Ошибка двигателя лифан бриз
Когда не заводится, не горит лампа СЕ и SVS, не выходит на диагнозу.
Если повезет и лампа загорится, то выходит на диагнозу и заводится, но потом может внезапно (в течение 10 минут заглохнуть).
"Выход на диагностику" кривой, параметры по ливдате от балды.
Пробывал оригинальной прогой по лифану и ОБД (Х431).
Сейчас включил на столе. Ошибка только P0560 - Battery Voltage too High
Все питания и масса потсоянно присутствуют.
Проблема на уровне электроники блока.
Когда глючит на главное реле, лампу СЕ и ЭБН нет нормального уровня.
Вместо 0В на ГР, например, может быть от 4В.
С замка зажигания приходит на 21 пин Bosch 30595.
Управляющие уровни на главное реле, лампу СЕ и ЭБН приходят с Bosch 30344.
Lifan X50, X60, X70. Лифан запись закреплена
Павел, возможно я и не силен в лифанах, но на вазе обрыв провода на этом датчике вырубал искру и глушил топливный насос
Андрей, в ВАЗах ты тоже не силен .При обрыве датчика ДПКВ ЭБУ не может управлять форсунками и зажиганием .Топливный насос исправен но включаться он не будет потому что ждет сигнал с ДПКВ ,а его нет .
Сигнализация может блокировать, возможно если машина покупалась с рук, то проводка от старой сигналки есть и реле блокирует и бензонасос и искру может не давать
Денис Абашин
Денис, конечно
Если есть знакомый на такой же машине и таком же моторе, перекинуть блоки и проверить если заработает значит дело в этом
Денис, ЭБУ тут не причем .Он может полностью перегореть и только тогда насос и многое другое будет молчать но в этом случаи ЭБУ не будет выходить на связь а это значит что при включении зажигания не будет гореть ЧЕК .
Денис Абашин ответил Павлу
Денис, если при включеном зажигании не горит чек значит эбу не выходит на связь .Причина либо в том что сгорел ЭБУ либо проблема в его проводке ( плюс или минус ЭБУ)
Владимир Алексеев
У меня на Солано, была подобная хрень, штекер с проводкой коротнул, разъемы поджали и норм стало, на Солано он находился под левой ногой водителя
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Lifan Breez технические характеристики , Lifan Breez технические характеристики двигателей , Lifan Breez комплектация , Lifan Breez цена , Lifan 520 технические характеристики , Lifan 520 технические характеристики двигателей , Lifan 520 комплектация , Lifan 520 цена
4. Технические характеристики
| Модель автомобиля | LF7160 (214800) | LF7160A (214802) | LF7130 (214801) |
| Модель двигателя | TRITEC1,6L | LF481Q3 | LF479Q3 |
| Тип двигателя | 4-х цилиндровый, рядный, бензиновый, с водяным охлаждением, с многоточечной электронной системой впрыска топлива | ||
| Объем двигателя, мл | 1596 | 1587 | 1342 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 77×85,8 | 81×77 | 78,7×69 |
| Степень сжатия | 10, 5 | 9, 5 | 9,3 |
| Макс.мощность, кВт | 85/6000 | 78/6000 | 65/6000 |
| Макс. крутящий момент, Н·м | 149/4500 | 137/4500-4800 | 115/4800 |
| Мин. расход топлива, г/(кВт/ч) | ≤ 364 | ≤ 270 | ≤ 270 |
| Система впрыска | Многоточечный электронный впрыск топлива | ||
| Зажигание | Бесконтактное, с двумя катушками зажигания | ||
| Модель автомобиля | LF7160 (214800) | LF7160A (214802) | LF7130 (214801) |
| Максимальная скорость, км/ч | 186 | 170 | 155 |
| Время разгона от 0 до 100км/ч, с | ≤10,5 | ≤10,5 | ≤14,5 |
| Расход топлива при 90км/ч, л | 5, 6 | 5, 8 | 5, 7 |
| Maкс. преодолеваемый подъем, % | ≤36 | ≤36 | ≤28 |
| Количество пассажиров, чел. | 5 | ||
| Модель автомобиля | LF7160 (214800) | LF7160A (214802) | LF7130 (214801) |
| Угол переднего свеса (град) | 16 | ||
| Угол заднего свеса (град) | 16 | ||
| Дорожный просвет, мм | 155 | ||
| Радиус разворота, м | ≤ 5, 5 | ||
| Модель автомобиля | LF7160 (214800) | LF7160A (214802) | LF7130 (214801) |
| Снаряженная масса, кг | 1155 | 1155 | 1135 |
| Распределение по осям (перед/зад) кг | 705/450 | 705/450 | 690/445 |
| Полная масса, кг | 1580 | 1580 | 1560 |
| Распределение по осям (перед/зад) кг | 850/730 | 850/730 | 835/725 |
| Модель автомобиля | LF7160 (214800) | LF7160A (214802) | LF7130 (214801) |
| Длина, мм | 4370 | ||
| Ширина, мм | 1700 | ||
| Высота (без груза), мм | 1473 | ||
| Колесная база, мм | 2540 | ||
| Колея (пер/зад), (без груза), мм | 1423/1424 | ||
4-х тактный бензиновый, рядный.
4-х цилиндровый, 16-и клапанный.
На двигателе TRITEC (1,6л) газораспределительный механизм имеет цепной привод и один распредвал, расположенный вверху.
На двигателях LF481Q3 (1,6л), LF491Q3 (1,3л) газораспределительный механизм имеет два распредвала и приводится зубчатым ремнем.
На двигателе установлены система распределенного впрыска топлива, бесконтактная система зажигания, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с контролером.
Двигатель TRITEC (1,6л) имеет электронную дроссельную заслонку, двигатели LF481Q3 (1,6л) и LF491Q3 (1,3л) имеют механическую дроссельную заслонку.
Электрический вентилятор охлаждения, включается при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Для очистки воздуха, поступающего в двигатель, используется бумажный воздушный фильтр.
Механическая коробка передач
Однодисковое сухое сцепление, 5-ти ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах, кроме заднего хода механическая коробка передач.
Единый масляный картер для коробки передач и главной передачи.
Привод на передние колеса.
Зубчатая рейка рулевого управления, не требующая регулировки зазора.
Двухконтурная с диагональным расположением контуров.
Передние тормоза – дисковые, вентилируемые.
Задние тормоза - барабанные.
Вакуумный усилитель тормозов.
Механический стояночный тормоз, действующий на задние колеса.
Табличка установлена под капотом, в моторном отсеке на поперечине верхней рамки радиатора с правой стороны.
Номер двигателя TRITEC 1,6л
Выбит сверху на площадке блока цилиндров в задней части справа, рядом с выпускным коллектором.
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Нанесен на кузове, на верхнем фланце коробки воздухопритока с правой стороны, находящейся под капотом в моторном отсеке.
Номер двигателя LF479Q3, LF481Q3
Выбит сверху на площадке блока цилиндров в передней части слева, рядом с выпускным коллектором.
Данные для технического обслуживания
1. Моторное масло.
Класс API не ниже SJ, вязкость SAE 5W/30, 10W/30 или 10W/40.
Модель TRITEC (1,6л) – 3,5 л; модели LF481Q3 и LF479Q3 – 3,5 …4 л.
Замена моторного масла каждые 10000 км.
•Используйте неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92.
3. Охлаждающая жидкость.
Антифриз на основе этиленгликоля, температура замерзания -40 ºС.
Вместимость (с расширительным бачком) - 8,5л.
Рекомендуется менять охлаждающую жидкость раз в 2 года, либо через 50000 км. пробега.
Проверять уровень охлаждающей жидкости следует во время каждого ТО на предмет обнаружения течи.
4. Порядок работы цилиндров.
Обороты холостого хода: 800 об/мин ± 50 об/мин.
Скорость вращения на холостых оборотах не регулируется.
Зазор между электродами: 0,8 мм ~1,0мм.
При нормальных условиях эксплуатации, меняйте свечи каждые 20000 км.
7. Жидкость гидроусилителя руля.
Тип: Dexron II или Dexron III ,объем: 1,2 л.
Периодичность замены: меняйте жидкость усилителя руля каждые 80000 км.
8. Ремень привода генератора.
Натяжение ремня привода генератора должно составлять при усилии прогиба 100 Н – 10÷15 мм.
9. Периодичность замены цепного привода.
Интервал замены цепи: каждые 60000км.
10. Гидравлическое сцепление.
Свободный ход педали:
15мм - 25мм. (Свободный ход педали гидравлического сцепления не регулируется).
11. Трансмиссионное масло.
Трансмиссионное масло вязкостью SAE 75W/90, класс качества по API GL-5. Емкость: 2,665л.
Периодичность замены через 80000 км .
12. Свободный ход рулевого колеса.
Свободный ход рулевого колеса в положении, соответствующем движению по прямой, не более 10°.
13. Рулевые наконечники.
Люфт не допускается.
14. Педаль тормоза.
Ход педали при торможении автомобиля не более 1/3 от полного хода.
15. Стояночный тормоз.
Рабочий ход рукоятки ручного тормоза примерно 2…3 щелчка.
16. Колодки передних тормозных дисков.
Минимальная толщина колодки (фрикционного материала и металлического основания) – 7 мм.
17. Колодки задних тормозных дисков.
Минимальная толщина фрикционной накладки задней колодки – 2,5 мм.
18. Замена тормозной жидкости.
Тип: по стандарту DOT 4.
Объем: l,0 л (с механической ABS), 1,2 л (с электронной ABS).
Интервал замены: меняйте тормозную жидкость каждые два года или каждые 50000 км.
Кто может подсказать загорается лампа SVS, после того как машина нагреется, сервис ничего ни нашел просто снял ошибку день не горела а потом опять(еще кажется расход стал 12,5-13,5л город) пробег 4500км.
Не работает датчик температуры на панели приборов не знаю связано это или нет. Сервис не ничего решить не может.
Чернобыль
Модератор
Или не хочет?
Иван Плахов, проблема не нова.
Всё дело в том , что наш авто ЕВРО-4, а бензин .
Так что ждем Нового года с его ценами и "качеством топлива".
Или прошиваемся на Евро-2 или ставим обманки.
Тема уже "заезженная" всеми автолюбителями.
Дмитрий55
Старожил
Андрей
Модератор
Форумщик
датчик температуры однозначно под замену от него нет сигнала и блок зажигает лампу "посетите сервис". От плохого топлива выходят из строя датчики кислорода(в основном) и загорается "чек".
андрейза
Форумщик
по городу у него реальный расход 12-15лит я сам работаю на производстве бензина и не надо про 8.2 средний -это минимальный по трассе на скорости 90.
Banned
svs это просто сигнал для снятия диагностической ошибки в сервисе
может быть каким угодно, к сожелению не берется БК так как например чек энжина
Svs снимается только спец протоколом от авто
у меня был прикол, грешил на бензин а оказалось ошибка с датчика кондюка
Известный человек
по городу у него реальный расход 12-15лит я сам работаю на производстве бензина и не надо про 8.2 средний -это минимальный по трассе на скорости 90.
а причем здесь работа на производстве бензина и расход у Х60?? у меня по городу при температуре -20 на 20 литрах проезжаю в среднем 220 км какие 12-15? расход зависит от стиля вождения ИМХО. Обкатывал на 95-м сейчас лью 92-ой.
Чернобыль
Модератор
Иван Плахов
Новичок
Поменял свечи зажигания на Denso пока SVS не горит
и за одно сменил заправку был Shell 92 стал лить THK 95 и Statoil 92, 160км на 20л что на одном что на другом.(смешанный пробег город+КАД)
Viktor_NT
Старожил
залил 53 литра, проехал уже 300км..топлива по датчику чуть меньше половины (даже половина)..про какие тут 12-15 литров разговор ? Однозначно проблема в водителе при большом расходе. Машина начнет кушать бензин неумеренно если..
1. Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход )))
2. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей
3. Ближний/дальний свет фар увеличивает расход
4. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной
5. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход
6. Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии)
7. Износ кривошипно-шатунного механизма
8. Износ сцепления (когда буксует)
9. Износ механизма газораспределения, а так же не отрегулированные зазоры клапанов
10. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат)
11. Не отрегулированный сход развал
12. Пониженное давление в шинах
13. багажник на крыше увеличивает расход
14. Манера езды
15. Несвоевременная замена воздушного фильтра Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход.
16. Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос)
17. Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 - никогда не знаешь, что зальешь)
18. Деформированные моторы с уменьшенной степенью сжатия
19. Встречный ветер (постоянный)))))
20. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления по снегу/песку
Viktor_NT
Старожил
Лейте вы Аи-92..и если вас что-то беспокоит..то ИМХО гораздо надежнее купить фирменный жидкий Октан корректор и заливать его самому на нужное кол-во заправляемого топлива. На заправках делают так-же (но вот что льют в свои цистерны..это вопрос)..потому как нет у нас Аи-95
Читайте также: