Переключите выключатель двс в положение off мазда cx5
после зарядки, АКБ 5 дней отстаивался в гараже, для нормализации процессов и тому подобное .
граждане специалисты и им сочувствующие, накидал для себя алгоритм установки АКБ, кто разобрался, посмотрите/поправьте/напишите какой пункт чем дополнить/поменять местами и т.п. . ну или скажите "не твоё это, забей", и я успокоюсь и буду ездить как раньше
1. Подключение АКБ
1.1 Подключить «положительную» клемму АКБ.
1.2 Подключить «отрицательную» клемму АКБ.
1.3 Подключить провода датчика тока.
2. Инициализация АКБ
2.1 Закрыть все двери.
2.2 Переключить выключатель пуска двигателя в состояние ON (двигатель выключен).
2.3 Установить рычаг селектора АКП в положение N (нейтраль).
2.4 Нажать и держать педаль тормоза;
- нажать и держать педаль акселератора 5+ секунд, до появления на приборной панели мигающего главного предупреждающего сигнализатора;
- нажать и отпустить педаль акселератора три раза.
2.6 Удостоверится, что предупреждающее сообщение на приборной панели исчезло.
2.7 Переключить выключатель пуска двигателя в состояние OFF (выключено).
3. Инициализация состояния АКБ
3.1 Отсоедините «отрицательную» клемму АКБ.
3.2 Отсоедините провода датчика тока.
3.3 Ждать 5-10 минут.
3.4 Подключить «отрицательную» клемму АКБ.
3.5 Подключить провода датчика тока.
3.6 Переключить выключатель пуска двигателя в состояние ON (двигатель выключен).
3.7 Ждать 1 минуту
3.8 Нажать кнопку i-stop OFF на 10 секунд и добиться мигания зелёного индикатора i-stop, если мигает янтарный i-stop выключить кнопку пуска двигателя и начинаем с п. 3.1
3.9 Выключить кнопку пуска двигателя.
3.10 Закрыть капот.
3.11 Запустить двигатель.
3.12 Двигатель работает на холостом ходу до нормализации температуры (5-10 минут).
3.13 Повернуть руль влево до упора, вправо до упора.
3.14 Заглушить двигатель.
4. Обучение холостому ходу.
4.1 Включить кнопку запуска двигателя в ON, нажать i-stop OFF на 3+ секунды.
4.2 Включиться индикатор i-stop янтарный.
4.3 Запустить двигатель.
4.4. Долгое нажатие на i-stop OFF.
4.5 Индикатор i-stop янтарный гаснет, начинает мигать зелёный индикатор i-stop.
4.6 Двигатель работает на холостом ходу пока не перестанет мигать зелёный индикатор i-stop.
4.7 Заглушить двигатель.
5. Управление i-stop ом
5.1 Запустить двигатель.
5.2 Включился зелёный индикатор i-stop.
5.3 Начать движение со скоростью более 4 км/ч.
5.4 остановиться.
5.5 i-stop остановил двигатель.
5.6 Заглушить двигатель.
умоются кровавыми слезами те, кто усомнится в нашем миролюбии
- Откуда: Башкортостан
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 4WD
- Имя: Алексей
- Откуда: Златоглавая
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 4WD
- Имя: Сергей ♂
Можно еще добавить как инициализировать стеклоподьемники
- Откуда: город Лип
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD
- Имя: Игорь
- Откуда: Севастополь
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5
- Имя: Влад
Можно еще добавить как инициализировать стеклоподьемники
это пройдено на ещё предыдущей мазде
Эрнесто ♂ , сначала тормоз, а потом селектор в нейтраль. Наоборот не получится.
наоборот никто и не делает
Где то читал что при инициализации нужно обязательно пристегнуть ремень безопасности.
вот такого действительно не слышал
умоются кровавыми слезами те, кто усомнится в нашем миролюбии
- Откуда: Санкт-Петербург
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Борис
после зарядки, АКБ 5 дней отстаивался в гараже, для нормализации процессов и тому подобное .
граждане специалисты и им сочувствующие, накидал для себя алгоритм установки АКБ, кто разобрался, посмотрите/поправьте/напишите какой пункт чем дополнить/поменять местами и т.п. . ну или скажите "не твоё это, забей", и я успокоюсь и буду ездить как раньше
1. Подключение АКБ
1.1 Подключить «положительную» клемму АКБ.
1.2 Подключить «отрицательную» клемму АКБ.
1.3 Подключить провода датчика тока.2. Инициализация АКБ
2.1 Закрыть все двери.
2.2 Переключить выключатель пуска двигателя в состояние ON (двигатель выключен).
2.3 Установить рычаг селектора АКП в положение N (нейтраль).
2.4 Нажать и держать педаль тормоза;
- нажать и держать педаль акселератора 5+ секунд, до появления на приборной панели мигающего главного предупреждающего сигнализатора;
- нажать и отпустить педаль акселератора три раза.
2.6 Удостоверится, что предупреждающее сообщение на приборной панели исчезло.
2.7 Переключить выключатель пуска двигателя в состояние OFF (выключено).3. Инициализация состояния АКБ
3.1 Отсоедините «отрицательную» клемму АКБ.
3.2 Отсоедините провода датчика тока.
3.3 Ждать 5-10 минут.
3.4 Подключить «отрицательную» клемму АКБ.
3.5 Подключить провода датчика тока.
3.6 Переключить выключатель пуска двигателя в состояние ON (двигатель выключен).
3.7 Ждать 1 минуту
3.8 Нажать кнопку i-stop OFF на 10 секунд и добиться мигания зелёного индикатора i-stop, если мигает янтарный i-stop выключить кнопку пуска двигателя и начинаем с п. 3.1
3.9 Выключить кнопку пуска двигателя.
3.10 Закрыть капот.
3.11 Запустить двигатель.
3.12 Двигатель работает на холостом ходу до нормализации температуры (5-10 минут).
3.13 Повернуть руль влево до упора, вправо до упора.
3.14 Заглушить двигатель.4. Обучение холостому ходу.
4.1 Включить кнопку запуска двигателя в ON, нажать i-stop OFF на 3+ секунды.
4.2 Включиться индикатор i-stop янтарный.
4.3 Запустить двигатель.
4.4. Долгое нажатие на i-stop OFF.
4.5 Индикатор i-stop янтарный гаснет, начинает мигать зелёный индикатор i-stop.
4.6 Двигатель работает на холостом ходу пока не перестанет мигать зелёный индикатор i-stop.
4.7 Заглушить двигатель.5. Управление i-stop ом
5.1 Запустить двигатель.
5.2 Включился зелёный индикатор i-stop.
5.3 Начать движение со скоростью более 4 км/ч.
5.4 остановиться.
5.5 i-stop остановил двигатель.
5.6 Заглушить двигатель.Насколько я понял то вы просто подзарядили свой АКБ. Если так, то зачем выполнение пункта №2, он выполняется при замене АКБ на новый, для начала отсчета количества дней работы АКБ на борту авто (так называемая прописка). Пункт 1.3 выполняется только после подгонки напряжения в пределы 12,5-12,7в, это и есть инициализация АКБ. После этого переходите к пункту 3.6. Не совсем понятно от куда взялся пункт 3.7, никогда его не выполнял? Пункты 4.1-4.4 должны быть выполнены в течении 25сек. с момента включения зажигания. Все остальное как бы верно, для ускорения процесса в п.4.6 не забываем выключить все электро потройтели и в первую очередь кондиционер.
П.С. Кстати ремень водительского кресла действительно должен быть пристегнут
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mazda CX-5 , неисправности Mazda CX-5 , мануал Mazda CX-5 , manual Mazda CX-5 , схема Mazda CX-5 , характеристики Mazda CX-5 , устройство Mazda CX-5 , ремонт Mazda CX-5 , аккумулятор Mazda CX-53. Аварийный запуск двигателя
Запуск двигателя от внешнего источника питания
Запуск двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи может представлять опасность, если вы нарушаете соответствующие инструкции. Поэтому точно следуйте описанию всех операций. Если вы не уверены, что сможете самостоятельно запустить двигатель от вспомогательной аккумуляторной батареи, мы настоятельно рекомендуем обратиться за технической помощью к специалистам.
Внимание:
- Всегда соблюдайте перечисленные ниже меры безопасности.
- Для того чтобы обеспечить безопасность при обращении с аккумуляторной батареей, внимательно ознакомьтесь с приведенными ниже мерами предосторожности и предупреждениями об опасности, прежде чем приступать к проверке или подключению батареи.
- Следите за тем, чтобы положительный полюс («+») батареи не соприкасался с кузовом автомобиля, а также ни с какими металлическими предметами. Это может привести к искрению.
- Открытое пламя или искры представляют опасность вблизи батареи со снятыми крышками аккумуляторов. Газообразный водород, выделяющийся при нормальной эксплуатации аккумуляторной батареи, может стать причиной взрыва батареи. При взрыве аккумуляторной батареи находящиеся поблизости люди могут быть тяжело травмированы и могут получить химические ожоги.
- При выполнении работ около аккумуляторной батареи не прикасайтесь металлическими инструментами к положительному («+») или отрицательному («−») полюсам аккумуляторной батареи.
- Если с аккумуляторов батареи сняты крышки, не приближайте к батарее открытое пламя (включая закуренные сигареты) и искрящие предметы.
- Запрещается запускать двигатель от вспомогательной аккумуляторной батареи, если электролит в аккумуляторной батарее вашего автомобиля замерз или уровень электролита в батарее ниже нормы. Аккумуляторная батарея может выйти из строя или взорваться, что чревато тяжелым травмированием.
- Присоединяйте клемму отрицательного удлинительного провода только к массивной металлической детали, которая расположена на достаточном удалении от аккумуляторной батареи.
- Опасно подключать клемму удлинительного провода к отрицательному полюсу («−») разряженной аккумуляторной батареи. Электрический разряд может привести к взрыву газа, выделяемого аккумуляторной батареей, и травмированию находящихся поблизости людей. Прокладывайте и располагайте удлинительные провода на достаточном удалении от движущихся деталей.
- Опасно присоединять клеммы удлинительных проводов около подвижных деталей или непосредственно к ним, например около зоны вращения лопастей вентилятора или около приводных ремней. При запуске двигателя это может привести к попаданию удлинительного провода в подвижные детали и серьезным травмам.
- Разрешается использовать только 12-вольтовые автономные устройства для запуска двигателя. При использовании 24-вольтового пускового устройства (например, двух 12-вольтовых батарей, подключенных последовательно, или 24-вольтового электрического преобразователя) электрическое оборудование вашего автомобиля, рассчитанное на напряжение 12 В (включая стартер, систему зажигания и другие компоненты), может полностью выйти из строя.Примечание:
Присоединяйте клеммы удлинительных проводов в порядке, который соответствует номерам, указанным на рисунках. Отсоединяйте клеммы удлинительных проводов в обратном порядке.1. Снимите крышку с аккумуляторной батареи.
2. Убедитесь в том, что вспомогательная аккумуляторная батарея, которую вы намерены использовать, имеет номинальное напряжение 12 В и ее отрицательный вывод соединен с «массой» автомобиля.
3. Если дополнительная батарея установлена на другом автомобиле, то автомобили не должны касаться друг друга. Заглушите двигатель автомобиля, аккумуляторная батарея которого будет использоваться в качестве дополнительной. Выключите на обоих автомобилях все ненужные потребители электроэнергии.
4. Подключите клеммы удлинительных проводов строго в той последовательности, которая указана на рисунке.
- Присоедините клемму удлинительного провода к положительному выводу разряженной батареи (1).
- Присоедините вторую клемму этого провода к положительному выводу вспомогательной батареи (2).
- Присоедините клемму другого удлинительного провода к отрицательному выводу вспомогательной батареи (3).
- Присоедините вторую клемму этого удлинительного провода к массивной металлической детали автомобиля (например, к опоре двигателя) на достаточном удалении от разряженной аккумуляторной батареи (4).
5. Запустите двигатель автомобиля со вспомогательной батареей и дайте ему поработать в течение нескольких минут. Затем запустите двигатель автомобиля с разряженной батареей.
6. После успешного запуска двигателя осторожно отсоедините клеммы удлинительных проводов, действуя в обратной последовательности.
7. Установите крышку на аккумуляторную батарею в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Проверьте, чтобы крышки были надежно зафиксированы на своих местах.Инструкции по запуску двигателя при переобогащении топливовоздушной смеси
Если двигатель не запускается, то возможной причиной является переобогащение топливовоздушной смеси (в камеры сгорания двигателя поступило излишнее количество топлива).
Для того чтобы запустить двигатель в подобной ситуации, выполните следующее.
1. Если двигатель не запустился с первой попытки длительностью 5 секунд, то следует подождать 10 секунд. Затем попытайтесь запустить двигатель еще раз, действуя следующим образом.
2. Убедитесь в том, что стояночный тормоз включен.
3. Полностью до упора нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в нажатом положении.
4. На автомобиле с механической коробкой передач выжмите педаль сцепления. На автомобиле с автоматической коробкой передач нажмите на тормозную педаль. Затем нажмите выключатель зажигания. Если при этом двигатель запустился, немедленно отпустите педаль акселератора. Если сразу не отпустить педаль акселератора, то частота вращения вала двигателя резко возрастет.
5. Если двигатель не запустился при работе стартера с полностью нажатой педалью акселератора, то после 10-секундной паузы включите стартер, не нажимая на педаль акселератора. Прокручивайте коленчатый вал стартером в течение 10 секунд или до запуска двигателя.
Если двигатель не запускается в ходе выполнения описанной выше процедуры, прекратите самостоятельные попытки запустить двигатель и обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda.
Запуск двигателя с помощью буксировки или толкания автомобиля
Запрещается запускать двигатель с помощью буксировки или толкания автомобиля.
Внимание:
- Запрещается запускать двигатель путем буксировки автомобиля.
- Запуск двигателя путем буксировки автомобиля представляет опасность. Буксируемый автомобиль в случае запуска двигателя может столкнуться с буксирующим автомобилем. Это может стать причиной травмирования находящихся в автомобилях людей.
- Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, запрещается запускать двигатель путем буксировки или толкания автомобиля, так как это может привести к выходу из строя системы нейтрализации отработанных газов.Примечание:
Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то запуск двигателя путем буксировки или толкания автомобиля невозможен.
На приборке Мазда СХ-5 отображается полный список данных, позволяющих водителю четко понимать, что происходит с машиной в режиме реального времени.
Информация на панели выводится в виде индикаторов, интуитивно понятных даже начинающим автолюбителям.Описание значков на приборке Мазда СХ-5
Далее описаны основные и вспомогательные индикаторы, которые встречаются в разных комплектациях автомобиля.Загорелся восклицательный знак на приборке СХ-5
Синий значок на панели
Независимо от формы и внешнего вида лампочки такой цвет указывает на нормальную работу агрегатов. Если на щитке загорелся синий индикатор – прибор функционирует в штатном режиме.
Ошибки на панели СХ-5
Далее приведены самые распространенные неисправности, проявляемые в режиме самодиагностики.
Номер Расшифровка 02 ДПКВ неисправен, требуется проверить магистраль. 03 Контроллер распределительного вала отказал. 04 ДПРС сломан или поврежден. 05 ДД передает неправильные данные. 06 Поломка в работе скоростного контроллера. 08 ДМРВ требует обслуживания. 09 ДТОЖ передает неправильные данные. 10 Контроллер температуры воздуха впускного коллектора неисправен. 11 Аналогично для указанного датчика. 14 Дроссельный узел поврежден или засорился. 15 Левый кислородный контроллер не функционирует. 16 Клапан ЕГР работает некорректно. 17 Поврежден или некорректный сигнал от управляющего модуля. 23/24 Правый кислородный контроллер поврежден. 25 Соленоид регулятора давления топливной магистрали поврежден. 26 Ошибка соленоида аккумулятора паров горючего. 28/29 Соленоиды ЕгР отказали или повреждены. 34 Регулировочный клапан холостых оборотов неисправен. 37 Неисправность нагревателя ДК. 41/46 Соленоиды Vris1 и 2 вышли из строя. 53 Реле АБС неисправно. 55 Датчик скорости поврежден. 56 Датчик температуры масла в автоматической КПП отключен или поврежден. 60/62 Автоматика АКПП не работает корректно – могут не переключаться передачи. 63 Электромагнитный клапан продувки адсорбера неисправен. 64 Автоматический клапан 2-3скорости АКПП неисправен. 65 Блокировка КПП отключена. 66 Электромагнитный датчик давления в трубопроводе неисправен. 67 Отказано автоматическое конденсаторное реле. 68 Неисправность в реле. 69 Вентилятор системы охлаждения работает неправильно. Следует выполнить диагностику цепи. Как снять приборку
Чтобы демонтировать панель потребуется выполнить последовательность действий.
- Обесточить машину и установить ее в устойчивом положении.
- Полностью опустить рулю в нижнее положение.
- Снять пластиковый кожух колонки, выкрутив крепежные винты.
- Далее нужно использовать специальные лопатки или плоскую отвертку. Потребуется выщелкнуть пластмассовые клипсы крепления облицовки щитка приборов.
- После снятия всех облицовок, следует выкрутить 4 винта креплений самого щитка.
- После этого потребуется приподнять доску и отключить контактные группы приборов.
- Теперь можно полностью снять щиток с машины.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
В вопросах взаимоотношений сх-5 и их АКБ на тот момент я был несведущ и чист, аки 72 девственницы обещанные Пророком воину Ислама павшему в борьбе с неверными.
Вдаваться в подробности времени не было. Поставил и заб Ы Ил.
Однако позже, читая страницы клубного форума понял, что история эта не проста как три копейки и имеет место продолжение.
ТакшА представляю вашему вниманию сиквел со счастливым промежуточным итогом ))
Пока я весь в трудах и заботах ездил на BOSCH-е, штатный АКБ мирно и тихо стоял в гараже, рука как-то не поднялась его выставить за дверь … Мы же с дрожью и трепетом относимся ко всему «первому» … Первая любовь, первая женщина, первый автомобиль … А он (АКБ) был первой моей проблемой на mazda cx-5, хотя как оказалось совсем не он.
Тем не менее, никаких обязательных процедур при установке нового АКБ я не производил, по обозначенным выше причинам и он славно работал на протяжении полутора лет.
Однако в преддверии зимы я всё чаще начал обращать внимание на показания напряжения на АКБ через приложение сигнализации. И эти самые показания стали немного тревожными. После суточного простоя автомобиля в гараже можно было увидеть 12.0 – 12.2 В, что само по себе является звоночком.
Показания программы FORSkan Demo на тот момент выдавали значение BATT_SOC не больше 64-65%. И это с учётом того, что уже практически год езжу с отключённым i-stopo-ом.
Изучение соответствующих профильных тем на клубном форуме и БЖ пользователей тут позволило сформировать кое-какие «знания» по данной тематике, понять что подзарядка от стационарного зарядного устройства необходима и принять решение на проведение обязательных процедур инициализации, после подзарядки или замены АКБ на новый.Начать свои тесные взаимоотношения с АКБ mazda cx-5 я решил с обобщения материала по проведению инициализации, выработки понятного лично мне алгоритма действий и обучения действиям на штатном АКБ.
С целью реализации своих планов отвёз штатный АКБ в соответствующий сервис, сдал его мастеру со словами «стоял 1.5 года в гараже».
АКБ обслужили тройку дней, подзарядили и выдали мне с плотностью 1.27 сказав, что это «весьма приличная батарейка».
В гараже, при плюсовой температуре 14-15 градусов, правильно установил его и начал ритуальные танцы.Сразу же получил смс от сигналки с обозначенным напраяжением АКБ в 12.73
Что уже само по себе не плохо и соответствует мануалу по инициализации!
Далее выкладываю список манипуляций выбранных и проведённых мной.Нисколько не претендую на:
1. оригинальность;
2. правильность выбора манипуляций;
3. правильность последовательности манипуляций;
4. и прочего шаманизма …
это лишь то, что сделал лично я, основываясь лишь на материалах гуляющих по сети, бортовых журналах более продвинутых пользователей сх-5 и личного представления о миропорядке !Новый АКБ или после подзаряда.
1. Подключение АКБ
ремень водительского кресла должен быть пристегнут
1.1 Подключить «положительную» клемму АКБ.
1.2 Подключить «отрицательную» клемму АКБ.
1.3 Подключить провода датчика тока.2. Инициализация АКБ
2.1 Закрыть все двери.
2.2 Переключить выключатель пуска двигателя в состояние ON (двигатель выключен).
2.3 Установить рычаг селектора АКП в положение N (нейтраль).
2.4 Нажать и держать педаль тормоза;
— нажать и держать педаль акселератора 5+ секунд, до появления на приборной панели мигающего главного предупреждающего сигнализатора;
— нажать и отпустить педаль акселератора три раза.
2.6 Удостоверится, что предупреждающее сообщение на приборной панели исчезло.
2.7 Переключить выключатель пуска двигателя в состояние OFF (выключено).3. Инициализация состояния АКБ
3.1 Отсоедините «отрицательную» клемму АКБ.
3.2 Отсоедините провода датчика тока.
3.3 Ждать 5-10 минут.
3.4 Подключить «отрицательную» клемму АКБ.
3.5 Подключить провода датчика тока.
3.6 Переключить выключатель пуска двигателя в состояние ON (двигатель выключен).
3.7 Ждать 1 минуту
3.8 Нажать кнопку i-stop OFF на 10 секунд и добиться мигания зелёного индикатора i-stop, если мигает янтарный i-stop выключить кнопку пуска двигателя и начинаем с п. 3.1
3.9 Выключить кнопку пуска двигателя.
3.10 Закрыть капот.
3.11 Запустить двигатель.
3.12 Двигатель работает на холостом ходу до нормализации температуры (5-10 минут).
3.13 Повернуть руль влево до упора, вправо до упора.
3.14 Заглушить двигатель.4. Обучение холостому ходу.
на выполнение п.п. 4.1 – 4.4 отводится не более 25 секунд
4.1 Включить кнопку запуска двигателя в ON, нажать i-stop OFF на 3+ секунды.
4.2 Включиться индикатор i-stop янтарный.
4.3 Запустить двигатель.
4.4. Долгое нажатие на i-stop OFF.
4.5 Индикатор i-stop янтарный гаснет, начинает мигать зелёный индикатор i-stop.
4.6 Двигатель работает на холостом ходу пока не перестанет мигать зелёный индикатор i-stop.
4.7 Заглушить двигатель.5. Управление i-stop ом
5.1 Запустить двигатель.
5.2 Включился зелёный индикатор i-stop.
5.3 Начать движение со скоростью более 4 км/ч.
5.4 Остановиться.
5.5 i-stop остановит двигатель.
5.6 Заглушить двигатель.
____________________________________________________________________________И что самое интересное, результат получен. Т.е. все процедуры завершились ожидаемо и как того требовал мануал. Возможно я в чём-то не совсем прав, возможно есть спорные и не однозначные моменты (ремень и т.п.), другие названия разделов (мне понятнее так) …
Но результат есть и истина где-то между …Хотите полное понимание и полноту картины WELCOME в БЖ Bitstreamа.
С целью дальнейшего контроля около АКБ-эшных процессов установил платную версию FORSkan Lite, выбрал кое-какие параметры контроля. Пока только присматриваюсь, будем разбираться в процессе работы с ними.
BATT_SOC порадовал 95 процентами.Прилепил видео по изменениям контролируемых параметров в процессе работы авто на холостом ходу и подключения потребителей электроэнергии: свет, климатконтроль на нагрев.
На 5 секунде включил головной свет фар и противотуманные выры, показания тока на АКБ просели как и напряжение на АКБ с 13.85 до 13.4 В при этом ток выдаваемый генератором с 20А вырос до 55А.
Аналогичная ситуация наблюдается и при включении климатконтроля, 30-ая секунда, значение тока выдаваемого генератором стало ещё больше.
По видео ясно, что генератор автомобиля достаточно адекватно реагирует на подключение нагрузки. Хотелось бы надеется, что выдаваемые генератором амперы также адекватно приходят и на АКБ.После постановки на охрану сигналка показала добрые 13В на АКБ, можно быть спокойным … ну как спокойным – будем посмотреть …
Ну и напоследок, возвращаясь к началу записи, если кто ещё помнит, отличная песня из репертуара В.Бутусова под которую были и первая и …
Всем заряженных, долгоиграющих батареек и Да прибудет с Вами Сила ! в том числе и электрическая ))
Кроссовер Mazda CX-5 находился в производстве с 2012-го по 2017-й год с рестайлингом в 2014-м и 2017-м. Это был первый автомобиль компании Mazda с технологией Skyactiv. В комплектациях автомобиля присутствуют три силовых агрегата объёмом в 2, 2,2 и 2,5 литра и самый мощный из них выдаёт 192 л.с. Все моторы имеют цепной привод ГРМ.
Особенности двигателей Mazda CX-5
Дизельный мотор Skyactiv-D 2.2 известен ненадёжным навесным оборудованием. Его наиболее слабые места это вакуумный насос (ТНВД) и крепления топливных форсунок. Обломки насоса при попадании в систему смазки двигателя вызывали его поломку. Неисправности форсунок приводили к закоксовыванию масляных каналов и тотальному масляному голоданию.
В дизельных двигателях обнаружили проблему с заслонкой впускного клапана — из-за нагара она застревала в закрытом положении. Из-за этого электронный блок управления работал некорректно, что в лучшем случае приводило к появлению на приборной панели ошибки, а в худшем — к полной остановке двигателя и капитальному ремонту.
В бензиновых “атмосферниках” SkyActiv-G 2.0 и 2.5 особого внимания требуют форсунки и катушки зажигания. Топливо должно быть качественным: без воды и других посторонних примесей. Система впрыска очень чувствительна к этому параметру. Также рекомендуется менять свечи до наступления предписанных производителем 100 тысяч километров пробега.
Система запуска двигателя i-stop на CX-5 сокращает срок службы аккумулятора. Как вариант можно установить более мощную батарею вместо штатной. Рекомендуется при установке новой батареи провести её инициализацию по инструкции. Либо можно просто отключить эту систему.
Клапан подачи масла к фазовращателю (OCV) может стать причиной утечки моторного масла. По этой же причине стоит почаще проверять состояние передней и клапанной крышек двигателя. А если потечёт датчик давления масла мотор быстро окажется без смазки. Шатунные вкладыши двигателя такого долго не потерпят.
Трансмиссия
Большинство кроссоверов получили автоматическую коробку передач Aisin FW6A-EL. При уравновешенном вождении без резких ускорений со светофора “автомат” вполне выдерживает достаточно большой пробег. Однако после 100 000 км пробега рекомендуется следить за температурой масла и работой теплообменника. На возрастных машинах теплообменник нужно с каждой полной сменой масла промывать от грязи.
Менять масло в “автомате” следует каждые 60 тысяч км. На автомобилях после 2013 года выпуска ресурс АКПП рассчитан на 250 тысяч км, но только при условии своевременной замены трансмиссионного масла и фильтра. На более старых машинах рекомендуется перепрошивка софта АКПП.
Раздаточная коробка может оставить машину без полного привода уже на подходе к 100 тысячам км пробега. Частая причина этого — попадание воды внутрь механизма муфты полного привода. Часть автомобилей поступала в ремонт в связи с повышенным износом муфты заднего хода, стружка от которой засоряла АКПП.
Ходовая часть
На пробеге 50-100 тысяч км требуют замены задние сайлентблоки нижних передних рычагов подвески. На машинах выпуска 2017 года они меняются отдельно, а на более старых только в сборе с рычагами. Если износится шаровая опора рычаг тоже придётся менять, так как она помещена внутрь него.
Примерно до 150 тысяч км служат ступичные подшипники (передние обычно изнашиваются быстрее). Через 100-150 тысяч км подлежат замене амортизаторы. Также следует следить за состоянием пыльника заднего редуктора, который подвержен обрыву.
Другие поломки
В апреле 2020 года 9 тысяч кроссоверов Mazda CX-5 в России попали под масштабную отзывную компанию в связи со сбоями в работе дневных ходовых огней. В основном это машины 2015-16 годов выпуска. Данная неисправность влияет на безопасность движения, поэтому игнорировать её нежелательно.
Двумя годами ранее 900 автомобилей Mazda CX-5 с турбодизелем отозвали из-за проблем с тормозами и форсунками. Одной из причин стал износ ротора вакуумного насоса тормозов из-за чего снижалась эффективность тормозного усилителя.
Какие недостатки выявили владельцы CX-5:
-подверженность лобового стекла и лакокрасочного покрытия кузова -царапинам и сколам;
-подверженность кузова коррозии;
-чувствительность к качеству горючего;
-спорная система i-stop;
-сбои в электронике (датчики контроля слепых зон и т.п.);
-неудобная мультимедийная система;
-слабые катушки зажигания на 2-литровых моторах;
-ненадёжный замок капота;
-недолговечные материалы отделки салона.
Mazda CX-5 хорошо подходит на роль компактного семейного авто. Большинство двигателей кроссоверов, находящихся в эксплуатации, ещё не выработали свой ресурс и на них практически никто не жаловался. Тем не менее при покупке подержанной CX-5 стоит провести диагностику силового агрегата, так как его ремонт может оказаться слишком затратным. Лучше всего обратить внимание на варианты не старше 2015 года выпуска.
Читайте также:
