Отключение двух цилиндров в двигателе шкода карок
Москва, 08 июля 2021 г. – ŠKODA AUTO Россия объявляет старт приема заказов на городской кроссовер KAROQ с турбомотором 1.4 TSI (150 л.с.), который теперь работает в паре с новой 7-ступенчатой DSG. Стоимость новинки начинается от 1 793 000 рублей. Кроме того, модель также доступна к заказу в версии с атмосферным двигателем 1.6 MPI (110 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Стоимость этого предложения начинается от 1 640 000 рублей.
В обновленном портфолио чешской бренда 2022 модельного года в России наиболее мощным вариантом силовой установки для ŠKODA KAROQ является турбированный мотор 1.4 TSI/150 л.с., который теперь комплектуется новой роботизированной 7-ступенчатой DSG. Максимальный крутящий момент 250 Нм мотора с DSG-7 обеспечивается в диапазоне 1 500-3 500 об/мин; автомобиль развивает скорость до 192 км/ч, а разгон до 100 км происходит за 8,9 с. Этот двигатель предлагается для полноприводной версии кроссовера во всех трех вариантах комплектации – Active, Ambition и Style.
Кроме того, KAROQ доступен к заказу с атмосферным мотором 1.6 MPI мощностью 110 л.с. с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач в дополнение к уже имеющейся 5-ступенчатой МКПП. Новинка предлагается в комплектациях Active и Ambition.
Российские цены на ŠKODA KAROQ 1.4 TSI/150 л.с. 4x4 (DSG-7):
1. Комплектация Active от 1 793 000 руб.
2. Комплектация Ambition от 1 917 000 руб.
3. Комплектация Style от 2 079 000 руб.
Российские цены на ŠKODA KAROQ 1.6 MPI/110 л.с. (6-АКПП):
1. Комплектация Active от 1 640 000 руб.
2. Комплектация Ambition от 1 764 000 руб.
Оснащение этой модели автомобиля шкода отличается разнообразием привода с различными режимами, регулировкой амортизаторов и пятью вариантами силовых агрегатов.
Дизельные двигателя 1.6V TDI-115 и 2.0V TDI-150 оснащены механической 6-ти ступенчатой коробкой и имеют только передний привод. Также, можно установить 7-ми ступенчатую коробку-автомат. Дизельный мотор 2.0V TDI-190 уже имеет полный привод и 7-ми ступенчатую автоматическую коробку DSG.
Описание двигателей
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Из-за высокой цены на дизельные агрегаты, многие покупатели выбирают модели с более дешевыми бензиновыми двигателями.
Головка, как и на ЕА111 имеет шестнадцать клапанов и два распределительных вала,
но имеет развернутое на 180 расположение, в результате выпускной коллектор расположен сзади. Модификация мотора мощностью 122 л. с., у которого всего один фазовращатель, смонтированный на распределительном валу впускных клапанов, уступает в этом модификации 140 л. с., оснащаемой фазовращателями на двух распределительных валах впускных и выпускных клапанов соответственно. Не в лучшую сторону вместо цепи ГРМ применен ремень ГРМ, который необходимо заменять через каждые 60.000 км. Внедрена новая система охлаждения с двумя контурами. Дополнительно, на 140 л. с. модификации появилась система АСТ для дезактивации двух цилиндров. Кроме того, во впускном коллекторе применен турбонаддув с охладителем воздуха при наддуве. Турбины на сравниваемых двигателях отличаются размером и давлением.
Слабые места двигателя 1.4 TSI EA211
Головка блока цилиндров. На первых версиях мотора присутствовал заводской дефект, который заключался в неправильной обработке ГБЦ. Это приводило к высокому потреблению масла и, как правило, дилер устранял проблему по гарантии. Головки заменялись на исправные и расход масла в двигателе приходил в норму. Более того, дефект в головке блока цилиндров создавал ещё одну проблему: долгий прогрев автомобиля при низкой температуре на улице. Это заметно чаще всего у автолюбителей, которые проживают в холодных регионах.
Турбина. У многих автовладельцев при определенных оборотах возникал шум и дребезжание. Это может говорить либо о неисправности турбины, либо других поломках. Для устранения шума устанавливалась специальная скоба непосредственно в турбину. Ресурс турбины не велик, она является расходником, который необходимо время от времени менять. В сервисе могут предложить отремонтировать турбину, или же заменить её на новую, что не очень дёшево.
Ремень ГРМ. Посторонние звуки при работе двигателя, некое дребезжание с левой стороны мотора может говорить о неисправности ремня ГРМ. Однако паниковать сразу не стоит, если неприятный звук пропадёт после прогрева силового агрегата. Проверять ремень стоит на пробеге 60 тыс. километров и далее каждые 30 тыс. Чаще всего замена проводится на пробеге более 100 тыс. километров, всё зависит от манеры езды и от своевременного обслуживания автомобиля.
Помпа с 2-умя термостатами. Для облегчения двигателя использовались не самые прочные материалы. В состав системы для охлаждения мотора входят изделия пластмассы, которые априори недолговечны, и часто не обеспечивают герметичность в системе, что приводит к течи охлаждающей жидкости. Подтекания можно заметить при снятом воздушном фильтре. Более того, один из термостатов работает не корректно, вследствие чего охлаждающая жидкость идёт не по нужному контуру. После 200 тыс. потребуется замена всей системы.
Недостатки двигателя 1.4 TSI EA211
Низкий ресурс на 95-ом бензине. Проблема с качеством бензина в России остается актуальной, поэтому на практике бензин марки АИ-95 по свойствам близок к АИ-92. Как и многие малолитражные турбированные двигатели, EA211 имеет невысокий ресурс по сравнению с атмосферными моторами. Несмотря на это, нельзя назвать этот силовой агрегат ненадежным, но у него имеется высокая вероятность появления проблем на большом пробеге. Сложная конструкция и недоработки инженеров приводят к быстрому износу двигателя и его составляющих. Применяя бензин с октановым числом 98 и рекомендуемые производителем масла ДВС ходит 250 000-300 000 км.
Высокая стоимость запчастей и обслуживания. Не каждый автовладелец готов тратить время и деньги на ремонт двигателя, поэтому на техническом обслуживании нового автомобиля с мотором 1.4 TSI EA211 рекомендуется не экономить, а к подбору бывшего в использовании транспортного средства относиться внимательно. Не стоит выбирать авто с вышеупомянутым двигателем, если нет средств на внезапный ремонт. Также мотор не потерпит некачественного топлива. Желательно бензин АИ-98, который довольно-таки дорогой.
Жор масла. Он появляется со временем почти на каждом автомобиле. Обычно после 50-60 тыс. километров пробега. Приходится чаще доливать масло, причём оно должно быть качественным, иначе из строя может выйти сам двигатель ввиду наличия задиров в цилиндрах. Из-за этого повышается температура в моторе, он начинает быстрее изнашиваться и теряет запас прочности.
Потеря тяги и мощности. В процессе эксплуатации на больших пробегах автомобиль начинает ехать медленнее, неохотно реагировать на нажатие педали акселератора. Некоторые автовладельцы делают чип-тюнинг для повышения мощности. Это происходит благодаря повышению давления турбины. Соответственно, лошадиные силы прибавляются, а ресурс мотора снижается.
Применяемость двигателя 1.4 TSI ЕА211 на автомобилях по годам выпуска
| Марка, модель автомобилей с 1.4 TSI ЕА211 | Модель двигателя 1.4 TSI ЕА211 | годы применения | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сиат Леон III | CPWA | 03.2014 — | ||||||
| Шкода Октавия III | 03.2015 — | |||||||
| Фольксваген Гольф VII | 04.2013 — | |||||||
| Ауди A3 8V | 02.2014 — | |||||||
| CZCC | 02.2016 — | |||||||
| CMBA | 05.2012 – 04.2014 | |||||||
| Сиат Леон III | 11.2012 – 03.2014 | |||||||
| Фольксваген Гольф VII | 08.2012 – 04.2014 | |||||||
| Ауди | A1 | CZCA | 11.2014 | |||||
| A3 8V | 07.2013 – 04.2016 | |||||||
| Q3 8U | 06.2016 | |||||||
| Сиат | Леон III | 04.2014 — | ||||||
| Толедо IV | 07.2015 — | |||||||
| Шкода | Кадьяг | 03.2017 — | ||||||
| Рапид | 04.2015 — | |||||||
| Фабия III | 04.2018 – 08.2018 | |||||||
| Superb III | 03.2015 — | |||||||
| Йети | 06.2015 — | |||||||
| Фольксваген | Гольф VII | 04.2014 — | ||||||
| Пассат B8 | 07.2014 — | |||||||
| Тигуан I | 05.2015 – 01.2016 | |||||||
| Тигуан II | 06.2016 — | |||||||
| Сиат Леон III | CHPA | 11.2012 – 03.2014 | ||||||
| Шкода Октавия III | 12.2012 – 05.2015 | |||||||
| Фольксваген Гольф VII | 08.2012 – 04.2014 | |||||||
| Ауди | A1 8X | CPTA | 02.2013 – 11.2014 | |||||
| A3 8V | 02.2013 – 04.2016 | |||||||
| Сиат Ибица (6J/6P) | 12.2013 – 08.2015 | |||||||
| Фольксваген | Гольф VII | 08.2012 – 04.2014 | ||||||
| Поло V | 10.2012 – 03.2014 | |||||||
| Ауди | A4 B9 | CZDA, CVNA | 08.2015 — | |||||
| A5 F5 | 2017 — | |||||||
| Сиат Алхамбра II | 05/2015 — | |||||||
| Фольксваген Шаран II | ||||||||
| Шкода | Кадьяг | 03.2017 — | ||||||
| Октавия III | 05.2015 — | |||||||
| Йети | 06.2015 — | |||||||
| Фольксваген | Битл | 10.2014 — | ||||||
| Гольф VII | 04.2014 – 06.2017 | |||||||
| Пассат B8 | 07.2014 — | |||||||
| Тигуан I | 05.2015 – 01.2016 | |||||||
| Тигуан II | 06.2016 — | |||||||
| Тоуран II | 05.2015 — | |||||||
| Ауди | A1 | CZEA | 11.2014 — | |||||
| A3 8V | 04.2014 — | |||||||
| Q2 | 10.2016 — | |||||||
| Q3 8U | 11.2014 — | |||||||
| Сиат | Ибица (6J/6P) | 09.2015 — | ||||||
| Леон III | 04.2014 — | |||||||
| Атека | 04.2016 — | |||||||
| Шкода | Суперб III | 03.2015 — | ||||||
| Кадьяг | 03.2017 — | |||||||
| Фольксваген | Гольф VII | 04.2014 – 03.2017 | ||||||
| Пассат B8 | 07.2014 — | |||||||
| Поло V | 04.2014 — | |||||||
| Тигуан II | 06.2016 — | |||||||
Вывод. Одноразовый конструктив мотора не позволяет ремонтировать блок цилиндров проточкой под ремонтные размеры после окончания ресурса. Капитальный ремонт возможен но агрегатным способом, то есть, заменой изношенных узлов и деталей (блок, коленвал, и т. д.), такой ремонт более дорогой, в отличие от установки контрактного двигателя.
Автор Елена Шкурко опубликовано 30 Ноя, 2021
ŠKODA KAROQ представили официально, а это значит нам есть, что обсудить!
Производитель утверждает, что обновленный кроссовер получил ряд значительных улучшений, от дизайна, интерьера, который стал более удобным и современным, экологически чистых материалов, новых технологий и экономичных двигателей до новейших средств обеспечения безопасности и возможностей подключения.
Обновленный Карок имеет новый дизайн, улучшенную аэродинамику и современные вспомогательные и информационно-развлекательные системы.
Что изменилось во внешности?
В глаза сразу бросается обновленный экстерьер.
Благодаря новой передней части и более широкой шестиугольной решетке радиатора ŠKODA KAROQ теперь имеет более прочный вид. Фары, более узкие, чем у его предшественника, имеют новую компоновку, а также впервые доступны в версии со светодиодной матрицей.. Также был изменен ряд других элементов: в частности, бамперы, а также задний спойлер на верхней части пятой двери. Новый передний бампер теперь того же цвета, что и остальная часть автомобиля. В основании бампера расположен широкий воздухозаборник с кристаллической сеткой по бокам, окаймленный L-образным элементом дизайна, привлекающим внимание к активным вентиляционным отверстиям передних колес. Задние фонари также стали более тонкими, а задний бампер имеет такое же лакокрасочное покрытие, как и кузов. Кстати, KAROQ будет доступен в девяти цветах, два из которых — оранжевый металлик Phoenix и серый графитовый металлик — совершенно новые для этого автомобиля.
Спойлер на пятой двери удлинен, что сглаживает силуэт автомобиля и помогает улучшить аэродинамику в сочетании с другими модификациями. Это делает KAROQ одним из самых аэродинамичных автомобилей в своем сегменте. Неудивительно, ведь инженеры переработали и легкосплавные диски. Они снова оптимизированы с точки зрения аэродинамики и в двух случаях могут быть оснащены специальными крышками, которые еще больше улучшают воздушный поток. Все это, по словам представителей бренда, помогает снизить выбросы CO 2 и расход топлива.
Какие двигатели?
Улучшение экологических показателей было одной из ключевых задач разработчиков нового KAROQ. Следовательно, под капотом ŠKODA KAROQ вы найдете один из пяти современных экономичных двигателей поколения Evo: бензиновые агрегаты TSI с турбонаддувом объемом 1,0, 1,5 и 2,0 литра (мощностью 81, 110 и 140 кВт соответственно. ) или две версии двухлитрового турбодизеля 2.0 TDI (85 и 110 кВт). В бензиновых двигателях используется специальное решение для уменьшения внутреннего трения, а в двигателе 1.5 TSI также предусмотрена функция отключения цилиндров.
В дизелях модернизированный коленчатый вал — это одна из особенностей, которая помогает снизить потребление. Покупатели могут выбирать из ряда механических коробок передач и автоматических коробок передач DSG с двойным сцеплением, также доступен полный привод (4×4 и DSG входят в стандартную комплектацию 2.0 TSI).
Версия SPORTLINE оснащена двигателем 2,0 TSI мощностью 140 кВт, всегда в сочетании с автоматической коробкой передач DSG и полным приводом.
Что в салоне?
KAROQ получил дизайн интерьера, который использует экологически чистые материалы, а также вносит свой вклад в снижение его влияния на окружающую среду . Дополнительная тканевая обивка ECO, в которой используются переработанные материалы неживотного происхождения для обивки сидений и других поверхностей.
Новые комбинации материалов и новые функции оборудования, такие как опциональное пассажирское сиденье с электроприводом и памятью, делают интерьер нового KAROQ очень уютным и комфортным. Излишне говорить, что простор предшественника сохранен, включая багажник объемом до 521 л.
Возможности подключения и современные вспомогательные системы
Новый ŠKODA KAROQ также оснащен множеством функций безопасности и помощников при вождении. Автомобиль также может быть оснащен новейшим пакетом Travel Assist , который существенно повышает удобство в длительных поездках. Все передовые технологии, включая городскую систему экстренного торможения, интеллектуальный круиз-контроль , систему помощи при полосе движения и другие решения, призваны минимизировать вероятность возможных столкновений.
Водителю помогает инновационная бортовая система. KAROQ теперь поставляется с Virtual Cockpit mini с восьмидюймовым дисплеем в стандартной комплектации; В качестве опции доступна 10,25-дюймовая виртуальная приборка с более широким набором функций. Также есть три различных уровня информационно-развлекательной системы с дисплеями от 8 до 9,2 дюймов. Конечно, есть также функции подключения, особенно на более высоких уровнях информационно-развлекательной системы, или цифровой помощник Laura , который понимает в общей сложности пятнадцать языков.
Спортивная версия?
Да, Обновленный KAROQ также представлен в спортивной топовой версии. Автомобиль, получивший название KAROQ SPORTLINE , отличается множеством отличительных черт, в том числе спортивными легкосплавными дисками диаметром до 20 дюймов и рядом деталей, окрашенных в черный цвет, таких как решетка радиатора, оконные планки, продольные рейлинги на крыше и крышки наружных зеркал. Эксклюзивной особенностью модели SPORTLINE является силовой агрегат 2.0 TSI мощностью 140 кВт, который всегда сочетается с автоматической коробкой передач DSG и полным приводом.
KAROQ SPORTLINE также может похвастаться оригинальным интерьером с разнообразным оборудованием и спортивными сиденьями, обитыми воздухопроницаемым материалом ThermoFlux . Сиденья имеют встроенные подголовники, автомобиль оснащен трехспицевым спортивным рулевым колесом и многими другими спортивными деталями.
Если верить официальному релизу в Украине новый Карок должен появится весной 2022 года, а вот сколько он будет стоить и какие комплектации будут представлены на нашем рынке пока неизвестно.
Читайте также: