Парктроник рено лагуна 2 не работает

Обновлено: 08.01.2025

мона и без клипа определить какой датчик не работает
по крайней мере у меня так проходила и потом клип показывал именно тот датчик

а сделать надо следующее:
1. вставляешь карту во 2 положение
2.включаешь заднюю скорость
3. если появляется длинный гудок , то
4. выходишь из машины и подходишь к заднему бамперу , становишься на колени и ухом слушаешь датчики парковки
рабочий должен потрескивать, не рабочий НЕТ

а причиной не работы датчика --это 90% проводка окислилась
единственнно , пхоло чтобы добраться до датчика нада снять бампер , по крайней мере в мануален так написано, да и гдето тема была про это , если найду , скину ссылку

вот сылка
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=13561&highlight=%E4%E0%F2%F7%E8%EA

А можно ли без снятия бампера с парктроником разобраться, поделитись опытом?

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
Есть ли разница между универсалом и хэтчбеком, между датчиками и их снятию/ установки?

гы гы может быть

может нужна инициализация парктроника?

Что-то я не припомню такой функции в клипе.
Думаю, где-то контакт или окислился или разболтался.
Толик кстати, говорил что блок парктроника находится вроде справа в заднем крыле под боковым ковровином багажника, надо посмотреть может если задний фонарь снять будет видна проводка датчиков или разьемы какие. слазаю на днях посмотрю.

PS: господа вы не пугайте так. я уже думал что обойдусь более менее легкой кровью - без снятия бампера. Ан вас послушать так чо-то как-то грустно становиццо.
Может бампер надо снимать на универсале, у него же нет пластикового молдинга в районе датчиков, а у хэтча можно через молдинг?
Жуть как нехоцца бампер снимать. shok:

УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ДАТЧИКИ
Датчики отличаются друг от друга только способом
установки:
особенности автомобилей с кузовом типа
хэтчбек: датчики встроены в планку бампера. На
бампере есть две отметки.
особенности автомобилей с кузовом типа
универсал: датчики зафиксированы в
держателях, установленных на бампере. Четыре
держателя имеют различную форму, поэтому они
невзаимозаменяемы.
СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ: датчики хрупкие.
Наружная металлическая часть датчика не
рассчитана на сильные удары.
Снимите бампер и демпферы.
Каждый датчик удерживается в гнезде,
образованном двумя боковыми зажимами и
установочным штифтом.
Раскройте зажимы (A) и потяните датчик.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Система включает:
четыре ультразвуковых датчика, встроенных в задний бампер,
автономный ЭБУ (с функцией диагностики),
звуковой сигнализатор.
Система автоматически активизируется при включении передачи заднего хода (включение системы
сопровождается коротким звуковым сигналом). Ультразвуковые датчики, встроенные в задний бампер,
предназначены для определения расстояния между автомобилем и возможным препятствием.
Частота звукового сигнала варьируется в зависимости от расстояния: сигнал тревоги включается, если
расстояние между препятствием и бампером составляет около 150 сантиметров, сначала это прерывистый
сигнал, который становится непрерывным при сокращении расстояния до 25 сантиметров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
для нормальной работы системы ультразвуковые датчики должны быть чистыми,
если система обнаруживает нарушение в работе, в течение приблизительно пяти секунд раздается
прерывистый сигнал.
в плохую погоду или, например, при наличии багажника для велосипеда, распознавание препятствия
датчиками носит случайный характер.
1. Датчики
2. ЭБУ
3. Звуковой сигнализатор
см MR339 ---87-65)

Может кто разбирал систему парктроников без снятия бампера?

Расстроили вы меня товарищи своими пессимистичными утверждениями что датчики без снятия бампера не снять. Но я вам не поверил. :lol:
Итак на машине типа хэтчбэк для снятия датчиков парктроника, расположенных в молдинге заднего бампера, снимать бампер НЕ НУЖНО.
Последовательность действий по снятию:
1) Берем отвертку плоскую.
2) Подцепляем молдинг с какой-нибудь из боковых сторон ближе к нужному датчику (под задним крылом) и тянем от бампера. Должны не очень сложно отщелкнутся крайние защелки. Сломать там что-то очень сложно таким образом.
3) Взяв рукой за отстегнувшуюся часть молдинга тянем его от бампера, можно помогать отверткой и отстегиваем остальные защелки. (Целиком снять ее не получится сразу потому что зацепится датчиком парковки, но будет достаточно расстояния чтобы добраться до защелок датчика)
http://eshopby.com/web_images/leviy_molding.jpg

3) поддев защелки датчика и надавливая на него со стороны сенсора выталкиваем его из молдинга. (Вылазит очень туго, надо хорошо приподнять обе защелки сверху и снизу).
http://eshopby.com/web_images/datchik_dostan_iz_moldinga.jpg
http://eshopby.com/web_images/datchik_dostan_iz_moldinga2.jpg

4) после чего датчик буквой Г аккуратно вынимается из бампера, отщелкиваем разьем и вот он родимый у нас в руках.
http://eshopby.com/web_images/datchik_dostan_iz_bampera.jpg

Остальные снимаются аналогично только расположены они в других частях молдинга. (при необходимости их снимать конечно)

Сам датчик, виден номер (Ярик спрашивал :)
http://eshopby.com/web_images/datchik.jpg

Вот такая вот кухня. В общей сложности у меня ушло минут 15 на снятие внутреннего левого датчика. Как назло в процессе снятия вломил дождь поэтому фотал быстро и не очень качественно получилось. ну в общем я думаю все понятно.

ЗЫ: Спасиба Толику-минскому за подталкивание в нужном направлении :-)

Завтра выложу фотки раздраконеного датчика.

Жесть.
Датчик 8200 049 263 от 200$ в exist:shok::suicide:

PS Valeo выпускает отдельно универсальные датчики парковки.
По виду он конечно не заменит тот, что на фотке, но всеже.
http://images-6.MoiFoto.ru/middle/1/727/2926683mzz.jpg (http://SergPU.MoiFoto.ru/99568/f2926683/)
632005 - Цвет: черный, бледный,
632006 - Цвет: черный, блестящий,
632007 - Цвет: серебряный,
632008 - Цвет: темно-серый,
632009 - Цвет: белый,
Ценник радует -от 13$

Датчики снимаются без снятия бампера и в универсале, но нужно 2 человека и по времени может занять больше чем просто снять бампер. В хетчах датчики встроены в декорпланку, а в универсалах в корпус бампера:rtfm:
saniok, если все датчики трещат, значит проблема в блоке управления - он находится справа за обшивкой, возле лючка бензобака, легко снимается.
Еще может быть проблема с самим динамиком - где-то -что-то у-когото тут было похожее.
Если что стучись- блок управления и пара датчиков есть в наличии:drinks:
можно на месте поменять и убедиться в неисправности, чтобы не покупать

У самого дело было в проводке - перепоял и все заработало:rofl:

[QUOTE=Maknik;288635]Датчики снимаются без снятия бампера и в универсале, но нужно 2 человека и по времени может занять больше чем просто снять бампер. В хетчах датчики встроены в декорпланку, а в универсалах в корпус бампера:rtfm:

такк подскажи как в универсале снять датчик без снятия бампера, у меня по диагностике правый крайний не работает(по ходу движения) , но периодами партроник начинает работать, думаю что проводка на этот датчик окислилась

В общем перестарался я малек с датчиком своим. Датчику капут поэтому я его решил раздраконить поглубже. Вот что из этого получилось:
http://eshopby.com/web_images/datchik_razobran.jpg

Сам по себе датчик неразборный. Передняя рабочая часть целиком залита какой-то параллонорезинообразной фигней. Основа с платой залита плотной резиновой заливкой. Все герметично. Причем проводки до пьезоэлемента идут тоненькие и в заливке. при снятии внешнего кольца с рабочей части я сильновато потянул и он разорвался на 2 части. Ну даже если бы он не разорвался. чинить там в общем-то нечего.
Контакты разьема идеальные, никакой коррозии.
http://eshopby.com/web_images/datchik_razyom.jpg

Расковырял с обратной стороны резину где контакты в плату запаяны. В общем теоретически тут может быть косяк. видел когда-то подобное на бмв в такой же заливке, но неуверен. свиду все красиво. И ремонт тут тоже если и возможен то весьма гемороен и дальше повторной пропайки вряд ли продвинешься.
http://eshopby.com/web_images/datchik_plata.jpg

Извлечь плату не повредив по моему мнению очень сложно. Она целиком залита и проводка внутри идет какими-то кольцевыми хаотическими витками, если ковырять резинку наверняка их повредишь. Во всяком случае лезть дальше смысла я не увидел.
http://eshopby.com/web_images/datchik_v_zalivke.jpg

Вот такие дела. Незнаю был ли он на самом деле дефектный но в общем я его окончательно угробил :blush:

saniok, если все датчики трещат, значит проблема в блоке управления - он находится справа за обшивкой, возле лючка бензобака, легко снимается.
Признаков жизни у этого датчика я не слышал.

Еще может быть проблема с самим динамиком - где-то -что-то у-когото тут было похожее.
Это вряд ли. Клип явно приговорил конкретный датчик.
http://eshopby.com/web_images/clip_parktronik.jpg

Если что стучись- блок управления и пара датчиков есть в наличии:drinks:
можно на месте поменять и убедиться в неисправности, чтобы не покупать
Это было бы круто! Скинь свой тел. в личку плиз.

У самого дело было в проводке - перепоял и все заработало:rofl:
Все может быть. но мне уже полюбасу датчик искать придется. :wacko2:

Подскажите, пожалуйста, у кого стоит заводской парктроник.
У меня в датчике центральная часть круглая (сам локатор).
На разборе в Минске нашёл с 8-угольной центр. частью (со слов продавца по телефону, в живую не видел).
Они взаимозаменяемы? Может кто-нибудь выложит фото своего датчика?

покупают в разделе Барахолка.

Меня интересует фотография лицевой части целого датчика.
Есть подозрение, что у меня они не такие, как у всех.
Мои больше похожи на универсальные Valeo.
И Clip парктроник в упор не видит. (

так ты свои выложи, посмотрим, и сравним, но счас могу чказать что у меня круглые ,хотя:dntknw:

Парктроник у меня ставился не на заводе, а позже, в году 2004.
Но фирменный Рено.

Вот что напечатано на книжке:

Renault Park Master

77 11 224 385 Rev 00 21-04-2004

А вот фотография датчика.
Очень интересует ещё один такой. )

ну поскажите хоть откуда пикает, когда партроник работает.

са мблок стоит , если не ошибаюсь справа за правым пассажиром, но если отключили клипом , то нада только клипом включать

с фанорями все норм., они загораются при включении задней передачи, не пикает совсем партроник, хотя датчики издают треск (если поднести ухо, причем все), вот я и думаю, что партроник отключили клипом, но компьтерщик сказал, что он не нашел настройки на компе, чтобы программно включить партроник (может он просто не знает как?)
И ВСЕ ЖЕ: откуда идет звук, когда пикает партроник, при включении задней передачи?

Вроде как в багажнике стоит блок парктроника. Парктроник точно штатный?
Могу на почту сбросить схемы расположения компонентов системы.

1222 - блок управления парктроником.
1223 - зумер парктроника

во, то что нужно, пасиб за помощь, партроник точно штатный.
киньте схему плиз на [email protected]

Добавлено через 5 минут 44 секунды
Oxy, у Вас есть клип похоже. Может Вы подскажите, отключается ли партроник через комп? а то ездил к одному спецу, он по компу посмотрел: выдает ошибку на один датчик, говорит его надо заменить и все будет работать, а настройки типа включения\отключения партроника он не находит. но меня это смущает, потому как ведь если партроник включен, то даже если есть ошибка датчика, то партроник при включении задней передачи должен издавать продолжительный сигнал, а у меня полная тишина.

КМК при нерабочем одном из датчиков парктроник вообще не работает
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=13561&highlight=%EF%E0%F0%EA%F2%F0%EE%ED%E8%EA

Пищать зумер должен в любом случае.

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
во, то что нужно, пасиб за помощь, партроник точно штатный.
киньте схему плиз на [email protected]

Если честно, то не задавался целью отключения парктроника через клип. Но вроде где-то было.
У меня во второй фазе кнопка на панели есть соответствующая.

Могу на почту сбросить схемы расположения компонентов системы.

Oxy, про схемку не забыли? киньте на [email protected] :help:

Отправил, по схеме:
1109 - ДАТЧИК НЕЙТР. ПОЛОЖ. МЕХ. КП/ВКЛ. СВЕТА ЗАДН. ХОДА
853 - РЕЛЕ "+" ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГ./"+" ДО ЗАМКА ЗАЖИГ.
225 - диагн. рахъём
1094 - ЭБУ АБС И СИСТ. СТАБИЛИЗ. ТРАЕКТОРИИ

Если ещё что-то нужно говори. Схемка простая, думаю разберёшься.

пасиб, а у кого есть расшифровка маркировки цветов проводов?

цвета проводов могут отличаться, не руководствуйся этим, руководствуйся цифро-буквенным обозначением распиновки на контактах.

не сочтите за назойливость.
вот на этой схеме, что означают индексы "GR" и "BA" синего цвета?
и лампочка вверху одной ногой висит на контакте "B2", а второй?

GR и BA - это обазначение цветов разъёмов.

а где вторая нога лампочки? :blush:

тоже самое не пищит совсем(перестал)
..пока не лез .

хотя и без него нормально :)

пошол дождик стало влажно, и парктроник заработал, гдето значит неконтакт, а вот где?

в датчиках, у меня такая де фишка, не парюсь, езжу задом на звук:grin:
а если серъезно то прочитай тему с начала и доконца, все у же напино че делать

Аналогично(( при включении задней передачи перестал пищать зумер:suicide:
Как добраться до зумера(универсал)??

все уже написано в этой теме ищи здесь или в мануале на ремонт авто:crazy:

что-то именно левый внутренний у всех гибнет. у меня тоже он сдался.
стоит штатный парктроник, но датчик такой же по форме как и на фотках выше, только белый и без номер и не написано, что рено. просто мейд ин германи. swf

у меня не работает крайний правы:dntknw:й

выходишь из машины и подходишь к заднему бамперу , становишься на колени и ухом слушаешь датчики парковки
рабочий должен потрескивать, не рабочий НЕТ хорошая мысль. но если такого не случиться? и как потом это дело лечить?

Добавлено через 22 минуты 41 секунду
Я имел ввиду- разбирать бампер надо или так можно достать и пошурудить.?

Всё никак руки не дойдут до парктроника. надо заменить правый крайний датчик (и DDT показала на него, и на слух треск не дает). Думаю попробовать купить дешевый набор китайских датчиков, и привинтить вместо штатного, ибо не знаю где родной купить, та и надо ждать весны, ато по такой погоде ни работать не айс, ни толку - в сугроб заедешь, и снова чини - снимай бампер

- в клуб постоянно пищащих парктроников и меня +1

да. между датчиками- но мне кажется не в нем проблема- т.к. я его вообще отключил и общий штекер болтается в воздухе- подключил КЛИП и выдает туже ошибку С0.0 - "правый наружный датчик" - обрыв цепи или замыкание на массу. что это может быть вообще?

Добавлено через 57 минут 23 секунды
А "правый наружный" - это какой кстати- если смотреть на бампер сзади- он где находится - какой по счету? Кроме того. где разрыв цепи может быть вообще? не вижу никаких повреждений проводов.

за 3 часа, т.к. первый раз снимал бампер. После установки парктроник работает, но иногда слышен короткий сигнал (как при нерабочем парктронике). Вопрос: нужно ли инициализировать сам парктроник/датчики после замены?

Вот уже 4 месяца, как я являюсь счасливым обладателем Renault Laguna Grandtour II, 2004 года. Машина прекрасная и я нахожу её замечательной во всех отношениях, в том числе меня радует наличие парктроника. Но несколько дней назад, паркуясь, я заметила следующую проблему: парктроник включился при включении задней передачи, но не показывал расстояние до препядствия: по моим ощущениям я вот-вот врежусь в здание, а он не показывает даже 1,5 метров. Остановилась, вышла, гляжу: до стены хорошо, если сантиметров 30 осталось. Вечером вдвоём в мужем проверяли, убедились: включаться включается, но ни в какую не показывает расстояние до препядствия. Конечно, расстроилась, ибо без него парковаться у меня получается не очень. Растроилась ещё больше заглянув на экзист и увидев цену за один датчик: около 6 т.р., а у меня их 4 штуки! Потом полезла на форум и выяснила, что это может быть проводка и тогда цена вопроса становится более приемлемой. Это меня несколько успокоило и я даже договорилась с одними ребятами, что они посмотрят мою Лагуну на той неделе.
А надо сказать, что не смотря на середину ноября в Екатеринбурге аномально тепло. Снега небыло и в помине и ездила я на грязной машине (на очень грязной). Была у меня мысль на тему: "может парктроник просто очень грязный" и я тёрла датчики тряпочкой, смоченой омывайке (ничего другого под рукой не было). Мои манипуляции не помогли и я настроилась чинить проводку, но тут, наконец, начало подмораживать, да и я устала от того, что машина уже в сантиметровом слое грязи, а общем поехала я на мойку. Заезжала - парктроник не работал (делала разворот в очень ограниченом пространстве, он не сработал), выезжаю: оп-па! пищит! и в метрах все показывает!
Отсюда мораль: либо у меня глючит проводка и это просто совпадение, либо грязный парктроник не работает и машину надо чаще мыть.
Подскажите, пожалуйста, опытные ребята, могла ли помочь мойка парктронику или лучше всё же показаться спецам?
Если будет работать все нормально отпишусь через пару дней, авось кому эта информация поможет.

Кстати, попутно выяснила, что парктроник у меня не штатный и совершенно не ясно какие и где детали для него брать.
Очень хочется вечерком на стоянке протестить: заклеить оптические датчики мокрой бумажкой (что б держалась, и потом следов на кузове не осталось) и посмотреть как оно себя проявит.и Если руки дойдут, сделаю и позже отпишусь о результате.

Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.

Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.

Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.

На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.

Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.

Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.

После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.

Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.

Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.

Основные неисправности парктроника

Среди основных неисправностей устройств выделяют:

Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;

Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;

Неисправности блока управления – это достаточно редкая проблема. Блоки управления качественных парктроников оснащены собственной диагностической системой и если проблема есть, водитель обязательно получит сообщение или какой-нибудь сигнал;

Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.

Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;

Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;

Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.

Диагностика и способы ремонта

Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.

Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.

Проверка датчика

Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.

Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.

Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.

Сенсор имеет электрические контакты – некоторые модели имеют два, а некоторые три контакта. Левый на большинстве элементов – «масса». Тестер переключают в режим измерения сопротивления. Один щуп подключают к «массе», а второй – ко второму контакту.

Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.

С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.

Диагностика блока управления

Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.

При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.

Проверка металлизированной ленты радара парковки

Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.

Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.

Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.

Как избежать поломок парктроника в будущем

Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.

Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.

Если у вас не работает парктроник, причина может заключаться в неполадках со стороны датчиков, блока управления или системы индикации. Или же, приключился сбой с проводкой.

Что такое парктроники?

Прежде чем переходить к причинам поломок, кратко рассмотрим, что из себя представляет устройство.

Парктроники или парковочный радар – это система бесконтактных датчиков, ультразвуковых или электромагнитных, которая сканирует пространство в радиусе своей зоны чувствительности на наличие посторонних объектов. При обнаружении последних начинает работать звуковой индикатор, а, если комплект включает графический дисплей, расстояние до препятствия отображается на цветной сегментированной шкале. Так, парктроники позволяют водителю безопасно маневрировать автомобилем в условиях ограниченного пространства, в том числе, при движении задним ходом.

Устройство – нехитрое по комплектации. Есть несколько видов сенсоров: они бывают ультразвуковыми или электромагнитными. Вторые крепятся к магнитной ленте, выполняющей роль антенны, первые монтируются, каждый по отдельности. Кстати, электромагнитные датчики можно разместить с внутренней стороны кузова, а вот ультразвуковые должны располагаться снаружи, поэтому они требуют сверления в бампере отверстий.

Датчики размещают на переднем или заднем бампере авто (или комплексно), а провода от них тянут в салон к блоку управления. Там же устанавливают индикатор – зуммер (звукоизлучатель), LED-дисплей (с графической шкалой) или ЖК-монитор. Электронный блок соединяют кабелем с фонарями заднего хода (для подключения задних парктроников) и лампами стоп сигнала или поворотников (для передних сенсоров).

Вот и все. Парковочный радар работает автоматически, как только рычаг коробки переводится в режим движения задним ходом, или скорость движения машины снижается ниже 20 км/ч.

Далее, давайте рассмотрим основные причины, почему такой простой механизм, как парктроник, перестал работать.

Распространенные причины

Неисправности парктроника случаются по причине сбоя в работе основных компонентов устройства.

Не работают датчики

Ультразвуковой датчик мог загрязниться. Он крепится снаружи, поэтому на него легко могла налипнуть грязь, пыль, лед, снег. Чувствительность гаджета могла снизиться. А еще, наледь на сенсоре является частой причиной ложных срабатываний или ситуаций, когда парктроник не выключается. Система распознает лед, как потенциальный объект столкновения, причем, расположенный опасно близко, поэтому и истошно вопит, честно выполняя свою задачу.
В места врезки сенсоров, из-за нарушения герметичности и изоляции, могла попасть вода или влага. Причиной может стать износ, небрежная эксплуатация или, даже, слишком интенсивная мойка кузова. Вода могла стать причиной замыкания проводки или полного вывода устройства из строя.
Вспомните, не ударяли ли вы корпус авто в местах размещения парктроников. Они могут не работать из-за механического повреждения, перекоса, проваливания внутрь места врезки.
Проблема с парктроником может возникнуть по причине неустойчивого крепления, когда датчики болтаются в корпусе.
Также не стоит исключать и вариант наличия заводского брака . Хорошо, если проблема проявилась сразу. Хуже, если парковочный радар работал, но вдруг перестал. В этом случае установить в качестве причины заводской брак, будет крайне сложно.

А еще, об «умершем» датчике может свидетельствовать сообщение на экране индикатора «ошибка парктроника Е1». Коды ошибок смотрите в руководстве по эксплуатации своего автомобиля, в разделе парковочного ассистента (у разных брендов называется по-разному, но похоже). Например на Volvo появляется надпись «Park Assist Service Requ 106».

Причина в блоке управления

Почему еще парктроники не работают? Возможно, сломался блок управления.

Если устройство имеет опцию самодиагностики, оно само обнаружит данную проблему и выдаст на дисплей соответствующее уведомление. Если такой функции нет, проверьте парктроник самостоятельно в домашних условиях. Это не сложно.
Внутрь аппарата могла попасть пыль или влага. В сырое время года блок управления мог отсыреть изнутри, в результате чего окислились элементы платы микросхемы;
Неисправный парктроник, иногда таковым не является. Возможно, он работает, но вы выставили в настройках слишком высокий порог чувствительности. Вот индикатор и пищит на каждое дуновение ветра или некорректно определяет расстояния;
Парктроник отказал по причине сбоя в электронных «мозгах» устройства;
Если у вас не работает дисплей парктроника или не пищит зуммер, проверьте проводку. Возможно, причина в том, что где-то отошли контакты. Также не стоит исключать вариант поломки данного элемента из-за естественного износа, проникновения внутрь грязи, влаги, механического воздействия.
Если монитор не показывает расстояние, но звук при этом есть и парктроник мигает, ищите причину в работе дисплея.
Если вы обнаружили, что парктроник не работает после замены или полной разрядки аккумулятора, вероятно, из-за недостатка питания в компьютер парковочной системы «проникла» системная ошибка.

Не работает проводка

Если ваш парктроник внезапно перестал пищать, начинать искать, в чем причина, следует с проводки. В каком-то месте мог произойти обрыв или перебой. В числе других причин – отошли или окислились контакты, сорвалась изоляция, оборвался основной кабель питания.

Если парктроники не работают и не включаются при включении, конкретно, задней передачи, вероятно оборвался провод, который питает систему от огней заднего хода. Аналогичная причина могла приключиться и с кабелями, ведущими к поворотникам или стоп-огням (если не работает передний датчик).

Диагностика

Проверить работоспособность сенсоров можно тактильно. Во-первых, при активации, если слегка их коснуться, должна ощущаться легкая вибрация. Во-вторых, часто можно расслышать ритмичные щелчки. В крайнем случае, датчики демонтируют и проверяют каждый мультиметром.

Узнать, нормально ли работает электронный блок, поможет опция самодиагностики. Запустите ее принудительно, через настройки и дождитесь результата.

Если ваше устройство не имеет эту функцию, придется наблюдать и тестировать парктроники, как говорится, «в бою». Поставьте любое неопасное препятствие и проверьте, будет ли радар работать, обнаружит ли его присутствие в зоне своей чувствительности.

Пути решения

Итак, мы перечислили основные причины, из-за которых часто глючит парктроник. Теперь обозначим все возможные пути решения:

Чтобы сенсоры работали, их нужно почистить, внешне и изнутри. Для этого придется выполнить демонтаж, предварительно, сняв бампер. Датчики протирают мягкой ветошью, просушивают, удаляют наждачной бумагой следы окиси, наросты. Чтобы освободить локаторы от наледи, загоните авто в теплый бокс, и хорошенько просушите элементы (демонтаж не нужен).

Чтобы восстановить изоляцию в местах врезки, когда будете вставлять сенсоры назад, используйте герметик.
При подозрении на перекос или нарушение устойчивости крепления, следует отрегулировать посадку датчиков.
Если вы поняли, что датчик не работает по отобразившемуся на экране коду, придется обращаться в сервисный центр.
Блок управления, а также монитор, зуммер или LED-дисплей можно разобрать, очистить мягкой щеточкой от пыли, зашкурить места видимых окислений наждачной бумагой. Нелишней станет сушка устройства в теплом помещении;

Хорошенько изучите настройки гаджета, снизьте порог чувствительности мануально, откалибруйте точность;
Если парктроник перестал работать после замены аккумулятора, попробуйте выполнить сброс настроек гаджета до заводских. Еще один нехитрый выход – отключение/подключение аккумулятора. Этот метод на удивление часто работает – системные ошибки бесследно исчезают.
Если электронный блок после всех произведенных манипуляций по-прежнему не работает, увы, обращения к квалифицированным мастерам не избежать. Они произведут ремонт или замену датчиков.
Если вы пришли к выводу, что парковочный радар не работает из-за проводки, придется проверить все кабели. Прозвонить мультиметром каждый проводок от сенсора к блоку управления, а также кабеля от блока к фарам. При необходимости, проводку полностью реставрируют.

Как избежать проблем с датчиками

Как показывает практика, чаще всего парктроники перестают работать из-за неисправности со стороны сенсоров. Не мудрено, ведь они располагаются снаружи кузова и постоянно подвергаются воздействиям факторов внешней среды.

Если вы хотите продлить срок эксплуатации своего парковочного радара, следите за чистотой всех его элементов, протирайте от пыли и грязи, просушивайте, если они промокли. Попросите автомойщиков не направлять в область расположения парктроников мощный напор воды. Контролируйте герметичность мест соединений датчиков с бамперами.

Периодически проверяйте целостность и общее состояние проводки. Почаще вытирайте пыль с управляющего блока. Эти нехитрые, на первый взгляд, действия, помогают существенно продлить жизнь любого парковочного радара. Обращайтесь с техникой бережно!

Парктроник или же парковочный радар — это небольшое устройство, которое не только облегчает парковку авто. Оно также обеспечивает безопасность на дороге, сигнализируя о слишком близком нахождении какого-то препятствия или другой машины. И если в автомобиле сломался либо же просто не работает парктроник, то для неопытных водителей, а также тех, кто привык к его постоянным подсказкам, это может стать настоящей проблемой.

Как определить, что парктроник перестал работать?

Определить, что перестал работать парктроник достаточно просто. Если в автомобиле парковочный радар установлен с завода, то на приборной панели есть индикатор, который укажет, что он поломался. А вот если вы устанавливали акустическую парковочную систему самостоятельно, то чтобы выявить поломку следует понаблюдать за его работой. Он или же будет постоянно молчать, пока вы во что-нибудь не врежетесь, либо же будет постоянно подавать сигналы о несуществующих препятствиях. А вот распознать, что именно вышло из строя уже немного сложнее.

Определение причины поломки парковочного радара и его ремонт

Неисправности парктроника зачастую связаны с выходом из строя одного из его элементов. Акустическая парковочная система состоит из нескольких важных составляющих.

Блок управления — это основная её часть, которая отвечает за работу всей системы.

Достаточно нечасто из строя выходит именно этот элемент. Как проверить работоспособность электронного блока управления? Необходимо сначала его отсоединить. Потом к выводам следует приложить клеммы омметра. Если омметр ничего не показывает, то причина неисправности кроется как раз в электронном блоке управления. Если вы не электрик и не имеете достаточного опыта работы с такими механизмами ремонт парктроника своими руками лучше не делать. Здесь стоит обратиться к специалистам.

Неправильная настройка блока управления также может быть одной из причин почему не работает парковочный радар. Если блок управления настроен на большую чувствительность, парковочный радар будет реагировать даже на несуществующие препятствия. Или же обратная ситуация, он не замечает существующие препятствия. Это может свидетельствовать о слишком низкой чувствительности. И в том, и в другом случае необходимо перенастроить парковочный радар.

Устройства индикации: монитор (на него передаются данные относительно наличия препятствий и расстояния к ним) и система звукового оповещения (она издаёт предупреждающие сигналы). Эти элементы выходят из строя реже всего, так как работают они в наиболее щадящих условиях, внутри автомобиля.
Датчики или металлизированные пластины — передаточные устройства, которые определяют наличие препятствий рядом. В автомобиле их может быть от 2, 4, 6 или даже 8. Наиболее часто ставятся 4 или 6. Если 4, то все они устанавливаются на задний бампер. В случае если установлено 6, то 4 из них на заднем, а 2 на переднем бампере. Последний вариант позволяет контролировать не только пространство позади автомобиля, но и спереди. Принцип работы передаточного устройства очень простой. Он подаёт ультразвуковые сигналы, которые при попадании на препятствие возвращаться обратно. Система считывает время движения туда-обратно сигнала, таким образом рассчитывая расстояние до помехи.

Датчики наиболее часто выходят из строя, ведь именно они больше всего подвержены воздействию внешней среды. Устанавливаются они на бампер машины, и соответственно на них может попадать грязь, снег или вода.

Как определить, что не работает датчик парктроника? Достаточно просто. Следует завести машину и прикоснуться пальцем к датчику. Исправный всегда слегка вибрирует, а если к нему прикоснутся, то должен издавать треск. Если же такого не было обнаружено, то причина именно в нём.

Но прежде чем ехать в автомастерскую, можно попытаться осуществить ремонт датчика парктроника своими руками. Первое что надо сделать — это очистить, просушить его. Если после этих манипуляций система не заработала, то возможно причина поломки кроется в мембране. Для того чтобы выявить неисправность мембраны, следует вскрыть датчик. Если она неисправна — её необходимо заменить. Однако собственноручно менять мембрану не рекомендуется, лучше доверить это автомеханику.

Но иногда случается другая ситуация, в датчик попал камешек, который вывел его из строя. В таких случаях ремонт датчика парктроника уже невозможен, его нужно только менять.

Если на машине стоят металлизированные пластины, то о полном выходе из строя и необходимости их замены будет свидетельствовать наличие любых внешних повреждений.

Иногда датчики начинают срабатывать без причины, сигнализируя о наличии несуществующих препятствий — причина неисправности может быть связана с загрязнением, залипанием датчиков или металлизированных пластин. Если у вас стоят датчики, то следует их очистить от грязи и снега, если есть влага, то убрать её. В том случае, если установлены пластины, то их лучше снять, ведь вода и грязь может скапливаться не только на поверхности, а и под ними. После этого бампер необходимо помыть и высушить. Только потом можно ставить сухие и чистые пластины обратно.

Если не работает парктроник после мойки или в сильный мороз, то проблема может заключаться и в проводке, точнее, в соединениях, на которые попадает влага. Здесь тоже поможет обычная просушка датчиков и соединений проводки.

Как обезопасить себя от поломок?

Для того чтобы парковочный радар прослужил долго и вам не пришлось ломать голову над тем почему он не работает, как его починить очень важно заботиться не только о его правильной установке, а и быть аккуратным в процессе эксплуатации.

Периодически следует проверять датчики и блок управления на наличие загрязнений и жидкости и вовремя её удалять. Если вместо датчиков стоят металлизированные ленты, то проверять наличие влаги и грязи нужно и под ними.

Важно также строго следовать инструкциям в процессе установки, а также эксплуатации акустической парковочной системы. После установки необходимо правильно её настроить.

Точное соблюдение инструкций, правильный уход за системой будут способствовать безаварийной работе парковочного радара в течение многих лет.

Перестали включаться фонари заднего хода и перестала светить кнопка старт на нейтральной передачи. Сразу стало понятно, что дело в датчике З.Х. Его я менял года два назад. Купил новый, установил и был не приятно удивлен. Ничего не заработало. Отложил ремонт на следующий день.

На работе решил разобрать старый, что бы понять принцип его работы и посмотреть что могло выйти из строя. В моём случае окислились контакты на которые одевается контактная группа. Почистил и датчик стал работать, то есть в теории если бы я его аккуратно разобрал, его в последствии можно было склеить и пользоваться дальше, но я с ним был не очень аккуратен))).

Дальше начал разбираться почему не работает новый датчик. Порядок действий был такой :
1. Прозвонил датчик тестером, он рабочий.
2. Проверил приходит ли питание на разъем, 12в приходит на центральную клемму.
3. Сделал перемычку из провода и замкнул в начале средний контакт с каким то из боковых и пошёл смотреть что заработало. Это оказалось нейтральное положение начала светиться кнопка старт.
4. Переставил перемычку на другой контакт, начал работать задний ход, задний дворник и пиликать парктроник.
5. Тут возник вопрос, почему не работает с датчиком. Замотал датчик изолентой, чтобы был замкнут в самом крайнем положении одел на разъем и пошел проверять как работает задний ход. На удивление всё заработало.
6. Уже стал переживать, может что то в коробке обломало и не может надавить на датчик. Включил заднюю передачу и посветил в посадочное отверстие от датчика, увидел площадку и свежее пятно контакта из чего сделал вывод что контакт датчика достаёт.
7. В крутил его на место, одел разъем, включил заднюю передачу и вуаля всё заработало.
У меня есть две версии, почему не заработал датчик с первого раза: 1. Не докрутил датчик до конца(очень мало вероятно). 2. Был плохой контакт на разъеме (вероятнее всего).
По поводу парктроника, при покупке он у меня не работал. Не работал именно блок парктроника т.к. на половину сгнила плата. Недавно наткнулся на объявлении на автопривозе блок стоил смешных денег, где то 5$. Приобрел его установил на место и собственно всё.

Читайте также: