Передние тормозные колодки на киа спортейдж 3 какие лучше
501 218
колодки на Sportage 4
колодки
передние 58101D7A50
задние 58302D7A70 (эл.ручник), 58302D7A00 (обычные)
тормозные диски
передние 51712D7000
задние 58411D7700 (эл ручник) , 58411D7000 (обычный)
The Following 15 Users Say Thank You to Pickman For This Useful Post:
68 12
Ребята у кого случается такое,когда стоишь на перекрестке и держишь авто на тормозе,а потом отпускаешь тормоз случается скрип как будто колодки еще не отошли от дисков но авто начинает катится, особенно в дождь,и после длительной стоянки в сухую погоду нет.Просто первое авто на автомате,может у авто с автоматом всегда такие нюансы.
Тормозные колодки являются расходным материалом для автомобиля и требуют регулярной заметы, т.к. во время эксплуатации изнашиваются или полностью стираются. Замена колодок не регламентрована производителем, это зависит как от материала самих колодок так и от стиля вождения: чем стиль более агрессивный и с частыми торможениями, тем чаще придется менять колодки. Если вам предстоит скорая замена тормозных колодок на Киа Спортейдж 4, то эта статья будет вам полезна. Также все нижеизложенное относится и к автомобилю Hyundai Tucson 3-го поколения (с 2015 года выпуска).
При написании этой статьи фото и текстовые материалы были взяты из различных источников, лежащих в открытом доступе в интернете.
В новых поколениях автомобилей Киа Спортаж 4-го поколения (Sportage QL) инженерами была внесена доработка в переднюю тормозную систему. Были добавленны скобы, которые разводят колодки после торможения.
Для того, чтобы закрепить эти скобы на торце колодок были сделаны специальные отверстия.
Именно в этих отверстиях и заключается разница между колодками от Sportage 3 и Sportage 4. Не будем спорить о полезности этих скоб, но раз уж их производитель установил на заводе, то и мы будем рассматривать только колодки с отверстиями под эти самые разжимные пружины. Задние колодки отличаются в версиях с электроручником и с обычным стояночным тормозом, суппорта у них разные и форма колодок, соответственно, тоже.
Передние колодки Спортейдж 4 и Хендай Туксон 3
Передние колодки одинаковы для всех модификаций.
1. Оригинал KIA 58101D7A50 или KIA 58101D7A50FFF – УЗНАТЬ ЦЕНУ
Три латинские буквы F в конце номера означают улучшенное заводом изделие.
Расположил варианты колодок по предпочтительности для себя. Жду Ваших комментариев, не стесняйтесь. Ваш личный опыт — в массы! Лично мне интересно кто какие колодки использует (особенно из предложенных вариантов) и какое мнение по мере использования (преимущества и недостатки). Также, поправьте меня если мои варианты являются не совместимыми с моей моделью Спортика.
П.С. Sangsin и Hyundai/Kia как варианты не рассматривал совсем (оригиналы пылят — не нравятся, Сангсины — почти все сейчас Китай да и характеристика не очень от оригинала особо не отличаются).
Заранее Всем спасибо.
Parts
KIA Sportage 2011, 163 h. p. — DIY
Comments 14
Привет.На 2WD задние колодки такие же как на AWD?
не факт (надо сверять по VIN)
И вопрос к автору, а где в Одессе Friction Master нашли?
Я их уже года 2 не встречаю. Через e-bay заказывал.
Friction Master CMX1157 купил комплект на задние тормозные диски в EXIST.UA — 424,00 грн.
на перед взял Textar (2450101) — 492,00 грн. также в EXIST.UA
На Textar остановился по совету менеджера Экзиста (говорит что 15 лет пользуется только этой фирмой в вопросах торможения)
Добрый день!
Если вопрос еще актуален, то поделюсь своим опытом.
TRW — крайне жесткие, с металлом, свистят сильно при легком торможении, оставляют полоски-борозды на тормозных дисках.
Некоторые модели TRW сильно пылят. Не рекомендую.
ATE и Brembo — идентичны между собой. Не дорого, но бывает, что поскрипывают. Качество/цена умеренные. Если комплект стоит до 300 -350 грн — то вполне сносный вариант. Если ездить по пенсионерски, то поверхность этих колодок стекленеет со временем и перестает тормозить. Также, появляется свист.
Kashiyama — достойное качество за свои деньги. Из минусов — пылят.
Friction Master — the BEST! Использовал серии MX, ELT и СMX — все круто. МХ немного пылят, но качество торможения на высоте. Не плывут, не стекленеют.
ОСОБЕННО мне понравилась серия ELT, хотя производитель позиционирует их ниже топовых керамических CMX. Я использовал и те и другие при езде Одесса-Киев и по городу.
Мягко тормозит. Не шумит, не пылит. После экстренных торможений на больших скоростях колодки серии ELT не "плавают".
Керамические CMX также хороши, НО в городе, на малых скоростях, возникает ощущение, что едешь все время на "холодных" тормозах. Подозреваю, что это из-за того, что тормозные диски обычные стоят, или же этим колодкам для прогрева нужны соответствующие скоростные режимы.
спасибо за отзыв (в дальнейшем буду иметь в виду)
globephoenix
Добрый день!
Если вопрос еще актуален, то поделюсь своим опытом.
TRW — крайне жесткие, с металлом, свистят сильно при легком торможении, оставляют полоски-борозды на тормозных дисках.
Некоторые модели TRW сильно пылят. Не рекомендую.
ATE и Brembo — идентичны между собой. Не дорого, но бывает, что поскрипывают. Качество/цена умеренные. Если комплект стоит до 300 -350 грн — то вполне сносный вариант. Если ездить по пенсионерски, то поверхность этих колодок стекленеет со временем и перестает тормозить. Также, появляется свист.
Kashiyama — достойное качество за свои деньги. Из минусов — пылят.
Friction Master — the BEST! Использовал серии MX, ELT и СMX — все круто. МХ немного пылят, но качество торможения на высоте. Не плывут, не стекленеют.
ОСОБЕННО мне понравилась серия ELT, хотя производитель позиционирует их ниже топовых керамических CMX. Я использовал и те и другие при езде Одесса-Киев и по городу.
Мягко тормозит. Не шумит, не пылит. После экстренных торможений на больших скоростях колодки серии ELT не "плавают".
Керамические CMX также хороши, НО в городе, на малых скоростях, возникает ощущение, что едешь все время на "холодных" тормозах. Подозреваю, что это из-за того, что тормозные диски обычные стоят, или же этим колодкам для прогрева нужны соответствующие скоростные режимы.
Может действительно от дисков зависит… Потому что у меня все замечательно и на холодную и на горячую. (Стоят CMX866 и CMX537) :)
globephoenix
Добрый день!
Если вопрос еще актуален, то поделюсь своим опытом.
TRW — крайне жесткие, с металлом, свистят сильно при легком торможении, оставляют полоски-борозды на тормозных дисках.
Некоторые модели TRW сильно пылят. Не рекомендую.
ATE и Brembo — идентичны между собой. Не дорого, но бывает, что поскрипывают. Качество/цена умеренные. Если комплект стоит до 300 -350 грн — то вполне сносный вариант. Если ездить по пенсионерски, то поверхность этих колодок стекленеет со временем и перестает тормозить. Также, появляется свист.
Kashiyama — достойное качество за свои деньги. Из минусов — пылят.
Friction Master — the BEST! Использовал серии MX, ELT и СMX — все круто. МХ немного пылят, но качество торможения на высоте. Не плывут, не стекленеют.
ОСОБЕННО мне понравилась серия ELT, хотя производитель позиционирует их ниже топовых керамических CMX. Я использовал и те и другие при езде Одесса-Киев и по городу.
Мягко тормозит. Не шумит, не пылит. После экстренных торможений на больших скоростях колодки серии ELT не "плавают".
Керамические CMX также хороши, НО в городе, на малых скоростях, возникает ощущение, что едешь все время на "холодных" тормозах. Подозреваю, что это из-за того, что тормозные диски обычные стоят, или же этим колодкам для прогрева нужны соответствующие скоростные режимы.
Чтобы быть уверенным в том, что в нужный момент тормозные колодки Киа Спортейдж 4 сработают хорошо, время от времени проверяйте их состояние и не тяните с заменой. Производитель не регламентирует срок смены этих расходников, ведь он во многом зависит от качества накладок и манеры вождения.
Признаки износа колодок
Самый точный способ определить, что на вашем Sportage 4 пора менять тормозные колодки – демонтировать колесо и визуально их проинспектировать. Когда нет возможности вынуть детали и замерить остаточную толщину штангелем или линейкой, можно ориентироваться на прорезь в накладке, через которую отводится тормозная пыль. Если она видна, то можно повременить с заменой.
Как определить износ колодок ?
Опытные водители могут обойтись без снятия колёс, определив изношенность по симптомам, возникающим во время движения:
- Педаль стала вести себя по-другому. При нажатии она сильнее, чем обычно уходит вниз. В этом случае причиной могут быть не только колодки, но и утечка тормозной жидкости или неисправность тормозного цилиндра.
- При торможении возникает вибрация на педали, а в особо запущенных случаях и на всём кузове. То же самое может случиться из-за износившихся или искривлённых дисков.
- Эффективность торможения снизилась. Заметить это бывает не просто, но если водитель знает повадки своей машины, то почувствует, что тормозной путь увеличился.
- Загорелся индикатор на приборной панели. Электроника Киа Спортейдж 4 контролирует степень износа колодок. Как только их толщина становится минимально допустимой, начинает светиться сигнализатор. В работе системы задействован датчик, когда накладка стирается, его контакт замыкается, касаясь поверхности диска.
Не стоит полностью полагаться на электронный сигнализатор. Иногда его срабатывание бывает ложным из-за замыкания в проводке датчика или ошибки в памяти управляющего блока.
Какие тормозные колодки купить для Sportage?
Конструктивно тормозные колодки для Киа Спортейдж 4 отличаются от 3 поколения наличием на верхней части двух отверстий под разводящие скобы. Расходники для передних колёс одинаковые на всех Sportage 4. Для задней оси есть отличия в модификациях с электронным ручником и без него.
Оригинальный комплект — Kia 58101d7a50
Передние колодки имеют следующие артикулы:
Задние колодки для Kia Sportage 4, оснащённого электронным ручником:
Задние без электронного стояночного тормоза:
Замена тормозных накладок Киа Спортейдж 4
Тормозная система – важная часть Kia Sportage 4, непосредственно влияющая на безопасность. Поэтому не стоит экономить и менять расходники только на одном колесе.
Всегда производите замену комплектом на всей оси — 4 шт.
Откачиваем тормозную жидкость
Меняем передние
Чтобы поменять передние колодки на Киа Спортейдж 4, действуйте следующим образом:
- Понадобится утопить поршни в тормозных цилиндрах, это будет сделать легче, если перед этим открыть капот и открутить крышку бачка с тормозной жидкостью.
- Поднимите нужную сторону автомобиля домкратом и снимите колесо.
- Головкой на 14 отверните болты крепящие суппорт и снимите его.
- Вдавите поршень максимально глубоко (для этого удобно пользоваться приспособлением).
- Металлической щёткой счистите грязь со скоб и установите их обратно, не забыв про пластину внутренней накладки (на ней у Киа Спортейдж находится датчик износа).
- Смажьте направляющие и посадочные места пластин.
- Поставьте купленные колодки вместе с разводящими пружинами.
- Установите остальные детали на свои места в обратном разбору порядке.
Дополнительно при замене расходников в Sportage 4 может понадобиться:
Задние с электроручником
Для работы с задними тормозами, оборудованными электроручником, понадобится сканер для диагностики, функционал которого позволяет разводить колодки. В случае со Спортейдж 4 с задачей справится устройство Launch х-431 Pro V.
На этом замена окончена.
При первом выезде будьте осторожны – механизмы должны притереться друг к другу.
Какое-то время эффективность торможения будет меньше.
Осталось добавить артикулы некоторых деталей для Kia Sportage 4, которые могут понадобиться в процессе:
Читайте также: