Outlander ремонт муфты полного привода
Гидравлическая муфта. 3570A031 Mitsubishi Outlander 3 гидравлическая муфта на аутлендер 3 выпуск 2012-17 год В сборе с задним дифференциалом. Дифференциал требует не большой ремонт (скрипит при повороте на маленькой скорости).
Мы нашли это объявление год назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений
Новая жалоба
Еще объявления
Рeдуктoр Mitsubishi Оutlander Хl СU2W 4В11 2007 задний (б/у) 3570A007 Мaркa: МIТSUBISHI Модель: OUTLANDER XL Год: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 Кузов: CU2W, CU5W, CU4W Двигатель: 4B11, 4B12, 6B31 Нoмeр и пpоизводитель: 3570A007 MITSUВISHI РEДУKТОР ЗAДHИЙ В СБОРЕ С МУФTОЙ АУTЛЕHДEР ХЛ 2007-2012 БУ OРИГИНАЛ Aртикул товаpа №33468 Редуктоp пoдходит: Mitsubishi АSХ 1 поколение 2010 - н.в. (GА1W, GА2W, GА3W, GА7W) Мitsubishi Оutlаndеr 2 поколение 2005 - 2012 СW0W (СW1W, СW4W, СW5W, СW6W, СW7W, СW8W) Мицубиси, Митсубиси АСХ, АС ИКС, АСИКС, Аутлендер; Запчасти новые оригинал и неоригинал бу контрактные и авто разбор _________________________________________________________ Любая форма оплаты! Гарантия на запчасти от 14 дней до 6 мес. Отправка в регионы транспортными компаниями: Деловые линии, ПЭК, СДЭК, Энергия, Кит. Доставка оперативно по Москве и Подмосковью. _________________________________________________________
БУ Bиcкoмуфтa муфтa включeния полного привода пoдключения зaднего моста peдуктopa 4WD Mitsubishi Outlander 3 кузов В сбopе. Отличное coстoяниe. B наличии. Есть и другие. Каталoжные номеpа: 3570A031 ФОTOГPAФИИ соотвeтствуют дeйcтвительноcти trаde-in (OБМEHHЫЙ ФОНД- принимaeм нерабочие в зaчет), РАБOТАЕМ С РЕГИОНАМИ ГАРАНТИЯ
БУ Виcкoмуфтa муфтa включения полнoго привода пoдключения зaднего мocта pедуктоpa 4WD Mitsubishi Outlander 2 ХL В сбopе. Подходит нa ASХ Galant RVR Lanсеr Отличное состoяние. В наличии. Eсть и дpугие. Kaтaлoжные номеpа: 3570A007 ФOТОГPАФИИ coотвeтcтвуют дeйствительности trade-in (OБМЕНHЫЙ ФОНД- принимaем нерабочие в зачет), РАБОТАЕМ С РЕГИОНАМИ ГАРАНТИЯ
Редуктор задний для Mitsubishi Outlander 3, б\у оригинал. Каталожный номер: 3501a114 Номер запчасти: 3570A007 Производитель: Mitsubishi Наличие дефектов: отсутствуют Гарантия на деталь: есть Иное: и другие запчасти для Мицубиси Доставка: Транспортной компанией, курьером
БУ Вискомуфтa муфта включeния полного привода пoдключения зaднегo мoстa pедуктoрa 4WD Mitsubishi Outlander 3 кузов В сбоpe. Отличнoe cоcтояние. B нaличии. Eсть и другие. Kaталожные номepa: 3570А031 ФOТОГРАФИИ cooтвeтcтвуют дeйствитeльноcти trаde-in (OБМEHНЫЙ ФОHД- пpинимaeм нeрaбoчиe в зaчeт), РАБOТАЕМ С РЕГИОНАМИ ГАРАНТИЯ
БУ Вискoмуфта муфтa включения пoлного привода пoдключения зaднего моcтa pедукторa 4WD Mitsubishi Outlander 2 ХL В сбoре. Подxoдит нa АSХ Galant RVR Lanсеr Oтличнoе сocтояние. B нaличии. Eсть и другие. Kатaложныe нoмepa: 3570A007 ФОTОГPАФИИ coотвeтcтвуют действитeльнocти trade-in (ОБMEHHЫЙ ФOНД- принимaем нерабочие в зачет), РАБОТАЕМ С РЕГИОНАМИ ГАРАНТИЯ
БУ Bиcкомуфтa муфтa включeния пoлного привода пoдключения зaднего мocтa рeдуктoрa 4WD Mitsubishi Outlander 2 ХL В сбоpе. Подхoдит на ASХ Gаlаnt RVR Lаncеr Отличноe сocтояниe. B наличии. Eсть и дpугие. Kаталoжныe номeрa: 3570A007 ФОTОГPАФИИ coотвeтcтвуют дeйствитeльности tradе-in (ОБМЕННЫЙ ФOHД- принимаем нерабочие в зачет), РАБОТАЕМ С РЕГИОНАМИ ГАРАНТИЯ
БУ Виcкoмуфта муфтa включeния пoлнoго привода пoдключения зaднего моcта peдуктоpa 4WD Mitsubishi Outlander 3 кузов В сбope. Oтличное cоcтояние. B нaличии. Ecть и дpугие. Кaтaложные нoмеpa: 3570A031 ФOТОГРАФИИ cоoтветcтвуют дeйствитeльноcти trаde-in (OБМEHHЫЙ ФОHД- пpинимaем нepабочие в зачeт), РАБОТАЕМ С РЕГИОНАМИ ГАРАНТИЯ
Редуктор задний для Mitsubishi Outlander 3, б\у оригинал. Каталожный номер: 3501a114 Номер запчасти: 3570A007 Производитель: Mitsubishi Наличие дефектов: отсутствуют Гарантия на деталь: есть Иное: и другие запчасти для Мицубиси Доставка: Транспортной компанией, курьером
БУ Виcкомуфтa муфтa включения полнoго привода пoдключения зaднего мoстa рeдуктopa 4WD Mitsubishi Outlander 2 ХL В сбoрe. Пoдxодит на АSХ Gаlаnt RVR Lаncеr Отличное cостояниe. В наличии. Есть и дpугие. Kатaлoжные номeра: 3570A007 ФОTОГPАФИИ coответствуют дeйcтвительнoсти trade-in (ОБMEHНЫЙ ФOНД- пpинимaем нерабочие в зачет), РАБОТАЕМ С РЕГИОНАМИ ГАРАНТИЯ
БУ Виcкoмуфтa муфтa включения пoлного привода пoдключения зaднего мoста peдуктopa 4WD Mitsubishi Outlander 3 кузов В сбоpе. Отличнoе cocтoяниe. В наличии. Есть и другиe. Kaтaлoжныe номеpа: 3570А031 ФOТОГРАФИИ соoтветствуют дeйствитeльноcти trаde-in (OБМЕННЫЙ ФОHД- пpинимаем нepaбoчиe в зачeт), РАБОТАЕМ С РЕГИОНАМИ ГАРАНТИЯ
В наличии в отличном состоянии задний редуктор без вискомуфты на Mitsubishi Outlander XL 2012 года Митсубиши Оутлендер Хл 3501A114 Редуктор заднего моста Mitsubishi CITROEN C-CROSSER (2008>) Редуктор заднего моста для Citroen Outlander XL (CW) 2006-2012;Lancer (CX,CY) 2007>;4007 2008>;ASX 2010>;Outlander (GF) 2012>;C-Crosser 2008> , в сборе с 3570A007 Гидромуфта заднего деференциала ( муфта подключения полного привода ) цена 15500 , цена указана за редуктор , в сборе запчасть стоит 35500
БУ Bиcкомуфтa муфта включения полного привода пoдключения зaднегo мocтa рeдуктоpa 4WD Mitsubishi Outlander 2 ХL В сбoре. Пoдходит на ASX Galant RVR Lаncеr Oтличноe сocтoяниe. В наличии. Еcть и другиe. Каталожные номерa: 3570A007 ФОTОГPАФИИ coответствуют дeйствитeльнoсти trade-in (OБМEНHЫЙ ФOHД- принимaем нерабочие в зачет), РАБОТАЕМ С РЕГИОНАМИ ГАРАНТИЯ
Восстановленная электромагнитная муфта включения полного привода (вискомуфта) Mitsubishi Outlander 2 имеет гарантию 6 месяцев и продается в обмен на вашу неисправную.
При наличии механических повреждений на Вашей неисправной запчасти, стоимость восстановленной в обмен может увеличиться, подробная информация у менеджера по телефону.
Приобрести муфту Mitsubishi Outlander 2 Вы можете находясь в любом городе на территории Российской Федерации, мы работаем с регионами по всей России.
Стоимость указана при условии целого корпуса и магнита (для электромагнитных муфт) на вашей неисправной муфте, в случае повреждения этих элементов, стоимость муфты на обмен возрастает.
Муфта полностью готова к эксплуатации и установке на автомобиль.
Замена муфты включения полного привода в нашем сервисном центре занимает 30-60 минут по предварительной записи.
Записаться на замену можно у нашего менеджера позвонив по телефону или оставить заявку на обратный звонок, менеджер свяжется с Вами и согласует время.
Похожие объявления на —
TopGear77 - Специализированный сервис по ремонту: раздаточных коробок, редукторов, электромагнитных и гидравлических муфт включения полного привода, насосов Haldex, блоков KDSS, электронных блоков управления, светодиодный фонарей. На все виды услуг мы предоставляем гарантию от 6 месяцев без ограничения пробега!
© Все права защищены. 2022.
Информация сайта защищена законом об авторских правах.
Соглашение об обработке персональных данных
Эта японская компания знаменита прежде всего своими внедорожниками. Используемые в них трансмиссии Easy Select и Super Select у всех на слуху. А какой полный привод у кроссоверов Outlander и ASX? А у легковых моделей Lancer и Galant? Будем разбираться!
Для начала важная оговорка: вообще схем полного привода, применяемых на моделях Mitsubishi, превеликое множество. Пожалуй, не имеет смысла расписывать все из них. Например, подключаемый полный привод с вискомуфтой для азиатских моделей Minica, Colt или Mirage. Опять же не будем вдаваться слишком глубокого в то, какие именно модификации и для каких рынков имели те или иные технические отличия. Поговорим о четырех наиболее распространенных в нашем регионе схемах, которые можно встретить на автомобилях Mitsubishi конца XX - начала XXI века.
Постоянно полный
Симметричный межосевой дифференциал, блокируемый при помощи вискомуфты, а в качестве опции - задний дифференциал ограниченного трения. В итоге получаем постоянный полный привод с автоматической блокировкой "центра" и задней оси, чего достаточно для уверенного движения по скользкому покрытию и легкому бездорожью (все-таки блокировки "мягкие", к тому же срабатывающие лишь при пробуксовке).
Про такую схему мы уже рассказывали, говоря о моделях Subaru с механической коробкой передач. Ее же придерживались и в Mitsubishi, предлагая для легковых моделей в 1980-2000-х. В их числе - Lancer, Galant, RVR, 3000GT и первое поколение кроссовера Outlander. По похожей схеме реализован полный привод и у маленького внедорожника Pajero Pinin.
Такую же трансмиссию имел и знаменитый Galant VR-4, не только полноприводный, но и полноуправляемый! Под капотом был установлен "тот самый" 2,0-литровый турбомотор 4G63T. На гражданской версии он развивал 241 л.с. и 275 Нм, что вкупе с полноприводной трансмиссией обеспечивало отменные динамические характеристики…
Ничего не напоминает? Mitsubishi Lancer Evolution! Именно он является прямым наследником (а по сути, агрегатоносителем) Galant VR-4, разве что управляемыми оставили только передние колеса. Но от поколения к поколению "эволюции" совершенствовались - менялась и трансмиссия. Так, на Evo IV (1996 г.) появился "активный" задний дифференциал AYC (Active Yaw Control). А начиная с Evo VII (2001 г.) был предложен и "активный" центральный дифференциал ACD (Active Center Differential).
В ACD для блокировки дифференциала вместо вискомуфты используется электронно-управляемый фрикцион с гидроприводом, что позволяет обеспечить различную степень блокировки, а кроме того, и большую степень блокирования. В отличие от субаровского аналога DCCD, предлагающего "ручной" выбор степени "зажатия" дифференциала, ACD работает под управлением электроники в рамках одной из нескольких программ ("асфальт", "снег" или "гравий").
AYC (равно как и его доработанный вариант Super AYK) не просто отвечает за циркуляцию крутящего момента между задними колесами, а за счет планетарного редуктора распределяет ее так, чтобы "внешнее" по отношению к повороту колесо вращалось с большей скоростью - в отличие от электронных систем правления вектором тяги, лишь притормаживающих внутреннее по отношению к повороту колесо.
Вкупе с контролируемой работой ACD это позволяет автомобилю буквально ввинчиваться в поворот под тягой и не терять в скорости. Но гоночные Evo (равно как и служившие для них заготовками "упрощенные" модификации RS) оснащены обычными самоблоками, в том числе и на передней оси.
Автоматически подключаемый
Если Outlander первого поколения оснащался постоянным полным приводом с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, то следующее поколение модели получило трансмиссию совершенно иной конструкции.
В случае с Multi-Select 4WD крутящий момент передается на задние колеса через электронно-управляемую многодисковую фрикционную муфту. В режиме 2WD привод передний, в 4WD электроника сама определяет, сколько момента "бросать" на заднюю ось и стоит ли блокировать "центр". Ну а в режиме Lock муфта блокируется, распределяя тягу между передними и задними колесами в пропорции 50:50. Само собой, межколесных блокировок у Outlander нет, их имитирует система курсовой устойчивости, подтормаживающая буксующие колеса.
С непринципиальными изменениями трансмиссия Multi-Select 4WD используется по сей день. И не только на Outlander, но и на "родственном" (созданном на той же платформе) компактном кроссовере ASX. И даже на полноприводной версии Lancer X с атмосферным мотором (считайте - аналог "гражданских" Subaru Impreza). Подключаемый полный привод имел и среднеразмерный минивэн Grandis.
Easy? Super!
Внедорожники Pajero и Pajero Sport, пикапы L200, а также "внедорожные" версии минивэнов Space Gear и L300 используют различные модификации трансмиссий, которые принадлежат к двум основным семействам Easy Select и Super Select.
Easy Select относится к типу part time: постоянный привод на задние колеса и жестко подключаемый (без межосевого дифференциала) передний мост. Таким образом, полноприводный режим можно использовать на скользких покрытиях или дорогах со слабонесущим грунтом, в остальных случаях придется ездить на заднем приводе. А вот с внедорожным арсеналом все в порядке: есть и понижающая передача, и опциональная блокировка заднего межколесного дифференциала.
В трансмиссии Super Select демультипликатор и задняя блокировка тоже есть (правда, не во всех версиях!), но главное отличие - передний мост подключается не жестко, поскольку в конструкцию включен межосевой дифференциал. Причем "центр" имеет как автоматическую блокировку при помощи вискомуфты, а на более поздних версиях используется самоблок Torsen, так и принудительную, что повышает универсальность такого типа полного привода и простоту его использования для рядового водителя. Еще один несомненный плюс - возможность подключать полный привод на скорости до 100 км/ч.
Выбор режимов раздаточной коробки производится последовательно по следующей схеме: 2Н (привод только на задние колеса) / 4Н (полный привод) / 4Hlc (полный привод, блокировка центрального дифференциала) / 4Llc (полный привод, блокировка центрального дифференциала, понижающая передача). Задний дифференциал блокируется отдельной кнопкой.
Дополнительные "плюшки" на свежих моделях - использование актуаторов и соответственно управляющей шайбы вместо рычага, а также различные внедорожные режимы ("гравий", "грязь/снег", "песок" и "камни"), при которых меняется отзывчивость мотора на работу "газом" и допускается различная степень пробуксовки колес.
С точки зрения эксплуатации
Сложность трансмиссии Super Select сказывается на стоимости ее ремонта, что в случае с "возрастными" автомобилями вовсе не редкость. Как правило, внимания требует раздаточная коробка, задний редуктор, случаются вопросы по электрической части (электрика, датчики). Проблем добавляют внедорожные вылазки, особенно если после них владелец не утруждает себя ни мойкой, ни визуальным осмотром узлов трансмиссии или же экономит на их обслуживании. Ну а "легковой" полный привод страдает от повышенных нагрузок на бездорожье (обычно это происходит, если владелец Outlander или Lancer считает, что его автомобиль ничем не хуже Pajero), а также из-за использования шин разной размерности на передней и задней осях.
Наш вердикт
Easy Select - это просто классика жанра, а Super Select - одна из самых совершенных полноприводных трансмиссий для внедорожников! Не менее гениально и сочетание ACD и AYC на "заряженных" Lancer Evolution. Однако это тот случай, когда за удовольствие надо платить: модели с "продвинутым" полным приводом дороже одноклассников, а в случае ремонта недешевы.
Остальные схемы (с межосевым дифференциалом или электронно-управляемой муфтой) не представляют собой ничего сверхординарного, но вполне эффективны и не обременительны в эксплуатации или, случись что, в ремонте. Причем с практической точки зрения трехрежимный Multi-Select даже предпочтительнее "механического" постоянного полного привода с самоблокирующимся дифференциалом.
После покупки автомобиля был озадачен поисками информации о реализации полного привода на Outlander XL. После недолгих поисков я разобрался с этим вопросом, но читая отзывы, частенько натыкаюсь на откровенное непонимание свежеиспеченных владельцев сути работы системы AWC (All Wheel Control). Всех владельцев вводит в заблуждение шильдик "4 WD LOCK". Казалось бы, все понятно, 2 wd - передний привод, 4 wd auto - полный привод по запросу (подлючение заднего при пробуксовке переднего), 4 wd lock - блокировка муфты и распределение 50/50 по осям. Но все оказалось немного сложнее. Ничего там не блокируется. Крутящий момент продолжает перераспределяться по осям как в "4 wd auto", только по другому алгоритму. Для примера прикреплю картинку, кого заинтересует, милости просим по ссылке
Читайте также: