Ошибка p1505 kia rio

Обновлено: 09.01.2025

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 2

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

126 10

51 104

Все же ездят по разному.

Нет, конечно не я. Алгоритм примерный и на разных авто он может отличаться, но смысл такой. Он ограничивает в некоторых режимах зарядку акб, даже если батарея не заряжена полностью.
Без датчика интелект зарядки всё просто, акб разряжен - генератор даёт больше тока, при заряженом акб - ток зарядки снижается. По принципу автоматического ЗУ .

У меня вот вопрос\сомнение возник. Может как вариант это связано с пере прошивкой мозгов (под Еврик 2 и прочее). Кто их знает (программеров) какие версии они под 2 перетачивали и продолжают сейчас клонировать. Я перешился под Е2 (правда не знаю какая, несколько было) и есть проблема с зарядкой. Интересно у кого как

134 85

на сколько мне объясняли. вносятся изменения при прошивке на Е2 ТОЛЬКО в топливные карты, более ничего не затрагивается

15 2

@Pzm76, сегодня катался и ниже 14 вольт не падает.
Не знаю, что сейчас творят в угоду зеленым, но на семёрке был термооптимизированный регулятор, который заряжал, но смотрел за температурой, чтоб аккумулятор не закипел.
На Весте была обратная связь по лину, если не ошибаюсь. Смысл в том, что гена старался выдавать 14,1 вольт при любой нагрузке. Типа регулятор выходного напряжения на уровне 14 вольт.
Что сейчас в мозгах именно моего авто - сказать не могу.
Когда включил все потребители - 12 вольт, значит гена не обеспечивает заряд. Опять забыл попробовать погазовать. В пробке стоял.
Как-то так.
Буду дальше наблюдать.

KIA RIO III 2012 г.в. 1,6 бензин напряжения в бортовой сети при работающем двигатели колеблется с 12в до 14,5 В.Регулятор напряжения генератор имеет выхода
FR- выход контроля нагрузки ЭБУ;
L-выход на лампу зарядки;
С- выход на установку напряжениея ЭБУ.
До меня клиент заменил регулятор напряжения поставив оригинальный регулятор из магазина. Проблема осталась. Видно как мигают фары ближнего света. Заменили ремень генератора. Проблема осталась.
При отключении колодки от регулятора напряжения на автомобиле, и подключения только выносной лампы зарядки к соответствующему пину. Генератор выдает стабильно 14,2В. После подключения колодки на место и сброса ошибки, напряжение опять начинает гулять, но ошибка не появляется.

energec

Polikarpov

Ошибка была только после отключения разъема с реле регулятора.
Так ошибок нет.
Ошибка P0620 и P0626.
Когда машина приехала ошибок нет.
По сканеры видно без нагрузки напряжение колеблется в районе 13,2в до 14,5В.
Нашел в интернете схему, там стоит какой то блок зарядки позиция 5.
Для чего он, где стоит.

Изображения:

кио.jpg

energec

Эта система (AMS или IBS) снижает расход топлива и поддерживает оптимальный режим зарядки АКБ путем определения режима движения (ускорение или замедление) транспортного средства, режима электрической нагрузки и режима заряда АКБ таким образом, чтобы ЭБУД смог контролировать вырабатываемое генератором напряжение. В зависимости от заряда АКБ и режима движения управление осуществляется в режиме зарядки, режиме разрядки или в нормальном режиме. Во время ускорения ЭБУД контролирует разрядку АКБ, возникающую при потреблении заряда батареи и уменьшении вырабатываемого генератором напряжения с целью снижения нагрузки на генератор. Во время замедления, выполняется зарядка для повышения вырабатываемого напряжения и восполнения напряжения от АКБ.
На Sportage стоит на минусовой клемме аккума. Можно отключить изьятием соответствующего предохранителя.

Самонарез это не есть хорошо тут главное самонарез м сальником и посадочным местом колена не вкрутить.

Я себе ставил сигналку с обр.связью, иммобилайзер с меткой, штырь в коробку и замок капота, все обошлось в 40 тыс, зато спокоен как танк, а так выбрасывать на ветер как в лотерею, каждый год по 30 тыс за рио, ну это наверно надо быть идиотом, ладно б от ущерба, но от угона.

колесо не шатается на весу? у меня тоже гул появился, приехал в сервис колеса пошатали - говорят подшипники в норме, но при повороте на право гул пропадает. обязательно ли должен шататься подшипник, если он поврежден? в сервисе конечно сказали на промежуточный подшипник на приводах, поменял - гул остался, поэтому на сервисы больше полагаться не хочу

1.4 мкпп. Заливаю sumico 5w30 пробег 122тыс, пока всё норм. катализатор не убирал. Слышится лёгкий перестук поршней. скорее всего уже кат. попал в цилиндры. Но пока работает стабильно.

Спасибо большое) У меня как-то враз перегорели сразу три лампы стоп-сигнала, думал проблема в выключателе стоп-сигнала (или реле или ещё чего), оказывается нет, просто перегорели все три лампы стопа как-то почти одновременно (может и не совсем одновременно, просто не следил может за ними регулярно). Единственно что особенность, у меня киа рио 2016 года, и там боковые лампы стопа (и габариты соответственно) расположены не снизу, как у вас, а наоборот наверху (где у вас лампы поворотников), а поворотники соответственно расположены внизу. И достать из багажника лампы стопов не удалось, так как там очень короткий провод, который идет к белому разъемнику. Поэтому пришлось снять весь фонарь, но это совсем не трудно оказалось. Всем добра!

У друга акцент 2014, типтроник, мотор 1.6, не таксованный сами наездили 300 тысч км, узнав об этом сам купил точно такую же чудо машину, у меня пробег 77 тысч км, жалоб нет. А друг 200 тысч км накатал вместе с отцом за 2 года. они ездили и в городе и часто за город. По сравнению с моим у него мотор громче работает на холостых больше нечего необычного.

Читайте также: