Перепрошить газель некст евро 5
Предлагаю прошивку автомобилей ГАЗ (Газель Бизнес, Газель Next, Соболь), Foton с двигателями Cummins ISF2.8 Евро-3 и Евро-4 (EGR), Евро-5(EGR + сажевый фильтр + VGT) .
📌Внимание: Я разрабатываю прошивки под ISF2.8 с 2011 года и гарантирую, что вы получите лучшее решение, чем где-либо еще: быстрее, плавнее, экономичее!! Все калибровки доводятся до идеала годами лично мной и проверяются на сотнях автомобилей📌
Вы получаете строго индивидуальный подход! Все калибровки делаются самостоятельно и не продаются. Возможны внесения нестандартных изменений.
Огромный опыт и куча разнообразных реализованных проектов как на заводе ГАЗ, так и в спортивной команде с 2011 года (см. фото).
Примеры возможного⏭:
- Фото 2: прошивка моторов Евро-5 (с системой EGR и турбокомпрессором с изменяемой геометрией). Делаем 170л.с.@390Нм с увеличенным диапазоном крутящего момента/мощности и снижением расхода топлива. См. сравнение со стоковой прошивкой 150л.с.@330Нм.
Отключается дроссельная заслонка, клапан EGR программно закрывается, ДМРВ отключается, сажевый фильтр отключается и отключается его прожиг. Экономия топлива минимум 2л/100км. Стоимость прошивки окупается полностью за 5-6тыс. км, а дальше только зарабатываете. Стоимость километра пробега уменьшается минимум на 1 рубль.
- Фото 3: Прошивка Евро-5 185л.с.@460Нм.
Все то же самое, что и в предыдущем варианте, но автомобиль едет значительно бодрее без ущерба ресурсу.
- Фото 4: Прошивка для Евро-4 на 170л.с.@380Нм, c расширенным диапазоном крутящего момента и сниженным расходом топлива.
Максимальная мощность и момент достигаются гораздо раньше.
Максимальный момент доступен уже с 1200об/мин, а не с 1800 как в стоке. Клапан ЕГР и дроссель отключаются.
- Фото 5: Прошивка для Евро-4 на 200л.с.@500+Нм.
Все плюсы предыдущего варианта (оптимизация рабочего процесса, отключение экологии и т.д), но автомобиль позволяет ехать очень бодро (Есть видео замеров разгона в Ютубе, 0-100 около 13-14 сек).
- Фото 6: Сравнение вышеперечисленных калибровок Евро-5 (390 и 460Нм со стоком 330Нм).
===================================
Все следы вмешательства в ПО подчищаются и вы остаетесь на гарантии.
Возможна прошивка блока управления без автомобиля.
Есть свободные блоки управления, могу выслать взамен вашего ЭБУ CM2220.
Возможен выезд к месту стоянки ТС по договоренности.
==========================================
Занимаюсь следующими видами работ: чип тюнинг Камминз 2.8, удаление EGR ЕГР, прошивка камминз, прошивка каминз, прошивка Каменс, cummins чип тюнинг, cummins 2.8 чип тюнинг, чип тюнинг cummins isf 2.8, чип газель бизнес cummins, чип газель камминз, чип тюнинг газель некст камминз, прошивка cummins егр, прошивка cm2220 cummins 2.8 евро 5, прошивка Газель Cummins Евро-5 с сажевым фильтром, Next Cummins Euro 5, увеличение мощности на CUMMINS, ГАЗель удаление ЕГР, чип Газели Некст.
Если вы ищете где прошить Газель Камминз в Москве, то вам точно сюда.
Уважаемые Газелисты!
Счастливые обладатели легендарного отечественного грузовика ГАЗ с дизельным двигателем Cummins ISF 2.8 и ЯМЗ-534. Наберитесь терпения в конце поста есть фотоотчет!
Перейдем от теории Впрыска к практике…
Если у Вас уходит антифриз из расширительного бачка (не нужно пытаться менять прокладку головки блока цилиндров)
Если горит CHECK ENGINE, + пропала тяга и увеличился расход топлива, при этом топливная система и турбокомпрессор исправны: Топливные форсунки, Топливный насос ТНВД, датчик давления топливной рейки, дозатор ТНВД, клапан аварийного сброса давления с топливной рампы (рейки), есть дизельное топливо в баке и заменены топливные фильтры?!
Вывод — возможно без процедуры диагностики Авто и далее корректного удаления ЕГР не обойтись?!
Услуга включает в себя:
1) Диагностика ДВС.
2) Механическое удаление.
3) Электронное отключение.
Работы в совокупности фактически позволяют "безболезненно" перейти с Евро-4 на Евро-3; С Евро-5 на Евро-3.
На сегодняшний день масса предложений где и как провести диагностику двигателя в целом. это можем в Краснодаре сделать мы (+79385112244).
Коды основных ошибок, связанных с системой ЕГР, из-за которых двигатель переходит в Аварийный режим с понижением мощности для газель Некст евро-5:
1881-цепь датчика катализатора
2271-цепь датчика положения клапана ЕГр
3714-снижение крутящего момента ДВС
4151-модуль датчика температуры сажевого фильтра
3539-цепь датчика положения привода дросселя
0357-цепь датчика ДМРВ
1922-перепад давления в сажевом
2639-перепад давления в катализаторе
2374-цепь датчика давления в впускном коллекторе
Рассмотрим подробнее каждую услугу и стиль работы в diesel.help
А) Диагностика авто — это первичное действие, позволяющее определить состояние двигателя, исправность датчиков, наличие ошибок, давление в топливной рампе, давление турбонаддува, состояние впрыска форсунок и т.д, то есть в это время решается вопрос о готовности дизеля к чип-тюнингу. Двигатель автомобиля на момент прошивки должен быть технически исправен! Прошивка двигателей с неисправностями приводит к непредсказуемому результату! Не прошиваем моторы, из сапуна которого течет масло рекой; не беремся за перепрошивку при льющих форсунках или уставшей турбине, замыканиях в проводке и других системных утопий !
Б) Механическое отключение:
Демонтируем с двигателя следующие основные запчасти ЕГР:
1) Охладитель ЕГР с антифризом.
2) Клапан ЕГР.
3) Трубку клапана егр.
4) Катализатор (Сварочные работы).
5) Сажевый фильтр (Сварочные работы).
6) После демонтажа системы егр необходимо промыть и очистить дроссель и подогреватель (свечу накала) впускного коллектора от сажи, далее ставим на впускной и выпускной коллектор толстые 6 мм. алюминиевую и стальную прокладки для того, чтобы гарь, сажа и антифриз циркулирующие в клапане (охладителе) ЕГР не попадали во впускной коллектор, это необходимо для избежания утечки антифриза из системы охлаждения в турбокомпрессор или во впускной коллектор, далее кольцуем или глушим вход и выход водяных патрубков к охладителю ЕГР.
Если этого не сделать вовремя, то преждевременного капитального ремонта двигателя не избежать, в частности замены гильзо-поршневой группы (рыночная стоимость кап. ремонта двигателя Cummins ISF 2.8 от 50 тыс руб. — до 150 тыс руб.) или турбины (рыночная цена турбокомпрессора на Евро-5 Некст от 90 тыс руб — до 125 тыс. руб.)
В) Электронное отключение — Прошивка — чип-Тюнинг
— это Замена программного обеспечения блока управления двигателем.
Прошивка нужна оригинальная с проверенного источника, где програмно отключен: Клапан егр, Датчик ДМРВ, Дроссель, Модуль сажевого фильтра.
Как правило, для достижения максимального результата прошиваются только исправные автомобили!
Достоинства после прошивки двигателя и физического удаления ЕГР:
1) Возможность нормальной эксплуатации автомобиля без датчиков системы ЕГР, без сажевого фильтра, без охладителя ЕГР, без катализатора.
2) Экономия топлива, в том числе за счёт отключения прожига сажевого фильтра (2-4 литра на каждые 100 км.)
3) Уходит провал педали газа, изменяется ход педали газа, динамика и тяга увеличивается.
4) Переключение скоростей передач более плавное без хрустов (тишина в кабине при движении)
5) Двигатель будет ровнее и тише работать, уйдет цокот "звук пальцев" при трогании с места.
6) Ресурс двигателя останется увеличенным (6000 моточасов (250000 км и выше) за счет планово-предупредительного ремонта ДВС.
7) Обратимость процесса смены программного обеспечения блока, можно всегда всё вернуть на свои места.
8) Экономия на ремонте/замене всей системы ЕГР (рыночная цена нового клапана Егр — 13-18 тыс. Руб, рыночная цена нового охладителя Егр — 12-15 тыс. Руб.)
9) Экономия на ремонте турбины (если не вырезать "забитый" сажевый фильтр и катализатор преждевременный выход турбокомпрессора обеспечен. это вопрос времени), уверен многим знаком черный дым из-за льющих форсунок по причине использования не качественного топлива и аналогов топливных фильтров., но это уже другая отдельная история.
10) Экономия на преждевременном капитальном ремонте двигателя.
Недостатки:
1) Выхлопные газы будут соответствовать нормам евро-3.
2) Апгрейд, изменение калибровки блока управления двигателем.
3) Увеличенная нагрузка на трансмиссию.
Вывод: отключать ЕГР или нет? Прошивать Next евро-5 или оставить все как есть?-- ответ очевиден, но в любом случае выбор за Вами…
Субъективное мнение такое, что лучше потратить один день и 15-20 тыс. рублей на эту работу один раз, чем:
1) Ежедневно уменьшать рентабельность грузоперевозок.
2) Терять прибыль на ремонте Двигателя + обслуживании системы ЕГР.
3) Терять доверие клиентов, при этом иметь чистый убыток, так как возможные простои "кормильца" вынуждают Вас арендовать авто сторонних организаций для сохранения репутации и договорных отношений между контрагентами.
Чип-тюнинг ГАЗЕЛЬ ЕВРО-5 с мотором Cummins в Екатеринбурге с удалением клапана ЕГР и сажевого фильтра.
В 2018 году на волне успеха 5-ти тонного GAZon NEXT концерн ГАЗ выпустил обновленный автомобиль ГАЗель БИЗНЕС на моторе Каминс. Обновленная ГАЗЕЛЬ ЕВРО-5 получила новые форсунки класса ЕВРО-5 с большей эффективностью, благодаря чему на холостых автомобиль стал работать значительно ровнее и мягче своего предшественника. Помимо этого, инженеры завода ГАЗ заботливо установили на мотор каминс сажевый фильтр и клапан ЕГР с дроссельной заслонкой, закрыв возможность прошивки. Газель Некст в предыдущей модификации могла пройти без значительного ремонта более 300.000 км - такие экземпляры к нам заезжали. Отключение клапана ЕГР и чип-тюнинг ГАЗели ЕВРО-3 не пользовались большой популярностью.
рис.1 Газель Next 2018 года выпуска с новым мотором Cummins
Что поменялось?
Изменились требования к работе сажевого фильтра. Как часто у Вас включается регенерация сажевого фильтра? Владельцы Газелей НЕКСТ, приезжающие на удаление сажевого фильтра к нам, утверждали, что прожиг сажевого включается каждый день. Глушить машину и стоять в пробке при этом не рекомендуется. Итог — забился сажевый, даже новый каминс перестает тянуть, мигает спираль на приборной панели. Вердикт — замена сажевого фильтра или его удаление из прошивки cummins. Ездить на машине, если забился сажевый фильтр, довольно опасно — из-за того, что регенерация сажевого фильтра не проходит, он забивается еще сильнее, что может привести к поломке турбины или к попаданию топлива в масло, что приводит к провороту вкладышей и дорогостоящему ремонту. Забитый сажевый фильтр на каминсе — это половина проблемы.
рис.2 Заклинивший клапан ЕГР привел к полному заполнению сажевого фильтра и выходу из строя турбины.
Поломка Клапана ЕГР на Газель Некст и чип-тюнинг.
Клапан ЕГР — одна из главных причин ограничения мощности на автомобилях ГАЗон Некст. Только там он был пневматического типа с электрическим контролем. На каминсе клапан ЕГР полностью электронный, что продиктовано необходимостью продувки сажевого фильтра. Что происходит? Из-за некорректной работы прожига сажевого фильтра ресурс клапана ЕГР снижается почти вдвое — стираются шестерни клапана ЕГР, а в худшем случае — сгорает электродвигатель клапана ЕГР вместе с контроллером CUMMINS. Цена нового Клапана ЕГР на Газель Некст — от 12.000 рублей. Цена ЭБУ Cummins – 60.000 р. Чип-тюнинг с отключением ЕГР в прошивке — значительно дешевле. Но это еще не всё.
Дроссельная заслонка на Газель НЕКСТ.
Привыкли, что на дизеле нет дроссельной заслонки? Как бы не так. Мало того, что на Газели она присутствует, так она еще и полностью электронная. Для чего она нужна? Для ограничения мощности и ограничения потока воздуха в процессе регенерации сажевого фильтра. На Газели некст она выполняет еще одну функцию — глушит мотор. Что происходит на пробеге 60.000+ км? Дроссельная заслонка обрастает грязью и продуктами горения, что приводит к ее залипанию и неполному открытию. Газель перестала тянуть, но ошибок нет? Вероятно, причина в заклинившей дроссельной заслонке. Работа электронной заслонки так же запрограммирована в прошивке ЭБУ Каминс.
Подогрев впускного воздуха
Это шедевр инженеров ГАЗели NEXT. Чтобы зимой в мотор поступал теплый воздух, они догадались поставить тепловую сетку сразу после ЕГР ( номер 4 на рисунке внизу). Теперь в мотор летит не просто сажа, а подогретая сажа. Ну Как летит.. Только первые 20.000км эксплуатации. А дальше сажа налипает на тепловую сетку, полностью закрывая проход воздуха.
Что мы имеем?
Проблемы с регенерацией сажевого фильтра
Газель Некст не тянет из-за стандарта ЕВРО-5.
Забитый клапан ЕГР и отложения в моторе
рис.3 На рисунке: 1-ДМРВ, 2- трубка клапана ЕГР, 3- блок дроссельной заслонки, 4- "фен", который полностью забивается сажей из ЕГР.
Что мы предлагаем?
Чип-тюнинг ЭБУ Каминс и полный перевод автомобиля на ЕВРО-3 . Удаление сажевого фильтра на моторе Каминс, удаление клапана ЕГР на любых автомобилях Газель, удаление дроссельной заслонки, удаление всех датчиков сажевого фильтра, удаление датчика ДМРВ. Бесплатным бонусом — увеличение мощности и тяги на 30 лошадиных сил и 100 Н*м соответственно, что обеспечивает полную безопасность на обгонах и непревзойденную динамику — реакция на нажатие газа становится моментальной. Прошивка Газели НЕКСТ многократно испытана и проверена сотней довольных владельцев. Вот что говорят наши клиенты о прошивке ГАЗЕЛИ КАМИНС:
" У нас на фирме ездит 5 Газелей Некст. До этого ездили на евро третьих, проблем не знали, только масло меняй ну и коробки ремонтировали это праблема на них. На новых каминсах ездим по городу — постояно сажевый фильтр горит, спираль загорается на панели, достала. На одной вообще сажевый фильтр полностью забился, турбина встала, приехали дилер сказал 100000 рублей ремонт ждать 2 недели.. Стали искать нашли ребят, сказали все сделают за день, за несколько машин скидку сделают. Пригнали, через 5 часов сказали забирайте. Мужики, она едет!! Она так новая с салона не ехала, набирает скорость моментом, как будто не груженый, в гору пофиг едет на любой передаче. Солярки так же расходует, сажевого нет — глушу когда хочу, по ощущению едет как мой мерс, только там мотор 2.4 литра а тут дизель. Спасибо парням всё четко и быстро. "
рис.4 Прошивка ГАЗель Некст без снятия и разбора ЭБУ CUMMINS.
Результаты прошивки ГАЗЕЛИ Каминс:
- Полное удаление клапана ЕГР и Сажевого фильтра, удаление аварийных режимов регенерации
- Перевод ГАЗЕЛИ НЕКСТ с ЕВРО-5 на ЕВРО-3
- Увеличение мощности на 30 л.с., крутящего момента — на 100 Н*м, уверенная тяга на любых оборотах
- Гарантия на все работы, гибкая система скидок, официальная работа с Государственными предприятиями.
Прошивка ГАЗель Некст с мотором Cummins в зависимости от года выпуска занимает от 1 до 2 часов. Работы по физическому удалению клапана ЕГР и сажевого фильтра на Каминс займут около 4х часов. Предварительно записавшись и приехав к 10.00 утра, после обеда вы уедете от нас на 100% рабочем автомобиле, который, к тому же, очень приятно набирает скорость во всем диапазоне оборотов.
Очень важно: после перепрошивки мы даём год бесплатной диагностики, а значит, вы всегда можете подъехать на консультацию, не тратя личное время и деньги на десятки малоквалифицированных сервисов. Полное гарантийное сопровождение и гарантия результата — вот что отличает нас на рынке чип-тюнинга ГАЗелей.
Запишитесь на диагностику Газели прямо сейчас по телефону в Екатеринбурге (343) 345-999-3, либо отправьте заявку в whatsapp +7(912)045-999-3 .
Всем доброго дня!
Хотел бы представить вам плод многих часов работы и испытаний — прошивку Евро-5.
Вариант был создан довольно давно, но все руки не доходили написать об этом. Некоторые наработки датируются 2015-м годом!
Это довольно отработанный и очень стабильный вариант для замены стоковой прошивки 148л.с. 330 Нм.
Имеем 170 л.с. мощности и 390 Нм крутящего момента против стоковых 150 л.с. и 330 Нм.
Что было изменено относительно стандартной калибровки. Ключевые моменты:
— Повышена мощность и крутящий момент. Особенно изменения касаются тяги до 1500 об/мин. Машина трогается и едет значительно легче.
— Средний расход топлива снижен до +/- 11л/100км.
— Программно отключается клапан EGR, ДМРВ, дроссельная заслонка, сажевый фильтр. Турбокомпрессор по-прежнему работает и его геометрия управляема ЭБУ.
— Отключен прожиг сажевого фильтра.
— Изменена характеристика педали газа. Стала немного острее и приятнее в управлении.
— Изменен состав топливовоздушной смеси (в основном на средненизких оборотах).
— Характеристика момента/мощности описана следующей кривой:
— Само собой задействован рычаг круиз-контроля на холостых оборотах для их регулировки (не актуально для тех у кого есть Вебасто).
При всем этом вам доступны любые кастомные изменения. Например из последнего — заказчик захотел ограничить максимальные обороты двигателя до 2700об/мин (т.к. ездят наемные водители) и изменить интервал сигнализации о необходимости проведения ТО с 10ткм до 8ткм.
Кстати, стандартная калибровка настроена на интервал 10т.км, но есть еще выбор: пробег, моточасы либо количество израсходованного топлива. Пруф:
================================================================================
Очень весомый вклад в развитие данной калибровки внес Сергей sergey008rus — отличный мужик с хорошей и всегда чистой машиной. К сожалению, он до сих пор ничего не писал о своём автомобиле, но возможно это изменится!
Сергей обычно катается по маршруту Иваново — Москва и всегда очень адекватно описывает все изменения в поведении автомобиля за что ему отдельное спасибо.
=====================================================================================
Предвосхищая вопросы некоторых: -да кто ты такой? -да что ты знаешь о двигателях и рабочих процессах? -опять самоучки набежали?
Расскажу немного о своем бэкграунде:
— по образованию инженер-двигателист ведущего ВУЗа РФ в этой области.
— всю свою карьеру профессионально занимаюсь доводкой двигателей в компаниях-производителях ДВС и техники на которой применяются эти двигатели.
— первый человек в РФ, кто начал тюнинговать ISF2.8 (история датируется 2012-м годом). Не просто прошивать, а именно работать над кастомом.
— Впервые начал работать с ISF2.8 Евро-5 еще в 2015-м году, когда 99.9% здешних и не только даже не слышали о таком. Серийно эти двигатели пошли только с 2018 года.
Пакет динамичных, оптимизированных прошивок, Stage1, EGR, DPF, MAF, TVA off, для чип-тюнинга автомобилей Газель Некст, Соболь с двигателями Cummins 2,8L, ЭБУ Motorola CM2220, Евро5
Откатанные версии с отключенной экологией и увеличенным крутящим моментом. Прошивки в формате bin для записи загрузчиком Combiloader. Не привязаны к номеру комбика. Прошивки с отключенными DPF, EGR, MAF, TVA, сделан ТЮН
Официальные прошивки для чип-тюнинга с использованием профессионального лицензионного ПО, в соответствии со стандартом Stage1 (для двигателя со стоковым "железом"). Если в прошивке отключены элементы экологии - это сделано корректно.
Прошивки прошли реальную откатку на автомобилях и заслужили только положительные отзывы от наших клиентов. Для дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива средняя прибавка мощности составляет 15-25 процентов (это зависит от автомобиля, типа двигателя, системы впрыска и ЭБУ), для турбированных бензиновых моторов - 20-25 процентов.
Сокращения использованные в прошивках:
TUN (MOD) - тюнинговая прошивка Stage 1;
ORI (ORIG,STOCK) - оригинальная версия прошивки;
DPF off (noDPF) - в программе отключен сажевый фильтр;
EGR off (noEGR) - в программе отключен клапан EGR;
VSA (FLAP) off - отключены "вихревые" заслонки впускного коллектора;
LSU off (E2) - отключен второй лямбда зонд и мониторинг катализатора;
SAP off - отключен насос продувки катализатора,
TVA off - отключен дроссельный узел (для дизельных авто).
Stage1 (для двигателя со стоковым "железом").
Если в прошивке отключены элементы экологии - это сделано корректно.
Список софтов:
Газель cummins CM2220 Евро5 BGY HG80003
GAZEL Next 2.8D Cummins CM2220C_BGY_HG80003 ST1+ DPF EGR MAF TVA off_no CS v4 OK
CM2220C_BGY_HG80003_03_181630343 газель каминс Е5 в Е3 без DPF EGR OFF2
GAZEL Next 2.8D Cummins CM2220C_BGY_HG80003_egr_dpf off.
CM2220C_BGY_HG80003_03_181260920_stok.
Газель cummins CM2220 Евро5 A63R42
Gaz Gazel 2.8D MT EU5 MY2018 139HP CM2220C JA10012_00 A63R42 TUN DPF EGR MAF TVA off
ГАЗЕЛЬ СОБОЛЬ ЕВРО5 CM2220C BGY HG80013
GAZ Sobol 4x4 EUR5 2.8D MT 150HP Cummins CM2220C BGY HG80013_00 ST1 DPF EGR TVA off_no CS
GAZ Sobol_CM2220C BGY HG80013 EGR DPF OFF TUN.
Газель cummins CM2220 Евро5 Универсальный софт
Универсальный софт Газель cummins CM2220. Дамп тюнинг,ЕГР,ДМРВ офф и сажи в нём нет.Подходит для записи комбилоадером во все газели где установлен блок CM2220.При записи комбилоадером комплектации не переносить. Данный софт подходит на Евро5
Прошивки на 1 идентификатор - 500 руб. .
Если вы хотите приобрести отдельные прошивки из пакета Газель Некст, Соболь Cummins 2,8 CM2220 Евро5 , оформите заказ, выберите способ оплаты, а в комментарии укажите, какие именно прошивки ВАМ нужны.
Купить комплект прошивок Газель Некст, Соболь Cummins 2,8 CM2220 Евро5 (укажите идентификатор требуемых прошивок и сумму)
Внимание! При оплате с баланса телефона данные пользователя, комментарий и другие параметры не передаются. При оплате данным способом, следует сообщить всю необходимую информацию на [email protected]
Обработка платежа происходит на сайте системы электронных платежей, которая прошла международную сертификацию. Это значит, что Ваши конфиденциальные данные (реквизиты карты, регистрационные данные и др.) не поступают в интернет-магазин, их обработка полностью защищена и никто не может получить персональные и банковские данные клиента
Список прошивок из комплекта:
Газель Некст евро5(автобус)_stok
160914111041_141680441.cfg
CM2220A_BBH_BS90025_00_141680441_stok.bin
Cummins CM2220 2.8 Next E5_HG80003_03
CM2220C_BGY_HG80003_03_181630343 газель каминс Е5 в Е3 без DPF EGR OFF2.bin
GAZEL Next 2.8D Cummins CM2220C_BGY_HG80003 ST1+ DPF EGR MAF TVA off_no CS v4 OK.bin
HG80003_egr_dpf off.bin
Gaz Gazel 2.8D MT EU5 MY2018 139HP CM2220C JA10012_00 A63R42 TUN DPF EGR MAF TVA off
JA10012.00_Stage1_EGR DPF MAf OFF_id ok.bin
ГАЗЕЛЬ СОБОЛЬ ЕВРО5 CM2220C BGY HG80013
CM2220C BGY HG80013 EGR DPF OFF TUN.bin
GAZ Sobol 4x4 EUR5 2.8D MT 150HP Cummins CM2220C BGY HG80013_00 ST1 DPF EGR TVA off_no CS.bin
Универсальный софт Газель cummins CM2220
WinOLS_GAZ_Cummins_BBH_BS90010_03_next_-__1.bin
Написать отзыв
Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Читайте также: