Отключается электроусилитель руля на фиат панда
Доброго времени суток.
Отрубился усилитель руля, что это может быть?
Может кто-то сталкивался с подобным, помогите советом, завтра еду к электрику, но хоть знать куда смотреть.
Стило 1,6 2001 год
- Пол: Мужчина
- Город: Калининград
- Ваш автомобиль:: Ниссан Навара, бодрый грузовичок! И Стилика 1,2 2002
- Город: Питер
- Ваш автомобиль:: Fiat stilo красный 1,2 5d
и вообще вопрос, там электро или гидроусилитель стоит.
- Пол: Мужчина
- Город: Калининград
- Ваш автомобиль:: Ниссан Навара, бодрый грузовичок! И Стилика 1,2 2002
- Город: Питер
- Ваш автомобиль:: Fiat stilo красный 1,2 5d
- Пол: Мужчина
- Город: Калининград
- Ваш автомобиль:: Ниссан Навара, бодрый грузовичок! И Стилика 1,2 2002
- Пол: Мужчина
- Город: Москва,ЮВАО, ЮАО
- Пол: Мужчина
- Город: Калининград
- Ваш автомобиль:: Ниссан Навара, бодрый грузовичок! И Стилика 1,2 2002
- Пол: Мужчина
- Город: Москва, СВАО, Отрадное
- Интересы: Итальянские автомобили
- Ваш автомобиль:: ПРОДАЮ Fiat Bravo 1.6 1997
- Пол: Мужчина
- Город: Калининград
- Ваш автомобиль:: Ниссан Навара, бодрый грузовичок! И Стилика 1,2 2002
да, только их там было 27.
- Пол: Мужчина
- Город: Москва,ЮВАО, ЮАО
Сброс самоадаптивных параметров? Прибор Экзаминер?
- Пол: Мужчина
- Город: Калужская область
- Ваш автомобиль:: Fiat Stilo 1.6 Rosso
Что за хрень?
Сброс самоадаптивных параметров? Прибор Экзаминер?
- Пол: Мужчина
- Город: Калининград
- Ваш автомобиль:: Ниссан Навара, бодрый грузовичок! И Стилика 1,2 2002
Что за хрень?
Сброс самоадаптивных параметров? Прибор Экзаминер?
нет, там какой-то чемодан с контроллером. Подключается к нотику, а там програмулина фирменная.
Чел сказал, что в фиатах все продумано как надо
нет, там какой-то чемодан с контроллером. Подключается к нотику, а там програмулина фирменная.
Чел сказал, что в фиатах все продумано как надо
- Пол: Мужчина
- Город: Калужская область
- Ваш автомобиль:: Fiat Stilo 1.6 Rosso
- Пол: Мужчина
- Город: Калининград
- Ваш автомобиль:: Ниссан Навара, бодрый грузовичок! И Стилика 1,2 2002
С твоих слов твой чел просто волшебник ,
Эта проблема известна еще с начала выпуска модели. Появляться она может на разном пробеге, но согласно mypunto.ru и другим ФИАТ-форумам, многим повезло, и им устранили проблему по гарантии. У меня же она вылезла, где-то к 191 000 км. Напомню, что проявляется она при повороте руля в любую сторону, сопровождаясь его подергиваниеми и звуком, похожим на сильный вибросигнал смартфона. Правда, как иногда пишут на том же форуме, отключения ЭУР в крайних положениях у меня не происходило и красный руль на приборке не загорался.
Удивительно в данной ситуации то, что деталь для (относительно несложного) ремонта нельзя купить просто так в магазине автозапчастей. Она недоступна для заказа, не имеет партнамбера, и предполагает замену электроусилителя в сборе. Ага, щас.
Поскольку проблема известная, не только Пунтоводам, а еще и владельцам Лянчи Y, Musa, FIAT 500 и еще ряда моделей, ее решение — покупка нужного датчика и замена его отдельно. Вот только покупка на ebay и в Европе. Я не мониторил ситуацию сейчас, но на весну-лето 2019 все было именно так.
Покупал вот тут. Но купить — это полдела, сама доставка потребовала разворачивания многоходовой логистики.
Продавец kydento находится в Чехии. Доставка почтой в Беларусь и последующая растаможка (rasta-мошка, гы!) датчика удвоят его цену. Пришлось заказывать на адрес родственников в Германии. Во-первых доставка дня два, во вторых — по цене не сильно дороже, чем переслать большой пакет по Беларуси. По счастливой случайности, на начало мая у нас была запланирована экскурсия в Нюрнберг. Пришлось увязывать автобусный тур и встречу с родными, пожертвовав обзорной экскурсией и чуть не потеряв в городе любимую жену. Я-то и раньше там был, а она хотела посмотреть. Она пошла смотреть город с нашими коллегами по работе, а я — к назначенному месту встречи. Вот только оказалось, что женушка выпорхнула без телефона.
Через пару часов, отведенных на экскурсию, мы конечно встретились на автобусной остановке у старой городской стены. Я — довольный, с заветной запчастью в руках, она — с неудержимым желанием меня убить.
Но перенесемся на год назад, в день установки.
Как поменять сам датчик довольно подробно описано вот здесь пользователем mangeka . Но, как всегда есть некоторые нюансы, с которыми вы можете столкнуться при разборке.
ПЕРЕД СНЯТИЕМ ЭУР УСТАНОВИТЕ КОЛЕСА АВТОМОБИЛЯ СТРОГО ПРЯМО!
Для того, чобы снят защитный эко-кожаный©® чехол рулевой колонки, вам нужно будет отщелкнуть показанные клипсы. Не так сложно, но не сразу понятно.
Внизу, под ногами водителя, снимаем воздуховод, который дует в ноги. Он крепится одной гайкой слева. Вторая сторона его просто вставляется в ответную часть справа.
Некоторое затруднение может вызвать снятие сигнала/подушки безопасности. Дело в том, что если вы ее не снимали раньше, то придется проколоть маленькие точечки по бокам руля. При покупке машины, заодно, можно проверить, снималась ли подушка). Потом подцепить чем-нибудь вроде тонкой отвертки или тонкого Г-образного ключа, защелки, которые крепят подушку (среднюю часть руля) к самому рулевому колесу.
.
С первого раза придется немного помучаться, но раза с чертвертого-пятого, я отсоединял их уже вслепую. Основная проблема, как мне кажется, в том, что надо отщелкивать их одновременно.
Затем выкручиваете центральный винт крепления рулевого колеса и снимаете его со шлицов. Центрирующая канавка потом позволит поставить руль в единственно верное положение.
Рулевой механизм крепится показанными болтами сверху, двумя болтами сбоку, и одним — к рулевому кардану.
Кстати, в сборе он выглядит вот так:
После того, как рулевой механизм упал под ноги, основной проблемой для меня снять стопорное кольцо, показанное двумя снимками выше. У меня просто не было под рукой нужного съемника. Вернее был, но он рассчитан, наверно, на радиоуправляемые модели Гранд Пунто. Покручинившись десять минут, решил занести весь ЭУР на ближайшее СТО через пару кварталов от дома. Там на меня посмотрели с сочувствием, взяли 5 рублей, и одним движением и двумя матерными словами разомкнули стопорное кольцо.
Под крышкой там вот так:
Более чем подробное описание установки — в начале поста. Там абсолютно нечего добавить, кроме того, что следите за положением скрепки в центре отверстия!
Партнамберы, которые, скорей всего, никому не помогут:
Мотор электроусилителся DELPHI:
После установки крышки, на которую я нанес метки маркером, пришлось снова посетить знакомую СТО, где стопорное кольцо поставили на положенное место.
Настала пора все собирать назад. И, как всегда, именно в этом месте не все может идти гладко. При прикручивании назад ЭУР, я столкнулся с тем, что если прикрутить болтами его к приборной панели, то ни в какую не закручивался болт внизу рулевого крадана. А если прикрутить к ЭУРу кардан, так как должно быть, , то вся колонка поворачивалась примерно на 30 градусов, что не позволяло прикрутить ее к панели.
С горя пошел отмывать в ванну пластик панели.
Помощь пришла откуда не ждали: нас приехал папа навестить. Разговорились мы с ним про этот ремонт, я рассказал что ЭУР никак не желает занимать своем место, а он возьми да скажи : "Так у тебя ж ключ из замка вынут!". Рулевая колонка заблокирована, понимаете? Как совершишь волшебный поворот ключом, так сразу вся колонка соберется. Вот только почему я за полтора часа до этого не додумался?
Зато после сборки сразу поменялись ощущения при вращении руля: пропал вибросигнал при слабом повороте.
Через некоторое время, правда, появилось бряцанье где-то под панелью, при проезде неровностей. при визите на сервис оказалось, что я где-то не до упора затянул болты. Не делайте так, и самое главное: не забывайте разблокировать рулевую колонку при установке!
Кстати, вам было бы интересно посмотреть, что находится внутри датчика? Его ж все равно выбрасывать.
С 90-х годов в мир автомобилестроения вошло еще одно электронное устройство– электроусилитель руля. Устройство гидроусилителя руля известно практически любому опытному водителю. А вот электроусилитель – головная боль для многих автовладельцев.
Одним из первых производителей, освоивших это нововведение в массовом производстве, была фирма FIAT. Соответственно, и все беды по доработке схем, устройств и механизмов достались также ей и счастливым обладателем этих машин. Именно поэтому рассмотрю вопросы ремонта электроусилителя руля на примере марок автомобилей FIAT, хотя подобное устройство стоит, например, и на Калине.
Итак, принцип. На вал рулевой колонки через редуктор устанавливается электрический привод, который контролируется блоком управления. При повороте руля водителем блок формирует сигнал на вращение электродвигателя, который увеличивает момент поворотной силы. В сборе с рулевым механизмом устройство выглядит, как показано на
Внешний вид электроусилителя, демонтированного с рулевой колонки, показан на
Условно весь механизм электроусилителя руля можно разделить на три блока:
- электропривод (электродвигатель);
- редуктор;
- электронный блок управления.
Для того, чтобы оперативно поменять механизм целиком, надо снять рулевую колонку, отделить рулевой вал от электроусилительного механизма, отключить разъемы электрических соединений, далее замсенить блок и произвести сборку в обратном порядке. Новый электроусилитель руля стоит денег, обычно устанавливают бэушный электроусилитель руля. Здесь надо быть готовым к тому, что он уже побывал в ремонте, возможно не раз. Если делать все так как надо, сначала следует определить, какая именно из составляющих усилителя неисправна, затем приобрести именно её, проверив визуально, не была ли она в ремонте. Во-первых, это дешевле. В сборе пользованный электроусилитель руля стоит от 10.000 рублей, по частям от 2.000 руб. за блок. Во-вторых, снятие рулевой колонки нужно только для замены редуктора, а выходит он из строя редко. Электропривод и блок управления можно поменять без демонтажа колонки.
Определить неисправность электроусилительной системы просто: во время движения будет гореть рулик на приборной панели, сам руль придется вращать, прикладывая немалые усилия. С чего начать ремонт?
С самого простого – проверить предохранители. Согласно принципиальной схеме, их там немало, аж 6 штук:
Причем, очень часто летит мощный предохранитель, питающий электромотор. Затем надо отсоединить разъемы блока управления (3 единицы) и электропривода (2 разъема) и убедиться, что они в порядке. На всякий случай пшикнуть в них силиконовой смазки, хуже не будет. Вновь собрать, проверить, вдруг заработает. Хочу заметить, что часто электроусилитель руля живет своей жизнью. То есть в процессе езды может самостоятельно включаться и отключаться. В этом случае следует обратить внимание на работоспособность датчиков поворота руля. Они расположены на плате внутри электродвигателя. Соответственно, надо его снять.
Для этого необходимо демонтировать панель под приборкой, чтобы получить максимальный доступ к двигателю. Затем открутить три болта. Первых два откручиваются просто, а вот к третьему надо еще подлезть. Кстати, многие третий болт и не устанавливают после ремонта, чтобы проще было в дальнейшем. Замечу, при снятом электроприводе усилителя руля можно ездить сколько угодно, только следить, чтобы в шестерни не попадал мусор.
Если есть серьезные подозрения на исправность электромоторчика, а он не такой простой, как кажется снаружи, настоятельно рекомендую его разобрать. Внутри него также есть электросхема, туда приходят шесть силовых проводов
Не лишним посмотреть состояние платы с обратной стороны. Для этого надо воспользоваться паяльником, демонтировать силовые провода и открутить четыре винта.
Если нет навыков в проведении электроремонта, лучше поменять электропривод целиком. Стоить это будет от 5.000 рублей. При замене привода следует дополнительно смазать твердой смазкой редуктор перед установкой двигателя.
Если электродвигатель в норме, все предохранители целы, на датчики угла поворота подозрений нет, необходимо обратить внимание на блок управления электроусилителя руля. Первым делом надо снять разъемы на блоке управления. Затем согласно схеме (см. выше) проверить питающие напряжения и коммуникацию с остальными узлами.
Если все соответствует схеме, необходимо подкинуть заведомо исправный блок управления. Это опять же можно сделать, не демонтируя рулевую колонку. По моему опыту ремонтов электроусилителей руля неисправности находятся в следующей пропорции: 50% — электропривод, 45% — блок управления, 5% — механические неисправности, заедание редуктора.
Блок управления электроусилителя руля в некоторых случаях можно отремонтировать. Это касается, прежде всего, случая перегорания силовых дорожек. Но надежнее его все-таки поменять.
По окончании работ следует произвести сбору и контрольный заезд. Сигнальная лампочка электроусилителя руля может погаснуть не сразу, а может и вообще не погаснуть, в то время, как усилитель будет работать. Конечный этап ремонта – калибровка руля. Здесь различные контрольно-диагностические устройства будут вести себя по-разному. Но, как правило, будут необходимы фиксации руля в крайние и среднее положения.
Как всегда несколько советов, каким образом продлить срок службы электроусислителя руля:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Fiat Panda , ремонт рулевого управления Fiat Panda , моменты затяжки Fiat Panda
Электроусилитель рулевого управления
Снятие и установка блока электроусилителя
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Выждать не менее 20 минут перед началом работ.
2. Снять модуль подушки безопасности в сборе.
Примечание:
Перед снятием рулевого колеса, необходимо передние колеса установить в положение прямолинейного движения.
3. Снять рулевое колесо в сборе.
4. Снять нижнюю крышку рулевой колонки.
5. Снять блок регулировки положения рулевого колеса.
6. Установить специальное стопорное приспособление (1) (1.870.761.000) на вал рулевой колонки в сборе, как показано на рисунке ниже.
7. Отсоединить разъемы электропроводки (2а) и (2b) от замка зажигания.
8. Отвернуть болты крепления (1).
9. Снять крышку блока предохранителей (2), как показано на рисунке ниже.
10. Отвернуть болты крепления (1).
11. Снять металлическую крышку блока электроусилителя в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
12. Отсоединить разъемы электропроводки от блока электроусилителя в сборе (1).
13. Отвернуть болт крепления вала рулевой колонки к валу рулевого механизма в сборе (1).
14. Отвернуть болты и гайки крепления блока электроусилителя в сборе к кузову автомобиля (2).
15. Снять блок электроусилителя в сборе с валом рулевой колонки (3).
Установка
1. Установить блок электроусилителя рулевого управления в сборе.
Примечание:
Произвести диагностику всех элементов рулевого управления с помощью специального оборудования.
2. Затянуть болты и гайки крепления блока электроусилителя к кузову с моментом затяжки 15 Н·м.
3. Установить и затянуть болт крепления шарнира вала рулевой колонки с моментом затяжки 32 – 42 Н·м.
4. Подсоединить разъемы электропроводки к контрольному блоку электроусилителя рулевого управления.
5. Установить защитную металлическую крышку блока электроусилителя, затем установить и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.
6. Установить крышку блока предохранителей.
7. Подсоединить разъемы электропроводки к замку зажигания.
8. Снять специальное стопорное приспособление, установленное при демонтаже.
9.Установить механизм регулировки положения рулевого колеса.
10. Установить крышку рулевой колонки.
11. Установить рулевое колесо в сборе.
12. Установить модуль подушки безопасности.
13. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
14. Произвести диагностику системы пассивной безопасности.
Разборка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять модуль подушки безопасности.
3. Установить передние колеса в направлении прямолинейного движения. Снять рулевое колесо.
4. Снять блок электроусилителя рулевого управления в сборе (см. выше).
5. Отсоединить разъем электропроводки (1а) от блока электроусилителя рулевого управления, затем высвободить проводку из зажима (1b), как показано на рисунке ниже.
6. Отвернуть болт крепления (2) электромотора усилителя.
7. Отвернуть болты крепления (1а) и снять блок электромотора усилителя (1b), как показано на рисунке ниже.
Сборка
1. Установить блок электромотора на корпус рулевой колонки. Затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 6 и 9 Н·м, соответственно.
2. Подсоединить разъем электропроводки к блоку электроусилителя в сборе. Затем зафиксировать провод зажимом.
3. Установить блок электроусилителя в сборе на панель кузова.
4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию (см. выше).
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Электроусилитель руля предназначен для облегчения водительской жизни. Он помогает вращать руль на парковке, не прикладывая больших усилий, в современных автомобилях предотвращает ДТП и облегчает управление автомобилем. Он надежнее и лучше гидроусилителя, но все же он ломается, хотя и реже. Разберем основные неисправности в работе электроусилителя и как они проявляются, чтобы быть готовым к затратам на ремонт.
Признаки неисправности ЭУР
Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо с восклицательным знаком. Этот значок может быть двух цветов – желтого и красного цвета. В первом случае, можно управлять автомобилем, но стоит вытащить предохранитель электроусилителя руля, чтобы его обесточить полностью. Во втором случае – ехать не рекомендуется, механизм усилителя может заблокировать руль или вы потеряете полностью контроль над рулем.
Вторым признаком можно считать появление «тяжести» на руле, как на отечественной «классике». При этом не будет доноситься жужжание электродвигателя из-под рулевой колонки в случае Калины и Приоры. Эта поломка подкрепляется предупредительным индикатором на приборной панели.
Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.
Повышенные обороты мотора автомобиля на холостом ходу могут служить косвенным признаком поломки электрического усилителя руля.
Где искать причину
Проблемы электрического свойства могут наблюдаться из-за окисленных контактов разъемов. Попадание влаги и грязи ухудшают токопроводимость контактов, а как следствие – ошибки в работе ЭУР.
Сбои в электронике могут быть по причине потери сигнала от датчика момента. Например на отечественных автомобилях слабо пропаяны контакты. Со временем они «отходят», начинаются проблемы с электроусилителем. Достаточно их почистить и хорошо пропаять и неисправность пропадет. Если не работает датчик скорости, то ЭУР будет выдавать ошибку и отказываться работать.
Предохранитель. Даже если он на вид целый, нужно внимательно его осмотреть. Были случаи, когда усилитель отключался и выдавал ошибку 1058 «Двигатель, замыкание фазных обмоток» (актуально для ВАЗовских моделей) по причине подгоревших контактов предохранителя. Чистка контактных поверхностей или замена предохранителя устраняла неисправность электроусилителя.
Причина выхода из строя усилителя может быть в механической части. Это касается редуктора и рулевой рейки. Первый может подклинивать из-за попадания воды и грязи в планетарные шестерни или их физических разрушений – читайте «Конструкция и принцип работы электроусилителя руля».
Повреждение пыльников рейки приводит к попаданию во внутрь воды, пыли и грязи. Это разрушает рейку изнутри, повреждаются подшипники, заклинивает рулевой механизм. Были случаи, когда слизывались гребни на рейки, «червяк» вала прокручивается, теряется связь между колесами авто и рулем.
Как самостоятельно проверить ЭУР
Чтобы понять, что сломалось в усилителе, нужно провести его диагностику. Не у каждого автовладельца есть диагностический сканер, некоторым нравится самостоятельно ремонтировать автомобиль. В этом случае можно самому определить неисправность электроусилителя при помощи скрепки. Этот вариант подойдет для автомобилей Калина и Приора.
Метод «Скрепки»
Разбираем защитный чехол рулевой колонки, добираемся до блока управления усилителя. Находим колодку черного цвета с шестью проводами. Необходимо замкнуть между собой 7 и 6 контакты – «массу» и «К-линию». Если смотреть на колодку со стороны проводов, то отсчет идет справа на лево, сверху вниз. На нужен коричневый провод – контакт номер 7 и пустое гнездо, не задействованное – номер 6 по счету.
Выключаем зажигание, вставляем в контакты скрепку, смотрим, чтобы она не замкнула остальные провода. Включаем зажигание, считаем количество миганий контрольной лампы на приборной панели. Один длинный сигнал, а затем несколько коротких, именно их нужно считать. Смотрим расшифровку кодов неисправности электроусилителя Калины:
- Один короткий – система исправная;
- Два – Нет сигналов от датчика оборотов двигателя;
- Три – Неисправен датчик момента;
- Четыре – Поломка электродвигателя;
- Пять – Нет сигнала от датчика положение рулевого вала;
- Шесть – Неисправен датчик положения ротора;
- Семь – Низкое напряжение бортовой сети;
- Восемь – Блок управления ЭУР;
- Девять – Датчик скорости автомобиля.
На практике этот метод не всегда может показывать реальные поломки. В этом методе блок управления проверяет сам себя, а его проверять нужно под нагрузкой. Были случаи, когда он выдавал ложные ошибки, а неисправность скрывалась в ЭБУ электроусилителя.
Как уберечь электроусилитель от поломки
- Проверяем целостность пыльников рулевой рейки;
- Стараемся не лезть в глубокие лужи, реже пересекаем водные преграды;
- Не допускаем перегрузки силовых цепей чрезмерным усилием на руле. Такое происходит при попытках выбраться из колеи, когда колесо уперлось в стенку колеи, при попытках повернуть колесо, плотно прижатое к бордюру или в песке;
- Аккуратно заезжаем на поребрик. Сильный удар в вертикальную преграду под углом способен разрушить механическую часть ЭУР.
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Читайте также: