Перемычка рамы газель 1
Если вашим занятиям мешает работа… бросайте нах.р эту работу!)))) Вот и я через неделю решил уволиться, чтоб заниматься машиной по плотней. А как? на что?! Так все куплено… ну почти… Ломаю голову по поводу НОВОЙ гбц — брать/небрать, либо на ремках поездить какое то время… ну это ладно.
Собственно по теме:
Поперечина рамы №1 — самая меньшая в диаметре, стоит под радиатором. Как то она лопалась в месте соединения со своей площадкой и из-за срочности заварили как смогли(Обнаружил трещину при замене механизма грм. Срочный ремонт был — собирались на мотофест), сама же поперечина была целой. Спустя год она "в хлам", "насраный" шов целый!))).
Методика по изъятию следующая:
Болгаркой надпиливал шляпки заклепок "крест-накрест"(по возможности), это позволит им веселее отскакивать, тем что зубилу легче под них залетать. Советским зубилом + молоток ли кувалдочка и вуалая! срезано! Времени на это не так много ушло (2 часа на обе стороны + чаепитие и прочее мозгоё.ство).
Дальше: Взял старый клапан и срезал с него тарелку, этой приблудой выбивал заклепки (кстати, из клапана так же хорошо получается не плохое керно!). тело клапана, дабы избавить окружающщих от трёх этажного мата, придерживал пасатижами и только потом, от души размахивал кувалдой. Так как кронштейн крепления рессоры из толстого металла, там заклепка не деформирована, а вот когда она проходит сквозь раму и поперечину — там ступеньки.(это я к тому, что клепки нужно выбивать во внутрь рамы).
Вытащил поперечину, наклонил одной стороной вниз и из неё высыпалась куча ржавого хлама из реагентов и грязи, на вид, по объему около 800мл))) — п…ц короче. Мало того что металл сам по себе устает, так еще и из нутри его жрет коррозия. Причиной является отверстие в раме, которое расположено между верхними ушами крепления кронштейна рессоры. Это отверстие выходит прямо в трубу поперечины, в которой нет дренажа. Новую поперечину (голый металл) я загрунтовал толстым слоем и покрасил, изнутри тоже задувал грунт, позже промовилил. Ненужные отверстия заглушу, но это позже. Так как предстоит "лечить раму" в месте креплений амортизаторов, новую поперечину поставлю чуть позже — для удобства доступа к "болячкам".
Не много не по теме: неделю назад возил блок двс в Екб., Космонавтов 107 ЮМА. Шлифанули привалочную поверхность (2500р.) и прохонинговали цилиндры под поршни(1500р.) блок выглядит прям как иномароЧный!))))
Скидка 20% на комплекты усиления в наборе с крепежом повышенной прочности.
Внимание оптовикам! В связи с удорожанием сырья стоимость наших изделий выросла. За актуальным оптовым прайсом обращайтесь на почту [email protected].
Розничные цены ппредставленные на сайте актуальны!
Усилители в раму ГАЗель
Весь ассортимент усиливающих вставок для увеличения срока службы и ремонта рамы всех моделей и модификаций Газели!
Данные усилители прозволяют "вылечить" все известные "болячки"- слабые места рамы без особых затрат.
Прекрасно подходят для самостоятельной установки, крепятся на болты - никакой сварки и доработки не требуется.
Все представленные позиции всегда в наличии по низкой цене!
для самостоятельного удлинения рамы автомобиля ГАЗель.
Данные наборы предназначены для увеличения колесной базы и заднего свеса
для последующей установки удлиненной платформы (борта) от 4 до 6.6 метра,
и включают в себя все необходимые части (удлиненый карданный вал, швеллера
для удлинения лонжеронов рамы, поперечины и хомуты крепления кардана,
удлиненый трос ручного тормоза и весь необходимый крепеж).
При производстве работ по удлинению рамы с помощью наших наборов
не требуется специального оборудования, что позволяет выполнить работы самостоятельно
не прибегая к услугам дорогостоящих специализированых сервисов.
Почему стоит заказать детали у нас?
Мы сами производим всю представленную продукцию, а значит можем предложить лучшую цену.
Мы тщательно следим за качеством продукции, и постоянно модернизируем производство.
Платите как Вам удобно!
Множество способов - от онлайн-оплаты до наложенного платежа (оплата при получении)
Отправка во все регионы!
Отправим в любой регион, любой транспортной компанией на Ваш выбор.
Кампания "Рамагаз" базируется в Н.Новгороде - на родине а/м "ГАЗель", именно по этому мы знаем о раме ГАЗели все, и покупая у нас вы не просто приобретаете высококачественный товар,
но и получаете поддержку на всех этапах от установки деталей до оформления документов.
Комплекты для усиления рамы
Усилитель (вставка) рамы СОБОЛЬ. Комплект.
Рама Со боль благодаря более короткой базе и несколько другой компоновке агрегатов имеет меньше проблемных мест, но к сожалению не лишена их совсем.
Типичное (и к счастью единственное) место поломки - это передняя часть, место крепления кронштейна передней подушки двигателя. Именно для усиления этой зоны и предназначены единственные вставки на соболь, позволяющие полностью избежать каких либо проблем.
Данные усилители полностью адаптированы, в том числе для моделей с ГУРом.
В комплект входит две вставки на обе стороны. Толщина металла 4 мм. Для установки двух усилителей необходимо зо болтов (кл. прочности не менее 10.9, мелкий шаг резьбы.)
Назначение поперечин можно разделить на два вида:
1 Силовое, стягивает продольные швеллера рамы, препятствует деформации кручения, создает жесткость в местах опор рессор и амортизаторов.
2 Технологическое, поперечины являются опорами для навесного оборудования, например для опор карданного вала, к ним крепится проводка, тормозные трубки и тросы. Передние поперечины являются несущими для двигателя. Задняя используется в качестве буксировочной опоры.
Поперечина Газель Некст NEXT задней опоры двигателя
Поперечина двигателя перед. Газель Некст двигатель Cummins 2.8 ЕВРО-4
Поперечина двигателя передняя Газель дв Cummins 2.8, Chrysler 2.4 (подушка 3309-1001020)
Поперечина двигателя передняя Газель дв Cummins 2.8, Chrysler 2.4 (подушка 7421018)
Поперечина на Газель 3302 для крепления двигателя (бабочка) УС
Поперечина на Газель 3302 для крепления двигателя 405, УМЗ EВРО-3
Поперечина на Газель 3302 КПП установочная траверса (оригинал)
Поперечина на Газель 3302 рамы 1 (труба)
Производитель: АЗГ Арзамас
Поперечина на Газель 3302 рамы 2 (труба)
Производитель: АЗГ Арзамас
Поперечина на Газель 3302 рамы 3 (под хомут подвесного подшипника)
Поперечина на Газель 3302 рамы 5 (труба)
Поперечина на Газель 3302 рамы 5 (труба)
Производитель: АЗГ Арзамас
Поперечина на Газель 3302 рамы 6 (под фаркоп)
Поперечина основания пола Газель 2705 (фургона) задняя
Поперечина рамы 2 Газель труба толщиной 1,8мм усиленная
Поперечина рамы 3 Газель Некст NEXT
Поперечина рамы 4 Газель 3302 (под ручник)
Поперечина рамы 5 Газель 3302 труба толщиной 1,8мм усиленная
Поперечина рамы на Газель выполняет две функции: силовую и технологическую.
Силовая функция предусматривает стягивание швеллеров.
Это препятствует возникновению деформации кручения и обеспечивает необходимую жесткость в местах установки амортизаторов и опор рессор.
Технологическая функция предусматривает установку навесного оборудования, двигателя, крепления проводки, тормозных трубок и тросов. В качестве буксировочной опоры используется задняя поперечина.
Если в поперечине возникли повреждения или сильные деформации, то нужно поставить новую деталь. Это обеспечит безопасную эксплуатацию автомобиля. В каталоге представлены поперечины рамы на различные модели:
Газель Некст NEXT, передняя для опоры двигателя.
Газель Некст NEXT, передняя для опоры двигателя Cummins 2.8 ЕВРО-4.
Поперечина двигателя передняя с подушкой 3309-1001020 и 7421018 на Газель Cummins 2.8 Chrysler 2.4.
ГАЗ-3302 КПП установочная (траверса).
ГАЗ-3302 рамы 1, 2, 3, 5, 6 (труба) под фаркоп и под хомут подвесного подшипники.
Газель 2705 (фургон) основания пола.
Газель, рамы 2 усиленная толщиной 1.8 мм.
Газель Некст NEXT рамы 3.
Газель 3302, рамы 4 под ручник.
Газель 3302, рамы 5. Усиленная труба толщиной 1.8 мм
Все запчасти отвечают заявленным производителем размерам и стандартам. Поставляются в заводской упаковке.
Кузовные детали
Капоты
У Вас есть Газель со стандартной колесной базой и Вас это не устраивает? Тогда мы рады помочь в решении Вашей проблемы. Мы специализируемся на удлинении грузовых автомобилей Газель и устанавливаем удлиненные бортовые платформы, а также фургоны. Данное переоборудование увеличит колесную базу Вашей Газели не в ущерб маневренности и грузоподъемности. Увеличение длины рамы и кузова позволят осуществлять перевозки крупногабаритных грузов. Объем грузовой части удлиненного варианта практически вдвое превосходит объем стандартного автомобиля ГАЗель.
В процессе переоборудования мы, удлиним раму, установим удлиненный карданный вал, трос ручного тормоза и удлиненный бортовой кузов, или фургон. Удлинение рамы осуществляется путем установки удлинителей рамы (вставок) и свеса, которые крепятся в раму путем холодного клепания.
- Новый удлинённый карданный вал Арзамасского "СП Кардан-сервис"
- Установка удлинителей на заклёпочном соединении
- Новый удлинённый центральный трос ручного тормоза
- Удлинение тормозных трубок по раме
- Удлинение электропроводки по раме
- Заявление-декларация и копии сертификатов для оформления в ГИБДД
По окончанию работ мы предоставляем всю необходимую документацию для регистрации транспортного средства в ГИБДД. На все производимые работы получены сертификаты соответствия и разрешающие документы.
Мы удлиняем подержанные б/у автомобили Газель. Владельцам необходимо лишь получить разрешение на переоборудование в тех. отделе ГИБДД по месту регистрации. Эта процедура несложная и совершенно бесплатная. Нужно лишь заполнить бланк заявления о внесении изменений в конструкцию транспортного средства и подписать его. И все! Теперь вы имеете законное право удлинить свою Газель и установить удлиненную бортовую платформу или фургон.
Если Вы решили удлинить свою Газель, то можете получить консультацию по телефону. Наши цены, контроль качества, и сроки Вас приятно удивят.
Удлинение рамы 3302 (Газель)
Под 6,1 метров (кард.вал =шлицы=)
Под 6,5 метров (кард.вал =шлицы=)
Усиление удлинителей в раме 330202 (при удлинении)
Под 4,1 метров, за две стороны
Под 5,1 метров, за две стороны
Под 6,1 метров, за две стороны
Под 6,5 метров, за две стороны
Удлинение рамы 330232 (Фермер)
Под 5,1 метров (кард.вал =шлицы=)
Под 5,5 метров (кард.вал =шлицы=)
Усиление удлинителей в раме 330232 (при удлинении)
Под 3,1 метров, за две стороны
Под 4,1 метров, за две стороны
Под 5,1 метров, за две стороны
Под 5,5 метров, за две стороны
При удлинении автомобиля дополнительно оплачивается:
Снятие, установка газового баллона с кронштейнами
Резонатор либо глушитель
Стяжки в раму из шестигранника -- (две стяжки) + работа
Стяжки в раму Газель «Бизнес» или «НЭКСТ»
Замена (траверс) перемычек в раме ГАЗель
Перемычка № 1 (радиатор)
Перемычка № 2 (подкабинный)
Перемычка № 3 (подвесной)
Перемычка № 4 (ручниковая)
Перемычка № 5 (запаска)
Установка усилителя под задний кронштейн кабины
Замена удлинителей в раме ГАЗель (3302)
За одну сторону - удлинитель + работа
За две стороны - удлинители + работа
Замена удлинителей в раме ГАЗель (330202)
За одну сторону - удлинитель + работа
За две стороны - удлинители + работа
Усиление удлинителей в раме ГАЗель 3302
Под кузов 4.1 метров за две стороны
Под кузов 5.1 метров за две стороны
Под кузов 6.1 метров за две стороны
Под кузов 6.5 метров за две стороны
Усиление удлинителей в раме ГАЗель 330202
Под кузов 3.1 метров за две стороны
Под кузов 4.1 метров за две стороны
Под кузов 5.1 метров за две стороны
Под кузов 5.5 метров за две стороны
Передняя часть в сборе НЭКСТ «Б» =фланец=
Передняя часть в сборе НЭКСТ «Б» =скольз.вилка=
Передняя часть в сборе Газель НО =стандарт=
Передняя часть в сборе Газель от 2690 НО
Передняя часть голая Газель от 2690
передняя часть голая Газель от 2640
Передняя часть в сборе Газель от 2640 НО
Передняя часть голая Газель под удлин 6,5 длина 1670мм
Задняя часть =шлицевая пара=
Вал карданный ГАЗель стандартный 2046 мм НО
Вал карданный ГАЗель удлинённый 2640 мм НО
Вал карданный ГАЗель удлинённый 2640 мм «Б»
Вал карданный ГАЗель удлинённый 2640 мм НО = шлицы=
Вал карданный ГАЗель удлинённый 3140 мм «Б» =шлицы=
Вал карданный ГАЗель удлинённый 3280 мм НО =шлицы=
Вал карданный ГАЗель удлинённый 3330 мм НО =шлицы=
Вал карданный ГАЗель удлинённый 3340 мм НО
Вал карданный ГАЗель удлинённый 3890 мм НО =шлицы=
Вал карданный НЭКСТ стандарт 2096 мм «Б»
Вал карданный НЭКСТ стандарт 2130 мм «Б» =фланец=
Вал карданный НЭКСТ удлинённый 2690 мм «Б»
Вал карданный НЭКСТ удлинённый 2690 мм «Б» =шлицы=
Вал карданный НЭКСТ удлинённый 2745 мм «Б» =фланец=
Вал карданный НЭКСТ удлинённый 3180 мм «Б» =шлицы=
Вал карданный НЭКСТ удлинённый 3400 мм «Б» =шлицы=
Вал карданный ГАЗель удлинённый 4320 мм НО =шлицы=
Вал карданный НЭКСТ удлинённый 3460 мм «Б» =фланец=
8 (473) 292 14 20 / 8 (473) 230 02 01 / 8 (952) 957 12 01 / 8 (952) 953 71 20
«ГАЗель» - очень популярный в России и странах СНГ автомобиль. Он относится к коммерческому транспорту и производится серийно с 94-го года. Сейчас производят как «Бизнесы», так и «Нексты». В машине менялось многое – двигатели, кабины, кузова. Но что осталось без изменений, так это рама «ГАЗели». Размеры, фото и описание смотрите в нашей сегодняшней статье.
Назначение
На многих европейских грузовиках малой грузоподъемности несущим элементом является сам кузов. Он объединяет в себя ряд силовых элементов – лонжеронов, на которые и возлагается вся нагрузка. Но если рассматривать российскую «ГАЗель», здесь все иначе. Даже на микроавтобусы устанавливается рама. Что уж говорить – «Соболь», который, по сути, и не является грузовиком, и то построен на раме. Это классическая схема постройки автомобилей. Изначально она практиковалась и на легковушках. Но постепенно от такой конструкции стали отказываться. Сейчас рамами оснащают лишь некоторые внедорожники и коммерческий транспорт грузоподъемностью полторы и более тонн.
- Кабина.
- Кузов.
- Подвеска.
- Двигатель.
Помимо прочего, на раму крепятся буксировочные крюки и буфера, о которые ударяется балка в случае большого хода подвески. Поэтому данный элемент должен отвечать высоким требованиям и быть стойким к нагрузкам.
Устройство конструкции
Изготавливается рама «ГАЗели» из толстой стали. Объединяет в себе два широких швеллера. Именно на них затем закрепляется навесное оборудование. Но чтобы обеспечить конструкции жесткость (в том числе на кручение), были предусмотрены поперечины в форме гибкой трубы. Их вы можете увидеть на фото рамы «ГАЗели». Размеры этих поперечин одинаковы спереди и сзади. Также кроме труб между швеллерами есть подрамник. Их два. Первый служит для закрепления мотора, второй – для поддержки трансмиссии. В последнем также предусмотрены резиновые буферы. Они служат для гашения колебаний, которые могут передаваться на раму и кузов при работе автомобиля. Есть еще подвесное для карданного вала.
Рама «ГАЗели»: размеры
Рассмотрим конструкцию стандартной рамы, которая ставилась на «ГАЗель» с 94-го года. Итак, суммарная длина несущего элемента составляет 4,84 метра, ширина – 1,12 метра, высота вместе с поперечинами – 0,29 метра. Сколько весит сама рама «ГАЗели»? Ее масса составляет всего 128 килограммов. Элемент предназначен для установки трехместной кабины и 3-метрового кузова.
Как удлиняется?
Принцип удлинения стандартной рамы довольно простой. С машины снимается все навесное оборудование – баки, кузов, трансмиссия, карданный вал. Остается только кабина, мост и двигатель. Дальше швеллер разрезается в трех местах.
Об усилении рамы «ГАЗели»
Со временем владельцы коммерческого транспорта задумываются об увеличении грузоподъемности своих автомобилей. Ведь за более тяжелые грузы ставка намного выше. Но менять машину на более грузоподъемную – дорого. Да и не всегда есть такие заказы.
Рама и грузоподъемность
Обычная 3-метровая «ГАЗель» имеет грузоподъемность в полторы тонны. Целью усиления рамы является увеличение данного параметра. Владельцы рассчитывают на то, что «ГАЗель» может без проблем перевозить 2,5 и более тонн. Да, усиленная рама теперь вряд ли лопнет. Но не стоит забывать и о других элементах. В частности, это задний мост, подвеска и сцепление. Последнее особенно изнашивается при перегрузах. Стандартная волговская коробка не рассчитана на такой тоннаж. Диск сцепления можно легко сжечь. Также страдает и сама трансмиссия. Мост тоже подвергается нагрузкам. Резина лопается при попадании в яму. Исходя из всего этого, можно сделать вывод, что даже при усиленной раме «ГАЗель» не способна перевозить больше, чем указано в ПТС. Кстати, на 4-метровых модификациях паспортная грузоподъемность на 100-150 килограмм меньше, чем у 3-метровой (удлиняется кузов – возрастает и снаряженная масса). Таким образом, увеличение данного параметра путем наварки новых швеллеров – сомнительное решение. Если и брать грузы, то легкие и объемные. За объем заказчик производит существенную доплату. Нередки случаи, когда удлиненная 5-метровая «ГАЗель» брала грузы (по типу пенопласта) по ставкам 5-тонника.
Заключение
Итак, мы выяснили, что собой представляет рама «ГАЗели». Вряд ли Горьковский автозавод будет интегрировать ее в кузов «Некста». Поэтому такая конструкция будет жить еще очень долго. Ведь рама при надлежащем использовании отличается высокой прочностью и надежностью. А тем, кто хочет ездить по более высоким ставкам, стоит подумать об увеличении объема будки, а не об усилении самой рамы.
Читайте также: