Audi a4 тюнинг тормоза
Vitaliyak писал(а): . сборка всего этого и прокачка тормозов - $260
Съездил назывется ручничок разработать!
зы: спереди там стоят очень хорошие суппорты ATE, почти никогда не умирают, а вот задние господа, берегите. со слов мастера - это беда на этих мшинах.
Ох, как я тебя понимаю - поехал с одним, а пришлось очень много доводить до ума. Сам в ноябре прошлого года был в подобной ситуции - ремонт выполнял этот же Валера.
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
A3 / S3 / RS3 (MQB)
TT / TT-S / TT RS (MQB)
Тюнинг тормозов осуществляется для значительного уменьшения тормозного пути автомобиля, в том числе при езде на экстремальной скорости. С целью достижения наилучшего эффекта от тюнинга тормозов необходимо в круг выполнить тюнинг передних тормозов и тюнинг задних тормозов, который включает в себя замену дисков, суппорта, шлангов и колодок автомобиля.
До начала ВОВ Audi выпускала в основном незамысловатые автомобили. Однако специально подготовленные модели выигрывали многочисленные гоночные состязания.
В 1950 году началось производство первого послевоенного легкового автомобиля – Auto Union DKW. Так как для производства машин в Ингольштадте не было достаточного количества производственных площадей, компания купила территорию в Дюссельдорфе, где до конца 1961 года и производилась модель DKW.
В 1970 году начался экспорт автомобилей Audi в Соединенные Штаты. Сначала он ограничивался моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился седан Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал. Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100.
В 1980 году в стенах компании родилась уникальная модель – Audi Quattro. Данная машина отличалась совершенной (для тех лет) полноприводной трансмиссией, современные модификации которой и сегодня является отличительно чертой многих моделей Audi. Появление массовых полноприводных Audi считается революционным этапом развития автомобилестроения. Первые Audi Quattro были рассчитаны, прежде всего, на спортивные соревнования, где можно было проверить надежность новых конструкций, однако под их влиянием было заложено новое направление в создании серийных машин, как для спорта, так и для обычной эксплуатации.
С 90-х годов прошлого века развитие марки Audi шло быстрыми темпами. Немецкая компания одну за другой выпускала на рынок технические новинки, которые вызывали зависть у конкурентов: первый в мире алюминиевый кузов для серийного автомобиля (модель A8), совершенный вариатор с металлическим многорядным ремнём (модель A6), активные фары головного света и т.д.
Сегодня фирма Audi, входящая в концерн VW, является одним из фаворитов мирового автомобилестроения. За многие годы за автомобилями Audi закрепились такие понятия как надёжность, техническое совершенство, удобство, стабильность и т.д.
Тормоза для Audi
Среди большого разнообразия моделей у Audi есть как быстрые городские седаны, так и массивные кроссоверы, очень требовательные к производительным тормозным системам. Что касается штатных тормозов, для спокойной езды они вполне пригодны. В городском режиме на скоростях до 100 км/ч энергоемкости хватает для 1-2 интенсивных торможения, но не более. При активной езде происходит перегрев, вибрация на руле, ухудшение эффективности замедления, что сулит большие неприятности.
Но не стоит отчаиваться, данные недоработки инженеров Audi устраняются в два счета установкой многопоршневой тормозной системы JBT! В комплект входят многопоршневые суппорта, обладающие большей жесткостью, за счет чего уменьшается время срабатывания всей системы; составные тормозные диски большего диаметра обеспечивают максимальную тормозную эффективность. За счет роторной конструкции дисков в процессе вращения горячий воздух выталкивается наружу, тем самым обеспечивая быстрое охлаждение системы. Наши системы оборудованы грязезащитными пыльниками, не боятся агрессивной среды и не требуют частого обслуживания.
Сегодня хотим поделиться с Вами очередным интересным проектом, который был выполнен нашей компанией.
После чип-тюнинга Audi A6 C7, на автомобиле стало не хватать тормозов, и владелец обратился к нам с просьбой заменить однопоршневые тормоза на модернизированные шестипоршневые от модели Audi S4 - с яркими красными суппортами и тормозными дисками большего диаметра. На фотографии в начале поста комплект. В комплект также входят колодки, шланги и различный крепёж.
Несколько фотографий передней оси со штатной тормозной системой.
Приступили к замене.
Новый тормозной диск имеет больший диаметр, также, как и новый суппорт имеет больший размер.
Устанавливаем новый щиток, тормозной диск и тормозной суппорт.
Такую же операцию проводим на правом колесе.
Видео с демонстрацией результата.
После дооснащения Audi A6 получил более эффективные тормоза, улучшился отклик на педаль и уменьшился тормозной путь. Кроме того, автомобиль получил прекрасный внешний вид!
Читайте также: