Открывается центральный замок после автозапуска
Всем привет!
В общем есть у Ниссанов такая проблема: при включении автозапуска у него двери открываются + не всегда с сигналки открываются…
Встречается в основном на Х-Трейлах(за другие модели не скажу) 07-08 годов., проблема в принципе известная, связана с просыпанием/засыпанием блока ВСM и у многих(все равно 10 лет прошло) уже решенная, но как оказывается далеко не у всех. Например у меня её решить так и не смогли и просто предыдущий хозяин перестал пользоваться автозапуском и сигнализацией.
Для меня это первая машина с автозапуском и не пользоваться им было просто обидно, с другой стороны открывать всем подряд работающую машину как то то же совсем не очень…
Решение по "правилам" простое — купить новый блок ВСМ(повезло тем, у кого первые хозяева его по гарантии махнули) с исправленными проблемами или проще говоря по другому прошитый, но это дорого! Значит колхозим!
В общем к делу!
Проблема: Двери открываются из за просыпания блока ВСМ.
Решение: Не дать блоку открыть двери!
1. Блок ВСМ у нас находиться над бардачком.
2. Снимаем бардачок.
3. Находим какой провод отвечает за открывание дверей. Лучше всего по схеме, но у меня её тогда не было, поэтому методом "тыка".
4. Разрезаем провод и смотрим что получилось.
Проще говоря: разрезаем(я для начала просто из колодки выдергивал) и "щелкаем" центральным замком. Если не открывает оставляем закрытую машину с автозапуском на ночь и с утра проверяем, что получилось.
5. Нужный провод найден, осталось проблема как открывать двери.
6. Находим обходчик иммобилайзера(у меня есть записи как он выглядит).
7. Берем обычное 5-ти контактное реле(в любом магазине для ВАЗ за 50 рублей). Принцип его работы: в нормальном состоянии контакты замкнуты, при подаче напряжения контакты разомкнуты(замыкаются другие).
8. В разрез нашего провода(смотри фото) подключаем реле НОРМАЛЬНОЗАМКНУТЫМИ контактами.
По фото на 88 и 30, куда какой без разницы.
9.Питание реле берем от питания обходчика иммобилайзера. Питание на контакты 86 и 85.
В целом всё готово и работать будет.
Пояснение:
1. при включении автозапуска на реле подается напряжение и оно размыкает провод блока ВСМ.
2. так как обходчик иммобилайзера срабатывает чуть раньше чем просыпается блок ВСМ то этого уже достаточно.
3. блок ВСМ просыпается, дает сигнал в "никуда", машина остается закрытой.
4. Машина завелась и обходчик отключается — цепь вновь замыкается и все работает штатно.
xeus » Вт 26 ноя, 2013 8:21
Иван Поважнюк » Вт 26 ноя, 2013 11:00
Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
xeus » Вт 26 ноя, 2013 14:26
Иван Поважнюк » Вт 26 ноя, 2013 14:38
Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
xeus » Вт 26 ноя, 2013 14:42
Иван Поважнюк » Вт 26 ноя, 2013 14:54
Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
xeus » Вт 26 ноя, 2013 21:13
Иван Поважнюк » Вт 26 ноя, 2013 22:51
Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
xeus » Ср 27 ноя, 2013 9:09
xeus » Вс 01 дек, 2013 0:06
Иван Поважнюк » Вс 01 дек, 2013 7:27
Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
xeus » Вс 15 дек, 2013 23:01
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
Установлено согласно инструкции на сайте Старлайн, подключение автозапуска и открытие центрального замка правильное! Так как в штатном режиме, при незапущенной машине работает все корректор. Ошибиться не реально: от блока Старлайн одни информационные провода идут к CAN-шине, другие слаботочные "минуса"( провода управления автозапуском) аналоговые идут в штатный салонный блок управление, и два других минуса идут в штатный салонный блок управления для закрытия либо открытия центрального замка. Проблема только возникает при запущенной машине от автозапуска. Если все установлено верно вопрос возвращается к вам! Конкретно тогда задаю вопрос: "Как с помощью брелка Старлайн прописать нормальную работу открытия центрального замка при запущенной машине от автозапуска?" Поясняю, сейчас, в реальности, работает при запущенной машине от автозапуске все наоборот: 1) нажимаю на брелке Старлайн кнопку открытия центрального замка: центральный замок закрывается, защита старлайн снимается.2) нажимаю на брелке Старлайн кнопку закрытия центрального замка: центральный замок открывается, защита Старлайн включается. Предложите варианты, если они у вас есть. Если варианты у вас иссякли придется с помощью доп. каналов Старлайн импровизировать, они у вас гибкие. Просто не хочу опять лезть в машине, хочу решить вопрос малой кровью.
Nissan X-trail T32
День добрый. У меня Тигуан 2009 г.в. S96v2 установил самостоятельно, но получил такую же проблему с открыванием ЦЗ в режиме автозапуска. Как вы ее решили, если смогли?
Буду решать, как потеплее будет, если не появится ответ через доп. канал и маломощное реле или транзистор( если возможно, реализую, чтобы канал менял путем включения реле при запущенной машине сигнал проводов открытия, закрытия ЦЗ-это легко реализовать, только найти нужно эти два провода идущие от старлайн и все.
Авто?
Тоже интересен ответ на этот вопрос.
Какой инструкции? Ссылочку.
Проводокрутство по "мурзилкам" из интернета и слепая вера в волшебство CAN - это не установка сигнализации.
Это путь в проблемы. И "ошибиться нереально" - это не факт. Если ошибок нет - всё работает.
Есть вариант. Не надо лезть в машину. Надо отдать её в добрые и заботливые руки профессионального установщика с опытом и знаниями. МастУру-проводокруту с нашивкой "я установщик сигналок" - отдавать не надо. Надо найти именно ПРОФИ в этой области. Ищем тут https://www.starline.ru/x96partners/ и по сарафанному радио.
Просто установка современной системы охраны в современный автомобиль, тем более с использованием CAN и других цифровых шин - это давно уже не по формуле "примотал десяток проводов и порядок".
2) Автозапуск работает, там обычная подача аналоговых в определенной последовательности сигналов в салонный блок
3) Вариант написал выше, на комментарии товарищей, я его реализую и все будет работать
4) Устанавливал сам, потому что видел, что установщики официалы дилера Kia, когда устанавливали Starline натворили у друга. В сигнализации с бесключевым обходчиком Starline использовали модуль от автомобильной охранной системы SCHER-KHAN и вложили туда второй ключ-это просто неграмотные люди, которые не хотят работать, а хотят деньги и фыр-фыр-фыр.
https://install.starline.ru/ рекомендации дает Starline
где лежит БАЗА "мурзилок" с картинками - мы знаем, в них немало недочетов и недоговренностей. Потому что они рассчитаны НА ПРОФИ и дают толко ОБЩЕЕ предствлаение как разобрать машину и где искать ОСНОВНЫЕ провода для обеспечения ЗАПУСКА мотора.
2) Автозапуск работает, там обычная подача аналоговых в определенной последовательности сигналов в салонный блок
Если у машины есть доп. опции, вызванные особенностями настроек её электроники или наличием доп. электронных блоков, то возникшие ЗАДАЧИ (отпирание ЦЗ после запукска например) установщик должен решить САМ.
У Вас еще и ДХО есть , а возможно и ФАРЫ сами умеют загораться при рабте мотора в определенном положении ручки подрулевика. ПРОФИ может сделать так, чтобы на запкуске ничего не горело. В самых тяжелых случаях - максимум габариты чтобы горели. И чтоб магнитола на запуске не пела в никуда тоже.
4) Устанавливал сам, потому что видел, что установщики официалы дилера Kia, когда устанавливали Starline натворили у друга. В сигнализации с бесключевым обходчиком Starline использовали модуль от автомобильной охранной системы SCHER-KHAN и вложили туда второй ключ-это просто неграмотные люди, которые не хотят работать, а хотят деньги и фыр-фыр-фыр.
не надо путать мастУров -проводокрутов автосалона с УСТАНОВЩИКАМИ сигнализаций. В автосалоне "установка" за 2-3 часа и как попало. Ничего общего с настоящей установкой (занимающей не менее 6-7 часов даже в мингимальной конфигурации) не имеет.
А возможно и ФАРЫ сами умеют загораться при работе мотора в определенном положении ручки подрулевика. ПРОФИ может сделать так, чтобы на запкуске ничего не горело. В самых тяжелых случаях - максимум габариты чтобы горели. И чтоб магнитола на запуске не пела в никуда тоже.
1)При запуске ничего не горит
2) А магнитолу. Я реализовал, чтобы она не включалась
Nissan X-trail T32 ?
сегодня поставил на 2018 год кнопка старт-стоп = ни чего из шапки темы не было .
Не знаю. У меня сигнализация А93 2САN 2LINE, ключ. Я более подробно и правильнее написал свою проблему ниже поста
так напишите что куда и зачем ..
более подробнее чем :
так напишите что куда и зачем ..
более подробнее чем :
Может, конечно, попробовать их подключить наоборот. Только потеплее когда будет
Недавно обнаружил одну интересную особенность работы центрального замка. Если закрыть машину с пульта ДУ сидя в салоне, а потом включить зажигание, то двери тут же открываются. Если закрывать кнопкой ЦЗ в салоне на водительской двери, то при включении зажигания двери не открываются.
Дело в том, что скоро планирую поставить сигналку с автозапуском, а подключать ее естественно буду к контактам в замке водительской двери, чтобы имитировать закрытие машины ключом, вот и думаю теперь, не будут ли у меня двери открываться при автозапуске, а если будут, то как с этим бороться?
Мож кто сталкивался с такой ситуацией?
- Модель Audi: Audi A6
- Кузов: C5
- Двигатель : ALF
- Обьем (V): 2.4
- Коробка: АКПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1998
- Город: С-Пб, Happakandas
А ты в настройках 35 блока убери функцию автооткрытия замков
А подключив к выходам замка вод.двери ты будешь имитировать закрытие изнутри авто кнопкой на двери, подключи на сиге также доп. выход на 20 мс на закрытие, чтобы стёкла и люк автоматически также закрывались от сиги
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
В эйфории от 4.2)))
- Модель Audi: A8
- Кузов: D3
- Двигатель : BFM
- Обьем (V): 4.2
- Коробка: АКПП
- Тип привода: quattro
- Год выпуска: 2003
- Город: NSK
Андрей AVK (15 июля 2011 - 23:07) писал:
В эйфории от 4.2)))
- Модель Audi: A8
- Кузов: D3
- Двигатель : BFM
- Обьем (V): 4.2
- Коробка: АКПП
- Тип привода: quattro
- Год выпуска: 2003
- Город: NSK
Андрей AVK (15 июля 2011 - 23:07) писал:
В эйфории от 4.2)))
- Модель Audi: A8
- Кузов: D3
- Двигатель : BFM
- Обьем (V): 4.2
- Коробка: АКПП
- Тип привода: quattro
- Год выпуска: 2003
- Город: NSK
Вот еще момент, по схеме блоки управления двигателем (контакт 67), центральным замком (контакт 4/4), подушками безопасности (контакт 69) и реле аварийки (контакт 8) соединены одним проводом:
может по этому проводу проходит сигнал на открытие дверей от БУ двигателя? Если так, то можно будет поставить реле на размыкание этой цепи от центрального замка при включении зажигания сигой, а в остальном все будет работать в штатном режиме.
Причины неполадок сигнализации при открытии или закрытии с брелка и их устранение
Рассмотрим основные причины, почему Старлайн не открывает дверной замок с пульта:
- заводской брак;
- севший аккумулятор в машине;
- неправильный монтаж;
- сбои, возникшие в центральном замке;
- механические повреждения любого из проводов.
Допустим, автосигнализация Starline не закрывает дверной замок при работающем двигателе. Первое, что следует сделать автовладельцу – поставить в брелок новые батарейки. И причина, по которой перестает функционировать механизм брелка, будет найдена. При сохранении невосприимчивости сигнала потребуется обратиться к специалистам для перепрошивки или лично перезагрузить программу. Подробно о перепрограммировании описано в инструкции к системе. Закрывание машины до устранения причины осуществляется ключом.
Проблемы с брелком
Поменяв батарейки на новые, нужно оценить внешний вид брелка для выявления присутствия каких-либо повреждений.
Если автосигнализация отказывается работать и дальше, значит, проблемы с пультом:
- штекер, расположенный под креслом водителя, отсоединился (достаточно подсоединить обратно);
- сломался специальный датчик.
При проблемах, возникающих внутри самого брелка, дисплей (при его наличии) будет выключен, а также может отображать состояние в штатном (исправном) режиме или показывать символы (r99, zzz, check). Для решения проблемы потребуется проведение диагностики. Специалисты устранят неполадки в устройстве или порекомендуют заменить его.
Разряжен аккумулятор автомобиля
В ситуации, когда не срабатывает включение сигнализации и авто не заводится, можно утверждать, что причина в севшем аккумуляторе машины. Решается она его зарядом. В половине случаев потребуется сбросить настройки на брелке и повторно перепрограммировать его согласно инструкции.
Неправильный монтаж системы
Если сигнализация не блокирует и не открывает дверные замки, отображая на дисплее посторонние надписи, важно убедиться в правильности монтажа системы. Такие проблемы связаны с неаккуратной установкой, когда шлейф модуля переплетен с проводами. Для решения неисправности проверяем электроцепи и правим, если понадобится.
Об одной из неполадок, по которой не закрываются двери автомобиля при постановке на охрану, рассказано в видео. Взято с канала RewievBroz34.
Перебит провод, отвечающий за открытие и закрытие двери
Иногда происходит так, что открывается и закрывается одна дверь или центральный замок не реагирует на команду пульта. В этом случае проверяем контакты – где-то произошло повреждение. Для уточнения поломки оценивается правильность прокладки провода. Начинаем с левой стороны – вначале осматриваем переход между кузовом и дверьми, затем – область расположения стеклоподъемников. Перебитый провод понадобится заменить новым.
Неполадки в центральном замке
Если происходит зависание кнопки блокировки дверного замка, то речь идет о неполадках в центральном замке. Видимо, произошел обрыв или окисление провода в месте, где подключены центральные контакты. Допустим, блокировка замка не включается, следовательно, это нарушение соединения с массой провода реле автосигналки.
Проблемы после замены аккумулятора
Если после замены аккумулятора при постановке автомобиля на охрану дисплей показывает режим активации, а дверной замок при этом не заблокировал автомобиль, нужно выполнить перепрограммирование пульта.
Для решения задачи достаточно сделать следующие действия:
- Выключаем зажигание.
- Нажимаем на кнопку Valet 7 раз подряд.
- Заводим двигатель.
- Считаем звуковые сигналы. Их должно быть 7.
- Одновременно нажимаем клавиши 2 и 3 (устройство пиликнет).
- Выключаем зажигание. Габариты мигнут 5 раз.
Запасные брелки необходимо перепрограммировать этим же способом с интервалом не менее 5 секунд.
Не срабатывает открытие всех дверей а только водительской и нет автозапуска.
Здравствуйте. Купил машину с сигнализацией Starline A91. Прошлый владелец установил ее 2 года назад. На ней не работает автозапуск и она при снятии с охраны открывает только водительскую дверь а остальные 3 двери даже не дергаются а когда ставишь на охрану водительская защелкивается а 3 остальных открываются и закрываются. Что на счет автозапуска? Я приезжаю ставлю на ручник нажимаю 2 кнопку на брелке после писка выключаю зажигание машина работает загорается синяя лампочка выхожу из машины закрываю машину через некоторое время машина глохнет нажимаю на брелке кнопку 1 до сигнала потом кнопку 3 машина просто моргнет поворотниками на брелке SP и все даже панель не загорается. На видео в ютубах ставят на ручник загорается лампочка выключают зажигание выходят машина глохнет потом делают тоже самое с брелком и она заводится. Разница в том что если я на кнопку на брелке не нажму то после выключения зажигания она сразу глохнет. Помогите разобраться может надо что то программировать если что кнопку я нашел.
Сигнализация открывает только водительскую дверь
С завода — изготовителя в алгоритм работы центро-замков заложена возможность как открывания всех дверей в один этап, так и поочередного открывания: сначала водительской двери, а после второго нажатия на кнопку — открыть, и остальных дверей. Причем заложена и возможность переключения этих режимов. Делается это просто:
Включить зажигание рабочим ключом (ключ с пультом управления), двигатель можно не заводить. Нажать одновременно две кнопки на пульте (открыть и закрыть) и удерживать их в нажатом положении. Ждем звукового сигнала от блока электро-пакета. Один сигнал означает, что режим работы переключен на одновременное открывание всех дверей. Соответственно, двойной сигнал означает, что включено двух шаговое открывание замков. Переключение возможно в любое время. Если утерян рабочий ключ или разряжена батарея в пульте, или владелец пользуется обучающим ключом, что впрочем не рекомендуется, то режим работы можно переключить с помощью сканера-тестера.
один комментарий к статье: Сигнализация открывает только водительскую дверь
Спасибо Большое. Очень помогло. Я уже думал,что умерли 3 электропривода, а оказалось всё очень просто)))
Панель отправки комментариев Отменить комментарий
Авторизуйтесь используя свой аккаунт в социальных сетях Войти чтобы оставить комментарий.
с брелка открывается только водительская дверь
Pestovv
Проходил мимо
такое вот дело.нажимаю на брелке сигналки кнопку открыть.с сигналки снимается но при этом активатор срабатывает только на водительской двери.как сделать чтобы открывались сразу все двери?иначе чтобы открыть остальные двери приходится жать еще и кнопку на ключе которая расположена.как настроить? машина лиана 2005 года
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
Обратиться к установщикам сигнализации. Если в ней реализована функция последовательного открывания дверей — то пусть сделают так, как вы просите.
DemiurG
Проходил мимо
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
На родном ключе нажатие кнопки «открытие» 1 раз — открывается только водительская дверь, если нажать последовательно 2 раза — открываются остальные (в тгом числе и багажник). Может, на брелке тот же алгоритм? Попробуйте.
Редкий гость
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
Скорее всего тот же алгоритм как и на ключе. Только с брелока у меня сначала открывается водительская дверь, а для того чтоб открыть остальные надо кнопку на брелоке некоторое время подержать. Сигналка аллигатор машина XL-7
Zoran
Мудрец
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
Безопаснее открывать только одну дверь, может лучше не менять алгоритм?
ОfeЛiЯ
Опытный сузуковод
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
А я в целях безопасности сама попросила установить мне пошаговое открытие дверей. С первого нажатия отключается сирена, со второго открывается водительская дверь, а с третьего все остальные. Поверьте, после того, как у меня из машины барсеточники свистнули сумку со всеми документами и кошельком, я не считаю это лишним.
Если не сработал центральный замок с брелка сигнализации, в чем может быть причина
Центральный замок является непременным атрибутом современного автомобиля. Многие автолюбители практически не используют механический замок для открытия дверей.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
По этой причине механические личинки замков вследствие процессов коррозии и диффузии буквально прихватываются к конструкции замка, и при неисправности системы центрального замка, разряде аккумуляторной батареи, неисправности брелка или автосигнализации доступ в салон автомобиля может быть ограничен.
p, blockquote 3,0,0,0,0 —>
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
Признаки неисправности ЦЗ
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
Основные признаки неисправности центрального замка в точности соответствуют их проявлению:
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
- не открывается с брелка или ключом водительская дверь;
- не закрывается с брелка, ключом или кнопкой водительская дверь;
- не работает открытие — закрытие одной из дверей;
- центральный замок закрывает и сразу открывает двери;
- самопроизвольно срабатывает блокировка — открывание дверей.
Проблемы с центральным замком у сигнализаций StarLine при управлении с брелока
Центральный замок с прямым управлением актуаторами
Если сигнализация распознает команды с брелка, значит не срабатывает центральный замок. Классическая установка на старые или дешевые машины – это прямое силовое управление актуаторами, которые устанавливаются вместе с сигнализацией и управляются встроенными в нее силовыми реле. Каждый такой актуатор – это компактный электромотор, связанный шестерней с зубчатой рейкой. В зависимости от направления тока в обмотке двигателя рейка перемещается в том или ином направлении, толкает или тянет тягу кнопки блокировки дверей.
Принцип работы системы
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
Система центрального замка включает следующие основные блоки и узлы:
p, blockquote 12,0,1,0,0 —>
- центральный электронный блок;
- электронный блок двери водителя (может быть совмещен с центральным блоком);
- электронные блоки водительской, пассажирской и задних дверей (могут отсутствовать);
- кнопочные переключатели водительской, пассажирской и задних дверей;
- концевые выключатели закрытия стеклоподъемников, дверей;
- блоки управления и приводы стеклоподъемников.
В большинстве моделей автомобилей блоки управления стеклоподъемниками и центрального замка связаны в единую систему. При закрывании дверей система ЦЗ должна опросить концевые выключатели всех стекол, чтобы случайно не поставить авто на стоянку и охрану с открытыми окнами. Поэтому часто отказ закрытия дверей связан с нарушением работы контроля стеклоподъемниками.
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
Для VW Passat 2005 года выпуска электрическая схема центрального замка имеет вид:
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
- Привод, кнопки и концевики пассажирской двери (далее -Дв);
- Блок управления пассажирской Дв;
- Блок управления стеклоподъемником и привод задней левой Дв;
- Привод задней левой Дв, переключатели;
- Переключатель Дв водителя;
- Концевики водительской Дв;
- Блок управления водительской Дв;
- Блок управления задней правой д Дв и стеклоподъемником;
- Многофункциональный блок управления.
- Блокиратор.
- Привод ЦЗ задней правой Дв.
- Концевики и кнопки стеклоподъемника.
- Предохранители, обслуживающие систему ЦЗ.
На этой схеме показаны и обозначены не все элементы, но и так видно, что схема очень сложная, пожалуй, самая сложная среди основных электронных модулей автомобиля.
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
Одновременно, схема управления центрального замка имеет наиболее длинную электропроводку, которая разнесена по всему салону автомобиля, имеет гибкие гофрошланги в местах перехода в дверное пространство. Кроме прочих сложностей, двери автомобиля имеют максимальную подвижность относительно салона, их внутреннее пространство подвержено коррозии.
p, blockquote 17,0,0,0,0 —>
Несмотря на перечисленные трудности, модели автомобилей после 2000-го выпуска имеют достаточно надежные электронные системы центрального замка, их основные неисправности часто определяются механическими поломками, неисправностью контактов, износом подвески дверей.
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
Управление штатным центральным замком по CAN-шине
При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.
Для начала узнайте корректный номер прошивки для своего автомобиля. Указав в форме поиска на сайте can.starline.ru марку и модель, увидите этот номер в самом начале списка поддерживаемых прошивкой функций. Например, для Ford C-Max нужный номер – 2319. Сразу посмотрите в списке функций, указано ли там управление центральным замком: если оно не поддерживается, то ЦЗ управляется от сигнализации по аналоговым цепям.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.
Основные причины неисправности центрального замка
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
Основными причинами неисправности системы центрального электронного замка являются:
p, blockquote 20,0,0,0,0 —>
- неисправность электропроводки, особенно в местах гофрошлангов и разъемов входа в Дв (до четверти всех отказов);
- неправильная регулировка и работа концевых выключателей Дв, стеклоподъемников;
- неправильная регулировка или износ механизма закрытия Дв, износ подвески Дв;
- повреждение тяг и пластмассовых наконечников;
- неисправность привода замков Дв;
- неисправность приводов стеклоподъемников;
- отказ кнопок управления Дв;
- неисправность кнопок управления стеклоподъемниками;
- перегорание предохранителей;
- неисправность электронных блоков управления, входящих в систему центрального замка.
В современных автомобилях электронное управление дверями стараются конструктивно объединить в единое целое с приводами, концевыми выключателями и кнопками управления.
p, blockquote 21,0,0,0,0 —>
При объединенном варианте вероятность отказа системы центрального замка уменьшается в разы. При этом уменьшается время ремонта и обслуживания. Для выполнения ремонта, например, водительской двери требуется агрегатная замена (целиком) всего одного центрального привода с блоком управления и концевиками. Это, конечно, отрицательно сказывается на стоимости ремонта.
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
Самостоятельный схемотехнический ремонт системы центрального замка без соответствующего опыта и знаний практически невозможен. Однако, некоторые типовые неисправности можно устранить, если они не связаны с повреждением электропроводки.
Читайте также: