Ошибка p0332 порше кайен
Как я писал ранее, после установки мотора стало периодически проявляться троение от слабого, до серьезного расколбаса, в этом разделе попытаюсь описать процесс устранения этого косяка. Началось все с попыток записаться на нормальную диагностику. Первый естественный выбор пал на Порше Центр Иркутск (Джи Ти), куда я попытался записаться на ближайшее время, записали аж через пять дней (все остальное занято). Помню тогда мысль посетила, что не бедно Иркутск живет, Поршей на пять дней вперед на диагностику записано. ))) Позвонил в Смартур, там попроще, поехал через пару дней. Свезло, что как раз в момент диагностики мотор начал троить и троить сильно. подцепились, вычитали ошибки: 2 ошибки по второй лямбде по первому ряду (нагрев и считывание информации), датчик распред вала 2-го ряда (недостижение оптимальных значений), пропуски зажигания в 5, 6, 7 цилиндрах. Перекинули новые катушки, ни чего не изменилось. мастера предположили что цепи конец, фазы сбиты, короче нужно разбирать мотор. (учитывая сколько времени я ждал что он там появится и появится "новый" и исправный), эта перспектива меня абсолютно не обрадовала и я предложил им оплатить их услуги и распрощаться, уж больно сомнений много вызвал этот диагноз.
Дождался визита в Порше центр. По приезду сообщил им достовно:"Ребята, у меня диагностика выявила, ошибки по лямбде, по датчику распредвала, пропуски 5,6,7 цилиндры. мотор меняли, поэтому смотрите по проводке проблемы, если нужно, можете оставить машину на несколько дней. ". Вечером позвонили, сказали что все сделали, машину можно забрать. По приезду мне сообщили практически слово в слово что я им сказал когда пригнал машину, что я меня вызвало легкое недоумение. Я говорю, мол "И чё? Новое то что то скажете?", на то мне сообщили что нужно сначала поменять задние лямбды (2 штуки, по 13 тыр за каждую + работа = около 30 рупий, а еще ожидание запчастей 2 недели), а уже потом смотреть. Я решил не ждать, тем более что на связь вышел знакомый электрик. приехал к нему, мотор уже не троил (да и ошибки все подтерли в Джи ти, новые прописались только по лямбде. Тот посмотрел на ошибки и говорит: "Странно, 2 ошибки по одному датчику, редко так бывает, разомкнул разъем перевернул на 180 градусов, соединил, и о чудо, ошибка ушла! За все про все 1000 рупий (и не надо платить 30-ку в Джи ти). Все бы хорошо, но через какое то время мотор опять задергался. Снова к нему, смотрит, опять все прежние ошибки кроме нижней лямбды + появилась ошибка по обеим верхним (неверные значения или что то типа того), напомню, я ставил туда обманки. Помозговали, говорит тоже, что мол 2 вещи могут быть, либо механика, либо лямбды дают какие то такие значения, что мотор с ума сходит подгоняя фазы. Договорились таким образом, отцепляем обманки и пробуем кататься неделю-две без них, в таком режиме (когда нету датчиков), мотор начинает использовать значения зашитые в матрицу блока управления двигателя без корректировок по данным лямбд, т.е. потихоньку забывает все что ему сообщали кислородники и уходит на заводские настройки (да, больше расход, да не оптимальная мощность, но зато возможность проверить в механике ли проблема. ). Как итог, через какое то время троение стало все меньше и меньше, и вот уже неделю движка работает ровно. Вывод, поставив обманки, обманул сам себя. придется теперь заказывать родные лямбды и ставить их, правда посмотрел, на экзисте цена в 1,5 раза дешевле Джи Ти. Буду брать у них.
Раз уж обновил отзыв, кидаю пару фоток: обещанную но забытую со скриншотом как продавалась машина когда я ее забрал, ключ зажигания (а ля машина ))), и еще просто 1 фото.
Ошибка P0302 Porsche– пропуски воспламенения в втором цилиндре
4 года ago AutoTime 0
Обнаружены пропуски воспламенения в 2 цилиндре
Возможные причины в автомобиле Porsche:
- Не отрегулированные клапана
- Неисправна свеча 2 цилиндра
- Забит или неисправен инжектор 2 цилиндра
- Неисправна катушка зажигания 2 цилиндра
- Обрыв или замыкание проводки форсунки 2 цилиндра
- Неисправность разъема проводки форсунки 2 цилиндра
- Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания 2 цилиндра
- Неисправность разъема катушки зажигания 2 цилиндра
- Низкая компрессия в втором цилиндре
- Неправильное давление топлива
- Подсос воздуха впускного коллектора
Код P0302 означает, что в втором цилиндре автомобиля Порше были обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – первое проверить впускной тракт на наличие подсоса воздуха, если поступления лишнего воздуха нет, то следующий шаг это замена свечи зажигания в втором цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0302 Порше:
Описание ошибки P0302 Porsche
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку Porsche P0302 .
Cayenne 2004 3.2 замерз, посадили аккум, в итоге на панели написал STEARING FAULT,перестало включаться зажигание, защелка не разблокируется, на кнопки ключа реагирует.Дампы KESSY и моторного считал. KESSY на диагностику не выходит.
Пните пожалуйста в нужном направлении,может перезаписать ключи?
каен 2004.rar
06***такой я вычислил по аналогии с тауреком, не подходит
Cayenne 2004 3.2 замерз, посадили аккум, в итоге на панели написал STEARING FAULT,перестало включаться зажигание, защелка не разблокируется, на кнопки ключа реагирует.Дампы KESSY и моторного считал. KESSY на диагностику не выходит.
Пните пожалуйста в нужном направлении,может перезаписать ключи?
каен 2004.rar
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Porsche Cayenne непостоянная неисправность АКПП
Да, и такое бывает.
Porsche Cayenne непостоянная неисправность АКПП
Есть Porsche Cayenne 4,5 V8 turbo, 2004г.в., АКПП 09D (TR-60SN Aisin) с раздаткой - полный аналог Туареговской.
До заезда к нам авто ездило нормально, только сильно текла АКПП спереди.
Чего делали - меняли передний сальник АКПП, фильтр АКПП, масло, уплотнение фильтра.
еще, пока Кайен "висел" на подъемнике - хозяин сменил покрышки на зимние. Две задние покрышки - с шипами, две передние - без шипов.
Собрали, перепроверили все, залили все жидкости, завели со всеми вывешенными колесами, проверили уровень масла в коробке, опустили на колеса. и из бокса не выехали (точнее не плавно выехали а с рывком)
Чего получилось - работа коробки не вызывает нареканий до поры до времени. Когда наступает эта "пора", не имеющая системы ни по времени поездки, ни по температуре, но имеющая подобие системы по интенсивности пробуксовывания колес в снегу - коробка начинает очень плохо обеспечивать трогание с места - оно происходит при поднятии оборотов до 2000-2800 и ударно. Похоже что начинают проворачиваться сначала только задние колеса (около метра движения) а потом подключаются и передние (тоже начинают грести снег). В этот момент ЭБУ коробки регистрирует ошибку
Address 02: Auto Trans
Control Module Part Number: 09D 927 750 AK
Component and/or Version: AL 600 6Q 0362
Software Coding: 0012328
Work Shop Code: WSC 128452
1 Fault Found:
17105 - Transmission Output Speed Sensor (G195): Implausible Signal
P0721 - 008 - Implausible Signal - Intermittent - MIL ON
С ошибкой авто едет отвратительно (всмысле работы АКПП). Трогание с места с задумчивостью, пока не газанешь до 2000-2800 - с места не едем, и едем с ударом.
После стирания ошибки - все нормализуется и так можно проездить полдня или день и ошибка не появляется (как я понимаю не появляется неисправность, провоцирующая ее появление)
Ездили снимали логи. Как назло графики оборотов двигателя, оборотов первичного вала АКПП и вторичного вала АКПП (который как раз контролируется этим G195 датчиком Холла) рисовались такие красивые что хоть в учебник вставляй. И как назло с логированием на ходу нам не удалось добиться появления ошибки ни поездкой с пробуксовкой колес ( с отключенным PSM) ни разными вариантами заезжания в снегА или проезжания "змейкой" или "восьмеркой" по разноглубокому снегу и по снеговой каше на асфальте (благо погоды стоЯт - БРРРР. )
Вопрос к знающим. На что обратить пристальное внимание? Что вызывает появление такой ошибки? Подтолкните пожалуйста в нужном направлении мысли.
PS На всякий малологичный случай проверили передние датчики АБС с промывкой сальника подшипника (магнитозадающего) и удалением мелкой ржавой пыли с поверхностей ступицы в окрестностях ШРУСов. Почему передних? Потому что их снимали при ремонте АКПП. Сигнал - четкий и одинаковый.
Читайте также: