Отключить abs на ford fusion

Обновлено: 08.01.2025

Друзья, никто не задумывался о том, что бы на зиму отключать ABS? Что-то она меня парить начала. Срабатывает, совершенно когда ее не просят. Сейчас вот на парковке по снежку немного газанул, машину немного повело. Я на тормоз, думаю сейсас она как юзом шла так и встанет. А она фиг-вам говорит, сначало выровнять машину надо, а только потом тормозить. А соседние машинки уже в это время ой как близко.

В общем чуть не влетел в ДТП на ровном месте, и все из-за АБС. По сему два вороса:

1. Стоит ли ее отключить?

2. Как это сделать? Слышал можно вытащить предохранитель, но не повлияет это на что-то кроме АБС негативно?

Возможно после выключения АБС будет неверно функционировать IVD (если есть).

Судя по тому, что я не знаю, как расшифровывается IVD у меня такой фичи нет. :)

ничего не путаем?
"А она фиг-вам говорит, сначало выровнять машину надо, а только потом тормозить. "

АБС не выравнивает машину.

Зимой АБС ухудшает торможение тока в одном случае - если применяется торможение на рыхлом
снегу, когда машину без АБС нагребает перед собой снег и тормозит своими колесами уже как
бульдозер ножом. В городе такого торможения быть не может по понятным причинам.

Поэтому отключать АБС не надо. А вообще ее срабатываение на снегу - обычное дело, ну и что?
Не надо так гонять. Я вчера по укатанному снегу на НордФрост 3 (без шипов) весьма активно катался,
до 80км\ч шел в повороты. До АБС не доводил.

ну аще там была тема про отключение АБС. отключается выдёргиванием предохранителя. но, как там уже писалось, будет ещё записьгде-то примерно в мозгах на эту тему. хотя тут скорее не баги абс, а баги пилотирования.

Сейчас вот на парковке по снежку немного газанул, машину немного повело. Я на тормоз, думаю сейсас она как юзом шла так и встанет. А она фиг-вам говорит, сначало выровнять машину надо, а только потом тормозить.

фигня какая-то абс отрабатывает, когда колёса могут заблокироваться. при чём тут выравнвание машины?

Я вчера по укатанному снегу на НордФрост 3 (без шипов) весьма активно катался,
до 80км\ч шел в повороты. До АБС не доводил.

а при чём вход в повороты на 80-ти и абс? и плюс, состояние покрытий на парковках далеко от "укатанного снега" обычно. на край, всегда есть ручник. если совсем хочется затормозить с юзом хоть каких-то колёс

а при чём вход в повороты на 80-ти и абс?

Сорри, согласен, некорректно написал. перед поворотами оттармаживаюсь, АСБ не срабатывает
даже с нешипованными по укатанному снегу. Торможу на грани срыва колес. Но до АБС не довожу.

В общем чуть не влетел в ДТП на ровном месте, и все из-за АБС. По сему два вороса:

1. Стоит ли ее отключить?

2. Как это сделать?

Только без обид, ладно.

Если ты чуть не "попал" на стоянке с АБС, то без АБС на дороге можешь просто "пропасть". Конечно, есть люди, которые специально не используют АБС, но явно не для гражданской езды, а для своих, специфицеских целей (например автогонки на такой то серии автомобилей). Притом такие люди имеют специфические, профессиональные навыки "экстремальной езды".

ABS отключать не стоит, т.к. распределителя тормозных усилий здесь нет. Следовательно задние колёса будут блокироваться также как передние, что не есть гуд.

в фиесте нет "колдуна" как на ВАЗ-классика, ты об этом что-ли?

кстати да, в описанном случае не вижу смысла отключения АБС. тем более, что она в феесте работает плюс-минус адекватно. надо просто запомнить, что на внезапном кочкарнике педаль отпускать, на торможении выбирать место проезда колёс, чтобы там был нормальный зацеп и просчитывать дорожную ситуацию (хотя это на первом месте должно быть, конечно).

Прости, что за глупости? АБС для того и создано чтобы ничего не просчитывать и не думать.
Это гонщики пусть думают и смотрят что там на дороге. С АБС в том и прелесть что тупо
давишь до упора и при этом еще и рулить можно, а не идти как неправляемая корова на льду.

Не надо ничего думать, просчитывать - давишь и все. Машина сама отработает идеально.

нет, не всё так просто. можешь проверить, если интересно. если на сухом ровном асфальте на торможении под колесо попадётся выступающий люк или кочка какая-нибудь, то АБС начнёт долбить педаль и тормозной путь увеличиться. посему, лучше на момент проезда бяки приотпустить тормоз, а после дожать.
насчёт зимы: лучше, когда под колёсами твёрдое покрытие, на котором тормозиться лучше. то есть надо избегать возможности заезда одним бортом на какой-нибудь снег, чтобы абс не вступала в работу и вообще тормозной путь не увеличивался. я писал об этом. по-моему об этом подумать стоит) в остальном, пусть себе эта АБСина работает на здоровье.

то АБС начнёт долбить педаль и тормозной путь увеличиться. посему, лучше на момент проезда бяки приотпустить тормоз, а после дожать.

Насчет "отпустить тормоз" - самая распространеная ошибка: к сожалению, многие водители (особенно старой закалки) заслышав скрежет АБС приотпускают тормоз, а нужно наоборот, давить еще сильнее.

Насчет рассуждения про одну сторону машины на снегу, а другую на твердом покрытии - это все хорошо, когда светло,едешь не торопясь и делать ничего не нужно. Вот только в "критике" есть всего доля секунды на тормоз нажать да руль крутнуть - вся надежда, что АБС отработает, собственно для этого она и создана.

могу ответить коротко - я в ралли гонял, о чем пишу понимаю.
могу ответить долго и занудно - на каждое колесо свой отдельный привод АБС,
пока оно скользит проезжая люк, песок, снег - оно действительно щелкает.
но только тем колесом, которое в этом нуждается. после съезда с люка
и возврата на хорошее покрытие АБС прекращает работу.

еще раз - в ралли гонял, на фиесте просраццо мотору тоже дать умею,
ездить как на грани до АБС так и с полным АБС стопом ездил, о чем пишу
знаю по опыту.

если не веришь - то снимай на камеру с замедленной съемкой работу
АБС при проезде лючка из твоего примера. Потом обсудим.

Глобальная мысль моя была в том что чайнику который на стоянке почти попадает в аварию
а) не хватит ни опыта ни реакции ни понимания
б) просто напросто вредно

думать и расчитывать как и когда и что жать.

Оно, АБС, именно для таких вот чайников (в хорошем смысле) и создано чтобы человек
не думал но остался жив.

ЗЫ
могу привести интересные примеры когда у фиесты мозги АБС сносит к черту и она идет на разворот.
Диагональное отслеживание "левый передний-задний правый ушли в срыв" у нее какое-то %удацкое на всю катушку. Она начинает зачем-то второй контур тоже на АБС выводить. Вот это весело!
Разбираццо не стал, принял как факт.

По сабжу - не надо отключать абс, достаточно научиться тормозить двигателем ;)

тока заранее узнать кто и за сколько коробку чинить будет, ага ? :-)
коробка дохлая, синхроны вылетают быстро при "спортивном" торможении
движком.

А откуда такая информация? .
Вроде писАли,что коробка надежная как советский танк?!

в фиесте нет "колдуна" как на ВАЗ-классика, ты об этом что-ли?

Да, именно об этом. (Кстати не только на ВАЗ-классика. а почти везде, где нет АБС).

А откуда такая информация? .
Вроде писАли,что коробка надежная как советский танк?!

от понимания процесса и прочтения тут подраздела "КПП" в "Гараж".
дохлая коробчонка для спокойного вождения.
она на 27ткм у меня уже плохо переключается, народ описывает постояные
проблемы схожего характера. трудное переключение - привет от синхронизаторов.

ну, может я как-то странно понимаю процесс, но по моим ощущениям, если от единичной кочки включается абс, то даже при додавливании оно долго трещит, и быстрее раз приотпустить тормоз, а потом додавливать до упора. возможно, неправ.
насчёт одной стороны на снегу, а другой на асфальте рассматривал штатную ситуацию. типа дисклеймер)

думать и расчитывать как и когда и что жать.

Оно, АБС, именно для таких вот чайников (в хорошем смысле) и создано чтобы человек
не думал но остался жив.

долгое и занудное значительно интересней читать:)
про проезд люка на писал чуть выше. повторюсь, что могу криво чувствовать ситуацию. в ралли не гонял. денек нету:(
глобальный мысль был в том, что абс не надо отключать, но и мозг тем более. то бишь, хоть примерно пытаться представлять, что будет.

Да, именно об этом. (Кстати не только на ВАЗ-классика. а почти везде, где нет АБС).

Писал уже об этом. На Фее без АБС стоят клапаны в заднем контуре, которые постоянно ограничивают тормозное усилие на задней оси. Причем внезависимости от степени торможения (колдун на ТАЗах - круче по функционалу получается, ага).
На Фее с АБС этих клапанов ессно нет, тут ЕБД рулит. Так что деактивировав АБС вы остаётесь вообще ни с чем и попу, есичо, мотать будет похуже ТАЗов.

2 Ljolik: Вы в ДТП серьезном были когда нибудь? Так чтобы на высокой скорости, по серьезному.
Если были - вы за несколько секунд до удара были способны нажать, отпустить, посмотреть на дорогу
и все то прочее что советуете?
Обсуждать применение АБС при проезде парковки - это не то же самое что обсуждать ее применение
в реально экстримальной ситуации.

ЗЫ
я был, в том числе и на фиесте. при проезде перекрестка мне поперек выехал мерс и встал (хотел
проскочить на красный но не успел). Начал оттармаживаться примерно с 70кмч, машина почти
встала и всего на 20-30кмч слегка помяла ему дверь. Ни времени ни реакции думать в такой ситуации
уже нет. АБС отработала не то что превосходна, она наверное спасла две машины. Без АБС бы
разбилось все а так - у меня бампер, у него дверь примята.

Швейк
Простите, но с трудом верится в эти рассказы, что фиеста не тормозит в подобных условиях. Сколько ни езжу с абс, никогда не было проблем таких. А если у кого-то нет проблем, а у кого-то есть, при прочих равных условиях, то тут уж дело в водителе (на опыт не намекаю, скорее на любовь к педали тормоза в пол и неадекватную оценку возможностей своих и машины). Но все же давайте спор закроем, т.к. каждый останется при своем мнении, и только разосремся здесь.

По теме: отключить абс не получится. На авто с абс спидометр (и робот, если он есть конечно), берет свои показания именно с датчиков абс. И если отключить его, то спидометр работать не будет. На авто без абс ставится датчик скорости.

Народ никогда не отключайте АБС вытаскиванием предохранителя
На машинах с АБС нет задних ограничительных клапанов и тормозить будет одинакого всеми колесами (занесет и выкинет)

По личному опыту у меня была Фиеста без АБС, щас езжу на Фьюжене с АБС и ЕБД соотвественно
Это совершенно разные системы торможения
Наши машины (Фокус,Фиеста,Фьюжен) в базе без АБС- очень плохо тормозят из-за ограничительных клапанов на задние колеса
Фактически торможение происходит только передними колесами, отсюда очень четкая остановка без разварота даже с заблокирован.
Так вот пересев с такой системы (без АБС и ЕВД) на такуюже машину с АБС+ЕБД ощутилась именно работа ЕБД,которая распределяет тормозные усилия по осям и не сама работа АБС. Именно этой системы не хватало. Машина останавливается в разы быстрее даже не доводя колеса до блокировки. Без АБС+ЕБД сорвать передние колеса в юз не составляло труда даже на сухой дороге
Зимой работа АБС действительно мешает слегка. На шипованной резине с блокирован. передними колесами машина останавливалась в разы быстрее, но при этом страдали шипы очень сильно и отсуствует возможность рулить (как трамвай по рельсам)
Летом же без АБС просто страшно было ездить при экстренной ситуации (Инстинкт резкого нажатия на педаль и удержания ее до полной остановки я так и непреодолел)
Наслаждайдесь работой АБС +ЕВД и не отключайте ни в коем случае

Антиблокировочная система (ABS) предназначена для сохранения управляемости и устойчивости автомобиля при резком нажатии тормоза. В большинстве случаев она является бесценным помощником водителя, предотвращая риск попадания в ДТП. Однако преимущества АБС проявляются на ровном покрытии, а в снегопад, на заледенелом дорожном полотне или неровном покрытии она может приносить вред, увеличивая тормозной путь. Поэтому некоторые водители стремятся отключить АБС полностью или временно.

Обычно отключение работы ABS не предусматривается производителем , хотя на отдельных моделях, особенно спортивного плана, такая функция присутствует. Поэтому водителям приходится идти на ухищрения и разъединять цепь питания, чтобы отключить систему.

Зачем может потребоваться отключение

Большинство водителей отключают ABS в условиях, когда от нее может быть больше вреда, чем пользы: на заснеженном или покрытом песком покрытии, на обледенелой дороге или когда дорожное полотно покрыто ямами и выбоинами. В таких условиях работа ABS ведет к увеличению тормозного пути, что может приводить к опасным ситуациям.

Также отключение ABS может понадобиться, когда некорректно работают ее датчики или блок управления, что приводит к неверной работе ABS и грозит нештатными ситуациями.

Еще одна причина отключения антиблокировочной системы — желание водителя использовать спортивный стиль вождения с управляемыми заносами и блокировкой колес.

ABS не позволяет потренировать управляемый занос автомобиля, так что приходится отключать систему.

Можно ли отключить без последствий

Главное, что грозит водителю, обесточившему антиблокировочную систему — увеличение риска попадания в ДТП. Поэтому отключение АБС в постоянном режиме или при езде в городских условиях не допустимо. Это может быть временной мерой в тяжелых условиях движения и не может использоваться постоянно из-за увеличения вероятности попадания в ДТП.

Нужно учитывать, что современный автомобиль — высокотехнологичный продукт, поэтому вмешательство в его устройство может приводить к негативным последствиям. Многие производители дополнительно страхуются от желающих отключить АБС, Например, на автомобилях марки Renault обесточивание АБС приведет к отказу в работе спидометра, одометра и датчика расхода топлива.

Еще один минус несанкционированного отключения ABS — возможный отказ на СТО в гарантийном ремонте или обслуживании автомобиля.

Бортовой компьютер «запоминает» несанкционированное вмешательство в работу системы, так что при обнаружении отключения АБС у сотрудников гарантийных служб обязательно возникнут вопросы к водителю.

Отключение, предусмотренное производителем

Если на панели приборов автомобиля присутствует кнопка отключения ABS, то память бортового компьютера не зафиксирует вмешательство в конструкцию автомобиля. Так что водителю не будет грозить последствия в виде отказа в гарантийном ремонте или обслуживании.

Однако в остальном отключение ABS с кнопки ничем не отличается от нештатного обесточивания системы. В таком случае водитель должен понимать грозящие ему последствия езды на автомобиле без антиблокировочной системы.

Некоторые автопроизводители предусматривают опциональное отключение АБС

Как отключить ABS

Отключение, предусмотренное производителем, потребует лишь нажатия кнопки на приборной панели автомобиля.

Если такая функция не предусмотрена, потребуется обесточить питание АБС.

Что потребуется

Для обесточивания антиблокировочной системы необходимо получить доступ к блоку предохранителей. Для того, чтобы избавиться от срабатывания лампочки ошибки АБС, понадобится пятиконтактное реле, которое можно приобрести в любом магазине радиотоваров или автомагазине.

Пошаговые действия

Последовательность действий при обесточивании системы АБС выглядит следующим образом.

Нужно открыть блок предохранителей, расположенный в салоне под рулевой колонкой или моторном отсеке рядом с аккумулятором. Узнать, где конкретно расположен предохранитель ABS, можно в руководстве по пользованию автомобилем.
Нужно отсоединить клеммы предохранителя и вынуть его из посадочного гнезда. После этого антиблокировочная система будет обесточена.

Итогом этой операции является срабатывание лампочки ошибки ABS, также зачастую предусмотрено звуковое оповещение ошибки.

Чтобы избавиться от раздражающих сигналов, придется обесточить и лампочку оповещения о некорректной работе системы. Для этого придется совершить следующие действия.

Открутить монтажный блок предохранителей и снять его нижнюю крышку.
Найти провод, ведущий к снятому предохранителю, разрезать его и зачистить концы.
Провод, ведущий на массу, нужно присоединить к контактам 85 и 86 пятиконтактного реле. Провод, идущий от предохранителя, присоединяется к контакту 30. Контакт 88 присоединяется к АБС с помощью заранее приготовленного и обжатого клеммой провода.
Затем провода устанавливаются в колодку реле.

Такая схема избавит автомобиль не только от работы самого АБС, но и от раздражающей сигнальной лампочки.

Возможные проблемы и нюансы

В отдельных случаях отключение антиблокировочной системы действительно укорачивает тормозной путь автомобиля. Однако это не означает, что повышается безопасность движения. ABS последних поколений также отвечают за распределение тормозных усилий по осям при стандартном торможении, заменив в этом деле стандартные механические регуляторы.

Поэтому отключение современной ABS грозит блокировкой колес задней оси даже при стандартном торможении.

Часто задаваемые вопросы

Часто можно услышать вопрос «Как отключить ABS без вынимания предохранителя, если такая функция не предусмотрена производителем?». Единственный способ отключения системы на подавляющем большинстве автомобилей — разъединение цепи питания системы, для чего нужно вынуть предохранитель. Других вариантов отключения, если в салоне отсутствует кнопка отключения, нет.

Еще один распространенный вопрос: «Стоит ли отключат АБС на весь зимний сезон?». Если причиной обесточивания системы является лишь желание укоротить тормозной путь на зимней дороге, то делать этого не нужно. За уменьшение тормозного пути придется «заплатить» потерей управляемости, что гораздо опаснее.

Подведем итоги

Отключение ABS — опасная мера, так как происходит вмешательство в систему активной безопасности автомобиля , что повышает риск попадания в ДТП. Однако в отдельных случаях отключение может быть необходимой мерой, например, в случае выхода из строя отдельных компонентов системы или при движении в сложных погодных условиях. В любом случае перед обесточиванием ABS водитель должен взвесить существующие риски и предпринять действия по предупреждению возможного ДТП.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Выпал первый снег.
Резина липучка бриджстоун, немного притормаживаешь, срабатывает абс и ее тащит, как на катке.
1.Посоветуйте отключить АБС или нет.
2.Как правильно тормозить с АБС.

Ford Fusion 2008, 100 л. с. — тест-драйв

Машины в продаже

Ford Fusion, 2005

Ford Fusion, 2007

Ford Fusion, 2005

Комментарии 10

Такая же беда, раньше не приходилось встречаться. А на дня пришлось тормозить с пригорка перед светофором жму а она катится))) и уже абс тарахтит, а она все катится(у меня жим жим конечно) дернул за ручник и обошлось. Вывод :зимой с АБс надо быть оч внимательным.

Где бы взять такого?! Наверное не полезу. я склоняюсь что это было связано с тем что снег свежий и не укатаныйи температура 0 или -1, сыровато было.

Может спросить на профильном форуме?

fusion-club или fusionguru.ru Если найдётся кто-то из того же города, думаю он не откажет в таком "интересном" тесте.

Протектор свеж?
Странное поведение… В АБС я бы не лез. На крайняк нашёл бы доброго фьюжевода, кторый бы дал попробовать другую резину. После теста сравнить поведение авто и думать.

Резина у меня вот эта — bridgestone blizzak revo 2. 195/65/15.
Пока не было снега мягкая, дорогу держала, а как навалило снега, чуть что АБС (сантиметра на 4-5)
Может это первый снег такой?
Дальше будет может лучше?
Стоит ли менять на шиповку?
Извиняюсь за вопросы первая зима со снегом и я на авто.

АБС прошлой зимой выручил — один мудень решил развернуться из среднего ряда и я начал оттормаживаться… Я то остановился, спаисбо АБС (гололед), а вот матиз не сумел, он видите-ли не знал, что не надо блокировать колеса, когда тормозишь по льду… и въехал мне в зад)))

АБС нужна не для того, чтобы эффективнее тормозить, а чтобы при торможении была возможность отрулить.

На заблогированных колесах тормозной путь будет меньше только по рыхлому снегу (за счет того, что колеса нагребут перед собой) в остальных случаях получатся просто неуправляемые санки.

Мораль — нужна правильная резина

хз, тут вопрос спорный… конечно зимой с АБС тормозной намного больше, но зато не заносит и управляемость остается.

Подпись с меня… АБС не отключай! Просто привывкни тормозить до срабатывания…

Возможно резина жестковата? Для европы делают "европейку" (извиняюсь за тавтологию), она жесткая, не рассчитана на наши условия. Я на подобной липучке 3 года мучался, сейчас взял другую липучку, и никаких АБС-ов…

Двигатель заводится, фары горят, тормоза есть, машина едет, вроде нормально. Горит индикация АВС, восклицательный знак в шестеренке, неисправность двигателя, не работает спидометр, показания пробега — сплошные черточки.

@andrienko.1966 --> А донорский с мотора 1,4л., у вас сейчас снят? Посмотрите его артикул.

@andrienko.1966 --> А то может он уже вдруг совпадёт с каким-то номером написанным тут кем-либо?

@andrienko.1966 --> 4S61 2M110-СС. Ну да этот номер для двигателя 1,4л. С другими буквами на конце, тоже оно.

Горит лампочка ABS. Из-за чего она может гореть? Какие причины могут быть.

Здравствуйте. Не так давно загорелся восклицательный знак в красном круге. При этом тормозная жидкость в норме. Ручник в порядке. При заводке и трогании знак не горит и при этом не.

При включении зажигания не гаснет лампочка закрытия дверей, на самом деле все двери закрыты и дверь багажника тоже закрыта.

Утром после прогрева бортовой компьютер выдал сообщение — " повышенное время открытия форсунки" — и по цифиркам на том же БК расход — литры/на 100 км — увеличился. Работа.

Оригинальный номер блока абс FORD 1 512 725 (еще написано в каталоге запчастей такое — Fiesta/Fusion 2002; Без электронн.упр. устойчивостью; АБС, действ. на 4 колеса — MK70). На разборке вам нужно искать вероятнее всего блок с номером 4S61 2M110-EA. Коды ошибок в OBD формате (5 символов) вы не писали.

Всё будет хорошо!

Индикация АБС — неисправность в одном или в нескольких датчиках АБС.
Знак в шестерёнке — неисправность АКПП.
Неисправность двигателя, горит «чек» — надо делать диагностику и по номерам ошибок устранять неисправность.
Не работает спидометр и нет показаний пробега — неисправен датчик скорости.

Но скорее всего результат всех этих выскочивших индикаторов, это парепад напряжения в сети или отсутствие зарядки от генератора.
Проверьте мультиметром напряжение на аккумуляторе. При работающем двигателе оно должно быть в районе 14-ти вольт. Если только 12 вольт, то значит генератор просится в ремонт.

@andrienko.1966 --> А может быть виноват какой-то общий предохранитель? Или масса где-то отвалилась? Все эти индикаторы зажглись вдруг и сразу во время движения. Накануне меняли на СТО двигатель АБС с причиндалами к нему - может он давать такую неисправность?

@andrienko.1966 --> Предохранитель сгорает когда, то пропадает индикация или свет пропадает. Так что это - не предохранитель. Ну а если мотор АБС был виновником, то он бы и зажигал только АБС. Написал же в ответе - проверяйте аккумулятор, генератор, напряжение.

@andrienko.1966 --> Даже если при проверке замерите и оно будет в порядке, это не значит, что не было перепада напряжения. Возможно ослаблен ремень генератора, он проскальзывал допустим во время нагрузки (нагрузкой может являться работа ГУРа или включение большого количества потребителей энергии, особенно вентилятор двигателя допустим берёт много энергии). Делайте замер при работающих нагрузках.

@andrienko.1966 --> Диагностика на СТО показала три ошибки: АБС, не проходят тесты системы курсовой устойчивости и тормозной системы. Оказалось, что все это дает установленный "новый" блок АБС! Причем, эти ошибки появились не сразу, а после 30 км. пробега. Получается, блок был исправен, а сдох потом? А отличаются чем-то блоки АБС у машин с двигателем 1,6 (у меня) и 1,4 (авто донор)?

Проверьте предохранитель F5, F6, F37 в салоне, при сгоревшем или вынутом предохранителе как раз и могут гореть значки абс и чек (они для этого и придуманы с системой самодиагностики (самопроверки), что бы сообщать о неисправности систем). Проведите диагностику оригинальным фордовским сканером, он корректно считает и расшифрует ошибки, так же предложит дальнейшие шаги для проверки, которые нужно провести.

@andrienko.1966 --> Проведите диагностику сканером, желательно Фордовским, считайте ошибки и проведите по ним ряд проверок. Так же напишите сюда коды ошибок.

@andrienko.1966 --> Михаил, у меня на старом блоке АБС диагностика фордовским сканером выявила неисправность - заклинивание двигателя в блоке АБС. Сгорал предохранитель F6 (30 А). На разборке продали мне блок АБС "молодого" Фьюжена за 4 т.р. (против 50 т.р. за новый у дилера), правда, "покойный" авто был с двигателем 1,4. Заверили, что должно все работать, хотя, естественно, никто там не диагностировал ничего. После замены блока я радовался 30 км, после - приборный щиток засиял, как новогодняя елочка. Поехал на СТО и поменял АБС на старый, и все вернулось к прежней ситуации - индикация "ABC" на дисплее и сгоревший предохранитель F6. Какие еще коды ошибок нужны? Вопрос в другом: сколько модификаций блока АБС у Фьюжена? Какая из них мне нужна, при объеме двигателя 1,6 л., бензин, МКПП ? Как узнать? На какой разборке можно его взять, если живу я в Питере?

@andrienko.1966 --> Вот когда с новым блоком загорелись значки, нужно было тогда провести диагностику сканером, считать ошибки и было бы сейчас больше информации, почему другой блок зажигал значки. А с другим блоком предохранитель так же не перегорал? Блок нужно подбирать по вин номеру вашего автомобиля или по маркировке указанной на старом блоке. Напишите вин номер.

@andrienko.1966 --> Я писал выше про ошибки "нового" блока. Они другие, и предохранители не горели ни один, т.е. там неисправна электроника, хотя она и куцая. Более детально я выяснять не стал, посчитал не целесообразным - все равно блок возвращать продавцу, так зачем я за него буду платить? Вин номер моего авто: WFOUXXGAJU7P46412

@andrienko.1966 --> FORD 1 512 725 (написано в каталоге запчастей такое - Fiesta/Fusion 2002; Без электронн.упр. устойчивостью; АБС, действ. на 4 колеса - MK70). На разборке возможно номер 4S61 2M110-EA, взято от сюда https://www.fusionguru.ru/forum/viewtopic.php?f=105&t=5015&sid=99e7751bd91d478a68161e339582b229&start=20

@andrienko.1966 --> Коды ошибок в OBD формате (5 символов) вы не писали.

@andrienko.1966 --> Блок, который я пытался установить, имеет номер 4S61 2M110-СС

Читайте также: