Отключить парктроник рав 4
Очень много людей ошибочно думают, что Тойота не меняется с 90-х годов. Что она как корейцы использует старые технологии, слегка их доработав и приспособив к современным реалиям. Что якобы электроника у неё древняя и сегодня никак не может конкурировать с ВАГом например. Сама компания Тойота в секрете держит все свои новые технологии, не рекламирую их так, как это делает тот же ВАГ. Видимо ей выгодно поддерживать незнание, чтобы не отпугнуть своих старых клиентов. Я не согласен с такой политикой. Искренне не понимаю, почему компания не тратит на рекламу небольшие деньги и не продвигает свои новые технологии?!
Сегодня я на примере работы парктроника попробую показать как далеко шагнула электроника Тойоты в сравнении с прежним РАВ4 и в сравнении с конкурентами.
Наверное все знают как работает парктроник. Это просто радар который при обнаружении препятствия подаёт звуковое и визуальное предупреждение. Отличный помощник для водителя, особенно он нужен на кроссовере, где в силу его высоты сильно ограничен просмотр дороги непосредственно перед автомобилем.
Недостатки парктроника. Данный прибор очень чувствителен к чистоте своих датчиков. Почти всегда при попадании воды, снега, или грязи на него – прибор пищит без остановки. Что сильно напрягает нервную систему водителя. Так было в прошлом РАВ4. При малейшем засорении датчика срабатывал сигнал. Сигнал умолкал только после того как машина разгонится до скорости 20 или 40 км/ч. Подскажите кто помнит. Пришлось ставить выключатель и примитивно разрывать цепь. Вот такой был уровень электроники в Тойоте. Всё примитивно просто и не надёжно. ВАГ например решил проблему с засорением датчиков иначе, более прогрессивно. При загрязнении датчиков они пропищав некоторое достаточно долгое время уходили в ошибку. Система их вырубала нафиг. Нет датчика – нет проблем. Но парковаться без датчиков в итоге приходилось в России всю зиму. Парковочные датчики у ВАГа хорошо работают только летом, когда нет грязи и снега. Они неплохо видят все препятствия перед или позади автомобиля если их размер более 10 – 15 см. Летом я обнаружил, что передние парктроники Тойоты не видят такие мелкие предметы. В принципе это логично. Зачем видеть то над чем можно просто проехать? Так настроен задний парктроник. Он начинает видеть предметы которые не пройдут под бампером. Что очень грамотно и удобно. А вот с передним парктроником у Тойоты не всё так хорошо как с задним. Есть достаточно большая мёртвая зона строго по центру. Как могли это допустить инженеры неизвестно. Мне показалось это опасным www.drive2.ru/l/563314992355476851/
Сегодня, зимой я изменил своё мнение о передних парктрониках Тойоты. С задними парктрониками у Тойоты РАВ4 при этом всё идеально как летом так и зимой.
Я был искренен удивлён насколько надёжны и как хорошо работают передние датчики зимой. Как грамотно просчитан алгоритм их отключения и включения. Они не бесят, не врут и работают даже грязными. На видео видно как после выезда из сугроба датчики легко запускают свою работу не смотря на то, что они грязные и на них есть вода, снег. За всё время лишь однажды во время очень сильного снегопада и большой скорости на трассе на непродолжительный период я увидел надпись на панели о неработающих датчиках. Но при снижении скорости до городской и движения по пробкам снег с датчиков растаял, датчики очень удачно расположены на решётке радиатора которая прогревается от радиатора, и система легко запустилась. Я об этом узнал только по потухшей надписи на дисплее. То есть во время парковки датчики были уже в рабочем состоянии.
Видя все эти красиво реализованные детали системы, то где и как расположены датчики, то как они самостоятельно отключаются и включаются в нужный момент – начинаешь понимать, насколько продуманна машина, если даже работу датчиков была так хорошо продумана и доведена до такого уровня! В машине нет мелочей, всё должно работать идеально в любую погоду.
Почему Тойота это не рекламирует? Ведь они прекрасно знают как подобные системы работают у конкурентов. Почему не хвалит себя? Мне это неизвестно. Приходится самостоятельно доходить до всего хорошего и плохого в этой машине. Чем я и делюсь с вами. Возможно вам это пригодится.
Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.
Подключение переднего парктроника
Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:
1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.
В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.
Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:
1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.
Включение парктроника вручную
Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.
Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.
Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.
Включение через первую передачу
Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.
Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).
После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.
При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.
Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).
Подключение к датчику скорости
Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.
Подключение к педали тормоза
В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.
Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.
Как отключить парктроник
Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.
Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.
При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.
Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.
Система "Парктроник" оптически и акустически индицирует водителю расстояние между его автомобилем и препятствием.
При движении вперед контролируется передняя зона.
При движении назад следует включить передачу заднего хода. Контролируются передняя и задняя зоны.
Если ключ в замке зажигания поворачивается в положение 2, система "Парктроник" автоматически включается и остается активированной прибл. до скорости 15 км/ч.
При более высокой скорости система "Парктроник" автоматически выключается. При более низкой скорости она снова автоматичес-ки включается.
Опасность аварии!
Ответственность за паркование и при маневрировании в критических ситуациях всегда несет водитель.
Система "Парктроник" является вспомогательной системой. Она не рассчитана на то, чтобы заменить водителя, и не в состоянии освободить его от обязанности оставаться внимательным.
Система "Парктроник" может выключаться переключателем на средней консоли.
Датчики
Контроль ближайшей зоны производится 6 датчиками (1) на переднем бампере и 4 датчиками на заднем бампере.
Для обеспечения полной работоспособности системы "Парктроник" датчики постоянно держать свободными от грязи, льда и снежуры. С этой целью производить регулярную очистку датчиков, при этом следует избегать царапания или повреждения датчиков.
Предупредительные индикации
О расстоянии между датчиками и препятствием водитель извещается посредством сигнализаторов.
Сигнализаторы для передней зоны находятся на панели приборов над воздушным соплом на стороне водителя и над средним воздушным соплом.
Сигнализатор для задней зоны находится в задней части салона.
Если система "Парктроник" включена, на сигнализаторе светится рамка (1).
Сигнализаторы подразделены на 6 желтых и 2 красных сегмента.
Если автомобиль приближается к зарегистрированному датчиками препятствию, то в зависимости от расстояния загораются один или несколько сегментов.
Начиная с седьмого сегмента дополнительно раздается прерывистый, а с восьмого сегмента - непрерывный предупредительный звуковой сигнал в течение максимально 3 секунд.
Радиус действия датчиков
в середине ок. 100 см
в середине ок. 120 см
При этих расстояниях загорается первый желтый сегмент. При сокращении расстояния загораются другие сегменты.
Минимальное расстояние между датчиком и препятствием:
передние углы ок. 15 см
в середине ок. 20 см
Светятся один или оба красных сегмента. В дополнение прибл. на 3 секунды включается предупредительный звуковой сигнал.
Дальнейшее приближение может привести к тому, что препятствие больше не будет индицироваться (сегменты не загораются).
Опасность аварии!
Ответственность за паркование и при маневрировании в критических ситуациях всегда несет водитель.
Следить за тем, чтобы в зоне маневрирования не находились люди или животные.
Система "Парктроник" является вспомогательной системой. Она не рассчитана на то, чтобы заменить водителя, и не в состоянии освободить его от обязанности оставаться внимательным. Таким образом, водитель должен и далее при движении на низкой скорости обращать внимание на непосредственное окружение автомобиля.
При парковании следует уделять особое внимание предметам, находящимся ниже или выше датчиков, таким, например, как тумбы для цветов или дышло прицепа.
Подобные предметы, находящиеся в непосредственной близости (ок. 30 см), не всегда могут быть опознаны системой и, таким образом, могут быть повреждены или привести к повреждению автомобиля.
Функция системы "Парктроник" может быть нарушена, если датчики повреждены или покрыты грязью, снегом, льдом и особенно снежурой.
Помехи, возникающие за счет других источников ультразвука, например, пневматического тормоза грузовых автомобилей или пневматических молотов также не могут быть полностью исключены.
Возможно, что определенные предметы, которые могут касаться передней или задней части автомобиля, не будут опознаны датчиками системы.
Выключение системы "Парктроник"
Переключатель положения наружных зеркал расположен на средней консоли.
3 - Контрольный светодиод - светится при выключенной системе "Парктроник"
Включение происходит автоматически, если ключ в замке зажигания поворачивается в положение 2.
Езда с прицепом
Если при езде с прицепом питающий кабель вставлен в штепсельную розетку, функция защиты задней части кузова не активирована.
Если питающий кабель отсоединяется, функция защиты задней части кузова снова активируется.
Адаптер для прицепа с 7-контактным штекером должен быть вытащен из розетки после отсоединения прицепа, так как в противном случае функция защиты задней части кузова остается деактивированной.
Неисправность системы "Парктроник"
При неисправности загораются только красные сегменты всех сигнализаторов.
Причиной может быть посторонний источник ультразвука или загрязненный датчик. После очистки датчиков электронный ключ во включателе стартера снова повернуть в положение 2.
При неисправности дополнительно в течение прибл. 3 секунд раздается предупредительный звуковой сигнал, и контрольный светодиод на переключателе системы "Парктроник" на средней консоли загорается. Система выключается!
Как можно быстрее обратиться на станцию ТО "Мерседес-Бенц" для проверки системы "Парктроник".
RAV — это аббревиатура с переменным значением. Поначалу модель позиционировалось компанией Toyota как молодежный автомобиль для активного отдыха, отсюда и название — Recreation Active Vehicle. Однако в следующем поколении аббревиатуру расшифровывают уже как Robust Accurate Vehicle — «сильный точный (в управлении) автомобиль». Производитель решил изменить расшифровку, чтобы показать больше «семейных ценностей» Toyota — фирменную надежность и полный привод.
1. В бортовой компьютер встроены режим экономии электроэнергии и защита от разрядки аккумулятора. Если случайно оставить габаритные огни включенными на ночь, закрыть машину и уйти домой, то, когда уровень заряда снизится до определенного предела, габаритки отключатся автоматически. Благодаря этому утром можно будет завести автомобиль, а не искать, у кого бы прикурить.
2. Во встроенной системе сигнализации есть возможность отключить датчик движения. Это полезно, если нужно оставить внутри машины животное — например, на парковке магазина. Сигнализация не будет шуметь, пугая собаку и прохожих, пока вас нет.
3. Если вынуть ключ и включить дальний свет, у автомобиля активируется режим «световая дорожка». Время ее работы можно настроить на 30, 60 или 90 секунд — свет «проводит» вас до подъезда и выключится. Важно, правда, встать лицом туда, куда потом пойдете.
4. Дно багажника можно отрегулировать на удобную высоту с бортового компьютера: увеличить объем багажника, либо сделать пол вровень с бампером, чтобы было удобнее грузить габаритные вещи.
5. Система не включает дневные ходовые огни, если при запуске двигателя автомобиль стоит на ручнике. Фары также автоматически выключаются во время длительной стоянки с работающим мотором. Так что дожидаться пассажира на обочине можно не привлекая к себе излишнего внимания.
6. Если включен ближний или дальний свет, при каждом пятом включении стеклоочистителя будут омываться и фары.
7. Если случайно оставить автомобиль с открытыми окнами и уйти, то они автоматически закроются через 20 секунд после выключения двигателя.
8. В комплектациях «Комфорт» и выше система климат-контроля не отключается, если выключить кондиционер. Она будет поддерживать температуру в салоне, автоматически регулируя и перенаправляя потоки воздуха в салоне. Так что если вы боитесь простудиться от кондиционера или вам просто не нравится, когда дует холодным воздухом, его можно выключить. При условии, что на улице не слишком жарко или не слишком холодно, система справится с поддержанием заданной температуры и без принудительного охлаждения воздуха.
9. Все детали кузова, двигателя, трансмиссии, интерьера промаркированы 10 000 микроточками T-Mark, которые уникальны для каждого автомобиля, привязаны к его VIN-номеру и внедрены в систему сигнализации. Интересный дополнительный способ защитить от угона.
Кстати!Вы знаете, что автомобили Toyota должны были бы называться Toyoda — по имени создателя Кииширо Тойода? Однако чтобы написать этот иероглиф, приходилось делать такое количество движений кисточкой, которое в Японии считается несчастливым. Поменяли написание. Судя по результатам продаж, решение оказалось правильным.
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и в моторном отсеке.
Информация подходит для моделей Тойота РАВ4 (XA40) 4 поколения 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска.
В моторном отсеке
Расположение компонентов: 1. Блок предохранителей; 2. Блок управления двигателем; 3. Блок управления свечами накала; 4. Блок управления генератором; 5. С Октября 2015: Блок управления вентилятором; 6. Реле очистителей фар; 7. Блок управления коробкой передач; 8. Блок реле; 9. Блок управления форсунками; 10. Контроллер бесступенчатого подъема клапанов; 11. Актуатор тормозов; 12. Реле свечей накала; 13. С Октября 2015: Реле подогрева топлива
Основной блок находится около аккумулятора.
- 2AR-FE: Датчик расхода воздуха, топливный насос, задний кислородный датчик
- Дизель: предохранители: "EFI NO.1", "EFI NO.2"
- 3ZR-FE: Датчик расхода воздуха, VSV, ACIS VSV, задний кислородный датчик, система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива
- 3ZR-FAE: Система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива
- 2AR-FE: Датчик расхода воздуха, VSV, ACIS VSV1AD-FTV: Датчик расхода воздуха, масляный клапан, EDU, ADD FUEL VLV, EGR, система старт-стоп, свечи накала
- 2AD-FTV, 2AD-FHV: EDU, ADD FUEL VLV, EGR, датчик расхода воздуха, VNT E-VRV
- 3ZR-FAE: Датчик расхода воздуха, VSV, ACIS VSV, задний кислородный датчик, система старт-стоп
- 2AR-FE: Система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива
- 3ZR-FE, 2AD-FTV, 2AD-FHV: Датчик расхода воздуха
- До Октября 2015:Галогеновые лампы: Ближний левый свет, корректор фар
- С Октября 2015: Ближний левый свет, корректор фар
- До Октября 2015:Дизель, (3ZR-FAE с Апреля 2015): ↓
- С Октября 2015:Кроме 2WW: Предохранители: "ABS NO.1", "ABS NO.2", "RDI FAN", "FAN NO.1", "S/HTR R/L", "DEICER", "FOG FR", "S/HTR R/R", "CDS FAN", "FAN NO.2", "HTR", "STV HTR", "TOWING-ALT", "HWD NO.1", "HWD NO.2", "H-LP CLN", "DRL", "PTC HTR NO.1", "PTC HTR NO.2", "PTC HTR NO.3", "DEF", "NOISE FILTER", "STOP", "S/ROOF", "AM1", "OBD", "D/L NO.2", "FOG RR", "D/L BACK", "P/OUTLET NO.1", "DOOR D", "DOOR R/R", "DOOR R/L", "WIP RR", "WSH", "GAUGE", "WIP FR", "SFT LOCK-ACC", "P/OUTLET NO.2", "ACC", "PANEL", "TAIL", "D/L NO.2", "EPS-IG", "ECU-IG NO.1", "ECU-IG NO.2", "HTR-IG", "S-HTR LH", "S-HTR RH", "IGN", "A/B", "METER", "ECU-IG NO.3"
- Дизель: Блок управления двигателем (EDU)
- Бензин: Топливный насос (C/OPN)
- 2WW: Топливный насос (FUEL PMP)
- До Октября 2015: Фары (H-LP)
- С Октября 2015: Диммер
- До Октября 2015: Диммер
- С Октября 2015:Кроме 2AR-FE: Фары (H-LP)
- 2AR-FE: Фары / дневные ходовые огни (H-LP/DRL)
Дополнительный блок размещен в левой части подкапотного пространства, около бачка с омывайкой. Он также имеет несколько вариантов исполнения.
| Блок реле (Вариант 1) | |
|---|---|
| № | Назначение |
| R1 | Передний противотуманный свет (FOG FR) |
| R2 | Муфта компрессора кондиционера(MG/CLT) |
| R3 | Вспомогательный отопитель (PTC HTR NO.2) |
| R4 | - |
| R5 | Звуковой сигнал |
| R6 | Вентилятор системы охлаждения (FAN NO.2) |
| R7 | Вспомогательный отопитель (PTC HTR NO.1) |
| R8 | Вентилятор системы охлаждения (FAN NO.3) |
| R9 | Стартер (ST) |
| R10 | Вентилятор системы охлаждения (FAN NO.1) |
| Блок реле (Вариант 2) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Дневные ходовые огни | 5 |
| 2 | Разъем прицепа | 30 |
| 3 | Противотуманный свет, индикатор противотуманного света | 7,5 |
| 4 | Помехоподавляющий фильтр | 10 |
| 5 | Вспомогательный отопитель | 25 |
| 6 | С Октября 2015: Подогрев заднего сиденья | 10 |
| 7 | Обогрев зоны покоя щеток | 20 |
| С Октября 2015: Подогрев заднего сиденья | 10 | |
| 8 | С Октября 2015: Дизель: Вентилятор системы охлаждения | |
| 9 | — | |
| 10 | С Октября 2015: Дизель: Вентилятор системы охлаждения | 5 |
| 11 | — | |
| 12 | — | |
| 13 | Обогрев зеркал, система распределенного впрыска топлива/ система последовательного распределенного впрыска топлива | 10 |
| 14 | — | |
| 15 | — | |
| 16 | — | |
| 17 | 600W, 840W: Вспомогательный отопитель | 50 |
| 330W: Вспомогательный отопитель | 30 | |
| 18 | 840W: Вспомогательный отопитель | 50 |
| 330W: Вспомогательный отопитель | 30 | |
| 19 | 40W: Вспомогательный отопитель | 50 |
| 330W: Вспомогательный отопитель | 30 | |
| 20 | Вентилятор системы охлаждения | 30 |
| С Октября 2015: 2WW: Вентилятор системы охлаждения | 40 | |
| С Октября 2015 : Прицеп + Дизель: Вентилятор системы охлаждения | 50 | |
| 21 | Вентилятор системы охлаждения | 30 |
| С Октября 2015: 2WW: Вентилятор системы охлаждения | 40 | |
| С Октября 2015: Прицеп + Дизель: Вентилятор системы охлаждения | 50 | |
| 22 | Кондиционер | 50 |
| 23 | Обогрев заднего стекла, предохранитель: «MIR HTR» | 30 |
| 24 | Обогрев лобового стекла | 50 |
| 25 | Очистители фар | 30 |
| 26 | Обогрев лобового стекла | 50 |
| Реле | ||
| R1 | Вентилятор системы охлаждения | |
| R2 | Передний противотуманный свет | |
| R3 | Звуковой сигнал | |
| R4 | Отопитель | |
| R5 | Дневные ходовые огни | |
| R6 | Вентилятор системы охлаждения | |
| R7 | Вентилятор системы охлаждения | |
| R8 | Обогрев заднего стекла | |
| R9 | Вспомогательный отопитель | |
| R10 | Вспомогательный отопитель | |
| Обогрев лобового стекла | ||
| R11 | Вспомогательный отопитель | |
| Обогрев лобового стекла | ||
| R12 | Лампы стоп-сигнала | |
| R13 | Стартер | |
| R14 | Обогрев зоны покоя щеток | |
| Подогрев руля | ||
| Обогрев зоны покоя щеток / подогрев руля (DEICER/STRG HTR) | ||
| A | ||
| R15 | С Октября 2015: Прицеп + Дизель: Вентилятор системы охлаждения (FAN NO.1), Подогрев заднего сиденья (S/HTR R/L) | |
| R16 | С Октября 2015: Подогрев заднего сиденья | |
| B | ||
| R17 | С Октября 2015: Прицеп + Дизель: Вентилятор системы охлаждения (FAN NO.2), Обогрев сопел омывателя стекла (WSH NZL HTR) | |
| R18 | Стартер | |
| C | ||
| R19 | 330W: Вспомогательный отопитель | |
| 600W: Вспомогательный отопитель | ||
| R20 | Вспомогательный отопитель | |
В салоне
Расположение компонентов: 1. Левый руль: Реле освещения салона (DOME CUT); 2. Блок управления корректором фар; 3. Блок предохранителей / Блок управления электрооборудованием кузова; 4. Актуатор блокировки руля; 5. Блок управления усилителем рулевого управления; 6. Блок реле; 7. Блок управления навигацией; 8. Блок управления полным приводом; 9. Блок управления парктроником (Clearance Warning); 10. Блок управления системами помощи водителю; 11. Блок сетевого шлюза; 12. Реле стеклоочистителя; 13. Блок управления системой старт-стоп; 14. Блок управления селектора коробки передач; 15. Блок управления подушками безопасности; 16. Распределительный коннектор; 17. Усилитель кондиционера; 18. Распределительный коннектор; 19. Правый руль: Реле двойной блокировки дверей
- Левый руль: Противоугонная система
- Правый руль: Освещение салона
Кузов
Расположение компонентов: 1. Блок управления люком; 2. Ресивер центрального замка и системы контроля давления в шинах; 3. Блок управления системой контроля давления в шинах; 4. Ресивер центрального замка; 5. Трансивер телефона; 6. Блок управления системой помощи при парковке; 7. Правый датчик системы контроля слепых зон; 8. Блок управления дверями; 9. Левый датчик системы контроля слепых зон; 10. Блок управления топливным насосом; 11. Распределительный коннектор; 12. Аудио усилитель
Читайте также: