Ошибка p0873 acura mdx
Замыкание на "массу"
Замыкание на напряжение питания
Рабочие условия: Двигатель работает, нормальная рабочая температура
Нормальный диапазон параметра: Высокий, низкий
Сигнал реле давления трансмиссионной жидкости 3
Описание цепи/системы
Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 3 является частью блока управляющих электромагнитных клапанов, в котором отсутствуют обслуживаемые детали. Модуль управления коробкой передач (TCM) соединен сигнальной цепью с реле TFP 3. Реле TFP 3 имеет внутреннее соединение с массой корпуса. Реле TFP 3 является нормально-замкнутым или выдает низкий уровень. Когда на реле TFP 3 воздействует давление масла, реле размыкается или выдает высокий уровень. Имеющий нормальный низкий уровень электромагнитный клапан регулирования давления на муфте (PC) 4 регулирует давление на клапане регулятора муфты 2-6. Модуль TCM контролирует реле TFP 3, чтобы определить положение клапана регулятора муфты 2-6. Когда на муфту 2-6 поступает команда ВЫКЛЮЧЕНИЯ, на реле TFP 3 воздействует давление. Когда на муфту 2-6 поступает команда ВКЛЮЧЕНИЯ, клапан регулятора муфты 2-6 перемещается, и давление на реле TFP 3 сбрасывается через клапан регулятора муфты 2-6.
Замыкание на "массу"
Замыкание на напряжение питания
Рабочие условия: Двигатель работает, нормальная рабочая температура
Нормальный диапазон параметра: Высокий, низкий
Сигнал реле давления трансмиссионной жидкости 3
Описание цепи/системы
Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 3 является частью блока управляющих электромагнитных клапанов, в котором отсутствуют обслуживаемые детали. Модуль управления коробкой передач (TCM) соединен сигнальной цепью с реле TFP 3. Реле TFP 3 имеет внутреннее соединение с массой корпуса. Реле TFP 3 является нормально-замкнутым или выдает низкий уровень. Когда на реле TFP 3 воздействует давление масла, реле размыкается или выдает высокий уровень. Имеющий нормальный низкий уровень электромагнитный клапан регулирования давления на муфте (PC) 4 регулирует давление на клапане регулятора муфты 2-6. Модуль TCM контролирует реле TFP 3, чтобы определить положение клапана регулятора муфты 2-6. Когда на муфту 2-6 поступает команда ВЫКЛЮЧЕНИЯ, на реле TFP 3 воздействует давление. Когда на муфту 2-6 поступает команда ВКЛЮЧЕНИЯ, клапан регулятора муфты 2-6 перемещается, и давление на реле TFP 3 сбрасывается через клапан регулятора муфты 2-6.
Код ошибки P1717 на Honda Odyssey (USA) ⇐ Odyssey (USA)
Модератор: warkuzya
Извиняюсь за возможно не совсем корректный перевод, т.к. не всегда владею техническими терминами. Если где-то напутал, просьба сказать, я исправлю.
*схема для автомобиля 2005 года
Код: P1717
Этот код исключительно связан с переключателем диапазонов передачи (TRS) и ни чем иным.
Симптомы:
- Автомобиль не запускается, вы не слышите ни звука, ни щелчка при повороте ключа. Стартер не включается. Но можете запустить машину в нейтральном положении.
- P, R, N, D, 2, 1 не загораются.
- Ключ застрял в выключателе и не выходит.
- Рычаг переключения передач застрял в положении P.
Возможная причина:
- TRS нуждается в корректировке
- Oслаблен трос переключения передач на рычаге переключения передач и валу управления коробкой передач
- Неисправен TRS.
. Описание для автомобилей 2007-2010г. Для автомобилей 2005-2006г. расположение проводов немного другое, оно показано в видео ниже.
Чтобы добраться до блока TRS необходимо снять колесо со стороны водителя и подкрылок.
Возможно что устройство нуждается в простой корректировке, для этого достаточно подрегулировать положение.
Снимите защитный корпус.
В случае если корректировка не помогла, необходимо снять и разобрать это устройство для проверки на работоспособность.
Для этого необходимо отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, отсоедините разъем от TRS.
Снимите штифт, который удерживает (1) рычаг управления селектора.
Далее Вам нужно согнуться загиб на стопорной шайбе чтобы снять 10мм гайку, а также стопорную шайбу, чтобы удалить 22мм гайку.
Для проверки работоспособности, необходимо проверим непрерывность (сопротивление) на разъеме TRS следуя графику на картинке
Вы знаете, что находитесь в нейтральном положении, потому что есть линия, которая определяет его, и ручка щелкает, когда она находится в нейтральном положении. Для нейтрального состояния обратитесь к таблице подключений сигналов и проверьте непрерывность на клеммах 1,2,3 и 6 в любом порядке. Затем попробуйте найти D, повернув ручку на несколько щелчков, и проверьте непрерывность на клеммах 5, 6 и 9. А затем R . и так далее.
Если у вас нет сопротивления, то пришло время купить новый TRS (код детали зависит от года вашего автомобиля)
Или вы можете попробовать отремонтировать его самостоятельно, сэкономив немного денег.
Разобрать блок достаточно легко, к TRS есть 5 болтов. Удалите их, и это то, что вы увидите внутри
КРАСНАЯ стрелка указывает на клеммы без у которых небыло сопротивления, ЗЕЛЕНЫЕ на те, которые были очистены, используя тонкую наждачную бумагу и небольшую плоскую отвертку. ЖЕЛТЫЙ указывает на резиновую прокладку, которую я только что вымыл водой с мылом.
Для автомобилей 2005-2006 года схема и расположение немного отличается, если у кого есть схема и график проверки сопротивления для 2005-2006, большая просьба поделиться информацией.
Более подробную информацию вы можете получить просмотрев ролик по замене блока на автомобиле 2006г.
иким
BAZ
Ошибка р1399- Неисправность системы КОНТРОЛЯ воспламенения или ПРОПУСКИ воспламенения.
(Коды Honda - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды)
trac
короче форсункам конец.
Никто не продаст не дорого?
coolerlab
уставший
у меня есть комплект.
Осталось с живого двига после замены на контрактный ВТЭКнутый мотор.
trac
Реклама партнёров
ижик
иким
ижик
ижик
ижик
coolerlab
уставший
Верно! Верно понимаешь.
Давай разберем. Что мы имеем:
1. Расшифровка ошибки: "пропуски зажигания во всех цилиндрах"
2. Каждая искра это импульс ВВ напряжения десятки киловольт;
3. Сопротивление изоляции обмоток больной катушки (трансформатора) "скачет" от импульса к импульсу, например (МОм) 10, 50,200,5,10,350,15. и соответственно в какой-то импульс ВВ напряжение утекает через изоляцию, а в какой-то уходит в свечи.
Вот тебе и хаотичность, и в любом из цилиндров.
4. Более того, при учащении импульсов, после каждой искры по изоляции остается трек, рассасывание которого происходит за какое-то время и когда увеличивается частота вращения, уменьшается время между импульсами из-за чего ВВ напряжение утекает по трекам которые еще не успели рассосаться. и двиг захлебывается.
Читайте также: