в коробку не уронить), если 4-х, то снимать всю коробку придётся.
S@sh`ok
ЖигулистикЪ
Отъявленный ЖигулистЪ
ЖигулистЪ
ЖигулистикЪ
ЖигулистикЪ
Читайте также: