От чего подходит термостат на чери амулет

Обновлено: 08.01.2025

нашел у аудистов тему 60 страниц
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=145575
пример оттуда
• тормозные диски от москвича 2141
• Задний наружный подшипник ступицы от ВАЗ 2101
• пыльники шрусов от азлыка 41го.
• Тросики ручника и подточенные боковые зеркала я себе ставил от десятки (тросики обошлись в 150 руб. за пару, против 800 за штуку оригинала
• задние стойки с 2108 +пружины оттуда же, а после проточки передних стоек и подшипники ступиц от 2141
• У меня задние тормозные барабаны от азлыка стоят. а вот ручник из за ентого не работает. так они повернуты на 90 градусов емое. Значит и подшипники от азлыка тоже подходят.
• .Пыльник шруcа внешний идентичен пыльнику ВАЗ-2108
• прокладки (демпфирующая прокладка) под задние пружины для увеличения клиренса от 2108
• резинки на стабилизатор передней подвески от 2101
• сайлент-блоки передних рычагов от ауди 80 с ГУ ( значительно крепче)
• лампочки бесцокольные в кнопки на консоли и подсведку панели управления отопителем с приборок наших авто
• резинки для подвески глушителя от 2108
• ремень генератора от классики 940х10
• маслосъемные колпачки от LADA (унифицированная деталь они же VW AUDi SEAT и тд) ставил только немецкие из соображений качества
• съемник клапанов от 2108 немного уменьшить внешний диаметр
• съемник шрусов от 2108 расточить наждаком под диаметр приводного вала
• Колодки тормозные передние - делаются при желании из колодок ГАЗ 3110
• Да так же радиатор и вентилятор подходит от ваз 2108 а цена далеко разная.
• генератор от 2110 подходит на А100-44 проверено
• щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением от Ауди
• высоковольтные провода - жигулевские, от инжекторного мотора
• патроны передних стоек от 2108 (требуется донарезать 1см резьбы М14) да и разница в цене одного производителя незначительная
• лямбда-зонд от 2110, точнее просто Бош.
• мотор-насос стеклоомывателя от 2108
• погружной бензонасос от инжекторных 2110 и 3110
• На Ауди 80, был поставлен замок зажигания от ВАЗ 2110, один минус не будет работать блокировка руля.
• Щётки генератора от ВАЗовской классики подходят. Проверено. Тока паяльник нужон
• стартер волга как родной (100/44)
• На днище есть пластиковые клипсы для бензиновых трубок подачи и обратки (рассыпаются от старости), если их выломать вместе со шпилькой, то взамен в это отверстие можно поставить восьмерочный держатель для тросиков газа и подсоса (только отделить сам держатель от хомута) - подошло тютя в тютю.

пользователь 45жэка -
В дальней поездке один раз выручил ролик натяжителя ГРМ(Вазовский).Поставил в замен рассыпанного обводного(паразитного)ролика на" электро" поликлиновой ремень.
Сколько хотя бы дней пришлось ждать . хотя бы подделки не известно.

у меня - отказал коммутатор - поставил от 2109.. 6 или 7 контактов не помню.

Профессиональный советчик

stitchvw

=EXGOLFOVOD=

quantum

все на тальке

пожалуй присоединюсь-не те времена чтоб колхозить что то с подвеской и подшипниками, остальное каждый для себя решает сам

Купил и поставил термостат и резиновое кольцо от Шевроле-Ланос. По внешнему виду и размерам-один в один, только температура открытия 87 град., а у нас-88. Резиновое колечко пришлось немного стесать по внешнему диаметру на наждаке, т. к. очень туго входило в посадочное место (буквально милиметр на диаметр). Цена вопроса 118 руб. Номер по каталогу GM-96143939.

Вариантов замен много. Подходит от Шевроле Ланос, Авео, Дэу Нексия 8-ми клапанная. Но, главное в том, что виновата оказалась уплотнительная прокладка. Потеряла упругие свойства, стала мягкой как пластилин, и к тому же частично сошла со своего посадочного места. В результате ОЖ стала циркулировать мимо термостата по большому кругу. Купил термостат от Шевроле Ланос, поставил с родной (ланосовской прокладкой) стало намного лучше но температура всё равно гуляла, хотя до нуля по прибору не опускалась. Как вышел из положения-снял корпус термостата-справа на двигателе если стоять к нему лицом, закреплён тремя болтами. Вырезал из камеры грузового автомобиля саму прокладку-её размеры такие-внешний диаметр 50мм, внутренний 44 мм, ширина 4 мм. Для гарантии покрыл обе стороны перед установкой тонким слоем герметика. Сейчас работает всё отлично. Стрелка температуры стоит как вкопанная на два деления выше среднего значения по шкале температуры.

Подобрал термостат Ford каталожный номер 1 635 905 стоимость от 5 до 25$, стандартная температура открывания 88 градусов. Из-за того, что приходит в негодность прокладка термостата - машина плохо нагревается… Если термостат исправен, то можно просто поменять резинку, каталожный номер прокладки термостата Ford 6 073 070 стоимость от 0,5 до 3$.

Кстати, наши термостаты успешно эксплуатируются на автомобилях Ford, MERCEDES BENZ, Audi, WW, Opel.

Уплотнитель.

Прокладка - резиновое кольцо, стоит под термостатом, из довольно мягкой резины. Термостат одной стороной удерживается стопорным кольцом, другой стороной лежит на этой «прокладке». По сути герметично должен лежать, а из-за мягкости кольца получается, что там сквозит всё.

1-й вариант установки.

2-й вариант установки.

Замена термостата.

Термостат поменял вместе с резинкой. Неисправной была только сама резинка. Раз уж купил и термостат - грех не поменять.
Для замены термостата необходимо:
1. отсоединить патрубок от корпуса термостата и слить антифриз.
2. если есть тоненькая трубочка, то в отверстие корпуса термостата ее вставить и слить остатки или как у меня получилось 1 литр вылилось на асфальт.
3. открутить три болта крепления термостата (на рисунках помечены цифрами 1,2,3 и снять разъем датчика температуры ОЗ помеченной цифрой 4).
5. отсоединить корпус.
6. вынуть скобу
7. вынуть термостат с резинкой.
8. установить всё в обратном порядке.

Одна из прокладок шедшая в комплекте великолепно подошла, но можно и на герметик посадить. В общем на рисунках видно, как у меня было установлено резиновое уплотнительное кольцо. Меня порадовало. Фото отчёт.

Резинка действительно ужасно выглядела и рассыпается буквально в руках.

В любом автомобиле имеется небольшая, но очень важная деталь, которая называется термостатом. Неисправность этой детали нарушит правильную работу системы охлаждения двигателя и обогрева салона. Заклинивший термостат может привести к тому, что мотор станет перегреваться, а печка будет дуть холодным воздухом. В некоторых случаях из-за неисправного термостата мотор может перегреться настолько, что дальнейшее движение окажется невозможным и придется вызывать эвакуатор, чтобы доставить машину в ближайший автосервис.

Система охлаждения Chery Amulet и роль термостата в ней

Для правильного понимания назначения и важности термостата остановимся немного подробнее на устройстве и функционировании системы охлаждения автомобиля Chery Amulet.

В Амулете применена замкнутая двухконтурная система охлаждения двигателя с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. В качестве ОЖ используется антифриз, который не замерзает при температуре до минус 40°C.

Антифриз в системе циркулирует благодаря водяному насосу, который расположен с передней стороны блока цилиндров. Вращается помпа посредством того же ремня ГРМ, который осуществляет передачу вращения от коленвала на распредвал.

Радиатор служит для охлаждения проходящего через него антифриза. Для более эффективного отвода тепла радиатор обдувается электровентилятором, работу которого регулирует электронный блок управления.

Имеется определенный температурный диапазон, при котором обеспечивается оптимальный тепловой режим работы двигателя. Если мотор не прогрет, недостаточная текучесть масла затруднит движение поршней в цилиндрах, вращение валов и других деталей. Перегрев грозит чрезмерным расширением металлических деталей и усилением их взаимного трения, а это может привести к очень быстрому их износу и выходу мотора из строя.

Термостат осуществляет регулирование режима охлаждения двигателя, перенаправляя поток ОЖ между малым и большим контуром системы. В его конструкции имеется твердотельный термоэлемент, который при нагревании расширяется и открывает клапан.

После запуска мотор должен прогреться до рабочей температуры. Во время прогрева клапан термостата закрыт, и охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, не попадая в радиатор. Это позволяет ускорить прогрев двигателя. В таком режиме верхний (подводящий) патрубок должен оставаться холодным.

Термостат системы охлаждения Chery Amulet начинает открываться, когда температура ОЖ достигнет 85. 89 °C. При этом антифриз понемногу начинает проходить через радиатор. Полностью открытого состояния термостат достигает при 99. 102 °C. Теперь верхний патрубок должен быть горячим, так как по нему через открытый термостат в радиатор поступает нагретая мотором жидкость.

Расширительный бачок позволяет компенсировать изменение объема антифриза при изменении температуры. Герметичная крышка бачка имеет клапан, регулирующий давление в системе. Его заклинивание способно привести к недопустимому повышению давления, а итогом может стать разрыв шлангов и повреждение радиатора. Поэтому хотя бы раз в год нужно проверять состояние этого клапана и промывать его водой.

Что происходит, если термостат неисправен и как его проверить

Термостат может заклинить, и тогда система охлаждения мотора и печка будут функционировать неправильно. Если заклинивание произойдет в открытом состоянии, циркуляция охлаждающей жидкости будет сразу осуществляться по большому контуру через радиатор. Прогреваться мотор будет долго, а в морозную погоду и вовсе может не достичь рабочей температуры. Определить такую неисправность можно, потрогав верхний патрубок, соединяющий термостат с радиатором системы охлаждения. В норме он должен оставаться холодным, пока мотор не прогреется. Если клапан заклинил в открытом состоянии, то этот патрубок станет теплым уже через пару минут после запуска двигателя, а за ним начнет понемногу нагреваться и радиатор.

Заклинивание в частично открытом положении скажется на работе отопителя. Печка будет греть недостаточно хорошо, особенно во время движения на 4-й или 5-й передаче. Зато мотор может довольно сильно нагреваться, хотя и не закипит.

Хуже всего, если термостат вообще не открывается. В этом случае большой контур охлаждения, в том числе радиатор, так и не подключится к системе циркуляции ОЖ. Подходящие к радиатору патрубки останутся холодными. Антифриз не будет эффективно охлаждаться, а значит, не сможет в достаточной степени отводить тепло от двигателя. В итоге получим перегрев мотора со всеми вытекающими неприятностями. А если на дворе зима или промозглая осень, то те, кто находится в салоне, будут тем временем мерзнуть, потому что из печки будет поступать холодный воздух. Если в вашем Амулете наблюдаются такие симптомы, значит, термостат необходимо заменить. Однако подобная картина может быть и при нехватке антифриза в системе, поэтому прежде всего посмотрите, каков уровень ОЖ в расширительном бачке.

Снятый термостат можно проверить, нагревая его в воде и контролируя температуру срабатывания. Устройство нужно подвесить, чтобы оно не касалось стенок сосуда.

Неисправная деталь подлежит замене. Обычно данный элемент выходит из строя не мгновенно, а постепенно, поэтому критической ситуации вполне можно избежать.

Купить термостат или иные детали системы охлаждения для Chery Amulet и других автомобилей можно в интернет-магазине Китаец. Приобретая термостат, не забудьте про резиновую прокладку, которую, вероятно, тоже нужно будет заменить. Она не всегда идет в комплекте с термостатом. Возможно, ее придется покупать отдельно.

Инструкция по замене термостата в Чери Амулет

Во избежание повреждения электронного оборудования перед началом работы следует снять провод с отрицательной клеммы АКБ.

Далее нужно удалить из системы охлаждения антифриз. Как это сделать, можно прочитать в статье "Замена охлаждающей жидкости в Chery Amulet". При желании в интернете можно найти альтернативные способы откачки ОЖ с использованием компрессора.

1. Ослабьте хомут и снимите пароотводящую трубку с патрубка корпуса термостата.

2. Ослабьте хомут и снимите отводящий шланг.

3. Освободите хомут и снимите шланг печки.

4. Отключите разъем с проводами от датчика температуры ОЖ. Для этого нужно сжать фиксатор.

5. Снимите корпус термостата. Для этого ключом на 10 открутите 3 болта, которыми он крепится к головке блока цилиндров.

6. Снимите стопорное кольцо, вынув его из канавки корпуса.

7. Теперь можно достать сам термостат, а также резиновое уплотнительное кольцо.

Перед установкой нового термостата и обратной сборкой почистите фланец корпуса, а также привалочную поверхность ГБЦ и нанесите на них слой герметика.

После сборки, залейте антифриз и удалите из системы воздух.

Как видите, процедура замены термостата в Чери Амулет не сопряжена с большими сложностями и вполне доступна для самостоятельного выполнения автолюбителями.

Добрый вечер всем.решил поставить термрстат на 92С от деу нексии помоему.вот какой вопрос к знатокам:хочу поставить раз и забыть этот термостат но есть сомнения по поводу лета с этим чудом.не перегрею ли я двигатель летом так как двигатель розщитан на 88С а тут 92С.а менять назиму не хочу.хочеться поставить и забыть.жду отзыв по этому поводу и рекомендации тоже приветствуються.всем спасибо и всего самого лучшего

Машины в продаже

Chery Amulet A15, 2007

Комментарии 19

Написал, по приборной панели, могу завтра елмкой проверить

Проблема в том, что на амулетах в диапазоне 80-90 (может больше я точно не помню) °С стрелка стоит на одном месте, эта особенность заложена программно, поэтому я и сомневаюсь, что Вы могли на приборке увидеть 85 °С и 90°С.
Хотя может быть существовали разные версии приборок.
Но опять таки такой алгоритм отображения температуры на приборной панели заложен многими производителями.

Сейчас стрелка на прогретом двигателе, строго на пятом делении, до замены на половину деления меньше.Конечно точно температуру по приборной панели не определишь

Ну, может быть — я написал то, с чем столкнулся сам.

Поставил весной вахлер на 92градуса, по поводу включения вентилятора охлаждения и работы печки, разницы с родным не заметил, работает также (был на 87градусов).По приборной панели, стрелка температуры чётко на 90градусов, до замены 85гр

У Вас приборная панель в градусах оттарирована или это Вы так, на глазок температуру назвали?

Ну я неделю назад только сменил, до этого тоже долго думал по этому вопросу, хотел поставить 92 градуса, ибо говорят что печка еще лучше греет на нем. Смотрел такие фирмы как Вахлер и Вернет, но пришел к выводу что наш родной на 88 градусов лучше и я объясню почему. Причина в том что когда ставят на 92 градуса термостат вентиляторы маслают практически на постой и тут вопрос, оно мне надо? Если с завода рассчитали 88 градусов значит зачем её насиловать и ставить на 92 ? И второе цена нашего термостата оригинала ниже чем те хваленные, работает пока что отлично без нареканий, пробовал и по трассе и так. Кстати смею заметить что когда я сменил термостат на новый, (хотя у меня до замены был так же на 88 градусов) не знаю почему печка стала греть почти горячим воздухом, понимаю что звучит странно но это факт. Так что решать тебе конечно, но смысла в термостате на 92 градуса вообще не вижу.

Millennium671

У меня стоит термостат на 92 и ничего описанного Вами и близко нет — что я делаю не так?

И летом стоит га 92

У меня термос на 92 стоит уже ровно 2 года и зимой и летом.

И какие ощешения или все стандарт.летом чаще карлсоны крутиться

Да какие там ошущения — работает все также как и на штатном, особой разницы лично я не вижу. Да немного поднялась температура двигателя, но это видно только при подключении к мозгам, на приборке этого не видно, да и недолжно быть вижно учитывая алгоритм ее работы. Для хорошей работы печки лучше печку привести в порядок чем термосы менять и прочей фигней заниматься.

Печку я летом менял

Все равно плохо греет?

Ага на хх еле тёплый а как газанешь так тепло

Проверь трубку что вокруг двигателя к помпе идет, возможно она засрата сильно и поэтому поток охлаждайки через нее крайне низкий.

Машина стала заводиться, но не очень хорошо. Стартер долго крутит, но в итоге заводится.

Проблема в следующем. На приборке, стрелка температуры остается недвижимой. Машина долго прогревается, и явно уже, что температура 90+, но вентиляторы не запускаются. Поменяли датчик температуры. Все равно стрелка не двигается и вентиляторы не крутят. Все предохранители и релюхи целые. При включении кондиционера, вентиляторы работают хорошо, значит проблема не в них. Проблема как мне кажется в датчике температуры. Поджигали его зажигалкой, все стоит на месте. Если фишка подключена, горит чек двигателя, фишку выключаем чек пропадает.

Откуда: Москва м.Речной вокзал

Авто: Chery Amulet 3

Откуда: Москва, Ясенево

Авто: Chery Amulet 3

Авто: Chery Amulet

Спасибо, сьездили к електрику, на диагностику. Он так и сказал. Поменяли разьемы местами, поставили новый датчик. Все наладилось) но не надолго.. пол дня прошло. И показатель температуры завис на средине.. машина стоит час, температура на средине. Но при этом вентиляторы, когда им нужно включаются

Так же смотреть на показания стрелки температуры, на приборке не стоит. Стрелка почти не отклоняется при включении и выключении вентиляторов. На глаз не заметно. А включаются они блоком управления двигателем, по показанию от второго контакта с датчика температуры. Надо смотреть показания температуры в диагностике. )

Авто: Chery Amulet

Перегрев был скорее всего из-за заклинившого термостата.

Возможно из-за поломки датчика температуры.. тут не мовсем ясно.

А про положение стрелки говорил. Что оно на половине, заглушил машину, отошел на час. Пришел, а оно опять на половине. Странно.

Авто: Chery Amulet 1,6

может конечно так совпало ) после замены масла и фильтра )

Авто: Chery Amulet

Добавлено спустя 23 минуты 14 секунд:

Авто: Chery Amulet 2

Авто: Chery Amulet

Авто: Chery Amulet 3

Откуда: Москва, Ясенево

Авто: Chery Amulet 3

Не повезло. Но не ты первый:

Авто: Chery Amulet

Россия, Москва, Строительный пр-д, 4а

Кому интересно здесь я нашел датчик за 230 руб.Больше нигде,даже Экзист месяц мурыжил,потом написал что такой детали у поставщиков нет.Заплатил за доставку 300 руб.и через три дня получил.

Да у них по Амулету все есть,и цены норм.

Все форумы » Chery Amulet

На страницу 1 Пред. След. 27

Поиск • Правила • Пользователи • Клуб на карте • Все последние сообщения • Все последние темы • Архив

Датчик температуры охлаждающей жидкости

На страницу След. 27

Магазины запчастей На карте

Авто: Toyota Auris HSD + Prius 30

Авто: Chery Amulet

С наилучшими пожеланиями, некто Илья.

Подскажи в каком сервисе обслуживаешься.

У меня кстати стрелка температуры вообще при нагретом двигателе всегда в одном положении, даже не дрожит. Хочешь кондей включай, хочешь на пятой 5500 оборотов в течении двух часов давай, хошь в пробке три часа стой, не шевелится вообще. Может тоже врет, как у тебя было?

Авто: Chery Amulet 2

Откуда: Рязань-Тучково М.О.

Авто: Chery Amulet 2

доброе время суток, Уважаемый. помогите с датчиком кислорода(лямбда-зонд) на мулю bosch 25 (0 258 005 292). Спасибо

Авто: Dodge Caravan SE 2005

Откуда: Москва, Коптево

Авто: Dodge Caravan SE 2005

Авто: Toyota Auris HSD + Prius 30

Авто: Chery Amulet 2

Откуда: Рязань-Тучково М.О.

Авто: Chery Amulet 2

Авто: Chery Amulet 3

Откуда: Москва, Ясенево

Авто: Chery Amulet 3

Почему уверен что именно датчик? Он подключается к приборке через ЭБУ и минимум 3 разъема.

Все форумы » Chery Amulet

На страницу След. 27

Я.Поиск по ФОРУМу:

Откуда: Нижний Новгород. СеАЗ-11113 (ГБО,529вал)

аналоги Chery QQ S11-1135011 / VDO: D95184 / YOO-A001 / GM OEM: 93277506 / GM OEM: 0009949159

IAC Sensor DL-403 C0529 D5184 D95184 FIAT, SIMENCE SYSTEM, HAOQING ZHIXING, ALTO, ZHONGYI, ENGINE 465

реально в продаже можно найти только Chery QQ S11-1135011 в экзисте 730р в автодоке 680р, через вот этого человека я заказал за 611р

Hyundai / Kia 39330-26300

Bosch 0 280 142 336

General Motors 17 087 069

Fiat / Alfa / Lancia 60 611 820

Jaguar LNA 1515AA

VAG 058 133 517

Jaguar LNA 1515AA

Volvo 9 135 444

Ferrari 162 412

Renault 74 09 135 444

Эта тема в картинках раскрыта здесь

дополнение. Теоретически код S11-3705110 правильный и к нам должен подойти, но экзист под этим номером присылает неправильную катушку, которая в каталоге идет под кодом S11-3705100, проверено дважды разными людьми в разных отделениях экзиста.

а недавно exist стал предлагать замену VPMS113705110 код похож на Chery-вский

Вообще, все наши датчики, как выяснилось, подходят от той или иной Chery. В основном от Amulet, что то от QQ-11

полезно поизучать их таблицу замен, аналогичную данной нашей

Они тоже те еще любители от волги и ваза с доработками ставить запчасти)))

ну или okodriver как автор поста тоже может его редактировать

процедура замены РХХ

Несколько дней назад нашел халявный РХХ (Регулятор Холостого Хода) от ВАЗ-2112 производства г.Калуга.

определить, возможна-ли замена РХХ VDO от китайского дигателя FAW на РХХ от ВАЗа, учитывая большое визуальное и внутреннее сходство.

1) после примерки ВАЗовского РХХ выяснилось, что первоначальные диаметры совпадают, далее на ВАЗовском диаметр ступенчато увеличивается. После доработки напильником (стачивания буртика) воткнулся нормально.

2) на РХХ ВАЗа одно отверстие под болт крепления немного смещено относительно VDO, другое чуть меньше диаметром. После доработки напильником прикрутился нормально.

3) шток РХХ VDO имеет другой наконечник, поэтому тупо вытянул шток из VDO и ВАЗа и поменял их местами.

4) распайка клеммы РХХ ВАЗа и VDO отличаются.

У VDO обмотки потключены к 1-4 и 2-3 контактам.

У ВАЗа обмотки подключаются к 1-2 и 3-4 контактам.

Поскольку какая обмотка куда подключается не вкурил, то сначала просто перепаял их выводы как попало. После установки и заводки двигателя ХХ либо подскакивал на 2500, либо падал на 500. Преположив, что обмотки перепутаны, еще раз перепаял, сменив выводы 1 на 2, и 3 на 4. В этот раз все заработало нормально.

каких либо изменений работы двигателя с РХХ ВАЗа не наблюдается. Учитывая, что РХХ от 2112 производства г.Калуга стоит 400р., а РХХ к китайцу нужно еще найти (а стоить будет, думаю, намного поболее), его можно применять после вышеописанных доработок.

Если кому-то пригодится данный опыт, то буду очень рад.]

Последний раз редактировалось: okodriver (Вс Дек 23, 2007 10:39 pm), всего редактировалось 2 раз(а)

Откуда: Нижний Новгород. СеАЗ-11113 (ГБО,529вал)

У нас стоит датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) очень похожий на Волговский. Их отличие только в трех последних цифрах маркировки (у нашего 019, у Волговского 001); внешне точь-в-точь.

Есть у кого возможность (может у друзей Волга есть) и желание попробовать поставить Волговский ДПДЗ, и посмотреть, как с ним поведет себя машинка?

Кстати, Волговский датчик стоит 160руб, а нашего в продаже я пока вообще не встречал.

Откуда: г.Москва.ЮЗАО. Матиз 0,8 ЕВРО-4.

Откуда: Нижний Новгород. СеАЗ-11113 (ГБО,529вал)

Откуда: г.Москва.ЮЗАО. Матиз 0,8 ЕВРО-4.

Откуда: Нижний Новгород. СеАЗ-11113 (ГБО,529вал)

На сайтах запчастей и в магазинах запчастей датчика с нашей маркировкой не находил

Читайте также: