Opel vectra b ремонт бортового компьютера
1. Ватные палочки. Понадобиться штук 10-20.
2. Супер-клей. Чтобы застывал быстро, но не клеил пальцы.
3. Паяльник 40 ватт, припой — 10 гр., канифоль — 20 гр.
4. Спирт — 20 мл.
5. Растворитель. -20 мл.
6. Канцелярский нож, металлическая линейка 30 см.
Еще одно отступление.
У меня износился шлейф у платы. Читал в одном источнике, что также изнашивается шлейф со стороны стекла. Честно говоря конструкция со стороны стекла надежная и даже после моих 3-х часовых попыток терзания шлейфа, со стороны стекла ничего не поломалось и не отклеилось.
Порядок действий:
1. Разобрать БК. На этом пункте и так всё ясно, просто поддеваете все защелки. Ну и еще придется канцелярским ножом "расклеить" точки склейки.
Далее отрываем шлейф от силиконовой трубки и от платы.
Если взглянуть на шлейф, видно что контакты на нём порядочно износились.
2. Подготавливаем шлейф.
Экспериментально вычислил, что шлейф состоит из 4-х слоев.
— Основа шлейфа.
— Металлические проводники (дорожки)
— Защитный диэлектрический слой.
— Защитная плёнка.
Для начала, с помощью канцелярского ножа и ногтей снимем около 3-4 мм. защитной плёнки.
Под этой плёнкой есть еще слой. Его можно снять с помощью растворителя и ватной палочки. Трём усиленно, т.к. растворить его не так то просто. Поначалу кажется что ничего не оттирается, но несмотря ни на что, трём до проявления дорожек. После этого смываем растворитель спиртом. Любуемся на красивые контакты шлейфа.
С помощью канцелярского ножа и линейки аккуратно отрезаем изношенная часть шлейфа, это примерно 3-4 мм. Только не переборщите, т.к. длинна шлейфа почти впритык и если отрежете много, дисплей на своё место не встанет.
3. Готовим плату.
Без этой операции не обойтись. Контакты платы за 10 лет слегка окислились, и там к тому же остались материалы старого шлейфа. Пропаиваем паяльником контакты платы с помощью канифоли и небольшой порции олова, проследите, чтобы не было замыкания между контактами. После этой операции, смойте канифоль с платы спиртом.
4. Самоё главное. Фиксируем шлейф.
Я делал так.
Приклеил супер клеем шлейф но не к плате, а к силиконовой трубке. Сверху на контакты шлейфа положил плату. Подозреваю что так и было сделано и на заводе изначально. Сбоку проверил совмещение контактов на шлейфе и на плате.
Самая сложная операция, т.к. здесь необходим зоркий глаз и терпение. Я выложил фото как это выглядело в оригинале.
Далее закрываем крышки, и на направляющие выступы капаем суперклеем и прижимаем пока клей не зафиксируется. И помните попытка пропаять дорожки будет бесполезной, так как дорожки медногоафитовые и от паяльника только убегают.
Подключаем дисплей, любуемся проделанной работой.
Заключение:
Вся эта проделанная работа потребует терпения, и будет вам счастье…
Нажатием клавиши на дисплее отображаются следующие функции:
– Momentanverbrauch (текущий расход топлива);
– Durchschmttsverbrauch (средний расход топлива);
– Absolutverbrauch (полный расход топлива);
– Durchschnittsgeschwindigkeit (средняя скорость движения);
– Wegstrecke (пройденный путь);
– Reichweite (запас хода до дозаправки);
– Stoppuhr (секундомер);
– AuBentemperatur (наружная температура).
При отображении функций
– средний расход топлива;
– полный расход топлива;
– средняя скорость движения;
– пройденный путь
происходит их одновременный запуск путем нажатия на клавишу R (не менее 2 сек.).
Ранее записанные в памяти данные будут автоматически стерты, одновременно произойдет сброс секундомера на нулевое значение. Запас хода рассчитывается заново.
Текущий расход топлива и наружная температура не сбрасываемы.
Текущий расход топлива
Средний расход топлива
Полный расход топлива
Средняя скорость движения
Пройденный путь
Запас хода более 50 км
Запас хода рассчитывается, исходя из текущего запаса и среднего расхода топлива за последние 20–30 километров пройденного пути.
После заправки топливом, новое значение запаса хода отображается либо посредством нажатия на клавишу Р,либо оно автоматически устанавливается через несколько километров пройденного пути.
Индикация в км.
Запас хода менее 50 км
Путем выбора другой функции, данная предупредительная функция выключается. Повторное автоматическое переключение на функцию „Reichweite" („Запас хода") осуществляется после прерывания поездки.
Индикация в километрах.
Наружная температура
Путем выбора другой функции данная предупредительная функция выключается. При температуре ниже -5° С индикация наружной температуры не мигает.
Индикация в ° С.
Это руководство объясняет как отремонтировать Ваш TID дисплей («Triple Info Display»), если он показывает признаки старения, теряя часть информации на дисплее как показано ниже. Как видите невозможно понять что отображается на часах и определить температуру за бортом и дата/данные с приёмника повреждены. Не показываются все точки составляющие буквы и цифры на дисплее.
Необходимые инструменты: Для снятия приборной панели - плоская отвёртка, крестовая отвёртка (магнитная, если возможно), 4 щупа (я использовал обычные кухонные ножи) Для ремонта дисплея - маленькая плоская отвёртка, паяльник, отсос или оплётка для выпайки (не обязательно), канцелярский нож, старая зубная щётка, кабельная стяжка.
Сначала Вам нужно вынуть из приборной панели дисплей. Это звучит устрашающе, но в реальности это достаточно просто. Единственная сложность - дефлекторы. Я не смог открутить регулятор высоты рулевого колеса, поэтому пришлось оставить нижнюю часть кожуха рулевой колонки, но это не имеет значения. Я должен предупредить, что вы НЕ ДОЛЖНЫ включать зажигание с отключенной приборной панелью, это приведёт к срабатыванию датчика неисправности подушки безопасности, которая может быть сброшена только на сервисной станции, с помощью специального прибора Tech2. О том как разобрать панель приборов написано по ссылке .
После снятия дисплея выкрутите два закрывающих винта. Это даст возможность вынуть печатную плату.
Для получения доступа к плате Вам необходимо удалить «противоразборные» ушки отлитые по бокам. Сделайте это канцелярским ножом.
Задняя крышка должна сняться. Появятся внутренности, что-то наподобие:
Следующий шаг - выпаивание 3 контактов от кнопок установки часов. Проще это сделать, если у Вас есть приспособление для выпаивания или оплётка для выпайки (номер в каталоге RS 544-516), которую можно купить в магазине электроники (Tandy и т.п.)
После выпаивания контактов Вы сможете вытащить контактую площадку, на рисунке выше.
Теперь единственное, что удерживает плату в корпусе - оставшиеся защёлки. Нажмите на них аккуратно и вытащите плату. Она выглядит как показано выше.
У меня простой «Triple Info Display (TID)», но «Multi Info Display (MID)» устроен очень похоже. Только там один длинный кабель вместо 4 маленьких.
Теперь мы дошли до места, где начинаются маленькие хитрости. Не бойтесь, он всё равно испорчен, что Вам терять? Аккуратно начинайте отделять кабель от печатной платы - НЕ ОТ ДИСПЛЕЯ. Осторожно оттяните его вниз, как показано на рисунке стрелками. Как только контакты оголятся на 2 мм - остановитесь.
Теперь используя лезвие ножа для бумаги счистите серое отложение, которое образовалось из-за окисления соединения на печатной плате. Будьте остнорожны, не нужно полностью счищать золотой контакт - только белую/серую грязь. Вот картинка до/после очистки. В центре - очищенные контакты (Cleaned), по бокам - еще не очищенные (Not cleaned)
Не спешите переходить к следующему контакту, пока тот с которым Вы работаете не станет чистым. Я знаю, это очень утомительно, но Вы должны сделать это правильно, поскольку дело именно в этой мелочи. Попытайтесь счищать вдоль длины контакта, а не поперёк него. Это для уменьшения шанса устроить замыкание. Как только вы поймете, что контакты чистые и хорошие - аккуратно протрите их старой зубной щёткой, чтобы удалить грязь.
Теперь пришло время собрать всё это. В дополнение к пайке Siemens использует силиконовую полоску, чтобы сильнее прижать соединение. Нам же нужно прижать ещё сильнее, чтобы обеспечить еще более надёжное соединение, поэтому нужно найти что-нибудь, что будет хорошо сидеть ниже силиконовой полоски и быть толщиной 1 - 2 мм. Я не рекомендую использовать что-либо, что проводит электричество, т.к. это может замкнуть кнопки установки часов когда вы будете устанавливать контакты. Я использовал 8-ми дюймовую кабельную стяжку, обрезанную до размера как здесь.
Придерживайте каждый контакт маленькой отвёрткой во время пайки. Затем аккуратно установите заднюю часть корпуса, защёлкивая фиксаторы в нужных местах. Помните, из-за толщины кабельной стяжки находящейся в месте соединения платы с кабелем, нужно будет приложить немного большее усилие. Теперь остаётся только вернуть это в приборку и поставить обратно в машину.
Ремонт дисплея БК (битые пиксели)
Вот у всех так просто получается отремонтировать этот БК, а у меня уже все терпение на исходе (5 раз разобрал и собрал) - результат не меняется. Какие еще есть варианты по сборке БК. Все советы форума уже перепробывал ( кроме пайки нового шлейфа).Подскажите почему не получается (руки вроде бы оттуда ростут).
Проклеиваем половину спички под посадочные места для улучшения прижима шлейфа к плате
Зачищаем дорожки на плате
[URL = http: / / keep4u.ru/full/2009/03/31/8556fea9a0f7311358/jpg] [/URL]
Подрываем шлейф. Зачищаем дорожки на шлейфе
[URL = http: / / keep4u.ru/full/2009/03/31/508eafffeca5a727ab/jpg] [/URL]
Зачищаем дорожки на шлейфе
[URL = http: / / keep4u.ru/full/2009/03/31/b8e756a3981e33231c/jpg] [/URL]
Целимся - совмещаем дорожки шлейфа с дорожками на плате
[URL = http: / / keep4u.ru/full/2009/03/31/720ed147ac5cb5d2db/jpg] [/URL]
Прижимаем-фиксируем скотчем.
[URL = http: / / keep4u.ru/full/2009/03/31/1ee610ba1931442fb6/jpg] [/URL]
Вуаля - и опять все не работает.
Ремонт ЖКИ индикатора потухшие пиксели
Хочу рассказать как недорого, и надёжно отремонтировать нерабочие пиксели (элементы) ЖКИ дисплея. Начну с того что я перепробовал очень много способов, и пропайки через бумагу, и прокалывание иголкой, и дорисовка графитом, и частичный обрыв шлейфа, но в итоге или на неделю или становилось еще хуже, потом оторвал полностью шлейф, и вижу что все дорожки на стекле вытравленные кремнием (они более светлые), клеить токопроводящим попробовал всего 1 раз, но толку мало да и терпения не хватило, пробовал супер клей китайского производства смешать с графитом, но как он только застыл то смесь получилась абсолютно токо не проводящей. Но не буду о предистории и расскажу способ как можно все сделать в домашних условиях, и ремонт составить порядка 20-30 рублей с учетом наличия паяльника и не сильно кривых рук. Не буду описывать как разбирать панель, и снимать блок, тут по этому поводу очень много и подробно написанно. Необходимый материал для ремонта: 1) 1 - тюбик супер клея желательно (супер момент или слон), 2 - 0,3 сантиметра велосипедной камеры не оборванной, 3 - деревянная ровная линейка, 4 - компьютерный шлейф UDMA 80, 5 - Паяльник и 1 грамм олова и паяльного жира (канифоль не пробовал, жир точно лучше), 6 - двухсторонний скотч, 7 - Терпение и еще раз терпение. Всё больше ничего не потребуется. Далее полностью разбираем блок, вытаскиваем ЖКИ, тщательно очищаем дорожки ЖКИ индикатора, проверяем на наличие микротрещин, надеваем на контакты резиночку от камеры и приклеиваем на ровную поверхность, я использовал ДСП, рядом приклеиваем вполтную несколько полосок двухстороннеко скотча, чтобы уровень контактов ЖКИ был чуть чуть выше уровня наклейки двухстороннего скотча, далее распускаем шлейф на жилки, и зачищаем каждую из них с одной стороны 4 мм. и с другой стороны 2 мм для пайки к плате. Затем подсовываем каждую жилку под резиночку до упора, очень аккуратно чтобы проводок лежал ровно по светлой кремниевой дорожке в начале и конце резиночки.
Вот так, затем резиночку плотно плотно прижимаем ребром деревянной линейки, и проливаем супер клеем, прижать нужно для того чтобы клей не затёк под резинку.
вот эти места выделенные красным пролить суперклеем ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно сильно прижать линейкой иначе протечет клей и ничего не получиться, и контакта не будет, это очень важный момент, следует прибегнуть к помощи другого человека.
Когда убедились что всё высохло аккуратно удаляем линеечку, и в итоге получаем то что под резинкой у нас получился контактный шлейф, сверху и снизу, провода закреплены супер клеем, резинка тоже приклеена, и конструкция никуда не денется, аккуратно ставим на место не извлекая силиконовый жгут, но будет сильнее прижимать резиновчку к стеклу, и занимаемся пайкой.
Желаю удачи кто будет пробовать делать, если не понятно пишите подскажу, у меня заработало на все 100% прошло уже около месяца, специально ждал, вдруг вибрация или еще что то. Работает замечательно, и если честно то не так уж и сложно, но зато дешево.
Попасть клеем и на контактную площадку и не размазать его очень сложно.
С помощью канцелярского ножа и линейки аккуратно отрезаем изношенная часть шлейфа, это примерно мм. Только не переборщите, так как длинна шлейфа почти впритык и если отрежете много, дисплей на своё место не встанет.
Без этой операции не обойтись. Контакты платы за 10 лет слегка окислились, и там к тому же остались материалы старого шлейфа.
ForSpeed был 3 недели назад. RU и человеку который придумал ремонт бортового компьютера, у меня был бортовик. Снял приборку и целиком принес в кабинет, вынул комп из приборки.
Шлейф дисплея бортового компьютера Opel GM
Машина Opel Vectra B г. Offline, Опелёвка, ближайшая встреча пройдет в среду Предполагаю, что нужно добраться до противоположной части приборной панели, там решение вопроса то есть разобрать левую часть панели воздуховод, включатель освещения, бардачок.
Ремонт Опель Вектра В
Шлейф дисплея бортового компьютера Opel GM Перейти к содержимому У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Чтобы расширить функционал, включите Javascript.
Лучше сразу дам рабочий вариант. Ватные палочки которыми в ушах и носу можно ковыряться.
Opel Omega 1999, 136 л. с. — самостоятельный ремонт
У меня износился шлейф у платы. Читал в одном источнике, что также изнашивается шлейф со стороны стекла. Честно говоря конструкция со стороны стекла надежная и даже после моих 3-х часовых попыток терзания шлейфа, со стороны стекла ничего не поломалось и не отклеилось. С наступлением морозов начал дурить экран бортового компьютера.
Но не так, как у всех, когда пропадают пикселы, у меня наоборот начали загораться лишние, потом стали появляться хаотические полоски, комп зависал — переставал реагировать на нажатия кнопок. В конце концов погас совсем, то есть включалась только подсветка, а экран был черный, то вдруг наоборот загорались все возможные элементы на экране, но внятной информации уже не показывал.
Начитавшись ужасов на клубном форуме, я решил в комп не лезть и сразу поехал к Басманову , которого везде рекомендуют как хорошего мастера по опелевским дисплеям.
После того как приклеены все серебряных нитей проволок , отгибаем верхнею пленочку и ставим ее вертикально шлейфу таким образом получаем одну из четырех стенок формы, остальные 3 стенки формы две по бокам и одна по краю шлейфа, линии отреза делаем из подручных материалов коврик мыши и или бумага. В полученную прямоугольную форму заливаем эпоксидную смолу не нужно заливать клея очень много, высота клея над поверхность серебренных нитей 0,5мм.
Выжидаем 24ч пока засохнет, затем снимаем форму каркас , снимаем все материалы крепления дисплея с шлейфом к рабочей поверхности. Переворачиваем дисплей с шлейфом обратной стороной и снова закрепляем на рабочей поверхности. Торчащие по бокам шлейфа элементы подложки можно откусить.
Читайте также: