Переделка эпхх озон на электроклапан
Немного информации, для тех кто не в курсе, что такое ЭПХХ, как работает и для чего он нужен.
Экономайзер Принудительного Холостого Хода нужен для отключения подачи топлива в двигатель, в момент торможения двигателем.Простыми словами, когда машина катится на большой скорости а педаль газа полностью отпущена, например когда вы приближаетесь к светофору, то система, глушит двигатель, а как только вы нажимаете на педаль акселератора, либо включаете нейтральную передачу или машина сама замедляется и обороты мотора падают до определённой отметки, двигатель снова заводится.
Как это работает?
Система экономайзера, включает в себя:блок управления, электропневмоклапан, пневмоклапан, и микропереключатель.
Блок управления имеет 4 вывода, два из них это питание + и — один вывод идёт на катушку зажигания, а второй на пневмоэлектроклапан.
Блок управления получает сигналы о количестве оборотов двигателя, от катушки зажигания и управляет электропневмоклапаном, который в свою очередь управляет пневмоклапаном карбюратора, то есть открывает его и закрывает, тем самым прерывая подачу топлива в двигатель в нужный момент.
Микропереключатель, соединён к плюсу и пневмоэлектроклапану и в момент когда педаль газа нажата, микропереключатель подаёт ток к пневмоэлектроклапану независимо от блока управления, а при отпущенной педали, микропереключатель отключает подачу питания к электорпневмоклапану и им управляет уже только блок управления, который при 1500 об/м отключает питание и при 1150, снова включает.
Эта система в заводском исполнении, была призвана экономить до 500 грамм топлива на 100 километров, но из за частых отказов электропневмоклапана и пневмоклапана, эта система на заводе не прижилась и вскоре её перестали устанавливать на карбюраторы, а те владельцы у которых эта система была, сами не редко её ампутировали, так как со временем появлялись проблемы с холостым ходом, по разным причинам.
Но вот например на более современном карбюраторе типа "Солекс" эту систему ЭПХХ применили с электроклапаном, который гораздо надёжнее чем все эти Озоновские пневмо электро клапаны.Я поступил тем же путём, запитал электроклапан в своём карбюраторе, через блок ЭПХХ и микропереключатель.Система получилась вполне работоспособной, правда не обошлось без небольшой трудности, с родным блоком управления, при сбрасывании газа на холостом ходу, машина глохла, проблему решил просто, повысил в блоке, пороги срабатывания по оборотам.Для этого нужно открыть корпус блока, выпаять входной конденсатор (100nk) и путём подбора я выявил нужную ёмкость конденсатора, которая составляла 0,07мкф (70nk) и по скольку такого конденсатора в природе не существует (по крайней мере мне не попадались такие не разу) я просто спарил два кондёра 47nk и 33nk с ним пороги стали оптимальными 2100-откл. и 1730-вкл. +/- 20 что в принципе соответствует порогам блока у солексов.Это так же позволяет нам, использовать при желании блоки ЭПХХ от солексов, такие как стоят на 2108-099 они по информации, более надёжны, так как современные их схемы, содержат защиту от перепадов напряжения.Но там не 4 вывода а 6, но тоже ни чего сложного в подключении нет.
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы rat, 13.7.2004, 22:58
- Авторизуйтесь для ответа в теме
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
Не, это ты с солексом попутал. Там как раз все просто. На озоне стоят 2 шт. Электрический как ты говоришь - от плюса катушки - просто отсекает бензин при выключеном моторе (толку от него 0,0). Второй - пнематический - приблуда редкая, прикручиваеться вместо винта количества в зависимости от версии карба, и регулирует ХХ, имеет блок управления. Врагу не пожелаеш.
- Offline
- Карточка
- ЛС
сорри за ламерский вопрос, ночью приснился проводок оранжевый, болтающийся без дела, сутра посмотрел цветную схему - оказался он там специально для него! Поехал в магазин покупать этот клапан, купил за 48р. Прикрутил - нифига не работает холостой ход думаю "сцуки!" поехал в магазин, поменял на другой, тот развалился в руках как только я вышел за дверь ) поменял на деньги и поехал в другой магазин к знакомому, там купил последний за 91р! поставил прямо перед магазином - пашет!
AndrewK,
вообще у меня там раньше заглушка стояла, мужик в мытищах (москва) сказал что клапан экономинт топливо (принудительные холостые типа). Я смотрел напряжение на проводке: холостой ход
10-11V давиш на гашетку
12-12.5, зажигание вырубил 0
хз, может и есть экономия, но не большая..
по крайней мере есть толк всеравно - калильное зажигание - его нифига не будет стопудов!
далее, что за пневматика на качестве? в общем я думаю это то, что висит на моем мертвом карбе. Хотел себе ее поставить, но на моем карбе нет хреновинки для шланга этой приблуды (под ускарительным насосом должно быть сопло для шланга, а нету, хоть и карбы одинаковые до цифр :/ ) жаль :?
Многие знакомо понятие карбюраторного двигателя внутреннего сгорания.
Однако о "первых шагах" к системе управления двигателем знают немногие. Такими шагами и является системе экономайзера принудительного холостого хода или ЭПХХ.
Из работы карбюратора вспомним, что экономайзер или эконостат -это устройства, которые принадлежат к переходной системе карбюратора и они позволяют впрыскивать в карбюратор дополнительное количество топлива, когда нужно перейти с холостого хода тронуться с места или резко ускориться. Заметьте, ни о какой экономии тут и речи не идёт.
Понятие же экономайзер принудительного холостого хода связано именно с экономией топлива.
Система экономайзера принудительного холостого хода устанавливается на большинстве базовых моделей карбюраторов и предназначена для отключения подачи топлива системой холостого хода в режиме торможения двигателем и при выключении зажигания .
Благодаря этому сокращается расход топлива и выброс в атмосферу токсичных соединений , а также исключается самопроизвольное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах после выключения зажигания (так называемый «дизелинг»).
Система холостого хода и переходная система первой камеры:
- шланг подвода разрежения к клапану экономайзера;
- пластмассовая заглушка винта «количества»;
- пластмассовая заглушка винта «качества»;
- эмульсионный канал системы холостого хода (часть канала с подстроечным винтом не показана);
- крышка карбюратора;
- воздушная заслонка;
- воздушный жиклер системы холостого хода;
- держатель с топливным жиклером системы холостого хода;
- канал забора топлива;
- эмульсионный колодец;
- электромагнитный пневмоклапан;
- шланг подвода разрежения к пневмоклапану;
- корпус дроссельных заслонок;
- входное отверстие канала подвода воздуха к кольцевому распылителю;
- выходные отверстия переходной системы;
- выходное отверстие системы холостого хода;
- канал подвода воздуха к кольцевому распылителю;
- игла клапана экономайзера;
- корпус диафрагменного механизма экономайзера;
- крышка диафрагменного механизма экономайзера
На место винта «количества» в корпус дроссельных заслонок установлен экономайзер принудительного холостого хода (рисунок 1). На холостом ходу разрежение из впускного трубопровода по шлангам через пневмоклапан , передается в наддиафрагменное пространство экономайзера. Благодаря этому клапан экономайзера находится в открытом положении . При снятии напряжения с выводов электромагнитного пневмоклапана 11 полость над диафрагмой экономайзера сообщается с атмосферой, и клапан (под действием разрежения в задроссельном пространстве карбюратора) з акрывается . Канал холостого хода перекрывается, обороты падают.
Командный элемент системы ЭПХХ — электронный блок управления проводами, через монтажный блок соединен с катушкой зажигания, микропереключателем и электромагнитным пневмоклапанном 11.
Блок управления отключает пневмоклапан в режиме принудительного холостого хода: по частоте импульсов на выводе катушки зажигания блок определяет частоту оборотов коленчатого вала. Если она более 1600 об/мин блок управления отключает питание пневмоклапана и снова включает питание при падении оборотов до 1200 об/мин.
Микропереключатель подает напряжение на клапан в обход блока управления, когда дроссельная заслонка открыта. Когда педаль газа полностью отпущена, заслонка закрыта, контакты микровыключателя размыкаются и питание пневмоклапана происходит только от блока управления ЭПХХ.
Таким образом если на холостом ходу скинуть клеммы с микропереключателя то машина должна заглохнуть это будет свидетельствовать о исправности системы.
При выключенном зажигании напряжение на электромагнитный пневмоклапан не подается и клапан экономайзера закрыт.
Таким образом электронный блок управления ЭПХХ позволяет автоматически уменьшить расход топлива при торможении двигателем. На затяжных спусках, при движении с включенной передачей, когда "колёса крутят трансмиссию и двигатель" и обороты растут. ЭПХХ перекрывает подачу смеси по каналу холостого хода, позволяя экономить топливо.
Жигуль
Вот статейка в прицепе.
А я отвечу на все интересующие вопросы.
Могу доказать что Озон лучше Солекса (Для классики естественно, хотя я знаю одного индивида который озон в Самару приспособил - и остался доволен кстати)
GMRU
Жигулеша
ПешеходЪ
Жигуленышь
Жигулеша
Матёрый Мышь
Жигулеша
Матёрый Мышь
Я не пробовал растачивать свои дифузоры, но люди в вышеприведённой статье точат =))
Полировать каналы?Наверное нет.
Затачиваются края дроссельных и воздушной заслонок, стачиваются вровень с осью винты их креплений, ну и малые диффузоры вроде полируют и затачивают их кромки.
Отпетый ЖигулистЪ
Жигуль
По трассе расход даже не изменится, а вот по городу на литр пол литра возрастет.
Для движка 011 рекомендую - механ. привод вторичной камеры.
Жиклеры ГТЖ1 109 ГТЖ2 162 ГВЖ1 170 ГВЖ2 170.
Можно поставить в первичную камеру малый диффузор с маркировкой 4,5 (стандартная 3,5) тогда ГТЖ1 135 ГВЖ1 170. Это на мой взгляд лучшие тарировки для повседневной езды.
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы rat, 13.7.2004, 22:58
- Авторизуйтесь для ответа в теме
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
- Offline
- Карточка
- ЛС
Не, это ты с солексом попутал. Там как раз все просто. На озоне стоят 2 шт. Электрический как ты говоришь - от плюса катушки - просто отсекает бензин при выключеном моторе (толку от него 0,0). Второй - пнематический - приблуда редкая, прикручиваеться вместо винта количества в зависимости от версии карба, и регулирует ХХ, имеет блок управления. Врагу не пожелаеш.
- Offline
- Карточка
- ЛС
сорри за ламерский вопрос, ночью приснился проводок оранжевый, болтающийся без дела, сутра посмотрел цветную схему - оказался он там специально для него! Поехал в магазин покупать этот клапан, купил за 48р. Прикрутил - нифига не работает холостой ход думаю "сцуки!" поехал в магазин, поменял на другой, тот развалился в руках как только я вышел за дверь ) поменял на деньги и поехал в другой магазин к знакомому, там купил последний за 91р! поставил прямо перед магазином - пашет!
AndrewK,
вообще у меня там раньше заглушка стояла, мужик в мытищах (москва) сказал что клапан экономинт топливо (принудительные холостые типа). Я смотрел напряжение на проводке: холостой ход
10-11V давиш на гашетку
12-12.5, зажигание вырубил 0
хз, может и есть экономия, но не большая..
по крайней мере есть толк всеравно - калильное зажигание - его нифига не будет стопудов!
далее, что за пневматика на качестве? в общем я думаю это то, что висит на моем мертвом карбе. Хотел себе ее поставить, но на моем карбе нет хреновинки для шланга этой приблуды (под ускарительным насосом должно быть сопло для шланга, а нету, хоть и карбы одинаковые до цифр :/ ) жаль :?
Читайте также: