Ошибка тормозной системы шкода фабия
Сегодня хочу рассказать об особенности задних тормозов достаточно популярного автомобиля Skoda Fabia. В моем случае пациентом на рассмотрение проблем является Skoda Fabia 2 в кузове универсал с двигателем 1.4 CGGB.
Причины, по которым была начата инспекция задних тормозов - 1) слабая работа ручника 2) скрип и вой при торможении 3) периодический гул сзади слева, пропадающий при торможении.
Первая проблема, с которой я столкнулся при разборе тормозов - невозможность снять правый барабан. Причина - выработка внутри него и образование бортика, который и цеплял за колодки в процессе снятия. Молоток и широкая отвертка проблему конечно же решили, но после демонтажа было ясно видно, что бортик выступает на 2-3, а то и более миллиметра, что в итоге затрудняет демонтаж барабана с колодок.
Пробег на автомобиле свыше 170 ткм, можно предположить, что в этот узел никогда и не залезал никто из "сервисменов". Предполагаю, что ревизию этого узла стоит делать раз в 40-50 тысяч километров с проточкой образующегося бортика на барабане, дабы не возникло проблем со снятием в нужный момент(когда нужно сменить цилиндр).
После снятия правого барабана сразу же развалился тормозной цилиндр:
Кроме того, на выступающих частях цилиндра, контактирующих с колодками, заметна серьезная выработка и стачивание ограничительных выступов. Итог - цилиндр под замену.
Когда очередь дошла до левой стороны, там выяснилась иная картина - цилиндр заклинил, причем достаточно давно, в результате чего работала только одна колодка и то, не в полную силу:
А вот и сам цилиндр:
Слева пришлось тоже заменить цилиндр. В результате инспекции делаю вывод, что цилиндры на этих автомобилях не такие уж и надежные и проверять их стоит раз в 30-40 тысяч километров. Все-таки тормозная система - залог безопасности водителя и пассажиров автомобиля, а вместе с ними и всех окружающих, кто присутствует на дорогах.
Что необходимо по инструменту для обслуживания:
1) большая шлицевая отвертка и молоток (для снятия защитного колпачка ступицы)
2) длинная узкая шлицевая отвертка (для демонтажа пружинок)
3) плоскогубцы (для демонтажа пружинок и снятия "солдатиков")
4) разрезной ключ на 11 (для откручивания/закручивания тормозной трубки из цилиндра)
5) ключ на 7 (для прокачного штуцера)
6) жесткая проволока (для удобства снятия и установки пружинок)
7) тиски (для удобства сборки/разборки тормозного механизма из пары колодок)
8) ключ-"звездочка" накидной на 30 (для откручивания гайки ступицы)
9) ключ на 10 (для регулировки ручного тормоза в салоне)
10) головка-"звезда" Тоrx-30 (открутить барабан со ступицы)
11) жижа WD40 и медная смазка для тормозов
Процедура относительно не сложная, в процессе рекомендую фотографировать механизм до демонтажа, чтобы понимать, как осуществлять правильно сборку из новых комплектующих. На этот автомобиль были установлены: новый барабаны, новые колодки, новые пружинки(ремкомплект), новые цилиндры. Также прокачаны задние цилиндры и добавлена в бачок тормозная жидкость.
Ну а итог работ - ручник работает, посторонних скрипов пока не замечено. Посмотрим, что будет далее при пробеге +5, +15 ткм и далее. Но в механизм вновь придется забраться для некоторой ревизии и я думаю, что сделать это придется через 40 тысяч километров. Такие уж они капризные, эти барабанные тормоза. С дисковыми механизмами, на мой взгляд, куда проще и в обслуживании, и в ремонте.
Регулятор давления (на моделях без ABS) Skoda Fabia
1, 2, 7, 10 – болты;
3 – рычаг;
4 – нагрузочная пружина;
5 – гайка;
6 – кронштейн на балке задней
подвески;
8 – регулятор давления;
Регулятор давления, установленный перед балкой заднего моста, препятствует преждевременной блокировке задних колес относительно передних. Это позволяет эффективнее использовать тормозные свойства автомобиля и предотвратить возможный занос автомобиля.
Предупреждение
Регулятор давления ремонту не подлежит, в случае неисправности его необходимо заменить в сборе.
Видео про "Регулятор давления (на моделях без ABS)" для Skoda Fabia
Как почистить датчик абсолютного давления (ДАД) на примере Skoda Нужен или нет регулятор давления задних тормозов( колдун)? Вся правда про ЗДТ на ВАЗ стоит ли, подробный разбор ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
Сегодня вылезло следующее: при заведении двигателя и нажатии на тормоз начинает мигать красный индикатор(как при поднятом ручнике) и три раза пищит зуммер. Во время движения эта фигня то появляется то пропадает.
Вот на видео видно что происходит.
Каких-то изменений в работе тормозной системы не заметил. Открутил крышку бачка тормозной жидкости — уровень — чуть выше дна желтой "вставки". Может сталкивался кто-нибудь с таким?
не работает электроусилитель руля (ЭУР) Skoda Roomster
Ошибка ЭУР ,Skoda Octavia
Почему горит индикатор ручного тормоза на панеле приборов
Горит датчик давления масла Шкода Октавиа Тур 1.6 Skoda Octavia Tour 1.6
ЗНАЧЕНИЯ ЗНАЧКОВ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ АВТОМОБИЛЯ
Что делать, если произвольно включается лампочка ручника, при езде загорается лампочка ручника
Ошибка ASR (Skoda Rapid)
Основные значки на приборной панели
Сброс датчиков и ошибок
Skoda Fabia RS II 1.4 tsi Троит , горит EPC
Если уровень тормозной жидкости не снизился, то проблема может быть например в разъеме, проводах датчика уровня тормозной жидкости.
Если стрелка температуры двигателя корректно показывает температуру, то проблема может быть в разъеме, проводах, в самом датчике уровня антифриза.
Нужно по месту смотреть. Как отрегулировать фары описано ниже, но лучше это делать в сервисе на специальном стенде.
Думаем, что это и как могло туда просочиться. Вокруг все сухо, проводка выше сухая.
На ощупь и запах похоже на тормозуху.
Очистив и залив спец жидкостью Ликви моли для контактов, просушили и заметили, что одному контакту карачун, отгнил и остался в колодке.
Не вытащить.
Ок. Времени и понимания, как разобрать блок, пока не было - решили собрать.
После запуска приборка выдала полный иконостаз. Ошибок море. Посмотрели, что за контакт отвалился - питание блока.
Теперь еще и электроусилитель не работает, и спидометр мертвый. И еще стрелка уровня топлива немного прыгает на ходу (раньше не замечали такой шляпы). Погуглили симптомы мертвого блока АБС - как раз весь этот букет.
По ошибкам тоже листов на 10.
Нашли видео с подробным разбором блока - будем разбирать, смотреть.
Непонятно, как тормозуха попала в электронику, таких проблем не нагуглил пока.
Если вскрытие покажет, что все внутри залито - то попадос на новый блок.
Новый оригинальный стоит 38 тр.
Читайте также: