Отключить лямбду рено меган 2

Обновлено: 09.01.2025

После недавней поездки по трассе заметил что высоких оборотах машина задыхается, перестает набирать обороты. Все таки решил удалить нейтрализатор, тем более пробег уже почти 207 000 тыс км.
Удалить хотел уже давно, но боялся что появится запах неприятный и звук выхлопа станет громче.
Решил, попробую удалить, если действительно станет хуже — буду искать новый кат. нейтрализатор.

Если что, никого не призываю удалять кат. нейтрализатор без причины.

Нашел сервис, вроде неплохой, где согласились проделать работу + пламегаситель бесплатно.
Для соединения выхлопа также приобрел хомут (300руб)

Приехал, начали резать, и до последнего боялся что зря приехал и кат целый.
Как оказалось малая банка была почти пустая, кат выгорел на 80%
Большая часть была забита и начался процесс разрушения.

Когда удаляли, спросил, как часто люди после удаления, возвращаются чтобы установить новый кат. На что на меня посмотрели как на дурака,
Мастер: "Кто устанавливает? Зачем? Это глупость, наоборот надо удалять"
Я: "Ну так запах же будет, и звук может громче стать, я читал отзывы"
Мастер: "Чушь все это, ни у кого такого нет, с чего бы вдруг звук громче будет, все наоборот удаляют, катализатор не нужен"

Тут я понял уже что не по тому адресу приехал, но было поздно))

Когда устанавливали пламегаситель в банку от ката, закрались подозрения что это плохая идея, ведь остается пространство свободное и возможно будет звенеть. Спросил, мне сказали что все так делают, и все хорошо, никаких проблем

Так вот когда я после сервиса выехал на дорогу, четко услышал этот отвратный звук как из ведра, аж прям припекло. Но думаю переделывать поеду лучше в другой сервис, что то мне не понравились мастера.
Пока до дома ехал, заметил что тяга упала, машина стала вести себя хуже.
Подключаю PyRen, вижу что обе лямбды висят в ошибке "Обрыв цепи", ну думаю еще и провод повредили чтоль, еще больше припекло.
На след день приехал, говорю так и так, лямбда почему не работает.
Проверили все, провод целый, все целое, так похоже реально лямбда сдохла.
Не давало покоя, что за совпадение…
Почитал бортжурналы, нашел записи про Лямбду Bosch 0 258 006 537.

Купил, сделал переходник на свой разъем, откручиваю старую, а в ней что то болтается внутри…
Ставлю новую, сбрасываю ошибки, завожу и все ОК. Работает четко как надо.

Сижу наблюдаю за показаниями, и вдруг вижу что показания со второй лямбды скакнули с 1050 до 495 (Она уже давно мертвая была, но раньше не менялись показания) и в этот момент холостые вдруг просели.
Что же получается, что вторая лямбда все таки влияет на смесеобразование?
Или возможно блок заметил что датчик неисправен и выкинул двигатель в аварийный режим?

В современную эпоху постоянного удорожания энергоресурсов существенную актуальность приобретают системы, разрабатываемые для автомобильной индустрии, призванные обеспечивать оптимизацию расхода топлива. Эти узлы интегрируются в систему бортовой диагностики автомобиля, управление процессами в которой реализуется посредством электронного блока управления, именуемого «мозгом» или ЭБУ. Для обеспечения стабильной и экономной работы мотору требуется информация, получаемая от периферийных модулей, основными передающими устройствами которых являются датчики. В числе таковых находится лямбда-зонд. Модели Рено Меган 2, как современные авто, также имеют датчик кислорода.

В числе основных назначений лямбда-зонда присутствуют:

• регистрация остаточной доли кислорода в выхлопной газовой среде, перемещающейся по коллектору, катализатору и глушителю;
• передача в ЭБУ информации о его количественном содержании.

используя лямбда-зонд бортовой контроллер на Рено Меган 2 определяет характер процесса сгорания топливной смеси и, при необходимости, корректирует его за счет изменения объемов впрыскиваемого топлива, обогащая или обедняя смесь.

При каких причинах следует менять лямбда-зонд?

Конструктивная особенность выпускной системы в Рено Меган 2 в том, что она имеет датчик кислорода в двух экземплярах. Первый располагается непосредственно на выхлопном патрубке перед катализатором и является управляющим. Он имеет название «верхний», поскольку размещен выше по отношению ко второму.

Второй датчик кислорода, именуемый как «нижний», вкручивается в выпускной трубопровод (после нейтрализатора) и наделен контролирующей опцией.

Вне зависимости от назначения такой детали, как лямбда-зонд, имеется возможность предотвратить предстоящую неполадку в данной системе контроля. Для этого следует иметь информацию о более частых причинах выхода со строя «нижнего» датчика:

• обрыв электрической цепи в подводящих к датчику проводах;
• замыкание проводки на участке питания данного компонента;
• загрязнение различными продуктами функционирования систем автомобиля (масла, осадки топливной смеси и пр.);
• некорректная работа системы зажигания, провоцирующая повышенный нагрев и термодинамические нагрузки;
• механические повреждения.

Как выявить неисправность?

Специалистами автосервисов рекомендуется осуществлять проверку работоспособности кислородных датчиков в комплексе с остальными узлами с периодичностью не реже 30 000 км. Корректная работа устройства лямбда-зонд на «французе» Рено Меган 2 возможна при условии прогрева выхлопных газов до температурного параметра, равного 300-400 градусам. Такая среда активирует в датчике циркониевый электролит, который обеспечивает необходимую проводимость. Различие в содержании доли кислорода в выхлопном газе в сравнении с таковой в атмосфере провоцирует возникновение на выводах лямбда-зонда соответствующего напряжения.

Диагностирование корректно ли работает датчик кислорода, должно выполняться на заведенном моторе, что позволяет с большей точностью определять параметры производительности. Измерение рекомендуется осуществлять осциллографом, являющимся более точным регистрирующим прибором.

Каковы нюансы при замене?

Неисправный лямбда-зонд ощутимо воздействует на стабильность функционирования автомобиля. У Рено Меган 2 могут снижаться динамические показатели в разгоне, вырасти потребление топливной смеси. Эти признаки подтверждают необходимость диагностирования и замены датчика.
Процедура замены реализуется посредством определенного алгоритма действий.

1. Устанавливаем Renault Megane 2 на яму или вывешиваем с помощью подъемника.
2. Обрабатываем резьбовые части в местах соединений датчика с патрубком с помощью проникающего вещества.
3. Рассоединяем соединительный разъем с держателем плоской отверткой.
4. Извлекаем всю проводку, чтобы исключить ее повреждение.
5. Отщелкиваем фиксатор и отсоединяем разъем датчика от такового у жгута проводов.
6. Специальным накидным ключом на «22», имеющим прорезь, выкручиваем зонд из посадочного места на выхлопной магистрали.
7. Устанавливаем новый датчик и соединяем разъемы проводов электропитания.

Заменить самостоятельно или обратиться в сервис?

Чтобы правильно подойти к процедуре замены датчика, водителю Renault Megane 2 следует обладать определенными знаниями и навыками. На первый взгляд несложный процесс может обернуться весьма недешевым устранением проблемы. Если опыт мал – лучше обратиться к опытным мастерам. Когда принято решение о самостоятельном ремонте, на первом плане будет соблюдение предписанной последовательности действий.

Renault Megane 2. Неисправности лямбда-зонда

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

-разгерметизация корпуса;
-проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
-перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
-моральный износ;
-неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
-механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширенном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Симптомы неисправности лямбда зонда

1 Плавающие холостые обороты. Неработающий кислородный датчик лямбда зонд приводит к тому, что обороты на холостом ходу не держатся на одном уровне, и постоянно проседают до 500-600 оборотов. Это связано с тем, что подается обедненная смесь, которой недостаточно для стабильной работы мотора на холостых. За содержание топлива в смеси отвечает именно лямбда зонд.

2 Снижение мощности двигателя. Помимо плавающих оборотов из-за обедненной смеси снижается мощность двигателя. В результате двигатель медленно набирает обороты, плохо едет на подъем, слабо разгоняется.

3 Увеличенный расход топлива. Неправильно работающий датчик также может привести и к тому, что существенно увеличивается расход топлива, на 20-30%. Из-за того, что подается слишком много топлива, выхлоп становится темным и имеет отчетливый запах бензина, который не полностью сгорает в катализаторе. Определить чрезмерное обогащение смеси можно по черному налету на свечах.

4 Рывки при ускорении. При некорректно работающем лямбда-зонде автомобиль не может быстро и равномерно ускоряться, появляются рывки и дергания.

5 Горит значок «Check Engine». Ошибка лямбда зонда подается на ЭБУ и соответственно загорается лампочка, которая говорит водителю о необходимости диагностики автомобиля. Даже если эту ошибку сбросить, то она будет появляться снова, пока лямбда зонд не будет отремонтирован или заменен.

Как почистить лямбда зонд

Почистить лямбда-зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты.

Чистку лямбда зонда вполне можно выполнить своими руками, без дополнительного оборудования. Желательно делать это после того как автомобиль будет заглушен несколько часов. Так полностью остынет коллектор, который сильно нагревается при работе двигателя. Посмотреть где находится лямбда зонд можно в инструкции к автомобилю, обычно его легко увидеть на коллекторе. Сначала необходимо отключить датчик от цепи и выкрутить его. Отключать проводку от датчика желательно при отключенном аккумуляторе. Сам датчик выкручивается обычным гаечным ключом. Если лямбда зонд прикипел и его никак не получается открутить обычным усилием, то резьбовое соединение можно залить нашатырным спиртом, керосином или уксусом. Через несколько часов ржавчина должна откиснуть, и датчик легко открутится. Нельзя стучать по нему. Во-первых, можно сломать сам датчик. Во-вторых, он застрянет там еще плотнее, повредится посадочная резьба, и придется полностью менять коллектор. Почистить лямбда зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты. Нужно опустить датчик в кислоту на полчаса, а затем достать и несколько раз хорошо промыть теплой водой. Ортофосфорная кислота должна разъесть все отложения, которые накапливаются на датчике.

Оба выполняют одну и ту же функцию – контроль содержания кислорода в выхлопных газах до и после входа в катализатор. Данные в режиме онлайн пересылаются электронному блоку управления.

ЭБУ сверяет полученные параметры, на основании которых регулирует подачу кислорода в камеру сгорания. Избыточное содержание воздуха в топливной смеси называется обогащением, а обратный процесс – обеднение.

И обогащение, и обеднение негативно отображаются на функциональности двигателя. Стремительно повышается расход горючего, снижается мощность, пассивная динамика разгона.

Процесс самостоятельной замены контролеров вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны мастера. Нарушение регламента недопустимо.

Датчик кислорода на Рено Меган 2: оригинал, аналоги, цена, каталожные артикулы

Каталожный артикул / маркировка	Цена в рублях
Рено оригинальный контролер 7700107433 (управляющий)	От 3500-3700
8200036544 (диагностический)	От 3500-3700
Mobiletron OS-R306P	От 2800
Bosch 0 258 006 953	От 2800
Stellox 20-00022-SX	От 2800
Maxgear 59-0013	От 2800
Magneti Marelli 466016355088	От 2800
Profit 4005-0002	От 2800
Металлическая проставка	От 350
Электронный эмулятор	От 1500
*цены указаны состоянием на май 2019 года

Так как цена новых оригинальных деталей выше средней, не многие автовладельцы охотно приобретают запчасти с заводскими артикулами. Все чаще отдают предпочтение аналогам подешевле. Разница в стоимости 15 – 20%.

Однако, существуют и те, кто вовсе вырезает каталитический наполнитель с выхлопной системы, вваривает приемную трубу, устанавливает обманку под ДКК.

«В народе» пустышки называют пауками. Это цельная металлическая конструкция с муфтой выпускного коллектора, приемной трубой, фланцами для крепления к блоку.

Механическая «обманка»

Проставка из металла устанавливается под кислородный контролер. Цена «аксессуара» от 350 рублей. Внутри проставки отверстие, сквозь которое попадают газы внутрь датчика.

Выхлопные газы взаимодействуют с керамической крошкой, вследствие чего концентрация вредных веществ существенно снижается. Показатели токсичности не превышают норму, ЭБУ не идентифицирует «системную ошибку».

Электрическая «обманка»

Внутри конструкции встроен микропроцессор, корректирующий сигнал для ЭБУ. Блок управления «считывает» показания, интерпретирует, что датчик исправен.

В отличие от ДКК, эмулятор имеет неограниченный срок эксплуатации.

Где расположен кислородный датчик

На модели Рено Меган 2 диагностический контролер установлен в корпусе выпускного коллектора, а управляющий лямбда зонд находится за муфтой приемной трубы.

Доступ к оборудованию для проведения профилактики из-под днища автомобиля, а также, через верх моторного отсека. Средний ресурс эксплуатации ДКК 95 тыс. км.

Признаки неисправности датчика кислорода на Рено Меган 2

• Затрудненный запуск мотора;
• Увеличенный расход горючего;
• Снижение мощности;
• Пассивная динамика разгона;
• Работа мотора не в такт;
• На приборной панели сигнализирует индикатор о системной ошибке ЭБУ;
• В выхлопной трубе слышны периодические прострелы, что указывает на несбалансированность горючей смеси;
• Дым синего, сизого, черного цвета из выхлопной трубы.

При обнаружении одного или нескольких признаков обратитесь к специалисту СТО для проведения комплексной диагностики.

Диагностика датчика кислорода своими руками на Рено Меган 2

Для проверки оборудования используем мультиметр. Последовательность действий следующая:

• Помещаем машину над смотровой ямой;
• Снимаем концевики с диагностического контролера;
• Подсоединяем клеммы мультиметра;
• Активируем прибор в положение «Сопротивление»;
• Анализируем полученные данные;
• По аналогии проверяем управляющий датчик.

Если стрелка тяготеет к бесконечности – лямбда зонд исправен, если стрелка уходит «в ноль» – деталь неисправна. Контролер неразборный, профилактике не подлежит.

Причины преждевременного выхода из строя оборудования

• Нарушение условий эксплуатации автомобиля;
• Несоблюдение сроков проведения планового ТО;
• Заправка некачественный горючим;
• Покупка неоригинальных деталей;
• Нарушение технологии монтажа;
• Брак при изготовлении;
• Повреждение при аварии, столкновении;
• Некорректная работа прошивки ЭБУ.

Установка кислородного датчика на Рено Меган 2

Необходимые инструменты и материалы:

• Ключ на «17»;
• Управляющий и диагностический контролеры;
• Жидкость WD – 40 для удаления ржавчины.

• Устанавливаем машину на смотровой канал;
• Глушим мотор, открываем капот, ожидаем пока выхлопная система остынет до безопасной температуры;
• Снимаем колодку с проводами с ДКК;
• Ключом на «17» выкручиваем ДКК, вкручиваем новый, надеваем клеммы;
• Запускаем двигатель.

Аналогичным образом меняем второй – диагностический ДКК. Не забудьте проверить функционал контролеров. Замена своими руками завершена.

Монтаж обманки

• Сварочный аппарат;
• Шлифовальная машинка;
• Металлическая труба;
• Фланцевые соединения.

• Отключить действующий датчик концентрации кислорода;
• Сварочным аппаратом вырезать катализатор на участке выхлопной трубы;
• Вварить металлическую вставку;
• Вкрутить проставку вместе с контролером ДКК.

Для установки электронной обманки (эмулятора) необходимо перепрошить электронный блок управления.

Может кто — нибудь програмно отключал нижний датчик кислорода? Отдельная строка о его наличии есть ( с/без). Как его отключить я пока не понял.

Renault Megane 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Renault Megane, 2007

Renault Megane, 2003

Renault Megane, 2005

Renault Megane, 2006

Комментарии 30

Как я понял, если прошить под Евро2, можно отрезать нижний датчик кислорода? И не нужна будет никакая обманка?

ну если прочитать из всей переписки первое слово и последнее, то наверное так и выйдет)
евро 2 для того что бы вырезать катализатор

Здравствуйте, у меня в доках стоит евро 2. Но в пурене вторая лямбда активна и показания "пляшут" как и первая!

Не знаю как на первой фазе, на второй его не отключить. Делал прошивку под евро 2, этим отключаем катализатор. Долго маялась Лаборатория скорости и другие конторы. Второй лямбда остается, не убрать его программно. Единственный вариант ставить обманку электронную.

Понятно, спасибо за информацию.

да незачто) Причем что бы электронная обманка работала нужен рабочий датчик)) По деньгам выходит неприлично дорого

Ну мне поставили обманку мини катализатор. Все работает, ошибок не выдает, расход нормальный. стоит 500-1000р в зависимости от того где покупать.

Механическая обманка в виде стального цилиндра стоит и у меня) Это совсем другое
Она банально пропускает к лямбде меньше выхлопа, имитируя присутствие катализатора (по факту грубый варриант).
Электронная же обманка, это обманка с чипом и резисторами которая подает мозгу сигнал от якобы работающей исправно системе(катализатора и лямбды). Тоесть мы выкручиваем лямбду, вешаем куда нам угодно вместе с обманкой а отверстие на выхлопе завариваем.

Как работает та или обманка я итак понимаю. Я не понимаю почему механическая обманка по вашему будет выполнять свою функцию хуже чем электронная. По сути, как вы и сказали, это маленький катализатор, который пропускает ко второй лямбде то же количество выхлопных газов что и обычный. По этой логике все должно работать как и с обычным катализатором и ошибок быть не должно.Что, как бы я у себя и наблюдаю.

я же написал что это просто грубый варриант. Плюс электронной обманки это то, то лямбда не греется от трубы, не имеет выработки и находится в том сухом месте где вам угодно. Минус это цена)

Механическая обманка в виде стального цилиндра стоит и у меня) Это совсем другое
Она банально пропускает к лямбде меньше выхлопа, имитируя присутствие катализатора (по факту грубый варриант).
Электронная же обманка, это обманка с чипом и резисторами которая подает мозгу сигнал от якобы работающей исправно системе(катализатора и лямбды). Тоесть мы выкручиваем лямбду, вешаем куда нам угодно вместе с обманкой а отверстие на выхлопе завариваем.

Кстати зачем во втором случае выкручивать лямбду. Ее можно оставить на том же месте просто обманку к ней припаять.

Ну мне поставили обманку мини катализатор. Все работает, ошибок не выдает, расход нормальный. стоит 500-1000р в зависимости от того где покупать.

У меня у самого обманка механическая. Ошибка весит в мозгах. Датчику походу хана, но на приборке все чисто.

А по расходу как. Если вторая лямбда не работает, по идее расход должен увеличиться.

Читайте также:

  
• Выставить зажигание на митсубиси кольт
  
• На какой скорости срабатывают подушки безопасности subaru
  
• Не включается 4 передача на акпп форд фокус 1
  
• Не включается печка крайслер
  
• Как создать загрузочную флешку с виндовс виста